chirrito

Es muy posible que tengas el nivel del líquido de frenos algo bajo. Échale un vistacillo a ver qué tal! SALUDOS

¿De qué coche estamos hablando? No es llo mismo que sea un A3 que un modelo superior. Los cuadros era muy diferentes. SALUDOS

No es cuestión de que no le hagas caso; por suerte o por desgracia no eres el primer vendedor en el foro al que le llega un anuncio de se tipo. Se trata de una estafa en la compra de vehículos de ocasión a gran escala. Más de uno ha caído. Si ves que sigue insistiendo mucho, ta animaría a que acudieras a las autoridades e informaras de la situación. SALUDOS

Los B6 que llevan doble salida son En gasolina: todos los motores que superan los 150 cv, es decir, menos el 2.0, TODOS. En diesel: a partir del 2.5 TDi. Como bien te dicen, si las bocas miran hacia el suelo, es diesel y si las ves de frente, es gasolina. A parte, por la disposición del diferecnial trasero, TODOS los motores equipados con quattro, llevan un tubo de escape a cada lado sin importar el motor que monten SALUDOS

Aunque el mío es gasolina, si te puedo responder a algunas preguntas La capacidad del maletero es la misma; tan sólo se reduce en 4 litros (creo recordar) la capacidad del depósito del combustible. SObre los cuidados y mantenimientos no hay nada en especial con respecto al resto. Si lo llevas a las revisiones en la concesión te revisaran el aceote de la transmisión pero, creo, que al noser Haldex, no requiere su sustitución. De consumo, es normal que te consuma un poco más, pero merece la pena. Aprovecho y respondo tu otra pregunta: el confort de marcha, la seguridad, el placaer de conducción que te da un quattro.......... merece unlitro más de combustible a los 100 km. Al principio puedes no notarlo mucho. Te darás cuenta cuando vuelvas a coger un coche con tracción "Sólo" delantera y tomes la primera rotonda: creeme, nada volerá a ser igual <_< Las ruedas traseras, lógicamente, van a tener un desgaste. Ten en cuenta que parte de la tracción irá en ese eje. El reparto en condiciones normales no es al 50%; siempre lleva un porcentaje mayor el eje delantero por lo que las delanteras tenderán a gastarse más a parte de que son las que soportan el peso del motor y la mayor inercia en las frenadas. SALUDOS

<_< QUE BUENO!!!!!!!!!!!! :ranting2:

Porotodo esto me dan un presupuesto de casi 600 Euros por un año. Creo que los dos años rondan los 900. Todo esto es lo que ofrece GARANCAR. La pregunta es: ¿Alguien tiene referencia de ellos? ¿Cómo funcionan sus peritos? ¿Suelen plantear excusas tontas para evitar cubrir la avería? Cualquier comentario será bien recibido :crying_anim: Deciros que este presupuesto me lo han mandado diciendo que el coche era un Audi A4 1.8 T del año 2003. Imagino que variará en función del año del vehículo. Como límite ponen 3.000 € por avería y que el coche tenga menos de 200.000 km. ¿Qué opinais? SALUDOS

Circuito de Alimentación Acumulador de presión gasolina Aforador de combustible Bomba combustible (no inyectora) Caja de mariposas Carburador Caudalímetro Conducciones rígidas Debímetro aire Distribuidor gasolina Dosificador gasolina Intercooler Regulador presión carburante Sonda Lambda Starter Turbocompresor Válvula estabilizadota Ralentí Embrague Bomba Bombines Cable de embrague Carcasa Collarín de empuje Eje Horquilla Plato de presión Rozamiento Rótulas Sistema Eléctrico Actuador de mariposa Béndix Bobina Bote de intermitencias Cable cuentakilómetros Calentadores Centralita/c. Centralizado Condensadores Conmutadores Delco Distribuidor encendido Dosificador/calculador inyección Escobillas Generador(alternador/dinamo) Generador de impulsos Interruptores Módulo de encendido Motor Arranque Motor calefacción Motor elevalunas Motor lavafaros Motor lavaparabrisas Motor limpiaparabrisas luneta Motor ventilación Motores cierre centralizado Polea alternador Relés Terminales generador (alternador/dinamo) Tubos vacío cierre centralizado Climatizador/ Aire Acondicionado Botella deshidratante Climatizador Compresor Condensador Conducciones Evaporador Mandos Presostato Válvula de extensión Suspensión Barra estabilizadota Barras de torsión Bujes Bulones Casquillos Ejes Muelles helicoidales Pasadores Rótulas Soportes Varilla estabilizadora

Puentes y sistemas de tracción Anillos Bridas Cardán Diferencial: Corona Piñón de ataque Planetario Satélites Eje de transmisión Engranaje reducción Flectores Juntas Juntas universales Plato de anclaje Rozamientos Semiejes Tapas Frenos Abs Acumulador de presión Bomba de freno Bomba de vacío Bombines Cilindro maestro Conductos rígidos Dosificador frenada Multiplicador de frenada Pinzas Sistema de dirección Bomba de aceite Caja dirección Conducciones/tuberías Rígidas y semirígidas Cremallera Deposito de Aceite Polea de bomba Rótulas Circuito de refrigeración Bomba de agua Motoventilador y centrífugo (viscoso) Electroventilador Termocontacto radiador (electroválvula) Termostato Ventilador centrífugo

Algunas veces hemos sacado el tema de los seguros de garantía mecánica, como posibilidad de una supuesta ampliación de la garantía de fábrica de nuestro coche. Puesto que yo soy uno de los posibles interesados me he puesto en contacto con ellos y me han mandado un presupuesto y todos los elementos que cubren en su contrato. A continuación detallo las coberturas: Motor: Arbol de levas Balancines Bielas Bloque Bomba de aceite Bulbo manocontactor Bulbo termocontactor Bulones Cadenas de distribución Camisas de pistón Cigüeñal Cilindros Cojinetes/rozamientos Colector admisión Corona volante motor Culata Ejes Empujadotes/varilas Engranaje distribución Guias de válvulad Levas Muelles válvulas Pistones Polea del cigüeñal Segmentos Soportes motor Tacos motor Tapa cárter distribución Tapones Válvulas Válvulas escape Volante motor Caja de Cambios Árboles Banda de frenado Barra selectora Bomba de Aceite Carcasa Collarines Consola Convertidor de par Distribuidor cambio Automát.. Ejes Embragues de caja Automát.. Engranajes/piñones Frenos cambio automático Horquillas Juntas Muelles Palanca Primario/tren fijo Retenes Rozamientos/cojinetes Separadores Servo Sincronizadotes Tapones Turbina Válvulas Varilla de extensión (sigo............)

Abel: De verdad, no la cagues. No te desagas de tu culohuevo. Te puedo asegurar que te arrepentirás (me ha pasado a mí ). Y eso que te compre los faros y todo........... El cunsuelo, es que se lo queda mi padre. Mira, busca argumentos a favor y en contra y ya verás como no te "salen las cuentas". El A3 es un coche urbano, pero con espacio interior que te perimte tener un maletero decente en caso de que salgas de viaje. El Mini (mi madre tiene uno, se de lo que hablo) no te permite ni meter más de 7 bolsas del Mercadona. Del espacio interioir ni hablamos, es para dos adultos y punto; las traseras son simbólicas. El Mantenimiento: creo que todas las operaciones las tienes aquí descritas y cualquiera es capaz de hacerselas. El Mini tiene muchísima más electrónica que el Audi. A nada que empieces, te puedes volver loco o cargarte lo que sea. Por supuesto, no te hablo del precio de los recambios. Si sigo buscando seguro que no termino. En una ocasión, un miembro de este foro me dijo que en su día se arrepintió de haber vendido su A3 8l, que lo echaba mucho de menos, que no se me ocurriera hacer lo mismo. Un año más tarde, me compré el A4 y, te garantizo, que ya me ha dado más dolores de cabeza en 6.000 km que los que me dió el A3 en 150.000 km (son tonterías, pero el A3 no las tuvo). Creeme, no tendrás un coche tan bueno u resistente como el A3. A parte, por muchos km que le hagas, siempre vas a tener gente interesada en él. El Cooper puede ser un coche de difícil venta dentro de unos años (mejor no te hablo de la fiebre TDi para hacer sólo 3.000 km al año). Para cualquier cosa, ya sabes mi número SALUDOS

Si te puedo decir que, en Córdoba, he visto radres móviles por la noche y, te garantizo, que tienen su flash. Uno me pillo de frente cuando le hacía la foto a uno y doy fe de que me deslumbró en condiciones. En otra ocasión, un radar fijo que hay en Córdoba, lo vi "saltar" por la noche. La que era mi novia, por aquel entonces, y yo nos quedamos sorprendidos porque fue como un fogonazo que alumbraba al todo terreno que llevábamos delante. Desde luego, serí interesante saber eso de si el flash está permitido por la noche o no. SALUDOS

DIme qué zona de la A4 te interesan. Desde luego, Despeñaperros, está plagado. Uno ya no disfruta como antes en ese "conjunto de curvas". Con respecto a lo de los radares fijos sin anunciar, creo recordar, que no están permitidos. Que me corrijan si me equivoco pero donde haya un radar fijo colocado por el Estado, tiene que haber una indicación. Con mi ex- A3 la R4 era el sitio donde se sometía a una limpieza; llegué a sobrepasarlo de 220 km/h de marcador. Si me decís que ya hay radares en esa radial.............. Me cago en tó lo que se menea. SALUDOS

Dependiendo de la marca del kit que montes y del modelo de coche prepara unos 800 - 1000 € SALUDOS

+1 +2 COÑO!!!, ahora que te veo, el tuyo también me hace mogollón de gracia........ "el hombre tuporaky".......... Hombre, tu por aquí.......... eh, tu por aquí...... (que grandes Faemino y Cansado). no viene de hay pero yo tambien me rei bastante con el Faemino y Cansado. El tema esq antes(ahora un poco menos) estaba en todos las fiestas y eventos habidos y por haber, y cuando la gente me veia siempre decian" hombre que raro tu por aqui" :dl: hasta que cai en que tuporaky era tu por aqui, paso mucho tiempo. Yo lo leia como acentuando la A. tuporáky ya lo hablamos en la kdd de burgos cuando me presente y te quedaste un rato en blanco hasta que caiste y me dijiste lo mismo q al leerlo tu de otra manera no caias quien era Eh!!! Que a mí me pasó lo mismo, pero con la "incidencia" de que se lo estaba contando a Yolimarc y tú estabas delante Claro, te reconocía con el mono de la moto, pero cuando te lo quitaste.................... SALUDOS

Te digo yo que, antes de que te des cuenta, te estas alegrando de que te hayan "obligado" a cambiar de empresa La primer a ala que debes enviar el curriculum, a su competidora más directa. Tan sólo por morbo, seguramente accederan a entrevistarte SALUDOS

"Rescato el hilo" con la idea de no abrir uno nuevo para seguir aportando "sensaciones". Desde que lo compré, a parte del viaje desde Murcia a Córdoba, no había tenido la oportunidad de volver a probarlo en carretera. Ayer, tuve que ir a Madrid (ida y vuelta en el día) y....... sin palabras. Si había algo que me tenía "preocupado" era el consumo; pensaba que iba a ser más tragón que el A3. Pero no! Sorepresa la mía que con un depósito he recorrido 700 km (con el A3 me quedé en 680 ). Cierto es también que la capacidad de éste es mayor en el A4, pero las cuentas son claras. A parte, el peso no es el mismo y hay que tener en cuenta el quattro Salí de Córdoba y lo llené antes de entrar en Despeñaperros. A partir de ahí puse el cuentakilómetros a 0 y empezó la cuenta. Esta mañana lo he llenado en una gasolinera al lado de mi casa cuando el contador marcaba 701. Le han entrado 59 litros, lo que arroja un consumo que no llega a los 8,5 litros a los 100km. El ritmo de viaje fue por encima de las velocidades legales, manteniendo a la ida los 160 km/h y a la vuelta los 140. A eso añadir la conducción en Madrid que, cómo no, ayer estaba algo intensa. Lo más claro, tirar de los datos del ordenador que me marcaba una velocidad media de 98 km/h en los casi 900 km que hice. Resumiendo, que estoy más que contento con el coche, que cada día me da más satisfacciones y que, cómo no, se lo recomiendo a todo el que esté dudando entre la gasolina o el diesel. SALUDOS

Te cuento mi caso para que te quedes tranquilo: cuando yo compré mi coche venía con 225/55 R16. En ficha técnica sólo estaba homolgada hasta la 215. Al pasar la ITV vieron que esa medida era equivalente y me lo anotaron en el resguardo de comprobación de la revisión en la Estación. Si quieres evitar posibles problemas acércate a la ITV "chica" que hay en la Torrecilla y habla con el Ingeniero. Ya verás como te lo soluciona sobre la marcha. SALUDOS

Si las siglas de tu motor son AGU, te informo que las bujías se cambian a los 200.000 km, creo recordar. Fíjate, yo se las cambié al mío cuando tenían 142.000 y me dijeron en la concesión que no hacia falta. En las versiones más modernas que sacaron del motor (en el AUM, por ejemplo) ya tenían el intervalo modificado para hacerlo con 60.000 km. Con respecto a cuales montas, no te compliques: pide las mismas que tienes puestas. AL fin y al cabo son las que te han dado un resultado excelente, ¿o no? SALUDOS

Respondiendo a tu pregunta (que es lo importante) te adjunto este gráfico de equivalencias La medida que te han dado es equivalente y no te planteará problemas en la ITV. Una cosa, esas fotos están tomadas en el lavadero de la Crta. de Palma del Río???? SALUDOS

Típico fallo. Por suerte no es caro Sólo te invito a que "reflexiones" sobre el otro taller y éste. Está claro que no era normal que no dieran con la avería. Con respecto a los amortiguadores no es que yo sea un experto, pero vamos, la marca que nombras es de lo mejorcito que puedes encontrar en el mercado SALUDOS

Es un error del sensor de oxígeno de la sonda. Lo que desconozco ahora mismo es si ese sensor puede cambiarse o tendrías que cambiar la sonda entera. En el segundo caso creo que hablaríamos de unos 300 €. Tampoco te extrañe que haya algún cable mal conectado o avería "tonta" que te esté provocando el fallo. No obstante, desde la experiencia que estoy sufriendo con mi coche: la memoria de averías deja la memoria registrada aunque éste se haya corregido. Para que se borre o bien lo hacemos con el Vag Com o bien hay que arrancar el coche 50 veces y que, en esas 50 veces, no se detecte la avería. Yo me tiré una época (nada más comprar el coche) que se me encendió la luz. Harto ya de pasrle el Vag Com y ante mi negativa a cambiar la sonda lo he dejado pasar. Para mi sorpresa un día se apagó. De vez en cuando se enciende, pero no dura ni 24 horas :ranting2:. No se si este es tu caso pero, si no lo has hecho, aprovecha a hacer un viaje y que de paso se "limpie" todo el sistema. Con suerte, al día siguiente, se habrá apagado la luz. SALUDOS

Efectivamente: si dices que el coche tiene alrededor de 30 mil km, es lógico que "patalees". Además, si dices que el coche siempre ha pisado el concesionario para cualquier operación, mejor que mejor. Ponte en contacto con Audi España y explícales toda la historia. Ten a mano la documentación del vehículo por si te pidieran el número de bastidor. Comentales toda la situación. Es posible que acepten el pago de parte de la reparación. Otra cosa, aunque te salga más caro, es conveniente que montes el motor en el concesionario. Gozarás de dos años de garantía tanto en el motor como en la mano de obra de montaje. Es una operación demasiado "seria" para que se quede algo mal hecho y te provoque otro problema. SALUDOS

Hola Miguel: En primer lugar Bienvenido!! En segundo, la verdad, es que suena bastante raro. Si se enciende el testigo amarillo es porque hay un error y, al hacer el dignóstico, tiene que "cantar". Un consejo tonto: si ves que el coche sigue bien, ni te preocupes. Sigue entrando por aquí y, estate atento a las quedadas que organizan por allí por Barcelona que son la leche. Más de uno va con el Vag Com. Allí mismo, a parte de ponerte morado de comer, podrás hacerle un chequeo al coche y, TÚ MISMO, podrás corroborar si verdaderamente hay algún error o no. El "problema" del testigo amarillo es que puede ser desde un fallo en el catalizador, hasta una bombilla fundida. Como suelo decir irónicamente, "esa luz se enciende hasta cuando estornudas". Pasa al fondo, que hay sitio; sientaté y disfruta (de tu coche y del foro :crying_anim:) SALUDOS

no tiene nada que ver la sonda lambda con el ESP. Una cosa es el testigo de lectrónica del motor y otra es el testigo del ESP. Lo del ESP puede ser a varios motivos: En primer lugar, lo achacaría (y siempre buscando la solución más barata) a una baja tensión de la batería porque estuviera ya desfalleciendo. Los elementos electrónicos son los primeros que "adelantan" esos síntomas. También es cierto que, si esa "teoría" fuese correcta se te encendería el chivato del ABS por que son los sensores de revoluciones de las ruedas los que más presentan estos síntomas que te digo. Teniendo en cuenta que cada vez que apagas el coche, al volverlo a arrancar, todo vuelve a la normalidad, me da por pensar en que hay algún sensor que no transmite las señales necesarias. Pensaría incluso en un sensor de la dirección...... Como bien dices lo mejor es que lo lleves a un taller y que den con el fallo según el Vag Com. SALUDOS