chirrito

Muchas felicidades a todos pero, desde luego, no puedo pasar la ocasión de mandar un fuerte abrazo a Dr. House (nuestra noche juntos me marcó mucho ) y a Pires, siempre con el ojo tras la cámara para captar lo mejor de nosotros. SALUDOS

Efectivamente: sigue ese consejo pero, tan sólo, no hace falta que le eches el agua destilada. La cantidad de líquido que vas a echar no va a afectar a la protección anticongelante; es más, en tal caso la aumenta SALUDOS

Si te sirve de consuelo, el mío no lo lleva. Normalmente el insonorizante se suele colocar en motores Tdi. Por suerte, los gasolina, no suelen necesitarlo. Eso si, si lo colocas lo notas, sobre todo, en el exterior. Te lo digo porque mi ex-A3 no lo llevaba (era del año 1997); sin embargo, el de jutel (de año 2001) sí que lo tenía y, a ralentí, se notaba la diferencia si te ponías al lado de cada coche. Ten en cuenta también que, si lo colocas, puede afectar a la sirena de la alarma (si es que la tienes y, más que nada, si la tienes en el vano del motor). SALUDOS

Mientras sea ujan medida equivalente no tiene por qué haber problema; al fin y al cabo, es como si llevaras una rueda de repuesto de emergencia (de las de tipo galleta). Yo, al menos, lo veo ASÍ!!! SALUDOS

Triste relato de lo que podría ser..............¿la crónica de una muerte anunciada? A todos nos pueden gustar los coches, las motos, la velocidad.......... pero hay que tenerle un respeto. Lo siento por la familia y todo lo que les queda por pasar. SALUDOS

No se si el bueno de Mariano tenía intención de hacerlo público (no veo por qué no) pero yo creo que se lo merece porque es un gran tío. Lo llevaba anunciando desde la semana pasada, que Sonia estaba ya "a puntito", que salía de cuentas..... Pues bien, ya ha nacido el bueno de Guillermo y, según me enuncia, con un peso de unos 3 Kg (está bien "criao" el chiquitín). Desde aquí quiero darle la Enhorabuena a esa gran familia que cuenta, desde hoy, con un miembro más Va por vosotros!!!! SALUDOS

¿Puedes contarnos qué ha pasado para que hayas cambiado de opinión? Por lo que a mí respecta yo dije que todos los coches que salen de ese local salen con las correas nuevas pero, por el contrario, tam´bién te dí un dato de una "anécdota" con otro forero de aquí. Sería conveniento que nos contases tus razone para poder recomendar o no ese importador a futuros clientes SALUDOS

ASÍ me gusta!! Ese es el Espíritu ASI!!! Con los coches aparcados en plena zona de líneas amarillas :lol2: :lol2: SALUDOS

Llevo ya un tiempo investigándolo. Pásate por este post. Ya tengo los esquemas eléctricos y un buen manitas en temas de electricidad con otro B6. En cuanto tengamos tiempo nos pondremos a probar. SALUDOS

Mira, yo no se si este enlace te lo he puesto alguna vez: es un vídeo que le hice al Toledo cuando lo tenía en venta. Mi intención era demostrar cómo arrancaba el coche en frío y que no presentaba ningún problema. Fíjate al final, como se oye como un "clonk clonk" eleatorio que, creo, es como el que dices tú que le pasa a tu coche. enlace a vídeo Tanto ese "clonk" como el "trrrr" se le oía a ese coche desde el primer día. Es más, es que me servía de referencia para recnocer (por el sonido) el coche cuando era de noche y yo estaba en la calle. Pero, es que, como ya te dije en la otra ocasión, es que esos ruidos se los empecé a oir yo a mi A3 despues de cambiar el kit de embrague, especialmente el trrrr. Fue lo que me convenció de que lo del Toledo era un ruido "normal", que dependería del fabricante del embrague en cuestión. Por supuesto olvídate de lo de la caja de cambios. No descartes tampoco que tu concesión esté intentando "hacer negocio", a no ser que tengan mucha confianza contigo. Ah! Por último, te dije más arriba que yo me "rendí" cuando ya no me entraba la marcha atrás, pero hoy he caído en la cuenta, que lo que me obligó a cambiar el kit fue el último viaje que hice. Fue la presentación que se nos hizo al CASI en el AudiForum. Me las veía y deseaba mara meter 3ª y 5ª. Con suerte, haciendo un triple embrague, entraba la 5ª. Estuvo incluso a punto de darme la vuelta para Córdoba. ASÍ que, cuando veas que apensa puedes meter ya ninguna marcha, entonces, lo cambias. Los síntomas que comentas al salir en una rampa son, más que menos, normales. Yo creo que tienes el coche bien y que no debes preocuparte en exceso. Aun ASÍ, insisto: échale un vistazo al vídeo SALUDOS

A ver, efectivamente el embrague es una pieza de desgaste y es muy raro que ninguna garamtía la cubra. Por supuesto que no lo has gastado tu en este mes que tienes el coche; lo tendrías ya bastante "machacadito". Es un punto que tendrías que haber cerrado tú en la compra habiendo sometido al embrague a algunas pruebas de fuerza pero, si te sirve de consuelo, poca gente lo hace o, por el contrario, en pocos sitios te dejan probar el coche sometiéndole a esas fuerzas. Desde luego, si reclamas por Consumo, podrías defender (por el tipo de pieza que es) que te han vendido el coche con un defecto oculto. No todos los conductores tenemos que saber de mecánica. Creo que deberías intentar llebvar este problema a una solución pactada entre ambas partes, incluso compartiendo el coste de la reparación pero, ni mucho menos, deben "lavarse las manos". Creo que, ante el juez, llevarías todas las de ganar. OJO, que también dependerían el nº de kilómetros realizados en este mes que llevas con el con el coche aunque, por lógica, no creo que sean demasiados. SALUDOS

Vamos por partes. Tyrael: está claro que ya te has convencido de que es el bimasa; mira que intenté en su día ser optimista pero........ No ha podido ser. Vamos a ser realistas: es la "peor" noticia que puedes tener; me explico: puedes tener el disco de embrague gastado, pero no el bimasa, lo que te supondría un "supuesto" ahorro, pero si está el bimasa tocado............. Ya sabes que el precio que te toca pagar es el gordo. Por otro lado, creo recordar que empezaste a notarlo en verano, ¿no es ASÍ?. En tal caso, a parte del ruido a ralentí........ ¿has notado alguna cosa más? ¿Notas más dureza al engranar las marchas? ¿Notas que patine el embrague? Si las respuestas son negativas la "solución" a tu pregunta es clara: puedes eguir circulando hasta que veas que ya tienes algno de esos problemas. A mi me pasó algo por el estilo: la marcha atrás entraba con mucha dificultad pero, llegó un momento, que siempre rascaba. Cuando ya era practicamente imposible cicular con el coche procedí a cambiarselo encontrándome al desmontarlo, que el bi masa estaba ya tocado por lo que tuve también que sustituirlo. (Enlace al post que publiqué en su día) Para el que pregunta por el precio, creo recordar, que la broma me salió por unos 800 Euros (mano de obra ya incluida) . Monté un kit de embrague de la marca Valeo. SALUDOS

Quédate con la opción de Norauto. De los que has puesto, son los que te dan la garantía más "oficial" de todas. SALUDOS

No te preocupes por el conector. Yo cogí el terminal y lo apreté directamente al pin correspondiente con unos alicates y.............. hasta hoy!!! SALUDOS

Hombre, no es que no me guste el cochecito que sale en esa página, pero he encontrado algo con más caballos (de belleza, me refiero :cry2: :P ) :cry2: SALUDOS

Me parece que hay algo que no tienes calro, compañero. Por el importe de la factura que comentas (1.200 €), lo más seguro, es que estemos hablando de un cambio de la correa de distribución. Pero no la correa Poly V. Otra cosa es que te la hayan metido también en esa factura; entonces tendrías una garantía de 2 años. Pero me parece que no es el caso y que sólo te cambiaron la más costosa. Siendo ASí, te toca pagar el cambio de la poly v SALUDOS Edito No obstante, para que todos salgamos de dudas y podamos darte una respuesta más exacta, sería mejor que detallaras la factura de 1.200 € para que veamos qué fue lo que hicieron exactamente.

Si te sirve de ayuda.......................... te adjunto foto del mío A mi juicio, se queda un poco "soso", como incompleto. De hecho estuve barajando la idea de ponerselas cuando lo compré pero, si lo hacía, era para ponerle las suyas. El problema es que iba a ser demasiado "apetecible" para los amigos de lo ajeno puesto que, en este caso, la "T" sería de color rojo y si, además, le ponía el emblema de "quattro"........ Corría peligro tanto el coche como las insignias. ASÍ que opté por dejarlo tal cual; el que entienda de verdad sabrá que es quattro, pero tiene para barajar (para averiguar el motor) desde el 1.8 T de 150cv hasta el 3.0 (la doble salida de escape es el único elemento diferenciador) SALUDOS

El coche está de vicio; el color lo resalta demasiado bien Lástima que el pintor colocara las insignias traseras un poco más arriba de lo normal (son pocos los que se preocupan de tener ese detalle en cuenta). Las llantas le quedan que ni pintadas y, ahora, a descubrir todos los brico post que tienes disponibles para este modelo (que no son pocos) SALUDOS

Ponte en contacto (envíale un MP) con . Es una gran tipo :crying_anim: SALUDOS

¿Has probado con el contacto encendido? La electrónica es ASÍ de tonta a veces :crying_anim: SALUDOS

Vamos por orden, porque en este hilo ya hay varias aportaciones interesantes y, lo que es más importante, COINCIDEN. Lo mejor de todo es que este s el extracto de tres conversaciones diferentes con ingenieros de diferentes ITVs He cogido esta útltima por ser la más reciente. El hilo empezaba con esta de JOSEMA, allá por Noviembre de 2006 CASI un año más tarde, y ante la diversidad de opiniones, decidí acudir yo a una estación en Córdoba Leyendo las tres aportaciones, yo saco en conclusión que, actualmente, no hay legislación vigente al respecto (o los ingenieros de las ITVs de España no tienen ni put* idea); por estadística, descarto esta última opción SALUDOS

No busques tantas cosas en inglés, y búscalas más en español, que las tienes aquí mismo Sólo tendrás la diferencia de la alimentación, que tendrás el mismo "problema" con la corriente despues de contacto: lo mejor es que la sauqes de la caja de fusibles. SALUDOS

Más claro agua. Con ese español ....... Claramente hablamos de un vendedor extranjero que ha utilizado un traductor barato para escribir los mensajes. Eso si, a lo mejor es una deuda con el Banco..... pero claro, lo mismo el coche está embragado. Sospechoso es, desde luego SALUDOS

Tú si que eres grande, tocayo SALUDOS

A ver, este es el esquema. Vemos que del Conector gris de 32 polos, en la unidad de control para la red de a bordo, del pin 24, sale un cable que va al interruptor del coming/leaving home. Está claro que esa es la señal que debemos de "puentear" para que esté siempre activa. El tema es que el interruptor recibe la comunicación del regulador de alcance de luces. Ahí es donde me pierdo un poco. A ver quin puede "iluminarnos" un poco más. Creo que no debe de ser muy complicado. SALUDOS Intento retomar el tema. El esquema que puse en aquella ocasión era para los A4 anteriores al 2003. Los que tengan bastidor del 2003 en adelante el esquema válido es éste SALUDOS