chirrito

Yo he montado varios Parrot CK300 Evolution en los coches de mi familia y........ ¿qué queires que te diga? QUE NO TE CUENTEN MILONGAS!!!!! SALUDOS

Carlos: Para elNokia N70 utiiza este otro, que a mi me funcionó de maravilla. Tan sólo una cosa: el certificado de seguridad está caducado y no te va a permitir la instalación a no ser que cambies la fecha al móvil. Configuralo y le cambias el año al 2005. En teoría, con ese paso, te permite su instalación. Por favor, comentadme si os acaban de funcionar estos programas bien para ponerlo en destacados y, ASÍ, ir solucionando este problema al resto de consultas. SALUDOS

Lo mismo con el motor y las partes plásticas Y completas frotando con una esponja las zonas más estropeadas El Resultado Antiguamente había algo más de peligro con el tema del agua y los componentes electrónicos pero, gracias a Dios, hoy en día. está todo bastante protegido. Pero, como te he dicho al principio, cada uno tiene sus propios métodos. SALUDOS

Yoni-SB, la verdad es que, lo de las gomas, te ha dejado un resultado más que perfecto. Pero, me vas a permitir, que discrepe con el motor. Me explico: al fin y al cabo lo que has hecho es limpar las partes plasticas de éste. Corrígeme si me equivoco pero, creo, que esos productos tienen como un componente grasiento que, a la larga, puede ser un "atrayente" del polvo y la suciedad. Lo que yo hago, tanto si quiero limpiar el motor como si es sólo las carcasas, es utilizar el agua y el jabón cñasico de toda la vida. Quizás reconozco que el Fairy es el que mejor resultados me da por el tema de que elimina bastante bien la poca grasa que se pueda encontrar. Te expongo mi caso: Aquí tienes el motor de mi coche cuando lo compré Como he dicho, utilicé un poco de Fairy mezclado en agua. Lo aplico con un poco de aire que ayuda a arrastrar la porquería

Joé, Plata. ¿Y yo que no había visto este post? Ahora, si voy por Madrid , ya se como identificarte: entre el FCL de la matrícula (si cambiara el orden de lod "factores" ibas a tener poco cachondeo ) las salidas del escape, el porta matrículas y................. el peluche ese de la trompa :aw: :lol2: No se si lo de las llantas lo tienes solucionado ya. A mi me pasó lo mismo con el Toledo; sólo era cuando iba cargado y me pasaba en la parte trasera. La causa: la suspesnsíón cedía más de la cuenta y......... ZASSSS!!!! Rozaba la rueda con el paso interior de ésta. En teoría.......... las llantas que pusiste son exactamente iguales que las anteriores, ¿no? Es que lo único que se me ocurre es que tuviera un diámetro un poco mayor que haga que el diámetro del conjunto llanta-neumático aumente. En caso de que todo sea igual, lo que te recomendaría (aunque ya es tarde) que disminuyeras el perfil de la neumático (pero siempre manteniendo la equivalencia de éste). Para saber en todo momento si es medida equivalente o no, te recomiendo esta página. En fin, poco más que decirte. Ah, si! Que felicites a Plata_MDR por las fotos que, como siempre, consigue lucirse con la cámara SALUDOS

Inmaa3, te ruego que no dupliques posts con el mismo tema. Lo único que puedes conseguir es conseguir confundir más a la gente que tenga el mismo problema que tú cuando utlicen el buscador. Voy a cerrar este hilo y pongo el enlace al post que tienes con el mismo tema y, creo, con la solución aportada SALUDOS

Pincha en este enlace y descargate ese programa. Lo instalas en el teléfono. Luego vete a la carpeta de "Mis cosas" que la encontrarás dentro de "Aplicaciones" (puede variar el Menú en funcion del tipo de Nokia). Encontrarás el porgrama "Descargar contactos". Ejecutalo, pero antes asegurate que el teléfono no está en ese momento vinculado con el bluetooth del coche. Cuando te pregunte si quieres que se active automaticamente, dile que si. De esa forma, cuando entres en el coche se iniciará el programa automaticamente y se sincornizará el Manos libres con la agenda del móvil. Suele tardar un minuto aproximadamente. He tenido otra versión del programa y me ha funcionado correctamente con el N70. Este enlace que pongo, es una versión más actualizada que instale el martes en un Nokia 6120 Classic. Creo, por tanto, que te debe valer para el N95 Comprueba que te funciona y, si es ASÍ, destacamos este post para los que sigan teniendo este tipo de problemas (por que no eres la primera). SALUDOS

A falta de Vag Com, hazlo de manera "manual". Para ello: - Acciona el sitema eléctrico del coche (lo típico que se te encienden las luces del cuadro) pero no llegues a girar tanto la llave que acciones el motor de arranque - Deja ese contacto dado durante unos 30 segundos. - Pasado ese tiempo, arranca el coche. En teoría, si la mariposda necesitaba un ajuste, se habrá hecho. Te digo también, que en una ocasión yo la limpié en mitad de la calle despues de tomar un café en una terraza con los amigos. A pesar de hacer ese ajuste manual, el coche anduvo loco un tiempecillo. Lo mejor para que se acabe de ajustar es hacerle kilómetros. SALUDOS

Me imagino que lo habreis visto en los enlaces que salen despues del vídeo pero, merece la pena recordarlo. Aún se me encoje el estómago y se forma un nudo en mi garganta cuando veo esto <_< SALUDOS

Pincha en este enlace y descargate ese programa. Lo instalas en el teléfono. Luego vete a la carpeta de "Mis cosas" que la encontrarás dentro de "Aplicaciones" (puede variar el Menú en funcion del tipo de Nokia). Encontrarás el porgrama "Descargar contactos". Ejecutalo, pero antes asegurate que el teléfono no está en ese momento vinculado con el bluetooth del coche. Cuando te pregunte si quieres que se active automaticamente, dile que si. De esa forma, cuando entres en el coche se iniciará el programa automaticamente y se sincornizará el Manos libres con la agenda del móvil. Suele tardar un minuto aproximadamente. He tenido otra versión del programa y me ha funcionado correctamente con el N70. Este enlace que pongo, es una versión más actualizada que instale el martes en un Nokia 6120 Classic. Comprueba que te funciona y, si es ASÍ, destacamos este post para los que sigan teniendo este tipo de problemas. SALUDOS

Cierro el post puesto que stá repetido en otros sub foros

El coche ni si quiera es inglés. En tal caso llevaría el volante a la derecha. Se ve claramente que es americano, estadounidense diría yo. Es más, hasta diría que las fotos están hechas allí mismo. El hueco de la placa de matrícula, los intermitentes anaranjados integrados en el paragolpes (que en EEUU sirven como luces de posición) y, sobre todo, el título: fijaos que pone 60.0 km, que viene a ser a abreviación americana de 60.000 SALUDOS

Tenían que ser americanos Madre mía, que "Güevos" le echan algunos SALUDOS

Según sus condiciones dicen que cubren averías hasta coste 3.000 € Me imagino que se refier al importe de una operación. No creo que haya un máximo de partes SALUDOS

Si te sirve de consuelo mi madre, también burgalesa , se lo compró en rojo con el techo blanco y espejos en balnco también. A parte, si el tuyo va a ser el Cooper, creo que sera menos objeto de envidia y, por tanto de los arañazos producidos por los indeseables envidiosos con sus llaves, si es rojo que si lo compras negro. SALUDOS

Se ve que es buena gente este Luis Moya. Además ha conseguido que se le recuerde como a ningún otro copiloto español en el mundo del automovilismo. Su forma de "cantar" tendrá algo que ver, ¿no? Aún recuerdo cuando me sentaba delante del televisor a ver aquellos reportajes del Mundial de rallys que emitían en Canal + y en los que Luis Moya hacía de comentarista SALUDOS

Bueno, pues creo que puedo empezar a contar mis experiencias. A los pocos días de publicar este hilo, decidí contratar sus servicios. Envié un e-mail con el formulario relleno y, al día siguiente (lo envié esa misma noche), me llamó un perito para que quedase con él en elgún taller y echara un vistazo al coche. Tran hablarlo con mi concesión (VAT SUR a los que, por cierto, les doy las gracias por lo bien que se portaron sin pedir nada a cambio) no hubo problema ninguno en dejar el coche allí para que se revisara en sus instalaciones y, de paso, se facilitara todo el historial del vehículo. El perito revisó todos los puntos del coche pidiendo que se quitara el cubre carter para hacerle fotos al hueco del motor en condiciones desde la parte inferioir; a parte se llevó una fotocopia de la documentación y del permiso de circulación. A los pocos días ya tuve por confirmación electrónica la conformidad por parte de la compañía y me informaron que recibiría, por correo certificado, dos copias del contrato definitivo: una para quedarmela yo y la otra para devolverla en un sobre adjunto a franquear en destino correctamente firmada(para que no me cueete un sólo céntimo). Todo esto fue en el mes de diciembre (tenía que haberlo puesto antes :cry1: ) Ahora viene lo bueno. He detectado que el coche me consumía aceite de la dirección asistida. Tras comprobarlo en la concesión resulta que hay una pérdida y se está acumulando en los fuelles de la dirección. He ido rellenando hasta el punto de que, de vez en cuando, sale por ahí. Tengo la plaza de garaje............... llenita de aceite ( y no es el dueño el que pierde, que os veo venir ) Tras mucho mirar me dicen que, la solución es cambiar la caja de la dirección. Presupuesto de la reparación: algo más de 900 Euros La concesión ha pasado un fax a Garancar con los datos del presupuesto y mi número de contrato. En menso de 24 horas han aceptado la operación y ya han pedido la pieza a recambios :clap1: De momento, sólo puedo habalr cosas buenas de ellos. Cuando me llamen para reparar el coche, os seguiré informando SALUDOS

Vamos por partes. Los síntomas que presentas (el no arrancar en frío y echar humo) han sido, por desgracia, bastante comunes en los motores 2.0 TDi que se han montado tanto en los A3 como es SEAT y Volkswagen. A modo anecdótico comento que no he conocido ningún caso en Skoda. En alguno de esos se ha solucionado con una actualización del software de la centralita. Lo que pasa es que hay un dato que me preocupa algo más: el tema del humo. Si ves que el humo es de color blanquecino estamos hablando de que hay agua y, por tanto, me inclino por una junta de culata (que no serías tampoco el primer caso en este foro). Deberías revisar el nivel del anticongelante y que dejen constancia en la concesión. Lo de que la llave de mando no funcione, creo, que es la primera vez que lo oigo. Expón claramente cuales son los síntomas que presenta porque, leyendo bien, no se si te refieres a que no te funciona el mando a distancia o que no arranca el coche con esa llave (lo que significaría un problema en el inmovilizador). Sin embargo, el tema del aceite, es normal. Los motores Tdi siempre tienden a consumir aceite. Yo siempre recomiendo llevar una latita de un litro, debajo del piso del maletero, al lado de la rueda de repuestopara que te pueda solucionar los pequeños "imprevistos". Y, puesto que estamos ya profundizando en problemas del A3, pero en su versión 8p (modelos fabricados a partir del 2003), me permito el lujo de mover este post a su sub foro correspondiente. SALUDOS

Los concesionarios nunca te van a reprogramar una centralita puesto que varías sus "condiciones de fábrica" y, por tanto, anulas las garantías del vehículo. Si te pasas por el apartado de Empresas colaboradoras encontrarás más de una que te puede venir bien. SALUDOS

En un principio había una tapa. Conforme fueron saliendo modificaciones en el B6 ese fue uno de los elementos que surpimieron. Ello podría llegar a suponer un ahorro para el fabricante, creo yo (si calculas que cada tapita cuesta 60 cents a precio de fábrica y lo multiplicas por los miles de A4 que se fabricaron.......................) De hecho, ahí llevas otra muestra: una foto de cuando compré el mío SALUDOS

Ese dato es crucial, compañero. No lo había leído bien. Es muy posible que tengas una entrada de aire extra en el motor. Algunas veces, se escucha como una fuga de aire por el bloque del motor. En mi ex A3 me pasó exactamente lo mismo y resultó ser un manguito de tela que se había picado. Quita las carcasas del motor y lo localizarás rapidamente (si es que se oye, claro) SALUDOS

¿no tienes un tema exactamente igual abierto en el sub foro de mecánica? Me audtoedito: tienes un téma en el que preguntas cómo limpiar la mariposa (enlace). Y, efectivamente, creo que es la causa del ralentí inestable. Si quieres que alguien te ayude, deberías, creo yo, presentarte en condiciones y decirnos de dónde eres, ¿no crees? Aun ASÍ, muevo el post al sub foro de mecánica que es de lo que va este tema SALUDOS

Como ya te dije en su día, sería interesante que nos dijeras el defecto de fabricación que tiene tu A3 SALUDOS

La Unidad de mando ajusta automáticamente los valores de la inyección en función de la cantidad de aire aspirado. No pasa nada porque cambies el filtro de buenas a primeras SALUDOS

Desde luego, se ve que siempres aparacas en el mismo sitio. Lo tienes, creo, igual aparcado que cuando le hiciste las mismas fotos sin lavar Ahora, un consejo :ranting2: QUILLO!!!!!!! Échale refrigerante al coche que lo tienes bajo mínimos SALUDOS