chirrito

Si te sirve de consuelo, yo he presentado ya la del IVA. Una vez presentada me di cuenta que no había tenido en cuenta una serie de pagos que tenía por otra domiciliación. En la asesóría me lo dijeron muy claro: "el próximo trimestre, regularizamos y punto!!" :ranting2: ASÍ que deja bien pagado el IRPF, ajusta a lo que puedas la del IVA y, el trimestre que viene, contabilizas el resto de facturas. SALUDOS

Leñe, Alfonso. Que no lo había visto Espero que hayas pasado un buen día. Algo me dice que la siguiente ronda en el PRC la pagas tú SALUDOS

Muy sencillo. A casi todos, nos gusta estrenar un coche; a mi el primero, lo digo claro. Si a día de hoy no lo he hecho es, senci y llanamente, porque no me lo he podido permitir y se han presentado una serie de oportunidades que he querido aprovechar. Pero, seamos realistas: uno va, compra su coche y lo estrena él. Esa sensación................ En ese momento ni piensas quién lo ha cocgido en la campa, en el taller o en fábrica. Sientes que es tu coche, que lo estrenas tú y que, el primer "peo" dentro de éste va a ser tuyo (hay que decir también que los comerciales ya se encargan, en algunos casos, que que el tuyo no seal el primero ). Si a eso le unimos la capacidad de poder configurarlo y alguna que otra cosila más, tienes todas las razones por las que se siguen vendiendo los coches nuevos. A partir de aquí podemos iniciar la típica discusión como ¿diesel o gasolina? ¿Quattro o delantera?........... Puede haber tantos argumentos en pro y en contra............... Cada uno hace lo que le viene en gana y lo que le apetece y, lo importante, es que hagas lo que TÚ quieres y lo que te haga sentir bien. SALUDOS

Conociendo a Salva, de verdad, no le veo con ese coche... Me refería a Alfonso, Plata!! SALUDOS

Ayyyyy, que te veo con el A4 No te lo pienses. Es un pedazo de precio . SI le falta equipamiento, ya tienes algún que otro brico por aquí y más de un especialista de cóo ir añadiéndoselo SALUDOS

Tengo que reconocer que ni oía su programa ni sabía mucho de él, pero eso no quita para lamentar su muerte, sobre todo, cuando sólo tenía en su haber 41 años. JOSEMA, que razón tienes D.E.P. SALUDOS

Yo he sido comercial de VW y, de verdad, los clientes consiguieron que empezara a dejarme de gustar el mundo del automóvil. ¿Formación? Je, me río yo de la formación. La misión de cualqueir comercial es saber vender AIRE, no saber nada de sistemas de seguridad o de funcionamiento del vehículo. Y si no, haz la prueba: pregunta a cualqueir asesor comercial que te explique cómo funciona un ESP. Y si no, fíjate en las útlimas campañas publicatarias de renault: te venden el coche con ESP "Y ahora con ASR de serie!!!" Venga, jod**, que el ASR es necesario para el funcionamiento del ESP . La gente no es tan conocedora de esos términos como lo odemos estar muchos de los que estamos aquí y, claro, se creen que llevan un coche más seguro. Yo no volvería al secotr, lo tengo claro. SALUDOS

Al igual que Séneca, yo también he trabajado en varias concesiones, y he visto por dentro otras cuantas. Todo lo que ha dicho es 100% verídico. Para rematar la faena, cuento una anécdota en un concesionario Renault (y no es coña): Cliente compar y paga coche. La mañana antes de la entrega, le dan el coche a un chaval sin carnet para que lo lleve a llenarle el depósito de gasolina. Ahí ves a un niño de 17 años, sin carnet, con 150 cv gasolina bajo sus pies. NO sóo fue pegando estrujones por el Polígono sino que, debe ser que el mecánico que trabajó con Alonso en Renault, trabajaba antes en Córdoba: en plena aceleración se le salió la rueda delantera derecha. Resultado: el coche estampado contra un árbol, el cliente que viene a recogerlo en menos de 3 horas, el que conduce sin carnet y, la compañía de seguros de la concesión flipando. Esta es una anecdota extrema, pero haberlas, haylas. También, como bien dice Salva, he visto traer a Córdoba coches andadno sin el ABS desde Tarragona. En un coche nuevo, todo es una lotería: todo depende de quien haya cogido el coche antes SALUDOS

Los manguitos y las abrazaderas son muy "típicos" en coches del grupo VAG. Los primeros tienen como una malla interna que refuerza la estructura; muchas veces esta se acaba rompiedno y el líquido refrigerante se cuale por ahí hasta que encuentra salida. Si a eso, le sumas que las abrazaderas van perdiendo fuerza con el paso del tiempo.............. "Oro parece, plata no es" Ve a un taller y planteate cambiar el manguito ( o recortarlo siemrpe que no sea mucha la parte interna rota) y sustituir la abrazadera. Aprovecha y revisa el resto SALUDOS

Tienes toda la razón del mundo. He "confundido mis prácticas". Resulta que, cuando aranco un coche, siempre tengo la manía de tener pisado el embrague; es más un tema de seguridad (para que no salga disparado el coche) y de mecánica (al estar separados los discos de embrague el motor de arranque trabaja menos y, ASÍ, gasta menos batería). Esa costumbre se me ha contagiado hasta el punto de que, cuando arranco un autmático, piso también el pedal de freno. Pero, efetivamente, NO ES NECESARIO; tan sólo para meter la marcha, como bien indicas. SALUDOS

Ese vídeo se hizo famoso hace ya algunos años. Aunque parezca mentira, la mujer es una prostituta. Se vió en un reportaje que publicaron en no se qué canal. Es más, si me apurais, creo que esa escena está rodada en Barcelona. SALUDOS

Se te enciende el testigo del ESP por eso mismo. POsiblemente estemos hablando del interruptor que hay en el pedal de freno que es el que manda la señal. No es una avería grave y, nimucho menos, cara. SALUDOS

Salva!!!!! El A4 a ese precio es todo un chollo!!!!!!! No lo dejes pasar, de verdad SALUDOS

Oscar, es que yo creo que una cosa son derechos, y otra es caradura. Lo que no puede es ser que el otro día hicieran un reportaje y haya un tío que te venda una casa allí por 7 millones de las antiguas pesetas, que te diga por delante que no hay papel alguno de esa vivienda pero, que no tienes por qué preocuparte, que si te desalojan lo hacen dándote una VPO nueva o indemnizándote. Viendo eso, uno se plantea muchas cosas. En Córdoba estamos teniendo un caso muy similar: se ha aprobado la reforma y la ampliación del aeropuerto. Resulta que, a lo largo de los años, la gente se ha ido construyendo auténticas mansiones sin licencia alguna, enganchando la luz donde pueden, con agua de pozo (en la mayoría de los casos no potable). Ahora, resulta que todas esas casas ILEGALES estorban. Pues no hay otra solución que, el final, el Ayuntamiento aprueba que, o se les pagan las casas a precio de mercado (el que más se ha gastado 15 millones de pesetas) o tienen derecho a una VPO sin pasar por el sorteo. Y aquí estamos los "currelas" de a pie, intentando ser legales, pagando todo lo que nos piden para que luego veas cosas de este tipo.............................. VENGA YA!!!!!!! Vuelvo a la primera frase de mi respuesta: una cosa son los derechos, y otra es ser caradura. OJO!! Puesdo entender que en la situcaión de la Cañada de Madrid, haya algún "no caradura" que lo esté paasndo mal, pero creo no equivocarme que no legan ni al 10% de toda esa población. SALUDOS

Está claro que tienes un problema 100% eléctrico. En un principio pensaría en alguna piza de la batería, que esté mal apretada (no serías el primero) o que no hiciera buen contacto. Échale un vistazo. Descartando, y buscando lo más fácil, por el vano del motor veras diferentes tornillos, como con unos cables que vas atornillados directamente a la carrocería o al propio chásis. Son los puntos de masa. Se de alguno que se ha quedado tirado por que uno de esos puntos se aflojó y, por tanto, no tenía bien las conexiones eléctricas. Por último, miraría el tema ya electrónico. Al tener cambio DSG tenemos claro que, para arrancar, tienes que tener pisado el pedal del freno. A lo mejor estamos hablando de que la señal que emite el interruptor del pedal de freno no llega a la perfección a la unidad de mando que permite el arranque del coche. Comprueba en parado si, al pisar el freno, se encienden siempre las luces traseras. Si vieras que no, ya tienes por dónde ir buscando. Todo esto te lo digo son tener ni pajotera idea ni de cambios automáticos ni nada de eso, pero como muchas veces las soluciones más tontas son las que funcionan............... SALUDOS

Salva: Por lo poco que te conozco, y viendo el historial de coches que has tenido, creo que no deberías dudar: Golf GTi 2.0 TFSi Es la evolución de nuestro querido 1.8 T, dos años consecutivos galardonado como "Mejor motor del año". A eso le sumas unas buenas calidades de acabado, un bastidor que pone en apuros a más de uno, un buen valor de reventa (por si las moscas), una estética más que acertada y, para ser un "compacto", una amplitud que ya quisieran muchos de su categoría. Yo, no me lo pensaría más. SALUDOS

Si tu acelerador, como bien dices, va por cable, me parece que está complicado (por no decir imposible) SALUDOS

Apoyo lo que dice Rafa A ver, tienes una gran ventaja y es que tu motor es diesel. Por tanto, lo mejor que puedes hacer es irte a un lavadero a presión y lavar el motor. No tendrás problema alguno. No se si es "El elefante azul" o la "ballena" del mismo color pero en uno de los dos tienes puestas las instrucciones de cómo hacer el lavado tú mismo. El proceso es sencillo: tan sólo tienes que utilizar la posición primera que, la mayoría de las veces, suele ser el jabón desengrasante y aclarar con la última, que es el agua demineralizada o como quieran llamarla. La cuestión es que no "apuntes" directamente a algun contacto electrico o mazo de cables. En mi antiguo Toledo tuve un problema parecido con la junta de la tapa de balancines. Lo limpié así y estuvo unas semanas sin volver a dejar la gotita. Esmérate bien en el cubrecarter y no deberas tener problema. Si en la ITV te dicen algo, pues lo dices bien claro: "He cambiado la junta de la tapa de balancines hace poco porque se había ido y me limpiaron el motor por encima" Alegando eso, no debes tener ningun problema SALUDOS

AQUÍ está todo el relato SALUDOS

Arriba, en destacados, tienes los brico post. No sabes la cantidad de cosas resueltas que puedes encontrar ahí. En el apartado 5, este es el enlace, tienes todo lo referente a ruedas, suspensión, llantas........ Podrás encontrar toda la información que buscas SALUDOS

No dices que coche es, pero vamos, en la mayoría de los modelos hay que desmontar todo el panel de la puerta para poder desmontar los interruptores. Te lo digo porque, en mi A4, los interruptores de los elevalunas los tengo algo "tocados". He estado viendo el despiece y hay que desmontar todo SALUDOS

El impuesto de matricualación, es un impuesto como otro cualquiera y no hay bonificación alguna sobre él a no ser que seas minusválido. Hazte la idea de que todos los coches llevan su 23% de impuestos (16%+7%) o, en algunos modelos el 28%. El precio total del vehículo veo que lo tienes muy claro. Luego te vienen los costes de gestoría, que son los que hacen que, en una mañana lo tengas todo hecho. Normalmente suelen cobrar hasta 600 Euros (pero también depende del tipo de vehículo) y, sinceramente, yo los pago con todo el gusto del mundo. La de colas que te quitas y la rapidez con la que consiguen la matrícula no puedes compararlo a si lo hicieras tú solito. SALUDOS

Aquí, en el foro, tienes casos de coches del 2004. Lo que habría que determinar son los "nuevos" que van apareciendo, de qué año son. Aún ASí, te digo, el Passat de mi amigo era del 2005 (o el 2006). El A4, idem. También conozco casos con "síntomas" que apuntan a la culata y son coches matriculados en el 2003. Yo siempre digo lo mismo: contratad la supergarantía. Seguro que sale más barato (y ese fallo si está cubierto, puesto que una culata no se somete a desgaste). SALUDOS

No te asustes Ese testigo se enciende hasta cuando estornudas. Puede significar desde que tienes una luz de frenos fundida, que ha habido una mala lectura de la temperatura del líquido refrigerante............ Te digo sinceramente: ni te preocupes. Llévalo a una concesión o taller de Bosch Car Service y que te pasen la máquina de diagnóstico. De esa forma podrás saber el verdadero error. SALUDOS

Vuelvo a decir, y esta es ya la tercera vez (o el tercer post): el probelam no está en el aceite o en la temperatura. EL PROBLEMA RESIDE EN UNOS CASQUILLOS DE CENTRADO DE LA CULATA; estos acaban cogiendo una holgura y, por tanto, ésta se trasalada a la culata y el bloque de motor produciéndose, o bien la rotura de la junta, o bien la fisura de la culata por algún lado Esto te puede pasar aunque cambies el aceite cada 5.000 km y el de aire cada 500 km. En este caso, no están relaccionados ambos elementos. SALUDOS