chirrito

Tras hacer la actualización esta mañana, los comentarios son los mismos que los del compañero Zpower. A simple vista no se nota nada en el comportamiento del coche.

En el concesionario han explicado que se trata de una actualización que afecta a la gestión del motor.

SALUDOS

Creo recordar, pero no estoy seguro, que el turbo del 150 cv es un K03 y el del 190 un K04.

El 163 cv montaba el mismo turbo que el de 150 cv.

SALUDOS

Bueno, tengo algo más de información.

Copio y pego textualmente:

MEDIDA DESERVICIO - 17E4

ACTUALIZACIÓN SW UNIDAD CONTROL MOTOR

A6, A3, A5, A4, Q5, A5 CABRIO – MY 2012, 2013, 2314

Por tanto, es para los nuevos motores TFSi. Los anteriores, están exentos.

SALUDOS

Yo he abierto este hilo hace unas horas.

El miercoles podré aportar mis impresiones y, si puedo, cuelgo más información sobre la campaña.

SALUDOS

Pues eso, el título lo dice todo.

Es una campaña que ha salido para los TFSi pero desconozco qué variantes, si son los nuevos o se incluyen todos.

Se trata de una actualización del software de la Unidad de Mando del motor y, para realizarla, son necesarias unas dos horas de mano de obra.

Es conveniente que llameis u os paseis por vuestra concesión y pregunteis si vuestro bastidor está afectado.

Os recuerdo que las campañas son gratuitas y no tiene nada que ver si el coche está en garantía o no.

Son operaciones totalmente independientes del mantenimiento que se le haya hecho al vehículo con anterioridad.

Espero que esta información os sirva de algo.

Los que vayais pasándola, id contanto vuestras "experiencias".

SALUDOS

Esa avería no tiene por qué ser reciente.

Si compraste el coche de segunda mano, ya sabes, que a su anterior dueño le rompieron un cristal.

Y, por cierto, por el bien de todos, cuando copieis y pegues los resultados de un escaneo, mostrad sólo la información referente al módulo que tenga el error. Se hará para todos mucho más fácil su compresión.

Además, Y ESTO ES POR LA SEGURIDAD DE TODOS, POR FAVOR, BORRAD LOS NÚMEROS DE BASTIDOR.

Si no, esto va a ser una fuente de información demasiado buena para los que se dedican a vender coches robados falsificando los nºs oríginales de éstos.

SALUDOS

Es curiosa la información que arroja el navegador: 655.350 Km :shocked: :shocked: :shocked:

Si compraste el coche y éste ya venía instalado, te peudes hacer uan idea de los kilómetros de que tiene.

Si lo instalaste a posteriori, ya sabes cuántos kilómetros tenía el coche que lo montaba en orígen (restándole los que tú le hayas hecho, claro)

SALUDOS

_{Encontré mi enlace}

_SALUDOS

Efectivamente, Pagi. Eso fue lo que yo pagué en su día y, la factura del conce oficial, está por ahí.

Normalmente, la diferencias de precios, se basan en lo que se cobra por la mano de obra. Las piezas son similares (puede haber una ligera diferencia) en todas las concesiones.

A los que les presupuestan cercan de mil euros, aseguraros de lo que están hablando: yo sólo hablo de la intervención de cambio de la correa de distribución y la bomba de agua. Hay muchas concesiones que aprovechas e incluyen también el servicio de inspección (cambio de aceite, filtros y todos los puntos de control).

SALUDOS

Por los síntomas que comentas, tiene toda la pinta de ser un problema de admisión. Al caudalímetro apuntaría yo.

Ten en cuenta que, cada vez que apagas el coche, se "resetean" los fallos que provoca éste.

Intenta desconectar éste y prueba a hacer varias aceleraciones, a ver qué tal responde el coche. Si ves que tiene la misma fuerza que cuando lo notas "pobre" todo apuntaría al cauda.

Lo suyo sería sustituirlo pero, no descartes que tengas algún cable o conexión en mal estado que haga que el fallo sea intermitente

SALUDOS

No te lo pienses más.

Ánimo y ponte a estudiar. Con el tiempo, te alegrarás, y lo celebraras con unas copas en El Picoteo :az:

SALUDOS

Sinceramente, me quedo muy sorprendido con este post.

O sea, ¿qué es lo que se critica? ¿el desorden del sibforo? ¿el que no haya orden por parte del moderador correspondiente? ¿el que la gente no se fije en los apartados que tiene antes de publicar sus dudas?

Personalmente soy uno de los que siempre ha dicho que se use el buscador y......... como quien oye llover.

En su día, y esto va para los que llevan menos tiempo por aqui, no existían los apartados de mecánica, electricidad y Vag Com, sino que todo estaba aglutinado en un mismo subforo. Yo mismo fui el que tuvo que empaparse TODOS LOS HILOS y moverlos al subforo correspondiente. Creo que no equivocarme si digo que tuve que revisar más de 15.000 hilos. Se hizo y se quedó todo completamente ordenado.

A pesar de todo, nada..... La gente seguía publicando a su bola, donde le daba la gana y, la mayoría de las veces, repitiendo temas que estaban ya más que machacados.

Luego llegó la figura del moderador de subforo. Y se hacía para, precisamente,intentar mantener ese orden imposible (además de otras funciones).

El año pasado, además, dio la cara por este subforo como, creo, ningun moderador de subforo ha hecho nunca. Fue por el tema del hilo "QUÉ PASA EN EL SUBFORO A4 B6-B7" y, gracias a Davis, este hilo sigue existiendo y estando vigente a día de hoy....

Y, entre unas cosas y otras, ¿cómo se le paga? ¿DÁNDOLE UNA PATADA EN LOS c*** COMO ESTA?

A lo mejor todos debemos de buscar la paja en el ojo ajeno y buscarnosla en el nuestro propio. Que si el subforo no está organizado, no es por culpa del Davis, sino de la ente que no se molesta en LEER antes de publicar, porque los subforos están bien indentificados........ O, simplemente, que se adopta la postura cómoda de "Yo lo publico en el general y luego que me lo muevan, que mientras tanto, seguro que lo lee más gente".

SALUDOS

Pues, lamento decirte, que efectivamente es así.

La campaña consiste es sustituir las bobinas que tengan alguna de las referencias que haya señaladas, puesto que son las "potencialmente peligorsas".

Si el anterior dueño de tu coche ya había cambiado las bobinas y, actualmente, tu coche monta unas referencia que no están catalogadas como suceptibles de dar fallo, no hay por qué volver a sustituirlas.

El coche, efectivamente también, ha pasado la campaña, puesto que se han revisado las bobinas que lleva el coche y, si hubiese sido necesario, se habría cambiado alguna de ellas.

OJO!!! La campaña no es "te cambio las 4 bobinas por la cara" sino "te reviso las que tienes puestas y, en caso de que tengas una referencia que esté reconocida como posible causa de anomalía, te cambio esa bobina"

Espero que quede así más claro

SALUDOS

P.D. Mejor que quites la reclamación, porque no tiene ni pies ni cabeza

Si dices que tienes sensor de luces, la codificación en el módulo 9 debería ser 01011.

Con respecto al error del ángulo de giro.... ¿Has desmontado algo recientemente? Ese error sólo "sale" cuando se desmonta el sensor del ángulo de dirección y, para ello, tienes que quitar antes el volante.

¿Se enciende algún testigo más en el cuadro?

SALUDOS

Bueno, ya veo que somos varios con el Azul Skuba (el_mio) aunque sea en A5 .

Bonita presentación, si señor

SALUDOS

Por suerte o por desgracia, las ITV´s tienen variaciones de su reglamiento en función de en qué Comunidad Autónoma estén.

Lo mismo esto que nos indica Jesús afectará sólo a las Estaciones Catalanas y, el resto, seguirá como hasta ahora.

Cuando me echaron para atrás el coche en su día por el kit de xenon investigué "un poquito" y comprobé que, sólo en Andalucía, estaba terminantemente prohibido que un coche que tuviera el kit pasar la ITV favorablemente a partir del 24 de octubre del 2007 (me dio tanta rabia que aún recuerdo la fecha).

Las formas y procedimientos son parecidos, pero no comunes en todas las Comunidades. En otra ocasión me fijé que la mayoría de coches importados que se vendían en Córdoba tenían la ITV pasada en Estaciones de Castilla La Mancha. La razón era que, en las andaluzas, es obligatorio apuntar en la ficha técnica en el recuadro don de se sella la inspección, los kilómetros con los que la pasa (es una forma de evitar el fraude con los cuentakilómetros). En Castilla La Mancha no lo era .

Ejemplos como esos.... a cientos!

SALUDOS

Lo lleve a un conce de audi en madrid y me dijeron que antes de decir que el cambio esta jodido hay que mirar otras cosas. Que tenian un q5 con esos sintomas y que con la actualizacion y ajustes se soluciono. Que han tenido que rodar 50km con el hasta ajustarlo.

Lo que pasa es que lo voy a llevar a la de lugo porque aqui 80mas iva y alli 50 mas iva la HORA

Menuda diferencia.

Las campañas de la marca son gratuitas!!!!!!!!

Esta operación se factura a la marca, y no al cliente!!

SALUDOS

Efectivamente, la única forma de saberlas es comprobando el nº de bastidor en una concesión.

También es cierto que, si las campañas no son de vital importancia, no hay por qué llamar al cliente y se les realizan cuando pasan la revisión correspondiente al Plan de Mantenimiento.

Pero claro, hoy en día, debido a la crisis económica los concesinarios buscan trabajo en donde sea. Muchos están llamando a los clientes que están afectados por alguna u otra campaña co el fin de poder facturárselas a la marca y tener algo de tesorería garantizada dentro de unos meses. Pero, ya digo, eso ya depende de cada concesión.

SALUDOS

Craso error el mío, que avisé en el subforo de A5´s y no lo hice en este. Mil perdones.

Para los nuevos modelos, están estas dos campañas.

En este enlace tenéis toda la información.

Afectan a la dirección y a las luces diurnas.

SALUDOS

Tengo un amigo que le pasó, practicamente, lo mismo que a tí. Dejó el coche aparcado en un parking y, cuando volvió, había llovido tanto que tenía ya un palmo de agua dentro del coche.

Si te sirve de referencia, los daños lo cubrio él Consorcio de compensación de seguros. Éstos se basaron, principalmente, en sustituir la centralita de confort y la limpieza integral del vehículo.

Intentando responder a tus perguntas

 

 

1.- ¿Puede la radio (Chorus con lector de CD) funcionar sin la interface y dejar la caja negra sin nada conectado?

 

La interface es del teléfono. La radio puede funcionar correctamente sin ésta. Sólo verías que hay error si le pasaras el Vag Com. El hecho de que esa centralita tuviera tanta agua era la causa de que te apareciese "PHONE" en el pantalla del FIS puesto que ys estaba comunicada.

 

2.- ¿Es peligroso conectar la bateria sin que los cables que hay bajo los asientos esten conectados y se puedan disparar los airbag?. Es que en el manual de taller para desmontar los asientos, advierten mucho sobre el peligro de que se disparen. Aunque la verdad, desmonté los asientos antes de mirar el manual porque sobre el terreno me pareció sencillo y no pensé en los airbag. Quiero hacer la prueba de arrancar el coche antes de montar los asientos.

 

El hecho de que tengas los asientos, e incluso algunos módulos más desconectados, no es motivo para haga que se detonen el resto. Se encenderá la luz del airbag en el salpicadero, pero nada más. Cuando ya lo tengas todo montado de nuevo, se borran los errores de la unida y... Santas Pascuas

 

3.- Si la centralita comfort está dañada (no se abrirla para inspeccionar), ¿el coche puede arrancar o no?.

 

El coche arrancará sin problema, pero si la centralita está "tocada" tendrás diferentes "poltergeist" manifestándose. Mi consejo es que hagas todo poco a poco. Con todas las puertas cerradas, conecta la batería. Espera un minuto y abre una de las puertas. Comprueba que la iluminación funciona correctamente; prueba a cerrar el coche a ver si te funciona bien el cierre centralizado y se apagan las luces interiores (tendrás que cerrar a mano, puesto que el mando se habrá desincronizado).

 

Si ves que todo va bien, abre e intenta conectar el sistema eléctrico sin llegar a arrancar el coche. A través del FIS y las luces del cuadro podrás ir viendo si todo va bien o no. Por último, intenta arrancar el coche. Será la mejor forma de salir de dudas.

 

Aviso también, en el caso de mi amigo, en el concesionario le dijeron, que la centralita de confort la podría haber salvado sin hubiese intentado arrancar el coche. La habrían desmontado y secado y, posiblemente, se hubiera "salvado".

 

Si tras conectar la batería observas "comportamientos anormales" con los sistemas eléctricos del coche, lo mejor, es que la desconectes lo antes posible. Será una forma de intentar no dañar la centralita.

SALUDOS

Creo recordar que, en el brico que había al respecto, se hablaba de la necesidad de cablear la señal del líquido del limpiaparabrisas, pero no de ninguna bombilla fundida.

¿Es posible que tengas algo mal cableado?

SALUDOS

El diesel mas caro que la gasolina, ASI acabaremos aqui al final... ley de oferta y demanda.

A 1,42 esta hoy aqui, ya parece hasta barato... la de 98 a 1,56... :ranting2:

En el curso 99-00, yo estuve estudiando en Inglaterra.

Allí, ya era más caro el diesel que la gasolina. Sólo tenían coches diesel las personas que, verdaderamente, hacían kilómetros al año.

De hecho, cuando yo comentaba que en España lo que se estaba imponiendo eran los motores TDi, me miraban con cara rara :shocked:

Allí, los motores diesel, eran uso exclusivo de profesionales.

Por amistadoes que sigo manteniendo por allí, se que la cosa ha cambiado algoy su uso es mas generalizado pero, aún así, sigue siendo el gasoil más caro que la sin plomo

SALUDOS

Eatas campañas son solo para esa motorizacion???

NO

Que yo entienda, la campaña del bombín de embrague es sólo para los 2.0 Tdi. El resto, para todos los motores

SALUDOS

Yo también envíe una foto y tampoco he recibido respuesta. Me imagino que la persona encargada, aprovechara para actualizar cuando tenga un cierto número de fotos...

Efectivamente. Se irán publicando cada cierto tiempo en función de las fotos recibidas.

Gracias por vuestra participación

SALUDOS

Lo que te ha pasado es muy común en los motores gasolina. Tienes el catalizador y el escape algo "obstruidos".

Sal a carretera, realiza aceleraciones fuertes (pie a fondo) desde bajas vueltas hasta el corte y, posteriormente, haz un recorrido de unoos 50 o 60 km a ritmos alegres.

A ser posible, haz esto antes de volver a pasar la siguiente ITV y, ya verás, como han disminuido los niveles

SALUDOS