chirrito

Bully, ten en cuenta que ese testigo no sólo controla el airbag frontal del conductor, sino también el del acompañante y los laterales. Siempre que he borrado testigos de airbags, la mayoría de las veces, era por fallos en los laterales, casi siempre de algun conector en mal estado. Echa una revisión a éstos y, por supuesto, borra el fallo con el VAG COM SALUDOS

Esas son las letras que representan el código de velocidad. Quizás he liado un poco yo esto al principio por no leer bien lo que se preguntaba. El problema de decir las cosas por escrito es que, verdaderamente, no sabes el tono que está empleando la persona que escribe, si está serio o si emplea un modo irónico. En tu frase detecto como un tono de burla (aunque también me puedo equivocar). Lo que si deberías detectar tú es que, al menos, he intentado ayudarte y que, al leerte de nuevo, se me han quitado las ganas de volver a hacerlo por la forma que tienes de contestar. SALUDOS

Este tipo de anuncios creo que se deberían denunciar a la Guardia Civil. Por desgracia más de uno ha caído SALUDOS

DOs ojos atentos por el Sur, por si les diera por venir por aquí. SALUDOS

Hoy en día los coches están plagadísimos de electrónica. No te extrañe que la centralite no deje actuar el motor de arranque si no hay una tensión de batería suficiente para que, la poca fuerza que tenga la batería, se pueda emplear en otros elementos tales como el cierre centralizado. SALUDOS

Es posible que la centralita detecte una baja tensión en la batería y por eso no llegue a activar el motor de arranque. Probad a cambiar la batería. Lo del led de los warning, es normal y no tiene nada que ver! SALUDOS

Lo triste es que este "CACHONDO" estará en la calle en Octubre del año que viene, si no antes SALUDOS

Gracias por tu voto de confianza, comñaero Para que todo quede claro, recomiendo este post donde está todo perfectamente explicado. De él extraigo las siguientes citas: Espero que todo quede ASÍ más claro SALUDOS

Como bien te dicen la posición S es para un uso más deportivo. Apura más los desarrollos y, por tanto, aumenta más el consumo además de llevar el coche más forzado. Lo "natural" es ir con la D engranada. SALUDOS

Es el código de velocidad. Si no recuerdo mal, si es "ZR", la rueda está "homolgada" para circular a velocidades superiores a 240 km/h. La "R" es hasta 240 km/h SALUDOS

Acabo de darme cuenta................ ¿Es ESTE tu coche? SALUDOS

Un perro precioso, Mezza. Cuidalo que ya verás como sólo te da alegrías y algún que otro berrinche (pero que se olvida pronto). Sin duda, cada vez que veo posts de este tipo, me doy cuenta de lo mucho que se puede llegar a echar de menos a un perro SALUDOS

Cuando tengas alguna duda de este tipo, te recomiendo que te pases por el sub foro de mecánica. En la sección de destacados encontrarás los BRICO POSTS donde, casi seguro, encuentras solución a muchos problemas. En tu caso, aquí tienes la instalación de un apoyabrazos. Aunque es en un B5, los pasos a seguir son casi iguales. SAUDOS

Efectivamente es líquido refrigerante. Creo que esos tubos vienen del circuito del radiador de la calefacción. Esta avería es bastanet común en coches del grupo Vag: Los manguitos llevan como una malla interna que le da la forma éste. Muchas veces esa malla se acaba rompiendo y el líquido se filtra por la espuma o material de relleno que lleva el susodicho manguito (material que sirve para darle consistencia). El líquido avanza por el manguito hasta llegar a su extremo y, normalmente, se escapa a pesar de tener la abrazadera. Las que vienen de fábrica son unas abrazaderas rápidas que se quitan fácilmente con unos alicates haciendo presión en sus extremos ya que, se hace la fuerza contraria al par de apriete liberando, por tanto, a éstas del sitio donde estén amarradas. Por mi experiencia, te digo, en dos ocasiones he tenido que cambiar los manguitos y, en otra, el sitio era tan bueno que bude sustituir la abrazadera por una de tornillo clásico de toda la vida pudiendo aumentar la presión del apriete. En tu caso, te recomiendo la sustitución. SALUDOS

El circuito hidráulico del embrague utiliza el líquido de frenos. Revísalo y, si ves que está bien, no le des muchas más vueltas. A lo mejor estamos hablando del agarrotamiento de una pieza que, dentro de un tiempo vuelve a "soltarse". SALUDOS

Si me dices que te lo hace cada vez que cambias de marcha. yo pensaría el algo del mecanismo del embrague. Curioso también que te lo haga sólo en frío y no en caliente, por lo que está claro que, o es un metal que se dilata o un fluido que se hace más líquido al aumentar su temperatura. De momento, me voy a lo básico: echa un vistazo el líquido frenos que también es el mismo que se utiliza para el embrague (su funcionamiento es hidráulico) y rellena si no está por el nivel adecuado. De momento, no se me ocure nada más. SALUDOS

Bonito coche y.... Estupendo motor!!!!! Y, aunque el mío seea Turbo, las subidas por encima de las 4.000 rpm son :drool: :drool: Que me perdonen, pero que se quiten los Tdi´s SALUDOS

En una ocasión se me rompió la cerradura de la guantera del A3. Como bien me dijeron en la concesión, menos mal que no la tenía cerrada con llave. Cuando esto ocurre y los ladrones quieren abriral, el resultado es el destrozo completo del salpicadero. Eso mismo me lo dijo tanto el rececpcionista como el jefe de carrocería. Parece ser que no es muy "recomendable" dejar la guantera cerrada ASÍ que, si no la tienes, yo tampoc me preocuparía en exceso SALUDOS

Y AQUÍ otra demostración de un compañero que también los desmonta sin quitar el paragolpes. Ah! Y que me demuestren a mi que, para cambiar una bombilla, hay que quitar también el paragolpes. Señores, documentémonos antes de decir las cosas, por favor SALUDOS

Y AQUÍ en famoso post de cat fish dondedesmonta su faro restyling sin desmontar el paragolpes SALUDOS

Y, como siempre digo, utilizad el buscador, leñe Y, a lo mejor, os encontrais: * Con un manual de instrucciones (muy útil el leerlo de vez en cuando para resolver problemas como éste). Además, lo teneis en la sección de destacados. * sin hacer muchas más búsquedas, una breve descripción de cómo desmontar un faro (cómo limpiar un faro por dentro) donde encontrareis fotos como esta o con el faro ya sacado SALUDOS

Dudo mucho que en "La Audi" te hayan dicho eso SALUDOS

No es cuestión de dar o de quitar ánimos. Como ya he dicho, no es el prmer caso y en las concesiones saben que, en los A3 8p que se "va" la Unidad de mando de los limpias es porque se ha instalado un kit de xenon. El año pasado, por estas fechas, había concesiones que no conocían el problema pero, ahora..................... Ya es demasido tarde SALUDOS

Es el momento de que en el concesionario se "mojen" de verdad. Habla con Audiclass y con todo el que haga falta. Ese fallo, por mucho que te digan, NO ES NORMAL . Como bien te dice Charly las bobinas fue un fallo bastante común en los antiguos 1.8 T pero, ni mucho menos, llegaban a provocar un incendio, ni un conato de éste. Lo que yo exigiría (aunque es bastante difícil): un motor 100% nuevo. Inténtalo por todos los medios ya sea por Consumo, por el taller o por donde haga falta. Tan sólo hay que plantear qué hubiera pasado si no hubieras tenido el extintor a mano Además, me acabas de recordar que en mi ex A3 llevaba uno en el maletero. Creo que hoy puede ser un buen día para hacer lo mismo en el A4. SALUDOS

Bienvenido, compañero. Vienes bien apadrinado Prepárate a disfrutar y a aprender todo lo que sea posible de tu coche. AQUÍ descubriras cosas que ni te imaginas sobre tu bólido . Por cierto, que te enseñe tu hermano cómo colgar las fotos y nos lo presentas en condiciones. SALUDOS