chirrito

Entiendo, por tanto, que me aconsejas que pruebe con alguna de estas dos, ¿no? - NGK BKR6E (Cobre) - NGK BKR6EIX (versión Iridium de la bujía de más arriba) SALUDOS

No desvirtuemos el hilo, por favor........ SALUDOS

El blanco era Paco Álvarez. Nos lo comentó el fin de semana A ver si le digo que se pase por aqui...... SALUDOS

En las bujías no se si coincidiremos, pero en el kit de limpieza..... Hace unso meses estuve en Burgos y, en el Hipercor, tienen una sección externa dedicada sólo al automóvil. Allí me encontre el maletín y, a falta de completarlo, compré también la crema de piel y cuero. Como te aficiones al limpiatapicerías....... No lo sueltas. Es un gran producto (de hecho, era lo que yo iba buscando). SALUDOS

Impresionante trabajo e impresionante explicación Y, sobre todo...... Lo tuyo son huevos y no los del caballo de Espartero SALUDOS

Dani, tranquilo, que algunos seguimos por aquí Como bien te han indicado, ¿que tal llevas los mantenimientos? ¿Hace cuanto no le cambias los filtros de aire y de gasoil? ¿Es posible que apures más el depósito y, por eso, la suciedad te haya obstruido los susodichos? SALUDOS

Lo que sí suelo hacer es limpiar la admisión regularmente (cada 60 mil km aproximadamente). También es cierto que no suele acumular apenas suciedad de una vez para otra. Las bujías que lleva son las de serie, vamos, las que me pone la concesión cada 60.000 km. SALUDOS

Se me ha adelantado Suso a la respuesta........ Son muchos los que hoy lo celebráis, vaya que sí. Y, por ser el primero que lo has anunciado, valderaduey, te llevas el primer tirón de orejas Del resto, quiero mandar una brazo muy especial a Raúl, y un beso muy fuerte, a la que fuera una gran jefa de esta familia, Auroraboreal que, aunque lleve un tiempo desaparecida, yo se que nos echa de menos :aw: Por supuesto, al resto, aprovechad el día, que es domingo y la celebración puede ser muyyyyy grande MUCHAS FELICIDADES A TOD@S SALUDOS

A ver si tengo suerte y los entendidos me echan una mano. Desde qué compre coche tengo un problema que, sinceramente, me tiene desesperado a mi y al jefe de taller de mi concesión. Cuando mantengo el coche ente 2.000 y 2.500 rpm, simplemente, pica biela. A veces el ruido llega a ser hasta desagradable. El coche no circula con el motor forzado porque, si pisas el acelerador, responde a la perfección . He hecho investigaciones de todo tipo y, con el vag com, he visto que el picado se produce en el cilindro 3 principalmente. He cambiado sensores de picado, caudal impetro, catalizador........ Las bujías cuando su plan de mantenimiento lo tiene estipulado y la correa de distribución, por lo que descarto un mal calado de esta. En la concesión han estado también algo perdidos sobre el tema. Este motor, el BEX, no es que sea muy frecuente y, de hecho, es el único en Córdoba que entra en esa concesión (y creen que es el único en Córdoba en general). Por lo tanto, tampoco es que tengan mucha experiencia con este tipo de mecánicas. En los 163 cv no se les han presentado fallos de ese tipo. Eso si, hace poco, le comenté la posibilidad al jefe de taller (precisamente, después de ver este hilo) de que el problema estuviera el las bujías. Para mi sorpresa me comento que recientemente se habían empezado a presentar casos similares pero que, oficialmente, no había una solución sobre el tema. Las sospechas apuntan a que la cámara de combustión este con más carbonilla de la cuenta, esta se inflame y provoque que le detonación se produzca antes de que el listón llegue a su punto muerto superior. También afirmo que esto lo hace tanto con sin plomó 95 como con 98. ¿Creéis qué cambiando las bujías por unas de grado más frío se solucionaría el tema? Estoy ya algo desesperado con el tema, la verdad. SALUDOS

Hay una cosa a la que a mi me ha costado mucho acostumbrarme. Los climatizadores que llevan estos coches están preparados para funcionar todo el año y a todas horas. El propio gas hace de lubricante y, el hecho de tenerlo sin funcionar mucho tiempo, sólo puede provocar que se gruñen elementos internos del compresor cuando volvamos a ponerlos de nuevo. Sin ir más lejos, este verano me quede sin compresor en el día más caluroso del año. Por suerte, sólo se quedo en un susto. En el concesionario me lo explicaron perfectamente. Lo mejor es ir siempre con el clima encendido. Desde entonces, intentó seguir ese consejo casi a rajatabla. Reconozco que tengo cierta manías persecutorias al respecto Néstor, lo que te ha pasado a ti era más o menos eso mismo. Llevaba el compresor u tiempo sin funcionar y, cuando lo has necesitado, no te funcionaba al 100%. Al volver a utilizarlo con regularidad, notas que te enfría como el primer día. Aún así, en el A4, me quede sin gas cuando lo compre. Casualmente tenía 4 años y casi los 60.000 km. La operación en un taller especialista del tema es sacar el gas del circuito, dejarlo vacío y, entonces, meter la cantidad de gramos especificados por el fabricante. A título anecdótico, mira una pegatina que tiene que haber en el capo del coche. El gas más común, hasta hace poco, era el R134. Lo más normal es que, el A5, tenga unos 750 gramos de carga. La operación cuesta lo mismo porque, al final, siempre van a meter el volumen que entra en el circuito. Y, como he dicho al principio, que el circuito esté corto de gas, sólo provoca, que tenga una lubricación algo menor. SALUDOS

La verdad es queyo no soy un usuario muy avanzado en productos de Apple. En abril me regalaron el nuevo IPad y he ido acostumbrandome poco a poco. Instale el IOS6 hace unas semanas y, verdaderamente, sólo he notado mejorías y lo veo todo más intuitivo; tal es así que, por primera vez, tengo ganas de un IPhone Imagino qué los problemas que comentáis de reinicio o con wifi.... Pasan con el teléfono o también con IPad?? Yo no los he sufrido.lo que sí he notado es que tarda un poco mas al arrancar. SALUDOS

El problema de la mala iluminación en los B6´s es, principalmente, el diseño del faro. A modo de curiosidad el concurso para quedarse con la producción en fábrica de éste fue Vaelo y, casualmente, el resto de faros que han ido saliendo a posteriori, el proveedor adjudicado, era Hella. Además, si os fijais, los B6 van con el diseño (que cad vez me gusta menos :ranting2: ) de la dichosa lupa........ Otra vez aparece la casualidad cuando uno se fija que, los del B7, ya son como los de toda la vida, con la bombilla reflectando sobre una superficie reflectante. Y, una vez más, recurrimos el ejemplo de otro vehículo, incluso más antiguo: mi ex A3 8L, iluminaba mucho mejor, que el A4 con el kit de xenon. Y, por supuesto, si lo comparo con el Skoda Fabia de mi mujer, ya si que me cabreo del todo Con el A5 y su bixenon..... mejor ni lo intento SALUDOS P.D.: El A3 8L restyling, ya montaba los faros de lupa y..... ¿a que no sabeis cuáles eran las principales quejas?

Definitivamente, no tienes ni idea de lo que estás hablando. Cualquier reparación hecha en un periodo de garantía y facturada al fabricante como tal, tiene como periodo de garantía hasta el fin de la garantía primera. Ejemplo: Una reparación efectuada durante sus primeros dos años de garantía otorgada por el fabricante, tiene como garantía hasta que se cumplan los dos años de matriculación del vehículo. Una reparación que se realiza como consecuencia de una mala reparación anterior, tiene como fin de garantía el estiupulado según la fecha de factura de la primera (que puede ser de tres meses, uno o dos años en función de los diferentes ejemplos que se han visto). Otro ejemplo más extremo y verídico: Te compras un teléfono y se te rompe con año y medio. El fabricante asume que es un fallo en garantía y te entrega uno nuevo en sustitución. La garantía de ese nuevo teléfono expira al cumplir los dos años de la compra del primero (siempre y cuando el fabricante exprese lo contrario por escrito. Ray ban, por sus políticas comerciales, es el único caso que yo haya visto que lo haga pero, insito, no por Ley, sino por satisfacción al cliente) Eso es así, quieras o no. El resto, es ganas de confundir a la gente. SALUDOS

Oño, que no llego a tiempo....... XAVI!!!!! Muchas felicidades Óscar, aunque no he coincidido tanto contigo, no quita para desearte que pases un buen día, o lo que queda de el SALUDOS

Vuelvo a decirte que el embrague no lo cambié en concesión. Y por eso, a los 4 meses, me dijeron que no se hacían cargo de la avería consecuente. Y que de ahí mi experianci en una reparación cubierta por garantía al año y medio despues de haberla efectuado (cambio de bujías en concesión) y una reparación hecha en un taller no oficial y que, a los 4 meses, se lavaban las manos (sustitución del embrague) SALUDOS

Una vez más, vuelvo a responder con respuestas "documentadas". Ya te he dicho antes que, en mi anterior A3, me cambiaron las bujías haciendo uso de la garantía de la factura de taller, cuando había pasado año y medio y 60.000 km de su sustitución. Y si quieres más datos, el coche tenía ya 180.000 km. A ver si eso te lo hace un taller de calle. Con respecto a las campañas, veras que un poco más abajo, yo mismo tengo abierto un hilo sobre las nuevas campañas que afectan a los A5. Ya, en el propio resguardo de depósito, se nos indica las campañas que se le van a hacer al coche y su denominación. Factura no te pueden dar porque, sencillamente, esa operación no te la facturan a tí; la concesión se la factura a la marca. Tú te llevas el coche con el adhesivo colocado en el lugar indicado de que ha pasado esa campaña convenientemente (de vez en cuando uno se encuentra grandes sopresas en el hueco de la rueda de repuesto ) Y, com da la casualidad también, de que la única opera´ción que se me ocurrió hacer al A3 fuera de la concesión fue sustituirle el embrague...... Pues me pasó de todo. Lo montaron mal y, a los 4 meses, con sólo pisar el pedal hacía un ruido de c***. Volví al taller y..... ¿sabes lo que me dijeron? QUE YA HACÍA MÁS DE 4 MESES DE LA REPARACIÓN Y QUE, SI LE METÍAN MANO AL COCHE, LO TENÍA QUE PAGAR YO. Así que despues de gastarme 700 Euros en un kit de embrague, tuve que gastarme otros 300 por desmontar, y cambiar la pieza que ellos habían puesto mal y se había destrozado por dentro. Para más inri, ese embrague no duró ni 40.000 km y, hace unos meses, tuve que volver a gastarme 900 Euros en ponerle uno bueno en el taller que debía haber ido desde un principio. Pero, oye, tú tranquilo. Yo seguiré llevando mi coche a la concesión donde me han demostrado que la garantía de dos años es real y no sólo de papeles. SALUDOS

Desmontar y limpiar... desmontar y limpiar.... es lo mejor... y el ahorro de pasta que tienes es descomunal... ademas de lo bien que te lo pasas desarmando los faros... ¿Hay alguien que lo haya llegado a hacer? En su día me puse manos a la obra e intenté acceder por la parte trasera, pero con el porta bombillas era imposible, y tampoco es que me atreviese a desmontarlo. La otra opción era separando la carcasa de plástico con una pistola de calor pero........... prefiero ver que alguen lo haya hecho antes SALUDOS

Y, con esto, lamento comunicarte que, el único que ha llevado aquí a la gente a confundirse, eres tú. Aquí estamos todos para aprender, y yo el primero. Y si se hace algún comentario es mejor estar convencido o tener absolta certeza de lo que se habla. Este es el mayor foro de Audi mundial de habla hispana. Si se afirma algo erróneo y nadie lo corrije..... ¿Llegas a imaginar la cantidad de gente que puede llegar a aprehender esa información de manera equivocada? SALUDOS

Tranqui, Nes, que estaba yo buscando la documentación de mi respuesta Esto está escaneado hace dos minutos del último presupuesto que me dieron en mi concesión para la revisión.

Tú lo has dicho, compañero, desinformación Estás confundiendo la garantía de un producto adquirido nuevo con la garantía a una reparación. La Ley dice que todas las reparaciones efectuadas en un taller tienen una garantía de 3 meses o 2.000 km (lo que ocurra antes) siempre que no se trate de un vehículo destinado al servicio público (taxi) o de una autoescuela; en ese caso la garantía es sólo de 15 días. En nuestro caso, la red de conceionarios VW-Audi otorgan una garantía adicional hasta los dos años sin límite de kilómetros siempre que las piezas no sean sometidas a desgaste. Haz la comparación con otras marcas y veras como, por ejemplo, los concesionarios Peugeot sólo te dan un año. ASI que, volviendo al principio.... es mejor informarse SALUDOS P.D. Y si digo esto tan convencido es poruqe yo he hecho uso de esa garantía. A ver qué taller "de calle" te cambia unas bujías gratis cuando estas tienen 60.000 km sabiendo que el coste de éstas es de 60 Euros

Tú lo has dicho, compañero, desinformación Estás confundiendo la garantía de un producto adquirido nuevo con la garantía a una reparación. La Ley dice que todas las reparaciones efectuadas en un taller tienen una garantía de 3 meses o 2.000 km (lo que ocurra antes) siempre que no se trate de un vehículo destinado al servicio público (taxi) o de una autoescuela; en ese caso la garantía es sólo de 15 días. En nuestro caso, la red de conceionarios VW-Audi otorgan una garantía adicional hasta los dos años sin límite de kilómetros siempre que las piezas no sean sometidas a desgaste. Haz la comparación con otras marcas y veras como, por ejemplo, los concesionarios Peugeot sólo te dan un año. ASI que, volviendo al principio.... es mejor informarse SALUDOS P.D. Y si digo esto tan convencido es poruqe yo he hecho uso de esa garantía. A ver qué taller "de calle" te cambia unas bujías gratis cuando estas tienen 60.000 km sabiendo que el coste de éstas es de 60 Euros

En mi caso, te puedo decir, que acabo de pasar la última revisión (con 210.000 km) en mi concesión. Sus precios no son exageradamente caros (creo recordar que no llega a 50 € la hora de mano de obra) y, por otras experiencias que he tenido con otros coches, como los Recambios Originales, no hay nada. Como bien te ha dicho manchego, piensate si quieres disfrutar de los servicios de Audiclass. Estos duran cinco años desde la matriculación del vehiculo y debes tener pasadas todas las revisiones en concesión. A parte (como también te han comentado), si algún día tuvieras alguna avería gorda con el coche, el hecho de seguir su mantenimiento escrupulosamente con la marca, puede darte derecho a deferecnias por parte de ésta Y, a parte de todo, la red de concesionarios Audi te da una cosa que no te da ningú taller: 2 años de garantía en piezas y mano de obra sobre todas las intervenciones. En mi ex A3 llegaron a cambiarme unas bujías con 60.000km porque una dio problemas. Como no habían pasado 2 años la operación estaba cubierta. Prefiero pagar un poco más, pero me da más confianza. Aurgi, Norauto y demás, para cambiar ruedas y poco más SALUDOS

Las campañas no se anotan en el Libro de Mantenimiento. Hay que colocar un adhesivo en algún sitio del coche que, por norma, suele ser ene l hueco de la rueda de repuesto junto a la pegatina identificativa del modelo. SALUDOS

Lo del filtro del aire debe de ser sólo en los motores diesel. Y lo digo porque yo tengo mucha confianza en mi concesión y, si hubiera sido necesario, me lo habrían dicho. Las campañas son preventivas. Los fallos para las que están destinadas, no tienen por qué presentarse en todos los modelos. Se "lanzan" cuando ven una avería repetitiva en el mismo modelo o en las propias unidades de prueba del fabricante. SALUDOS