chirrito

Enhorabuena Salva!!!!!! Un pedazo de coche, con un pedazo de motor y, para rematar, un pedazo de cambio. Esperemos que te dure algo más de lo que viene siendo habitual Sólo una cosita: la pegatina del kit queda de bien sobre un fondo blanco.......................... :crying_anim: SALUDOS

Las letras distintivas de tu motor son BUB. Te pediría (al igual que el resto de dompañeros), por favor, que nos dieras más datos de la avería. Como bien sabrás no es algo normal este tipo de avería y, más, tratándose de un 3.2. Cuentanos que uso le das, qué mantenimiento ha tenido el coche......... Consultando el catálogo de recambios, el motor incompleto viene a salir por unos 8 ó 9 mil Euros. A eso tendrías que añadirle la mano de obra. OJO, siempre te estoy hablando de precios oficiales en concesión. SALUDOS

Efectivamente las radios chorus II y Concert II tienen esas funciones. En un canal podemos ver la velocidad "supuesta" del coche, en otro las revoluciones...... Ahora mismo no recuerdo donde estaba la tabla, pero os onvitaría a probar en el sub foro del A3 8p que es donde recuerdo haberlo leído. La explicación es muy sencilla: como algunos sabeis el control de la radio se hace mediante el can bus. Una de las pociones que tienen estas radios es la GALA, que aumenta o disminuye el volúmen de ésta en función de la velocidad del coche; se supone que, a mayor velocidad, más ruido en el habitáculo. Toda esta información le es mandada a la radio a través del can bus pero, com os digo, no es real al 100%. Existe una ligera variación (creo que incluso de más de 15 km/h) con respecto a la real. Es más, es que creo recordar que incluso estando parado marca que vas a 5 ó 10 km/h. Con respecto al menú de los códigos del clima, esa tabla que se ha adjuntado es para los climas que no eran bi zonales. Para éstos no he visto aún que haya unos menús ocultos (tampoco los he buscado). SALUDOS

Ten en cuenta que no es sólo vaciar la botella. A parte, te quedarán, como mínimo, otros 4 litros dentro del circuito. A ver si esto te ayuda SALUDOS

No hay mal que por bien no venga: ENHORABUENA por tu Audi!!! Aquí nos tienes para que le hagas todos los bricos y mejoras posibles!!!! SALUDOS

Los fabricantes recomiendan que lleves el juego más nuevo siempre en las ruedas traseras (por algo será) Por tanto, por las que tienes en el eleje trasero en el delantero y montas el juego nuevo en las traseras. De esta forma te ahorrarás sucesivamente el tener que cambiar los 4 neuáticos a la vez. SALUDOS

Una cosita, por qué no me recuerdas el coche y el motor que tienes? Creo que podría tener un hueco para pasarte "el brico" de cómo cambiar el líquido para que lo hagas tu mismo SALUDOS

Si tienes arena en el vaso es porque la tienes en el líquido. No por limpiar el vaso te vas a librar de ella Otra cosa es que cambies el líquido y, de paso, limpies el vaso. SALUDOS

Mejor ASÍ, que la vemos mejor La verdad, me esperaba peor la foto. El vaso de expansión se ve más limpio que el mío!!! Tal y como te dice rcrespo, con el cambio del líquido tendrás suficiente. Pero si, por quedarte más tranquilo, quieres hacer una limpieza, mejor que mejor. SALUDOS

Revisando unos post, he visto la "novedad" en tu firma y no he podido resistirme a ver las fotos de tu "Copito" (ASÍ llamaba yo al mío antes :blink:) Qué quieres que te diga? Pues que ENHORABUENA!!!! Pedazo de coche que te has agenciado, bien bonito que te ha quedado!. Disfrútalo con mucha salud y que te dure tanto o más que tu "Puntazo" . Y pasa de los comentarios! El coche tiene que gustarle a su dueño, no a los compis de trabajo (que en realidad en envidia cochina ) SALUDOS

En cualquier taller sabrán hacerlo. Ya tedigo, es una operación muy sencilla. En Norauto, si me apuras, creo que hasta lo tienen dentro de su "menú"; y si me apuras, creo que costaba unos 40 Euros. Con respecto al anticogelante, pasa por la concesión que creo que ya sóo venden uno. SALUDOS

Ragtop: He estado echando un vistazo a las funciones que se pueden modificar con el Vag Com en el módulo 46, que es el que controla las funciones del módulo del confort, y he encontrado lo siguiente Podemos observar que hay cosas desactivables como el pitido al abrir/cerrar o la señal luminosa. Aún ASÍ te invitaría a probar restándole 1 al código que tengas (por eso de que cambia el "perfil" de la alarma") o con el 08192 que es el que activa la función de seguridad, aunque desconozco si la alarma va incluida dentro de esa opción. Seguiré investigando. SALUDOS

Como me conoces!!!!!!! No creas que no se me ocurrió, hacer un reportaje de los "bólidos" por allá vistos pero, desistí en la idea. A parte, tengo que decir que en Viena, era donde esperaba ver más "carros" y me llevé una auténtica desilusión. El S8 y algún Ferrari los avisté en Praga; un hummer "convertido" en limusina en Budapest, al igual que varios Corvettes. Para cuando quería fotografiarlos, ya no me daba tiempo a sacar la cámara de la funda...... Antonio, en la foto de Viena, Elena tiene frió, desde luego, pero donde lo sufrimos de verdad fue en Budapest SALUDOS

Como bien te dice jutel la arenilla que comentas suele salir cuando se mezclan dos anticongelantes diferentes; es más, surge de la mezcla de loa aditivos que le da el color caractrísticos al anticongelante. Lo que es muy posible que te haya pasado es que, al cambiarte los radiadores no hayan hecho una limpieza completa del todo el circuito, quedando parte del líquido anterior dentro del bloque del motor. Lo que te recomiendo que hagas es limpiar el circuito entero. No hace falta que vayas a la concesión para ello, bueno, tan sólo a comprar la garrafa de anticongelante de 5 litros para rellenar. Es una operación de las que se puede denominar casi básica y no es nada complicada. Al teller que lo lleves, que hagan circular el motor un rato con agua (teniendo el manguito de retorno no conectado al vaso de expansión y una entrada de agua permanente) y, cuando haya salido toda la porquería y veas que al agua sale clara, entonces, empiezas a rellenar con el anticogelante. Cuando éste empiece a completar el circuito, el agua empezará a salir rosada por el manguito desconectado; es el momento de "enchufarlo" y acabar de rellenar el circutio. Al principio puede parecer una operación complicada, pero, cuando lo has hecho varias veces, es más sencillo de lo que parece. SALUDOS

Miguel, ya sabes que mi ex A3 lo tiene ahora mi padre y se lo dejé con 190.000 km. Tan sólo el embrague que murió poco antes de llegar a esa cifra. El otro día hizo un viaje a Málaga y aún está sorprendido de lo bien que va el coche SALUDOS

Y de el viaje por: * PRAGA: * VIENA: * Y BUDAPEST: Por cierto, recomiendo la visita a estas tres ciudades. Son impresionantes!!!! SALUDOS

Hoy he vuelto a la cruda realidad: ya se en lo que consistte eso de la "depresión post vacacional" Lo primero que he hecho al conectar el ordenador, revisar mi útimo post de soltero y, tengo que reconocer, que me he sorprendido con todas las felicitaciones. MUCHAS GRACIAS A TODOS, de verdad :clap1: La verdad es que contaba con que el bueno de Jutel os adelantara alguna foto, pero se ve que con el post de la despedida y el del R8 ya tiene cubierto el cupo por mucho tiempo :drool: ASÍ que, siguiendo las costumbres de los que han pasado por la vicaria, ahí van unas muestras de el CHIRRITO casado (con su señora, claro)

Pues eso, que me quedan menos de tres horas para el "fatal enlace" y, cómo no, tenía que decirlo por aquí. En mi casa los nervios ya están empezando a florecer y está empezando a "cargarse" el ambiente, ASÍ que he decidido escribir esto antes de lo que tenía previsto. Ahora ya vendrán que si los modelitos, que si el fotógrafo, que si el coche, que si la ceremonia............. Pero después, ahí estaré yo disfrutando de la fiesta y, por supuesto, de la nueva vida que afronto. POr lo tanto, tomad este post como el último........ pero de soltero, claro!!! SALUDOS A TODOS!!!!!!!! P.D: A todos los que me han mandado mensajes, felicitaciones o me han llamado durante estos días, muchas gracias, de verdad -_-

¿Y lo de la s grietas en los edificios? ¿Creeis que es normal? Me parece que, en ese edificio, ya pueden estar desalojando. Va camino de convertirse en una torre de Pisa, pero no estática precisamente :crying_anim: SALUDOS

Sinceramente, compadezco a todos los usuarios de cercanías que hacen de este medio una condición indispensable para el día a día. Algo me dice que estos problemas van a durar más de lo previsto. SALUDOS

Otro vídeo más de Super y Prem, con sus comentarios que no dejan titere con cabeza SALUDOS

Y yo te deseo que siga ASÍ por mucho tiempo, tenlo por seguro SALUDOS

En el subforo de mecánica tienes un post abierto con una avería gorda en el 2.5 Tdi y un mecánico que dice estar harto de ver averías de alto coste en los 2.5 Tdi de 180 cv. Por otro lado, los 2.0 TDi de 140 cv no es que se estén escribiendo cosas muy buenas, precisamente: los hay que han salidos muy buenos pero, por desgracia, casi siempre nos enteramos de lo malo Culatas, actualizaciones de software, embragues..... son alguno de los males que está padeciendo. Si lo que quieres es un diesel, initenta pillar un TDi de 130 cv, que esos si que han salido duros. O, si lo estudias bien, pasa al mundo de la gasolina y prueba un 1.8 T en cualquiera de sus potencias que puedes encontrar (150, 163, 190, 225........). Seguro que no te defrauda, eso si, siempre teniendo en cuenta el tipo de conducción que vas buscando. SALUDOS

Se me permita ser uno de ls primeros, despues de Suso claro , en felicitar a todos los agraciados, pero con un beso muy especial a Carolayn (esa andaluza-murciana tan desconocida para algunos) QUE PASEIS TODOS/AS UN BUEN DÍA!!!!! SALUDOS

140 € SALUDOS