chirrito

+1 Doy fe de que, para esos casos, funciona de maravilla. Muy útil también para cuando tenemos las manchas de alquitrán por haber pasado por una carretera recién asfaltada. PLata, no lo dudes, vete al Corte INglés, píllate uno (tiene la etiqueta azul) y desaparecerán todos los restos de pegamento. SALUDOS

Es que no "caigo" ahora de quien en el ala andaluza puede tener ese coche. A no ser que hablemos de Moriscos, que no tengo el gusto de conocer. EN tal caso, y dado los diferentes avistamientos que ha tenido, te digo que las letras de la matrícula serían DM............ SALUDOS

Seguramente no tenga nada que ver pero, si te sirve de ejemplo: * Hasta EGB, sin problemas * Empiezo el BUP y me empiezan a quedar para Septiembre * Llego a 3º y, ahí no paso ni de coña. Me quedan 7 para Septiembre y llevo alguna que otra de 2ª arrastrando. Repito sin más. * Repitiendo 3º me vuelven a quedar 5 para Septiembre (eso tiene mérito, eh? ) Te puedes imaginar las gansa que tenía yo de estudiar. Ni ganas de estudiar ni ganas de hacer nada. Mi "suelo" era ponerme a trabajar detrás de la barra de un bar o en una tienda de bicicletas. Mis ánimos para seguir, por los suelos. En ese momento pasan una serie de cosas en mi vida/familia y me pongo el chip. Me envían a un internado y, sin explicación aparente para mis padres, empiezo a aprobarlo todo, recupero las 2 que llevaba de 3º, me saco el carnét de conducir en mitad del curso, apruebo el COU y, para más Inri, la Selectividad en Junio. Empiezo la carrera de empresariales en Granada y, las apruebo todas en Junio. Llega el momento de trabajar: JA, eso si que me dio risa. Con la carrera terminada y lo único que "encontré" era un puesto para fabricar pintura en una fábrica con la excusa de que "como había manejado ordenadores en la carrera" sería una persona adecuadad para instalar uin autómata en una cadena de producción. Cuando acabe ese proyecto, me pusieron de comercial por España y Portugal, con un producto invendible, viajando con mi coche a un precio de 15 pts el km (y tenía que dar las gracias) recorriendo más de 10.000 km por mes. AL final, me despidieron por falta de resultados. Mis pensamientos: ¿Para qué he estudiado una carrera? ¿Para fabricar pintura y hacer muchos km con el coche sin llegar a los 700 Euros? 6 meses en paro y, de repente, se ilumina la luz: comercial de Volkswagen durante un año y, después, me fichan en Alfa Romeo. Aparentemente para mi es coser y cantar. Por lo que decido ponerme a estudiar un Master los fines de semana en Sevilla. Acabo el Master y, sin venir a cuento, una oferta de El corte Inglés, para trabajar en Administración. Allí paso por todos los departamentos posibles hasta que, cierta jefa para la que mando mi recuerdo más odioso, decide que debo conocer bien el dpto de expedición. Solución: a descargar todos los camiones de mercancías que llegaran al centro y a conar y comprobar toda la carga desde las 6 de la mañana. Ah! No he dicho: la nómina durante esos dos años y medio era de 600 Euros. Cuando empecé a trabajar en el almacén me la subieron 12 Euros por el tema de que estaba "obligado" a trabajar los domingos que abriera el centro. Otra vez, pero más grave ¿Para eso he estudiado una carrera y me he pagado un Master y lo he estado combinando con días de trabajo y noches sin dormir? Llevo dos años y medio con un sueldo con el que no me puedo plantear ni meterme en una hipoteca y mis meses no son sino cursos de ingeniería financiera para poder llegar al final. Hasta que, el azar de los azares hace que me encuentre con un antiguo cliente de VW, y que, el destino hizo que lo atendiera de nuevo en el Centro de Atención del Cliente del Corte Inglés; nos vemos por la calle mientras yo daba un paseo por el centro de la ciudad, me invita a tomar un café y charlar de coches y de la vida y es cuando le cuento mi situación en la empresa del triángulo verde. El hombre, flipando, me dice que está montando una empresa de reciclaje y que necesita un gerente, que recordaba que cuando le vendí el coche no podía atenderle los viernes ni sábados por el Master que le diga mi curriculum........... No tardó ni una semana en llamarme para ofrecerme el puesto de gerencia de la empresa. Se que es un auténtico tocho lo que te acabo de soltar, pero lo que quiero decirte, es que sigas para alante, que esto es sólo un repechón que tienes que pasar. Como te han dicho Arquitectura Técnica es una carrera con mucha demanda de profesionales hoy en día. Te puedo decir que los dos primeros años son duros y aburridos (yo la tenía entre mis objetivos y me conozco bien su Plan de Estudios) pero, si los pasas, te digo que el 3º te lo pasas tú por la punta del c@r@j@. Y ya no es que cuando acabes tengas trabajo y dinero y coches y casas ni nada de eso. Tú tan sólo piensa que, mirarás hacia atrás, y estarás en un sitio en el que querías llegar desde el primer momento. Si te retiras ahora, te puedes arrepentir más tarde y, entonces, será eso, tarde. No te desesperes, sigue para delante. Esto es sólo un escalón de los muchos que se te van plantear en la vida, hazte a la idea. Si te rindes en éste............... qué haras en el resto? ÁNIMO CHAVAL!!!!!!

Me encanta que pensemos igual...................... Tolo, no creo que diga del 2000, sino uno 2.000 Tdi (lo cual aumenta nuestras expectativas de acierto en el diagnóstico )

En primer lugar: me cuesta entenderte, compañero. Si pones bien los signos de puntuación, evitarás que yo, por ejemplo, tenga que leer tu mensaje un mínimo de tres veces para poder entenderlo. En segundo: vamos con la "supuesta" ayuda: el embrague de tu coche es hidráulico, es decir, no hay cable que valga hasta el disco. Por lo tanto, teniendo en cuenta que dices que te pasas cuando llevas un rato con el coche, está claro que es un rozamiento provocado por dos piezas que, por el calor, se han dilatado. A lo mejor es cuestión sólo de echarle grasa y ya está. Sería interesante si observas que, al pasar por un ccharco y mojarse los bajos del coche, dejas de oir el ruido; entonces, estaremos hablando de eso mismo o de algo muy parecido. Por otro lado, no nos dices cuantos km tiene el coche. El desgaste del embrague es una "valor" muy difícil de determinar: está sujeto a la forma de conducción. Un ejemplo: mi ex- A3 vio morir su embrague con casi 190.000 km. Ahora, también los tienes que no llegan a 50.000 km. Cadad uno es cada uno SALUDOS

En el cárter llevas instalado lo que se viene a llamar un "sensor de calidad" del aceite. Éste se encarga de medir los diferentes cambios de tempaeratura que, junto con los datos que aporta la Unidad de mando con los tiempos de conducción, arrojan un resultado informativo de la calidad actual del aceite. El long life no es para dos años y 30.000 km. Eso son valores aproximados. Lo que pasa es que muchas veces: * o el comercial no tiene ni put* idea de lo que venda (desgraciadamente pasa muchas veces) * o el cliente no escucha 100% al comercial, o sólo oye lo que quiere oir. He visto casos en los que, en un motor Tdi, el aviso ha tardado 53.000 km en salir, pero también los he visto con 20.000. Todo depende de la forma y hábitos de conducción. No es lo mismo que estes todo el día en carretera a que estes todo el día en ciudad haciendo recorridos cortos. En la segunda opción el desgaste del aceite es exponencial en comparación a la primera. SALUDOS

Ponte en una explanada con barro o suelo muy resbaladizo. INtenta salir derrapando y verás como parpadea el testigo en el cuadro. Ahora, con más espacio por delante (avisado quedas), para el coche, pulsa el botón de manera que se quede permanente el testido en el cuadro de mandos; sal derrapando y verás si antes te ha funcionado o no!! Yo lo "probé" en una rotonda. Prueba a dar varias vueltas seguidas con el ESP y ve forzando el coche. Notarás incluso, como en ocasiones, el coche ni acelera. Luego pureba a hacer lo mismo con el sistema desactivado. Antes de que te lo esperes verás como se empieza a ir el coche. SALUDOS

EDITO mejor: Las lateras eran "CNV" :crying_anim: :crying_anim: (Hay veces que me jode saberme las matrículas de la gente ) SALUDOS

Buena ilustración, compañero!!!! De hecho, es ese ventilador, el que lleva la unidad de control, el que da el problema. Lo que hay que determinar es el precio verdadero; Me explico: puedes estar viendo en el ETKA que tiene un precio, pero se vende conjunatmente con la Unidad de Mando. No obstante, ahora mando enlace a Dmolition y que nos detalle la factura que le pasaron a él, así tendremos el precio de las piezas y las horas de mano de obra facturadas. Por útlimo, no tiene nada que ver que sea Tdi o FSi. De hecho, el de Dmolition, es FSI 150 cv SALUDOS

Tú siempre puedes decir que estás de viaje y que te has "encontrado" con la avería. Normalmente, en los talleres, siempre tiene preferencia un cliente que está de viaje a alguien que va por una "simple avería". Desde luego, te recomiendo que cambies de concesión y no vayas a la que te "han rechazado". Por cierto, la avería creo que no tiene ni tres horas de mano de obra (exagerando por lo alto). No pueden tenerte el coche mas de ttres días por eso. Lo que más tardaría, es servir la pieza en caso de que no la tengan en el dpto. de recambios de la concesión SALUDOS

También dicen que tienen una Mezquita :clap1: Un besito "pa" ellos , que no van a tardar en salir por aquí SALUDOS

De toda la vida se ha dicho que si el humo es azulado, es que lleva aceite. ¿Que tal tienes el turbo? ¿Sopla bien? Si la respuesta es afirmativa yo pensaría en las camisas de los cilindros o en los inyectores. SALUDOS

Gonzalo, ¿Te atreves comprobar tú las bujías y las bobinas? Basándome en la estadística me inclinaría porque es un fallo de lo segundo. Es cuestión de que vayas comprobando una por una, a ver se da chispa o no, y puedes localizar el fallo directamente. Sería cuestión de sustituirla y punto SALUDOS

Le ha pasado a mucha gente. Fallo "generalizado" en los A3 II. Vete a la concesión ya con 400 - 600 €. Te cambiarán la Unidad de Mando de los electros y, con ella, uno de los ventiladores (puesto que va todo junto) SALUDOS Edito: Vamos por partes. En este enlace tienes el último caso que he visto que, además, he seguido de cerca :clap1: Con respecto a lo de Audiclass y la concesión. Deja el coche en la concesión. El coche tiene una avería con la que NODEBES circular, puesto que te puedes quedar sin batería en el peor momento. Si ves que s eponen tontos te vas a un áera de servicio y llamas a Audiclass y le dices que te has quedado tirado sin batería. Que no paran los electros y que te da "miedo" cojer el coche. De esa forma el coche entra en la concesión en grúa y no les queda más remedio que aceptartelo. Si ves que s eponen "tontos" lo llevas a otro concesión. Ah! Y que no digan que no saben de lo que es porque, poddrás ver, que no eres el primero (ni serás el útlimo)

Los 2.0 Tdi se han hecho "famosos" por su dificultad al arrancer, especialmente, cuando el motor está caliente. Creo recordar que, si vas a la concesión, lo que hacen es reprogramarte la centralita y, en cierto modo, palian este problema. Con respecto a lo del biodiesel, hace poco estuve hablando con un Asesor sobre el tema y, no me dijo nada de que fuese desaconsejable. Tan sólo la típica observación que que al principio, tienes que cambiar el filtro de gasoil, pero nada más. En tu caso, con más de 100.000 km eso no debe ser causa de tu problema. SALUDOS

El catalizador suena más a lata, ¿no?. La verdad es que no suena nada bien SALUDOS

Está calro que es una salvajada, pero tampoco deja de tener su lado cómico. Por otro lado, si leeis el texto, viene a decir que no es tanata la "leche" al que mete la ardilla. Lo "justifica" alegando que se caen de los árboles de mayores alturas por lo que a la ardilla no le pasa nada. SALUDOS

Por estadística me atrevo a decir que sólo tienes que cambiar una sonda lambda. Ahora, determinar cual es es más complicado. Yo sólo te cuento mi caso: me daba fallo una sonda. Despues de mucho investigar y cabezonería mía no la cambié y empece a revisar todo lo que va antes de la sonda. Al final, ¿sabes cual era la avería? Qu estaba mal puesta la caja del filtro de aire y entraba más de la cuenta, volviendo loca a la centralita y, por tanto, al sistema de escape. Es muy raro que se jod** los catalizadores y las sondas lambdas a la vez. Ve a otro taller y que te hagan otro diagnóstico. Tampoco sería mala indea que te boraran los errores y que esperaras a que se reprodujeran, por si hubiera variación. SALUDOS

Yo me inclino por la batería: se te está muriendo. Cada vez que acciones el motor de arranque la dejas sin fuerza y es entonces cuando se te resetea todo SALUDOS

Creo que era www.leonfr.com SALUDOS Edito: Acabo d ver que no funciona, pero era esa. No obstante, pásate por ésta otra (enlace) que, a lo mejor, encuentras lo que buscas. No obstante, se delos pdf que hablas. Yo tengo unos cuantos de ellos. Te aconsejo que te pases por el foro de mecánica y vayas a los bricoposts; son mucho más completos

Ya has visto (en el post de cómo limpiar las ópticas) que los faros que yo tenía eran iguales que los tuyos. Yo tenía montada unas Blue Vision de Phillips y, la verdad, muy contento con el resultado (especialmente después de limpiarlos) SALUDOS

Hay varios post abiertos sobre este tema. EN el último se dijo que, el que lo tenga en el manual, que diga en qué página y qué edición del manual tiene. En tal caso, sólo esas unidades podrían ir a la concesión y pedir que se lo activaran (puesto que viene en el Manual de instrucciones). SALUDOS

Muchas veces el falllo suele venir del sensor de temperatura del anticongelante. En ningún momento el fallo puede ser debido al cuadro. Si acaso, al inmovilizador que lleva éste. SALUDOS

En tres días tienes la llave en cualquier concesión. Fíjate si tienes los códigos del inmovilizador (te los tienen que haber dado con el coche) porque, si no, te otca codificar, no sólo la nueva, sino también la que tienes actualmente. Mi opinión: ¿sabes lo que es una milonga? Pues es lo que te está contando el que te vendió el coche. Ve a una concesión con todo lo que tengas y pide un dulpicado. Si lo que tienes es cierre con mando original, te aviso, que si quieres un mando igaul la factura puede superar los 120 Euros. Si ves que se te "pasa" de presupuesto, pide una llave normal que serán unos 40 Euros. Cuando lo tengas todo, ve al "vendedor" y le presentas la factura. SI no te paga, hoja de reclamaciones al canto. Con respecto a la transferencia, 120 Euros es poco. Acepta ese "trato" y olvídate. SALUDOS

Sería bueno que dijeras dónde lo has leído. Vamos, más que nada, porque algunos ya le hemos dado las suficientes vueltas SALUDOS