chirrito

A ver si es esto lo que buscas :ranting2: SALUDOS

Yo creo que es el momento para que empieces a exigirle al coche su verdadero potencial. Hoy en día los coches vienen ya bastante rodaditos de casa y, el periodo de rodaje, no suele ser tan necesario como años atrás. Hombre, siempre es bueno ir estirando el motor poco a poco pero no con tanto recelo como en los motores antiguos. No dices por qué carreteras vas a recorrer esos 1.500 km pero, si tuvieras algunos tramos de montaña............. Creo que el mejor rodaje que le he hecho a un coche fue combinando autovía con auténticas carreteras ratoneras que me hacían jugar constantemente con el cambio. Tenías que ver que sueltecito se quedó el coche antes de entregarlo en la agencia de alquiler :ranting2: . Me daban hasta ganas de quedarmelo de lo bien que se había quedado. Si puedes ve "enseñandole" al cuenta revoluciones las zonas altas, pero hazlo progresivamente. Abusa de la posición "S" del cambio que te permitirá hacerlo de la mejor forma; no te fijes en el consum,o <_<. Piensa que estás jugando con los primeros kilómetros del motor y no con tu economía. Cuando entres en autovía a ritmos legales ya verás como si te lllevas una alegría Y, aunque no suele ser algo tan frecuente como en los motores Tdi, siempre recomiendo llevar una lata de litro de aceite en el maletero. Los primeros km son los que más consumo de lubricante presentan. No es que te vaya a pasar pero, si la llevas, puede ser la diferencia de parar 5 minutos, rellenar y listo a tener una preocupación en lo alto. No obstante, si sales con los niveles en condiciones no tiene por qué pasarte nada de eso. SALUDOS

Los puntos no te los quita la Policía Local, te los quita la DGT. Lo que has podido oir es que sólo la Policia Local de Madrid y la de Barcelona (creo recordar) estaban conectadas directamente con la DGT. El resto de las provincias tienen que enviar a la DGT las diferentes sanciones con la correspondiente retirda de puntos. Ello implica una burocracia y, por tanto, un retraso mayor en la retirada. Por tanto no te confies si, al consultar tus puntos en la web de la DGT ves que sigues "intacto". Desconozco si hay un tiempo máximo para comunicar la retirada de puntos a los conductores. SALUDOS

Ángel, un litro cada 4.000 km empieza a acercarse a lo que se denomina una barbaridad, o lo que es lo mismo, a la barrera de lo que el fabricante considera un consumo algo más que normal (un litro cada 1.000 km). Desde luego, ten por seguro, que si es una fuga eso te tiene que haber dejado rastro por algún lado. Pero si dices que no hay gota alguna en el garage....... No se cuantos km te quedan para la próxima revisión pero, como bien dices, no estaría de mñas subirlo a un elevador a ver si se ve algo. Y, en el próximo cambio, yo abandonaría el long life y pasaría a un aceite que fuese menos líquido. Un sintético estándar de Repsol sabes que no te va a defraudar (el 5w50 siempre me fue de perlas en mi antiguo A3) y no deja de ser un buen aceite. Tampoco estaría de más que dejaras constancia en la concesión del tema por si el problema fuese a más y ellos se resguardaran con la excusa de que los primeros 30.000 km siempre son más tragones los motores. SALUDOS

La verdad es que he sentido hasta un nudillo en la garganta al leer todas vuestras felicitaciones Ya me gustaría poder contestaros uno por uno pero, en cierto modo, sería repetir más de lo mismo y no quiero resultar cansino. Tan sólo, quiero hacer mención especial a, cómo no, Dr. House para decirte, David, que no es que me pierdas como forero....... Sabes que tienes un amigo aunque haya más de mil km de distancia. Tampoco es plan de ponerse a dar aquí un discurso político prometiendo cosas ni nada de eso. Creo que, a partir de ahora, sigo siendo uno más pero con alguna que otra más facultad, para poder ayudar a que esta gran familia (muchos sabeis que siempre he denominado ASÍ a todos los que formamos este gran grupo) vaya siendo cada día más grande. Muchos sabeis que, el 2.007, ha sido un año muy especial, sobre todo por todo lo que ha crecido en nº de usuarios ASI. El equipo de moderadores se venía quedando pequeño y, desde aquí, quiero agradecerles también a ellos que me hayan propuesto como "candidato". ¿Equivocarme? Claro que si; lo haré muchas veces, pero espero poder aprender de vosotros, cada día, algo nuevo. En fin, poco más me queda que decir. MUCHAS GRACIAS a todos por vuestros mensajes y, espero, no defraudaros (ni a vosotros como usuarios ni a los "jefes" como moderador SALUDOS

En primer lugar, BIENVENIDO!!!! En segundo, deduzco que hablas de un motor gasolina, pero también puede ser diesel. Aún ASÍ te recomiendo que te pases por este post que te puede ayudar bastante. Si quieres una limpieza algo más profunda desmontándola entera esto es lo que andas buscando. Y, una última pregunta....... Tu nick de OBEJO........... ¿Te refieres al nombre del pueblo ? SALUDOS

Bully, noacabo de ver claro que guantera es la que quieres desmontar. Si es la que está debajo del volante, son unos tornillos que se ven si te agachas debajo de éste. Son muy fáciles de quitar; te lo digo por experiencia propia de cuando yo monté el Parrot en mi antiguo A3´. Hay un brico al respecto: ve al foro de mecánica y mira en los destacados. Encontrarás los brico post y accederás rápidamente. Si lo que quieres es desmontar la guantera del acompañante, abre la puerta y retira la tapa embellecedora de la guantera. Es la misma que la del portafusibles del lado del conductor. Ahí encontrarás los tornillos que la sujetan por el lado. Si abres la guentera accederás a los tornillos frontales que, creo recordar, tienes tanto en la parte superior como en la inferior. Una vez los tengas quitados todos tiras hacia tí de la guantera pero con cuidado que te encontrarás el cable que le da la iluminación a la guantera. Lo desenchufas y tendrás todo el hueco para tí. Verás, inluso, que podrás acceder al radiador de la calefacción !! SALUDOS

El tema de las culatas en los 2.0 TDi´s ha dado bastanet que hablar, sobre todo en los A3 8p. Como bien han dicho parace que afectaba ese problema a los motores BKD (creo que esas eran las siglas) y, por las investigaciones que yo hice hablando con mecánicos del grupo, parace ser que el probelma residía en los casquillos de centrado de ésta, que acababan cogiendo cierta holgura y provocaba, por tanto, que la unión de la culata con el motor no fuera estanca. Pos suerte o por desgracia, hemos leído muchos casos en el foro y, lamentablemenete, aún no he conseguido deducir un "patrón" de funcionamiento de la avería, quiero decir, he leído casos con menos de 30.000 km y los he conocido directamente con más de 100.000 km. Lo que si me ha llamado la atención es que los he conocido en Audi, en Volkswagen, en SEAT pero.............. NINGUNO EN SKODA hasta incluso que en esa marca ni si quiera han hecho falta las actualizaciones de software para evitar problemas que, sin embargo, si hubo que hacer uso de ellas en Audi y en SEAT (desconozco el caso de Volkswagen sobre este punto). A lo que si que no hay que darle importancia es al consumo de aceite. Hoy en día casi todos los motores Turbo diesel tienden a consumir cierta cantidad y, aquí si que digo, que esa cantidad depende del trato que se le de al motor. El grupo VW (el fabricante en este caso) se "lava las manos" diciendo que se empieza a considerar consumo preocupante cuando se supera el litro cada mil km (todos sabemos que eso es una autentica barbaridad); mientras que no se supere esa cifra todo entra dentro de la normalidad. no hay que buscar mucho en este foro para comprobar que a casi todos los usuarios le ha llegado a sosprende el tema del consumo de aceite por eso siempre digo que lo mejor es lllevar una botella de un litro en el maletero, junto a la rueda de repuesto, para evitar sorpresas si nos pilla de viaje. Algunos ya me conoceis y sabeis como cuido/mimo los coches; yo también lo he sufrido en el coche de mi mujer (Skoda Fabia 1.9 TDi 100cv) que, en sus primeros 15.000 km se ha ventilado algo más de un litro. Hablándolo en "petit comité" con el jefe de taller me respondió esto mismo que os estoy contando: este consuo no es alarmante y, para ser sus primeros km se puede considerar hasta normal. Normlamente los Asesores que venden el coche nunca saben nada de la post venta. Hoy en día los objetivos de venta de las marcas y la alta competencia hace que haya como comerciales gente que sepa vender aire aunque no sepan de qué esta compuesto; por eso suele ser normal que le digas al vendedor que has tenido este problema y él mismo se quede sorprendido. Os digo (y hablo por experiencia propia) que la persona que menos sabe de los problemas que puede tener el coche es el propio vendedor. Su función es decirte que es lo más perfecto que hay. Lorys, no estaría de más que nos dijeras de dónde eres y qué concesión es la que te está haciendo la post venta. Por o que cuentas, me da en la espina, que ees una de esas concesiones que venden muchos coches al año pero que la post venta la tienen algo descuidada y sólo se limitan a cambiar aceites y poco más. Si ves que sigues con estos problemas, coge la documentación de todas las operaciones por las que ha pasado tu coche y ve a consumo. Si se llegara a demostrar que tu unidad ha venido defectuosa de fábrica, tendrías derecho a la sustitución del vehículo (hay jurisprudencia ya al respecto) pero, si te digo, que es difícil poder llegar hasta ese punto. SALUDOS

En primer lugar, bienvenida. En segundo lugar, sería conveniente que nos dijeras de qué tipo de problemas estamos hablando. Es un poco arriesgado decir que has comprado un coche que ya venía defectuoso, aunque todo es posible. En terecer lugar, permíteme un consejo: dices que el coche lo has comprado en Abril del 2007. Puesto que aún no tiene el año cumplido te diría que te pases por la concesión y contrates la ampliación de garantía por uno e incluso dos años más. Es la mejor forma de que tengas el coche cubierto contra cualquier cosa despues de los dos primeros años y, si decidieras venderlo, tendrás muchos más argumentos a favor. Si se demostrara que el coche es defectuoso podrías conseguir que te lo sustituyeran por uno nuevo. Ya hay jurisprudencia sobre el tema (concretamente una usuaria de un Peugeot 206 CC lo consiguió) pero el proceso puede durar unos años; de ahí que te recomiende la ampliación. ASí que, de momento, te invito a que nos describas los problemas que estás teniendo y digas a qué concesión estás llendo. Por tu nick creo que o estás llendo a Vigilsa o a ........... (no me acuero del nombre, leches ) SALUDOS

Eso son huevos y lo demás es tontería SALUDOS

Hay veces que te dan ganas de denunciar a los funcionarios por incompetencia. Debería plantearse esa opción por la pérdida de tiempo que te puede suponer dejar ese expediente finiquitado. Comprueba que todas las notificaciones que has recibido tienen el mismo número de expdiente. Si es ASÍ redacta un escrito al Dpto. correspondiente exponiendo los hechos y alegando el pago que hiciste en su día (si puedes presentar copia de ese justificante mejor) y exigiendo que dicho expediente sea archivado. Tampoco estaría de más que exigieras una nueva notificación con la resolución definitiva de éste. Si me apuras, con todo esto, si no recibieras respuesta alguna, incluso podrías llegar a exigir responsabilidades en un tiempo SALUDOS

Y sin mi permiso también puedes Estaremos atentos a posibles modificaciones. Una gran idea, Rafa SALUDOS

Por lo que he visto en el ELSA el 2.7 sólo tiene un turbo. Es más, es que he mirado el proceso de desmontaje y sólo hace referencia a uno. Te adjunto el esquema de sus componentes. El nº 23 es el turbo. SALUDOS P.D. Miedo me das, Kyfran

Siempre es importante diferenciar al motor. Ten en cuenta que la mayoría de los que andan por aquí, tienen un coche diesel. En tal caso la correa se tiene contemplado su cambio a un intervalo menor que si fuese gasolina. En el caso de los 1.8 T se llega hasta los 180.000 km. En mi caso, que el coche es del 2003, es hasta esa cifra. En motores 1.8T en el A3 del año 2001 también se contemplaban los 180.000 pero, en anteriores era a los 120.000 km. De todas formas, 180.000 km es una cifra un tanto arriesgada para "no tocar" la distribución, ya no por la correa en si sino por los tensores que tienen más posibilidades de ir destensándose; esa falta de tensión sería lo que provocaría la rotura de la correa a posteriori. Por tanto, lo que te recomiendo: un cambio de correa de distribución sobre los 120.000 km es una operación bastante aconsejable y, cómo no, preventiva. SALUDOS

A ver si ahora sale bien.........................

Se ve que llevan con la página en "obras" una buena temporada. Llámales por teléfono y te envían toda la información por correo electrónico. SALUDOS

Por desgracia no siempre llamar a la Policía es lo más efectivo. En este caso hay que contar con las ordenanzas de cada Ayuntamiento. Te cuento mi caso: coche abandonado en la puerta de mi casa en el mes de mayo. El vernao va pasando factura y el polvo empieza a acumularse y se empiezan a formar nidos de ratas. Llega septiembre y, con la vuelta al cole, empieza a ser víctima de gamberradas de los adolescentes. Los vecinos nos ponemos de acuerdo para llamar a la Policía Local y argumentar una falta de salubridad y de peligro por el paso constante de los niños (no tan adolescentes) al salir del colegio. Una tarde el coche es apedreado durante más de media hora por lo que decido llamar a la Policía Nacional la cual sólo puede intentar ir detrás de los adolescentes en cuestión. AL cabo de una semana, a las tres de la madrugada, me suena el telefonillo de la puerte y me dicen que llame a los bomberos, que tengo un coche ardiendo en la puerta de mi casa y hay riesgo de que el fuego traspase la alambrada. Una vez se sofocó el incendio, prseo de toda mi mala leche, se me ocurre enfrentarme a un Policía Local y le recrimino que eso ha pasado por la incompetencia de su Cuerpo, que el coche estaba denunciado desde Mayo y estabamos ya en Octubre; para mi sorpresa el Policía quería llevarme arrestado a comisaría por pegarle los semejantes gritos (menos mal que un compañero le hizo desistir en la idea). Al final, un mes más el coche completamente calcinado que permaneció en el mismo sitio. Una tarde, me llama un chatarrero y me pregunta que si el coche es mío y que si me importa que se lo lleve. No sólo accedí sino que un poco más y le doy un beso Y, ahora, el plato fuerte. La razón por la que no retiraban elo coche era porque estaba embargado por LA DIput*CIÓN DE CÓRDOBA y necesitaban un permiso del juez para poder retirarlo. Hace unos años retiraron un coche que había cojido más polvo de la cuenta y lo llevaron al chatarrero. El coche había cojido esa suciedad durante el mes de agosto. Cuando su dueña bajó el 15 de septiembre con los niños para llevarlos al cole.............. Imaginaros la cara que puso y, por supuesto, imaginad la denuncia contra la Administración que cursó con publicidad en todos los periódicos. Fue ese caso el que hizo que se sacara la Ordenanza de que para retirar un cocche abandonado fuese necesaria la autorización de su dueño. Si no, ahí se queda el coche. Por lo tanto, con la nueva Ley para dar de baja un coche y su paso por el desgüace previamente, ningún dueño va a firmar ese consentimiento. Resultado: Córdoba es una de las ciudades con más coches abandonados por habitante. Una alegría para la ciudad, ¿verdad? Se que todo lo que he puesto es un tocho en condiciones, pero es un ejemplo de cómo una Ordenanza Municipal puede permitir que el coche no se mueva de ese sitio en mucho tiempo. En tal caso, llama a un cahtarrero y ya verás como, de un dia para otro, ya hay un espacio más de aparcamiento en la calle :clap1: SALUDOS

El motor de Aire Secundario entra en funcionamiento cuando el motor está frio. La unidad de mando tiende a hacer la mezcla con más cantidades tanto de gaolina como de aire para que entre en su temperatura de funcionamiento lo antes posible. Es fácil de detectar porque, mientras funciona, el ralentí suele estar por encima de las 1.000 rpm descendiendo al minuto aproximadamente. Si te han hecho la revisón hace poco ve y que te revisen todo de nuevo porque puede ser que el filtro de aire esté mal colocado y, por tanto, no entre correctamente toda la cantidad de aire que demanda el motor. Si, por otro lado, el coche está en garantía, lucha para que te cambien el motor de aire secundario (creo que sale la "broma" por unos 400 €) y ya verás como se te acaban los problemas. SALUDOS

Los gasolina, con temperaturas frías, es normal que echen el humo ese que comentas Imagina el mío con una salida de escape a cada lado cada vez que miro el retrovisor por las mañanas Parece que Londres está detrás de mí. No te preocupes, es por la condensación. A cambio, cuando aceleras, no echas humo negro como otros Lo del refrigerante te he conestado en tu post. SALUDOS EDITO La mejor manera de saber si una sonda está bien o no es conectar el Vag Com y, incluso a veces, te dice que está mal erroneamente (es lo que me pasó a mí con el A4 y resultó ser la caja del filtro del aire). En una ocasión, pude ver como Christian de MTM, tan sólo con poner el RS4 de Sweety a 2.000 rpm en punto muerto, al notar una ligera vibración, le detectaba un fallo en la sonda. Cierto es también que, en este caso, ya tenía el "chivato" amarillo de la electrónica del motor, encendido en el cuadro. Tampoco te dejes guiar por este "consejo". Seguramente el funcionamiento es totalmente diferente en el RS4 que en el S3.

Y, para rematar

Para desmontar * Posicionar la palanca selectora en "D". * Girar el manguito -1- hacia la izquierda y desplazarlo hacia abajo hasta el tope. * Extraer el pulsador -2- de la empuñadura para la palanca selectora -3- con cuidado sólo hasta el punto que se pueda insertar una abrazadera para cables entre el pulsador y la palanca selectora.

Me parece que buscais algo ASÍ

En primer lugar, BIENVENIDO En segundo, te voy a regalr el oido un poquito: TE HAS COMPRADO UN PEDAZO DE COCHE!!! No dudes en cojer la cámara y empezar a hacerle fotos como un desquiciado y, cómo no, presentarlo como es debido. Ya verás como ese motor sólo te da alegrías. Algunos podrán criticar su consumo pero, creeme, es bastante bajo para todo el potencial que puede llegar a darte. En mi caso, despues de medio año, te digo que sigo sorprendiéndome día a día. Respecto al tema del Multitronic.............. A ver, esto es una máxima del marketing: si hay algo que te sale malo se van a enterar 13 personas; si te sale bueno se enteran 3 y, con suerte, 4. Eso es lo que ha pasado con los Multitronic, que si leemos algo, es para mal. Mi consejo: no hace mucho me he puesto en contacto con garancar (www.garancar.es) y les pedí presupuesto para una poliza de seguro de garantíamecánica. Me pidieron el modelo de cocy el año dematriculación, un perito fue a revisarlo y.......... garantía contratada. En mi caso me presupuestaron 900 € para una duración de contrato de 2 años. Si te diera algún problema la caja la tendrías cubierta y, por si las moscas, te cubren muchas más. Consideralo como un aumento del precio del coche pero, y nunca mejor dicho, con una garantía a tus espadas. Y, por útlimo, no te agobies por el precio que está dentro de los límites. SALUDOS

No sabes tú la de buena gente que puedes llegar a ver y conocer por aquí! Un consejo: ten la cámara preparada porque es lo primero que se te va a exigir en cuanto lo recojas. Hasta entonces, pasa, ponte cómodo y prepárate a aprender todo lo que puedas y más sobre tu cochecito leré SALUDOS

Bonito coche y buen motor , Lo de la limpieza, si es que dudas, pásate por el sub foro de limpieza y ya verás como eres capaz de arruinarte comprando productos y "tratamientos de belleza". Un consejo útil para muchos: en "Ubicación", en vez de poner "Andalucía" dinos de donde eres para que estemos todos mejor "controlados" SALUDOS