chirrito

Si te pasas por el subforo de mecánica, verás los bricoposts. Uno de ellos es la limpieza de la admisión auqneu es en un 1.8 T. Recuerdo que hubo un forero que tenía un motor diesel y le encontré el post al respecto. Pásate por allí y le echas un vistazo SALUDOS Edito: Antes busco, antes encuentro . Pincha aquí y accedes al post

ENHORABUENA A AMBAS PARTES!!!!! A tí, por que te llevas un gran coche y cuidado como pocos y, a Josaudi, porque creo(a mi opinión) que lo mejor quepuedes consguir es que el coche lo sigas viendo por el foro y por el trato relaizado, aunque le ha costado SALUDOS

A ver si esta documentación te sirviera. He buscado en el ELSA poniendo datos de A4 B7, pero los gráficos son del B6. Por lo que creo que no habrá mucha diferencia SALUDOS Unidad_de_airbag_desmontar_y_montar.pdf Desmontar_volante_multifunci_n.pdf

¿Teneis limpios los "carriles" que hay en la parte superior de las puertas, entre las gomas y el marco de ésta? Si acumulan suciedad puede ser causa de estancamiento de agua con los consecuentes problemas SALUDOS

La respuesta de Gasman77 es bastante buena, pero ahora te aporto yo la de un trabajador de una refinería: La Sin PLomo 98 no es más que la de 95 a la que se lan añadido una serie de componentes químicos para lograr el octanaje. Básicamente, es un producto "comercial", es decir, para vender algo más caro cuya diferencia de precio no es proporcional a la diferencia del coste de fabricación. Mi antiguo A3 1.8 T siempre ha ido (y sigue) con Sin PLomo 95 (roza los 200.000 km). Mi A4 va también con 95 :ranting2: SALUDOS

Lo primero y más importante: desconecta la batería y espérate 15 minutos antes de hacer nada. De esta forma neutralizas el airbag y evitas, así, errores inesperados despues del montaje. Normalmente, para quitar el airbag, tienes que quitar los tornillos que lo sujetan a los que accedes por la parte trasera del volante. Una vez lo tengas sin tornillos la unidad estará suelta y, tan sólo, tendrás que desconectar los cables. Entonces, ya tendrás acceso al tornillo que sujeta el volante para poder retirarlo. SALUDOS

En teoría no debe plantearse ningún problema. Tan sólo habrá que codificar el coche con Vag Com para decirle que lleva xenon (para evitar fallos en el FIS). Con respecto a la ITV somos ya unos cuantos los que la hemos pasado son tener el xenon original, el lavafaros y el sensor de regulación de altura. Es lo que se ha comentadomuchas veces: hay legislación para los coches que salen de xenon en fábrica, pero no para los kits montados a posteriori. Aún ASÍ, si dudas, lo mejor es que los montes, los pruebes y, si te satisfacen le pagas y a correr!!! En caso negativo, se los devuelves y, en cierto modo, hasta le haces un favor porque sabrá a ciencia cierta si el resultado es bueno si se omntan en un coche que no lleve el xenon de serie. SALUDOS

me he "fumado" los primeros 15 minutos y estaba disfrutando como un niño chico Hombre, se ve que el coche está mucho más actualizado y que abundan demasiado los efectos especiales y las fantasmagorías pero.............. "ta" chulo! SALUDOS

Vamos a buscar una solución menos compleja (a ver si hay suerte) ¿Cuantos km tienen las ruedas traseras? SALUDOS

Si la avería verdaderamente está solucionada, la Unidad de Mando del motor lo irá detectando y, despuede de arrancar el ciche 50 veces, si no se ha reproducido, se apagará automaticamente. SALUDOS

Veo que pasasteis un buen día, Rafa. Además, el tiempo fue benévolo con vosotros porque, en Córdoba, estuvo regular (incluso cayeron las 4 gotas que sólo sirven para manchar los coches ) El estado de tu Mercedes sigue siendo de libro pero, imagino, que el resto de coches estarían igual (o incluso alguno mejor aún, que ya es difícil). Podríais tomar ejemplo los del ala sevillana y hacer algo por el estilo por Écija y organizais una quedadada en condiciones SALUDOS

Llevo un rato llorando y, cuando se me pasa, me da por pinchar en los otros enlaces y me encuentro este vídeo de los mismos, pero com otras frases "memorables" AVISO!!! Mejor verlo sentadoy en sitios donde puedas soltar la carcajada sin temor alguno a que te pille el jefe <_< SALUDOS

Creo que, tratandose de la bomba de aceite y de todo lo que podía haber llegado a liar :crying_anim: , menos de 600 Euros por la reparación completa los doy besados <_< SALUDOS

Rómulo: Tampoco quiero ser pedante pero, el recorrido que hagas, la velocidad mínima que lleves.............. cualquier excusa que ponga no es válida pra nio ponerte el cinturón, Te doy un dato, o una experiencia personal: En 1997 tuve un accidente con un Cinquecento. Tomé una curva y volqué. Por las fotos se parecia que el techo estaba a menos de un palmo del salpicadero. Es más, Jutel me sacó de debajo del coche. A día de hoy sigo diciendo que el cinturón me salvó la vida. Lo más curioso................. No había ni 50 metros de distancia con el muro de mi casa. NUCA sabes cuando te va a tocar. TÚ MISMO!!! <_< SALUDOS

Amigo Molequla, veo que estás muy bien informado Si te das cuenta, yo sólo he respondido a la pergunta que el compañero aamm ha puesto en el título del post. COntaba con que él ya se sabía todo el follón que había que liar para montar el susodicho sensor. Aun ASÍ nunca ha estado de más todo lo que tú y el bueno de Mark (un fenómeno en los bricos con el A4 ) habeis respondido. Ah! Y a mi se me corrige siempre, que la etiqeta de "moderador" no implica más conocimiento de nada. De hecho, sigo manteniendo, que cada día aprendo aquí algo nuevo. SALUDOS

En los B7, la verdad, lo veo difícil. Comparte mucha electrónica (en lo que a Vag Com se refiere) con el B6 y, a día de hoy, no recuerdo haber visto esa opción activable. Sin embargo, esta función si la he visto funcionar en los Passat por lo que hay muchas posibilidades de que el B8 lo traiga de serie. A parte, desconozco el tema "legal" pero, tampoco me extrañaría, que fuese una cosa obligatoria en los coches fabricados a partir de cierta fecha. SALUDOS

Cobra: Acabas de arrancarme la primera carcajada del día. A ver cómo se lo explico a los del trabajo! SALUDOS

A ver si consigo explicarme bien. El sensor de los cinturones no viene de serie, al menos, en los modelos que se vendían en España. Desconozco si lo era en el mercado alemán (por poner un ejemplo). Ese sensor va en el recptor del cinturón y detecta cuando está abrochado y cuando no y, en función con el sensor de presencia que hay en los asientos delanteros (necesario para la acivación o no de los airbags) da el fallo en el cuadro. Con lo que te he dicho del Vag Com activas esa función. Ahora, ¿Qué puede ocurrir?: * si tienes el sensor instalado llevarás el icono encendido en el cuadro hasta que te abroches el cinturón * si no tienes dicho sensor, se iluminará el testigo cuando arranque el coche pero, a los dos segundos, se apagará y todo quedará tan normal. SALUDOS

Me respondo yo mismo: Sensor de lluvia y de Luz de marcha diurna REF: 4E0 955 559 A por unos 120 € SALUDOS

¿Cuanto cuesta en Recambios en una concesión?, ¿lo has preguntado? SALUDOS

No es sólo cuestión de activarlo; es cuestión de que tengas el cableado instalado, que no siempre viene de serie. No obstante: Módulo 17 ---> Coding ----> Te saldrá un código al que, la penúltima cifra, la ssustituyes por un "3". En toería con eso la activas Interesante pero, a los B6, no les conozco esa opción Módulo 46 ---> Coding ----> El código que te sale es la suma de otros cuantos que activan diferentes funciones. Por tanto, al número que te salga en la pantalla le sumas 32. De esta forma, al pasar de 15 km/h, se cerrarán todas las puertas. Cuando pares el coche, al sacar la llave, se abrirán automáticamente. No es algo que se active con el Vag Com. Lo tienes que tener hecho desde fábrica. Esta opción sólo la puedes activar siempre que tengas la alarma de casa instalada. Si dudas de esa opción, en la puerta del conductor, en la guantera, tendrás dos botones: uno desactiva el sensor del habitáculo y el otro el sensor de inclinación. Si los tienes, entonces, seguimos "pa" lante. Para ello, de nuevo, el Módulo 46-----> Coding y, al número que te ha resultado antes al activar el bloqueo de puertas le vuelves a sumar 1024 Acuerdate siempre de asegurarte que se quedan os cambios guardados, si no, no habrás hecho nada :drool: De nada :drool: SALUDOS

Si la luz del ABS está encendida, lo más seguro, es que no funcione este sistema. A mi me pasó y resultó ser el sensor de revoluciones de la rueda. Lo solucioné con una buena limpieza a presión con una pistola en un "Elefalte Azul" o similar. No me hizo falta acudir a la concesión ni nada (para mi sorpresa, todo sea dicho) SALUDOS

Esa misma pregunta la tienes respondida en el post que explica todo el proceso, post que ya te he puesto en otropost que has abierto hoy mismo para preguntar sobre ese mismo tema. enlace COn el fin de duplicar contenidos y complementar el anterior, cierro este post y, por favor, continua en el que se explica el proceso porque, no sólo te contestaré yo, sino todos los que se han animado a hacerlo y han comprobado los resultados. No se si lo has leído o no (yo diría que no) , pero nadie está descontento. SALUDOS

Por alusiones...... enlace al post SALUDOS

Informate bien por este foro. Creo que puedes poner kit de xenon pero la instalación no suele ser tan sencilla. No entiendo mucho del tema pero el secreto para que no te pase lo que les ha pasado a muchos con A3 8P, es colocar unos condensadores (creo que ese es el nombre; no me hagas mucho caso) que hacen de "amortiguador" de los picos de tensión que generan los transformadores. Esos "picos" son los que queman la unidad de mando del limpiaparabrisas, la mayoría de las veces SALUDOS