chirrito

Este post...................... ¿ira a los bricos, no? SALUDOS

Para montar el faro tendrás que hacer coincidir un "espárrago" que hay en su interior. Si lo encajas bien el resto se "situa" automáticamente Una vez montado todo.................. ¿se nota el resultado? En carretera, de noche, si que lo vas a notar Espero que haya sido útil este tocho SALUDOS

Presnta la goma sobre su hueco; luego situa el cirtal sobre ésta (asegúrate que está todo bien seco) Para poner las grapas, con un poco de maña y fuerza no tenrás probelmas

Limpias el cristal con agua y jabón. NO te preocupes por la goma si se sale. Luego la colocas sin problemas. Las Grapas hacen presión suficiente El interior de los faros limpialos con el típico papel de cocina. No hace falta que esté húmedo

Quita el tornillo inferior del grupo óptico Con unos alicates quitas las grapas superiores

Desmontas: para el intermitente mira el destornillador rojo. En ese agujero hay un tornillo que tiene que dar un cuarto de vuelta. Liberas la pestaña y sacas el grupo independiente

He visto este post demasiado tarde. Corroboro que el problema está en el filtro de gasolina. Yo lo sufrí en mi antiguo Ex-Toledo. He cambiado el filtro y, como nuevo. "Nunca mais" se supo SALUDOS

Si miras el motor, al lado de la varilla del aceite, verás un manguito que viene de la parte inferior. Ese es el manguito del respiradero del carter. Se lo cmabié yo mismo hará dos años. Contempla la posibiildad de la junta de la tapa de balancines. Sabes que se cambió hace poco pero el motor estaba manchado de aceite por sus laterales al haberse "escapado" por allí. Seguramente, con el viaje, y la temperatura correspondiente, se habrá calentado todo lo reseco y te estará cayendo. Descansa, que llevas un día largo SALUDOS

Mira a quien me encuentro por aquí!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bueno, que conste en acta que el amigo Jaime (que es como se llama en realidad) también viene sobrado en lo que a buena gente se refiere. Ha sido un gustazo hacer tratos con él. No se si sabes que, en toda presentación, tienes que poner fotos de tu nueva máquina Venga, te echo yo una mano y, creo, que pongo la primera con tu nueva "bala roja" Una cosita, mantennos informado sobre esas gotitas de aceite que has observado. Y no quiero cachondeos, que os veo venir: que no es aceite que goteara su antiguo dueño SALUDOS P.D. Me alegra verte por aquí. Ya verás como te sientes como en tu propia casa. De hecho, fíjate que bienvenida te están dando :clap1: :clap1:

Te digo que esa luz se enciende por miles de causas: desde una bombilla fundida, el termostato un poco abierto o un fallo en la sonda lambda. Lo suyo sería que alguien con Vag Com te hiciera un chequeo antes de ir a la Audi o, bien, que te hagan el chequeo allí y que te borren el error. En casao de que se volviera a reproducir, entonces, lo arreglas. SALUDOS

Venga, que no se diga: Cual es el tuyo? :crying_anim: :crying_anim: :ranting2: SALUDOS

A ver, precisamente acabo de llegar yo de la Junta demi Comunidad y tenemos un problema similar con la "instalación" de una piscina. Intento ser breve: cualquier modificación de los elementos de una comunidad (piscina, ascensor..) debe ser aprobada por UNANIMIDAD. Pero, existe cierta jurisprudencia que, justificando que esa modificación es un bien necesario para la comunidad puede ser suficiente la aprobación de dicho proyecto con las ·7% partes de la totalidad de propietarios. Ahora viene lo mejor: Un propietario puede estar en pleno derecho de aprobar la mejora, puede expresar que no quiere hacerse cargo de su parte económica de obra y, ni mucho menos, de su mantenimeinto. Pero eso no es todo: SI UN VECINO SE NIEGA A LA INSTALACIÓN, LE EXIME DE PAGAR LA CUOTA CORRESPONDIENTE PERO NO LE PROHIBE LA UTILIZACIÓN DE DICHO ELEMENTO. Ridículo, pero así funciona la Ley de Propiedad Horizontal. SALUDOS

Muchas felicidades a todos, pero especialmente, quiero desear a Jorge que sus 20 sean más tranquilos que sus 19, que bastante ha tenido!!! QUE PASEIS UN BUEN DÍA!!!!!! SALUDOS

770 € todo riesgo en Mapfre franquicia de 300 € SALUDOS

Eso es una kedada con gran repercusión y lo demás es tontería :o :lol2: :lol2: Otto, Juan Carlos: ENHORABUENA!!!!!! :drool: :blink: SALUDOS

Tienes el termostato un poco abiero. Es fallo común en nuestros coches. Si me permites un consejo: no lo cambies. Eso te garantiza que el circuito del líquido refrigerante va siempre "circulando" (valga la "rebuznancia") y te da una mayor refrigeración del bloque. No tiene nada que ver con la temperatura del motor. El aceite coje sus 90 e incluso sun 110º sin problemas. Tan sólo te agarntizas que la culata sufre menos. Yo, me arrepentí cuando lo cambié en mi A3. Si puedes aguantarlo, mejor SALUDOS

En España se ha hecho mucho hincapié para que la gente utilice el 112 como número en caso de emergencias. Estoy harto de comprobar que ese servicio es UNA AUTÉNTICA put* m****! Si, si. lo digo con todas las palabras. Por suerte o por desgracia debo tener un imán para los accidentes porque ya hesido testigo directo de varios y estoy en calidad de testigo citado para algún posible juicio. Es precisamente esa "experiencia" la que me hace reaccionar de manera más fría, sobre todo, a la hora de llamar a los Servicios de Emergencia. Si hay algo que tengo claro es que, en carretera, SIEMPRE hay que utilizar el 062. Sabes que te van a responder desde un cuartel que está, al menos, en la provincia donde estas situado y, con suerte, hasta la persona con la que hablas se conoce la caarretera en la que estás. Siempre lo he hecho así y nunca he tenido ningún problema. Un día vi un incendio en unos rastrojos cerca de donde trabajo. Como ya era la segunda vez en la misma semana probé a usar al 112. De primeras, me cogieron el teléfono en una central en Málaga. Vamos a ver, señores, si tengo que describir cómo se entra en una finca la carretra y demás caminos........... ¿que pretenden? ¿Que se lo explique a una chica de Málaga? Lo intenté y, claro, la buena mujer sólo se dignaba a apuntar al pie de la letra todo lo que yo estaba diciendo para, posteriormente llamar a los bomberos en Córdoba. Como veía que se estaba haciendo un lío opte por "dejarla en paz" y llamar yo mismo a los bomberos. Cuando marqué el 080 ya tenían el aviso del 112, pero los estaban mandando a más de 20 km de donde estaba el incendio. Les expliqué que era yo el que había llamado al 112 y que, como veía que no se enteraba, había deicido "abortar la misión". Ellos mismos me confirmaron que lo del 112 no es sino una pérdida de tiempo. Al final, con sólo dar cuatro referencias de una carretera que, toda persona que vice en Córdoba la conoce, ya sabían dónde era el incendio. Resmiendo: si llamas al 112 hablas con una persona que no tiene ni pajotera idea de dónde estás ni sabe cómo orientarse. Posteriormente ellos se ponen en contacto con el servicio de emergencias más cercano. Tiempo desde que llamas hasta que consiguen dar un aviso "acertado": puede llegar a los 3 minutos. Si llamas directamente al 062: tiempo en situar el accidente 1 minuto o menos. Y luego sabes que la Guardia Civil puede coordinar todo mucho mejor que cualquier otro servicio. ¿Qué merece más la pena? Que cada uno saque sus propias conclusiones. Yo ya tengo las mías. SALUDOS

El mio es el 190 cv quattro y, en autovía a ritmos legales, te puedes quedar por debajo de los 9 litros /100 km SALUDOS

Todo lo que has puesto, Guantera, es digono de que lo lean los de Huertas y te lo agradezcan. Es de bien nacidos ser agradecidos. Pero me vas a permitir que resalte esa cita y me dejes informar que, cuando un coche se encuentra en otra concesión y tenemos un cliente interesado, el concesionario vendedor pone la grua para ir a por él. Normalmente esos gastos corren como "coste de la venta" y no se tienen que repercutir NUNCA al cliente. Eso si, también os digo que hay concesiones que mandan a un conductor (incluso suele ser el mismo vendedor) a que vaya por el coche y lo traiga andando. Tan sólo hay que desconcetar la unidad del ABS y venir con cuidado pues te quedas sin repartidor de frenada y, por supuesto, sin ABS. Ni que decir tiene que, si se hace eso, el velocímetro no funciona y, por tanto, no suben los km. Y hablo con conocimiento de causa. No ha sido en Audi, fue en otra concesión, en la que se entregaban coches que tenían ya en su motor 1.000 km. Por suerte o por desgracia, eso es imposible de detectar. SALUDOS

A lo mejor me equivoco pero, ¿me lo parece a mi o los radiadores del A3 están intactos y los de la Voyager están para la basura? Todo el agua del suelo sale de la furgona. El A3, a parte del morro, tendrá "tocadas" las puntas del chásis, pero poco más. SALUDOS

Siempre lo he dicho, y siempre lo diré. El motor 1.8 T ha sido el MEJOR MOTOR que ha sacado nunca el grupo VAG. Se empezó a comercializar allá por el 95 y,a día de hoy, pequeños compactos del grupo como el Polo Gt lo siguen montando. Estmaos hablando de 12 años de permanencia en el mismo mercado. Creo que pocas historias como esa se pueden oir hoy en día. Te hablo desde mi experiencia con un A3 1.8T de 150 cv. Lo compré en Agosto del 2002 con 57.000 km. Lo he "soltado" el Julio del 2007 con casi 190.000 km. ¿que he hecho muchos km y que con un diesel sguramente me habría ahorrado algo? Pues si. Pero los placeres que te da este propulsor no te los porporciona ni el mejor de los Tdi. Llegar a un semáforo y creer que el coche se te ha calado, simplemente, no tiene precio. Eso si no te nombro su suavidad de marcha, su fácil conducción en ciudad, su alto par desde bajas vueltas que te hace circular csai todo el tiempo en 3ª en recorrido mixtos sin apenas recurrir al cambio, su consumo a veces ridiculo comparandolo con motores rivales y, lo que es mejor, su alta fiabilidad. Sinceramente, te respondo con una pregunta: ¿por qué crees que he repetido motor (aumentando potencia, claro) en el que ha sido mi siguiente coche? No te compliques: si quieres disfrutar de la conducción, de que al girar la llave pr las mañanas sólo oigas un suave silvar en tu garaje acompañado de un sonido bronco, si quieres mantener en autovía o carretera ritmos que te hacen reducir el consumo por debajo de los 7 litros pero sabiendo que en cualquier momento puedes superar las 6.000 rpm...................... ¿te vas a comprar un diesel? Ah! No te he dicho tampoco SE BIENVENIDO !!!!!!!!!!!!!!! SALUDOS

Tienes el clima desconectado o en modo ECON cuando arrancas el coche? ¿Has visto que ean los electroventiladores los que funcionan o sólo et guías por el sonido? En tal caso estaríamos hablando del motor de aire secundario que trabaja hasta que el motor coje algo de temperatura. SALUDOS

Si tiene 4.000 km el coche lo tienes aún engarantía, ¿no? Es mejor que te pases por la concesión y dejes constancia por escrito de TODO lo que alli digas y te hagan. El embrague es uno de los elementos que no tiene 2 años de garantía. Al ser una pieza suceptible de desgaste tiene un periodo más corto; creorecordr que era de seis meses. POr eso te digo que quede todo por escrito SALUDOS

A ver. El testigo del cinturón te lo puede activar cualqueira que tenga un Vag Com. Como bien te dice Cat Fish, cuando se vendían estos coches en España, esa opción no venía de serie. Por lo tanto, si configuras el cuadro con el Vag Com para que se encienda el testigo, este lo hará por 5 segundos después de arrancar el coche. Si lo que quieres es que funcione a la perfección, tienes que poner el cableado entero desde el receptor del cinturón hasta el cuadro. SALUDOS

Están, están Hay veces que voy a los bares y siempre busco el cartel de "Prohibido entrar a las feas". Estoy seguro que tiene que haber alguna prohibición de ese tipo porque no es normal el ganado que hay por aquí. De hecho, hay uno por este foro que aprovecha la más mínima para tomarse un cafelito por el centro cada vez que viene por Córdoba SALUDOS