chirrito

La verdad es que no es una avería que se considere frecuente. Tampoco es frecuente llevar la caja de herramientas debajo del asiento (es broma, compañero). Como bien te dice raulbs lo mejor es que desmontes el asiento. A pesar de que hayas podido ver bien claro el mecanismo, tendrás mejor acceso al cable y, no sólo para colocar bien el prisionero, sino para poder darle la tensión suficiente; podría pasar que, una vez colocado, por mucho que movieras la palanquita no llegaras a liberar el mecanismo de fijación del asiento y tu consiguiente cabreo podría ser........... A parte, si desmontas podrás aprovechar para limpiar todas aquellas zonas a las que nunca llegas con el aspirador y, creeme, uno llega a sorprenderse SALUDOS

Me gustaría pensar que hay un líquido nuevo y que es de color rojo pero............................ A ver, por favor, dinos el nombre de la concesión y de dónde es, más que nada, para que se aprenda que a veces es mejor pagar un poquito más pero hacerlo en una concesión que haga las cosas en condiciones y no con gente reci´ne salido de los cursos de F.P sin experiencia alguna a la que le pagan 4 duros SALUDOS

Lo dela ventana resultó ser una grapa. Aqui tienes el enlace De lo del Multitronic lamento no poder ayudarte. No soy el más adecuado para ello SALUDOS

Creo que abuelo tuvo un problema parecido con su antiguo B6. A ver si encuentro el post.................. SALUDOS

Te puedo asegurar que el motor AGU es uno de los que menos electrónica tiene. Fíjate que es de los poquitos que aún conservan el acelerador por cable. SALUDOS

En este mismo subforo, en la sección de destacados, tienes los brico posts y, si entras a verlos, descubrirás cosas como esta esta (enlace) SALUDOS

Por un momento me había creído lo del S5, pero al decir lo del RS4........ :thumbsup: No tienes peligro ni "ná" SALUDOS

Bonito y emotivo Bully. Ya sabes entonces lo que es el Espiritu ASI, ¿no? Por cierto: el viaje más largo con mi ex-A3, creo que fue Oviedo - Córdoba (del tirón, claro). Creo que son casi 1.000 km, ¿no? SALUDOS

Me parece que no tengo buenas noticias: Despues de forzar un poco la vista y de desguazar todo el sistema electrico de la bobina, me he encontrado con la referencia: 4D0 905 351. Su denominación: control etapa final de potencia y, para más inri, sólo lo montan los motores AGU (grandes motore, por cierto :ranting2: ) La mala noticia: que creo que sale "la broma" por unos 200€ más el IVA. :ranting2: SALUDOS

Noconsigo ver bien la referencia. Si consigues "aclararme la vista" te echo una mano con el ETKA :ranting2: SALUDOS

Por las pocas pruebas que yo he hecho, el consumo es un poquito superior. Pero claro, también influye la forma de conducir de cada uno. Es un poco difícil de explicar pero te voy a poner un ejemplo: vas por una carretera llana y viene una cuesta abajo. Mi reacción es soltar el pie del acelerador, la velocidad se mantiene y el consumo instantáneo es 0 l/100 km. Despues viene un repechón y tú ya has puesto el pie con anterioridad pero, el tempomat, no "la ve venir". Cuando detecta la repentina pérdida de velocidad la unidad del motor "enchufa" combustible a tuti pleni para llegar a la velocidad marcad lo antes posible y, en algunos casos, se nota esa intromisión electrónica demasiado en el pasaje. Ni que decir tiene que la´cantidad de combustible consumido en este momento es mayor que si tu hubieras llevado el pie apoyado previamente anticipandote a la rampa. Insisto, todo depende de la forma de conducir de cada uno. Yo, la verdadera utilidad, se la he sacado en la M30. Fijé 80 km/h y a atravesarla sin temores a los radres!!!!!! SALUDOS

Inclinate por la bobina, aunque hayas visto que funciona. Por desgracia fue una espinita que salió en la fabricación de una serie de motores, la mayoría 1.8T. Pero, para empezar, sería conveniente que supieramos que motor tienes y, si fuera posible, las siglas de éste. SALUDOS

Ya nada, señores. Eran las 8 de la mañana cuando estaban hablando de los diferentes clubs de coches que se estaban encontrando. Me he decidido a llamar y me lo han cogido (suele ser bastante difícil). Le he empezado a describir el Club y les ha parecido interesante, que estuviese atento que me iban a llamar. Como iba en el coche y no podía anunciarlo en el foro he llamado a Cristóbal y se lo he comentado. No habiamos acabado cuando ya tenía una llamada de un número de Madrid en espera. Al ir a aceptarla, no sé por qué c***, el teléfono se ha bloqueado Imaginaros la de maldiciones que han salido de me boca. He esperado a que se reiniciara y he llamado al número que me llamaba; no me lo cogía nadie. He intentado volver a llamar al número gratuito del programa y, despues de varios intentos, les he comentado lo que había pasado. Me han dicho que, estuviera atento que, a lo mejor, volvían a llamar. He seguido escuchando el programa y han ido desviando el tema hacia otro tipo de clubs. Ya, a las 9:05, seguro que no me llaman porque el programa empieza con otro tipo de secciones. Os puedo asegurar que llevo un cabreo encima de mil pares de c***. Al menos, lo he intentado SALUDOS

Muy bueno!!!!!! Seguro que, si pudieran, más de un coche andaría llorando por ahí SALUDOS

El click, click es la válvula de recirculación de gases. Es un ruido normal. Lo del bufido del climatizador tambien es normal. SALUDOS

Precioso el cochecito!!!!! Prepárate a aprender cosas que nunca imaginarías sobre él, que este foro es un pozo de sabiduría. BIENVENIDO!!!!!

Robert, ¿se ofrece la gestón de cuentas de correo? Es que, precisamente, estoy empezando a pensar en registrar el dominio de la empresa para la que trabajo y ando un poco perdido SALUDOS

Luis, una pregunta tonta: ¿Hay algún bordillo o entrada a algun sitio que suelas tener siempre a la izquierda? Muchas veces el tener que subir un bordillo, por chico que sea, a diario es causa más que justificada para que te pase eso mismo. SALUDOS

Si cierras el coche con llave no te pueden pillar ninguna frecuencia. Ten en cuenta que, el cierre con llave, debe funcionar exactamente igual si se te ha acabado la pila del mando o, como suele ser más normal, si estás dentro del área de influencia de un barrido de frecuencias. SALUDOS

Creo que al Burgos le haría falta si Cada vez que me hablan de él, lo veo en peor situación SALUDOS

BUEN APUNTE, COMPAÑERO :ranting2: Ginger, es verdad, revisa los cables y que no haya óxido en los bornes de la batería. Muchas veces se forma por no haberla protegido bien y, a paesar de tener la batería en perfectas condiciones, no se transmite la energía necesaria. SALUDOS

Lo que túquieres saber no son los Omnios, sino los Nm (NewtonMetro) que es una medida de fuerza. Para no darle más vueltas, te vas a la concesión y pides esta referencia: 8L0 823 359 que viene a costar un poco menos de 30 €. La sustituyes por la que tienes y.... PROBLEMA SOLUCIONADO :ranting2: SALUDOS

Cuando te cambiaron los amortiguadores....... ¿Te sustituyeron las copelas? A mi me pasadba eso y, al cmbiarlos, me dijeron que las tenía hechas polvo y, claro, resultaron ser la causa de unos "cloncks" que oía en los baches. El ruido que hacen los silentblocks es como un crujido, como un sonido a caa vieja cada vez que trabaja el amortiguador. No se si es eso lo que tú oyes pero, por si las moscas, te digo que cambiarlos en concesión te sale por unos 150 € aproximadamente. SALUDOS

Todo claro entonces SALUDOS

Las bombillas de matrícula, creo, son todas iguales. Tienen unos vatios determinados de iluminación. Lo que es posible que te pase es que los conectores estén algo sueltos y no hagan bien el contacto con la bombilla provocando los fallos que comentas. Lo que yo haría, saca una bombilla y ve a una tienda de recambios de vehículos. Que te den dos iguales nuevas y prueba a ver. Tan sólo un apunte: en una ocasión me pasó algo por el estilo y fue que cambié las bombillas por otras similares, sólo que me las dieron de camión, es decir, de 24 v (los coches van con 12v). La iluminación era paupérrima. Fue cambiarlas por las de 12 y perfecto! SALUDOS