chirrito

Describes todos los síntmas del aquaplanning. Te puede parecer una tontería pero, antes del coletazo, ¿notaste como un cambio en el sonido del agua al salpicar el coche? Por suerte o por desgracia he sufido en mis carnes la experiencia "aquaplanera" y me dí cuenta que cambiaba el sonido unos segundos antes de que el coche empezara a flotar. Lo que te ha pasado es que la acumulación de agua sin evacuar ha sido sólo en el lado trasero izquierdo. El ESP, casi seguro que ha actuado; otra cosa es que, con el susto del momento, no te haya dado tiempo a fijarte en el cuadro a ver si se encendía la luz. Aún ASÍ con las llantas que llevas las probabilidades de que te pase esto son bastante altas: cuanto mayor es el diámetro de éstas, menos perfil de goma tienes. Lo creas o no, influye bastante. Si ves que te pasa en más ocasiones, no descartes cambiar el modelo de neumáticos. A mi me pasaba en mi anterior Toledo con los neumáticos que traía de serie, los Pilot HX de Michelín (fue justo recién salida la gama Pilot, allá por el 95). Fueron dos viajes a Burgos que, como lloviera algo más de la cuenta, el coche patinaba que daba gusto. Por suerte el ruido "avisaba" y soltaba el acelerador a tiempo. Cuando llegó el momento de cambiar ruedas comenté esas experiencias; me cambiaron de marca y modelo y, desde entonces, no he vuelto a saber lo que es el aquaplanning. SALUDOS

Seme han puesto los pelos de punta con la maquinilla SALUDOS

Cómo has sabido que era árabes? ¿Por la música? XD SALUDOS

Normlamente el Asesor de Servicio te sue dar esa información. Yo mismo hice esa pregunta hace unos meses y me respondieron que no había ninguna campaña pendiente para mi nº de bastidor. SALUDOS

Tiene toda la pinta de que se ha soltado algún cable de un punto de masa. Son varias las unidades de control que se han quedado sin alimentación SALUDOS

En primer lugar, bienvenido al foro. No dudes en seguir por aquí despues de tener clara tu consulta . Normalmente las homolgaciones de los vehículos se hace con una cfra de potencia algo inferioir a la declarada. No te extrañe que, realmente, el coche llegue a rendir unos 10 cv más perfectamente. Filtros, bujías, trato que haya tenido el motor...... son alguno de los elementos que pueden afectar a la potencia del vehículo. SALUDOS

Viendo lo que cuentas, seguramente, lo que tienes es un poco de "taponamiento" en el sistema de escape. Mi consejo: sal a autovía y mantén el coche a un ritmo constante de revoluciones. Si circulas unos 10 ó 20 km a 3.000 rpm mejor que mejor. Si quieres completar el proceso de "limpieza" te aconsejo también que sometas al turbo a su mayor demanda de presión. Para ello, y una vez hayas hecho lo de circular a altas revoluciones, dejas el coche en 2ª, a ser posible rodando a unas 1.000 rpm; pisa con decisión el acelerador hasta que llegues casi al corte, mete tercera y sigue con el celerador pisado a tope. El primer paso, lo que persigue, es mantener una presión constante en el sietema de escape y te ayudará a limpiar la sonda del catalizador. El segundo ayuda a expulsar parte de la suciedad que tengas en el turbo que, a la larga, puede provocar un agarrotamiento de éste. SALUDOS

Que no te extrañe, Oscar: Van del Oeste al Este SALUDOS

Fijaros, lo que se veía a mi espalda. Una escena totalmente diferente, incluso se ve una nube de humo de lo que parece ser un pequeño incendio en la autovía que va a Sevilla Es ahora, cuando se empieza a oir algún que otro trueno. Algo me dice, que esa tormenta va a dar noticias, pero espero que no sea como la de Alcalá de Guadaira del otro día SALUDOS Edito Puede parecer un post chorra pero, en serio, hacía mucho tiempo que no veía un cielo tan negro.

A eso de las dos de la tarde me ha llamado mi novia por teléfono. Iba en el coche camino de Pozoblanco que esta a unos 80 km de Córdoba. La carretera discurre por mitad de Sierra Morena. No llevaba ni 20 km cuando me dice que tenía en frente unos nubarrones negros que daban miedo. Efectivamente, le ha caido parte del diluvio universal y ha pasado un mal rato. En un principio yo me lo he tomado un poco a cachondeo pensando que, como buena cordobesa, exageraba un poco. Al salir de la oficina, hasta yo me he asustado al ver las nubes. En las fotos no se aprecian todo lo negras que eran pero, donde vaya a descargar eso................ Madre mía, que se preparen. En la primera y útima foto podeis observar la diferencia entre el lado nublado y el despejado

Hazte la idea de unos 600 Euros SALUDOS

Sería interesanet que nos dijeras de dónde eres. Ten en cuenta que el precio de la mano de obra cambia en función de en qué ciudad estés. A parte, no quiero que te hagas tantas ilusiones. Si ves el brico verás que tienes que comprobar si tu centralita es la buena o tienes que cambiarla. A eso le sumas el coste del mando (que ese creo que ronda los 30-40 €) y, entonces, hablas de los 130 Euros de instalación. Pero vamos, si quieres tener una idea aproximada creo que a mi vecino le dijeron en principio que le rondaba todo por unos 400 Euros y pico. SALUDOS

Gracias por los comentarios Tu motor es un bloque atmosférico puro y duro por lo que no está sometido a ninguna sobrepresión como puede pasar en un motor con turbo. En el foro hemos visto motores, concretamente el 1.8T, que han superado con comodidad la cifra de los 300.000 km, ASÍ que no quiero imaginar hasta dónde puede llegar el 2.0 normal. Puedes seguir haciendole km sin problemas ni preocupaciones. A esos 136cv les quedan mucha vida todavía . Con todo lo que le has puesto nuevo......... SALUDOS

Lo que me parece sorprendente es que no te hayas dado cuenta de que, en este mismo subforo, en la sección de destacados, tienes un brico exactamente igual para colocarlo en un A4 B6, con todas las referencias y pasos necesarios para que lo hagas tú mismo en casa. No obstante, si quieres, mi vecino lo ha hecho esta semana: compramos las piezas (pero no recuerdo cuanto pagó al final) y lo ibamos a hacer nosotros, pero tuve un problema con el cable del Vag Com y, mientras conseguía otro, decidió llevarlo a la concesión. Le han cobrado por la instalación 130 € en Córdoba, en Vat Sur. SALUDOS

Si te lopuedes permitir, no lo dudes. Pruebalo antes de tomar ninguna decisión. Yo siempre decía eso de "No será para tanto" pero.............. si que lo es, si. En el A4 no pierdes maletero, tan sólo 6 litros en la capacidad total del depósito de combustible y tampoco aumenta tanto el consumo. Creeme, ganas en seguridad activa más de un 200% SALUDOS

Creo que el 1.8 T lo puedes pedir con 6 velocidades, pero tendría que ser quattro, pero no estoy muy seguro. No obstante te aporto los siguientes datos: Está hablando de unos motores que están más que laureados. El 1.8 T se empezó a montar allá por el año 1994-1995. Fíjate si ha salido bueno que, doce años más tarde, lo sigues teniendo disponible en muchos modelos del grupo VAG. A ver si encuentras un ejemplo similar. El 2.0 TFSi ha sido otro motor que ha empezado fuerte. Su buena respuesta, su bajo consumo y los dos nombramientos seguidos como "Mejor motor del Año" en el 2005 y en el 2006 (este año se lo ha llevado BMW) dan fe de su palmarés en sus pocos años de existencia en el mercado. Si te lo puedes permitir, inclínate por un 2.0 TFSi, sobre todo para tener una sobrevaloración en un futuro en la post venta. SALUDOS

Lo de la puerta o el capót, son leyendas urbanas en lo que al ajuste básico se refiere. No hace falta que haya nada abierto. Lo de la puerta si es necesario despues de haber desmontado un airbag para la correcta inicialización de éste. SALUDOS

Siempre has hablado muy de los vredestein y hasn conseguido "animar" mi curiosidad sobre ellos (sólo los conocía como neumáticos de bicicleta y me habían dado buen resultado, no es coña). Hace poco en La Federación Andaluza de Automovilismo decidieron equipar a los coches R con esos neumáticos y he podido constatar los resultados en tramos de carretera de diferentes niveles de abrasión y en circuitos. Parece ser que no ofrecen todos los buenos resultados que de ellos se esperan pero, claro, tampoco tiene el precio desorbitado que puede llegar a alcanzar un Michelín. Para uso normal lo contraste con Tekila y me confirmó más de lo mismo, pero me llamó la atención la sonoridad que tenían (que puede venir por la forma de tacos) Y, sin enrollarme más, y considerando que quieres seguir con la misma marca, te recomiendo (por dibujo) este modelo que aportas Su perfil lineal es más continuado y evita la formación tan directa de los tacos pero, sin embargo, no veo una continuidad de líneas desde el centro hacia su lado exterior que facilite la evacuación del agua. De todas formas se ve una línea continuada en el "costado" menos visible y las líneas centrales son bastante gruesas. SALUDOS

te respondo de forma muy sencilla: a ver cuanos km más va a durar tu motor y a ver si llega el fr a pasar de los 150.000 km. En marchas cortas, aceleraciones desde parado, es normal que te "funda" pero, en carretera................. Tú llegas a 220 sin problemas SALUDOS

Ese consumo esta bastante bien!!!! Vamos, si te quejas de una autonomía de 650 km en un coche gasolina con 150 cv................. No hay ingun motoro de esas características con esas cifras tan bajas SALUDOS

Si cambias ruedas, por fuerza, tienes que equilibrar. Naturalmente es lógico también que aproveches y hagas la alineación porque, despues de 40 mil km, es lógico que haya variado las cotas. Lo que me parece una pasada es el presupuesto que te dicen de 200 o 300 €. Vete a un taller especializado de neumáticos que, la alineación, suele rondar entre los 30 y los 50 € SALUDOS

El mundo de la publicidad no tiene límites De todos los que estaban ahí, sólo se salva la modelo . SALUDOS

Venga, señores. Retomemos el tema: Hay por ahí alguien que lo haya conseguido con efectividad al 100%? SALUDOS

Como bien apuntas, la solución es cambiar los neumáticos. En los coches "de hoy en día", si llevas las ruedas en el eje de atrás más de 40.000 km aproximadamente, es muy normal que te pase eso. Como explico en el post, no tienes ni que preocuparte. Es normal debido al funcionamiento del amortiguador. Mucho ojo con algunos talleres que te "venderán la moto" para que los cambies SALUDOS