chirrito

Mira, es muy sencillo: Acabas de pasr una revisión. En la orden de taller dijiste que la correa te hacía ruido. Esa observación ¿se quedó por escrito cuando dejaste el coche? Si es así, y no te han hecho nada alegando que "era normal", te deben haber hecho firmar la hoja interna de reparación en la que se pone por escrito todas las observaciones que se te han comunicado entre las que deben figurar la explicación a los síntomas raros que tú has detallado en la orden. Si hasta ahí todo es correcto y te siguen poniendo "pegas" has de saber que la concesión te tiene que dar dos años de garantía sobre esa revisión. La correa es uno de los puntos a revisar, ¿o no? Por lo tanto, si al salir de la concesión se te ha roto, está claro que hay alguien que no ha hecho bien su trabajo. Ahora, si de todo lo que te he dicho anteriormente, no hay ni la mitad (principalmente la documentación de la reparación por escrito) entonces ya sabes con qué tipo d concesionario estás tratando. En mi caso, a mi me hacen firmar hasta un papel que me dice que las pastillas de frenos están desgastadas y que su presupuesto es de tantos Euros. Hay concesionarios, y concesionarios. SALUDOS

Sensor de tempertaura. Muchos lo hemos sufrido <_< No le des más vueltas. SALUDOS

El otro día estuve con un vecino mío (que por cierto, a ver si se registra <_< ) y pedimos precio. En su caso había que cambiar la smls. Concretamente: * Piezas necesarias (maneta tempomat y centralita nueva): 180 Euros. * Mano de obra: con 3 horas va sobrado. Nos indocaron que, si se hacía en taller, ellos tenían que colocar la pieza inferior del volante adaptada para la maneta. Si lo haces tú personalmente, siempre puedes hacerle un recorte con una dremel. Resumiendo: presupuesto aproximado IVA incluido 400 Euros. Sinceramente: o no tienen ni idea o se han querido librar de ti porque les has planteado una operación muy difícil SALUDOS

Sin duda Escocia es un territorio bonito donde los haya. Yo tuve la suerte de poder conocerlo cuando estuve estudiando en Inglaterra. Al acabar los exámenes en Enero alquilamos dos coches un grupo de amiguetes y fuimos Edimburgo, Inverness, Aberdeen........... Fue sin duda, un viaje inolvidable. Quizás algo más sencillo porque lo hice con un coche "del lugar". Conducir con el volante a la derecha es toda una experiencia pero, sin duda, lo peor es cuando llegas a un cruce: los coches vienen justo por el lado contrario al que estás acostumbrado. Menos mal yo llevaba varias copilotas <_< Las carrteras, una pasada. No tienen otra descripción para todo aquel que disfrute conduciendo. Siempre ligeramente humedecidas y con unos paisajes verdosos a sus lados...... El que lo esté dudando, que no le de más vueltas: un mínimo de 3 días en Edimburgo, pasando despues por Inverness y su Lago Ness (creo que son visitas obligadas) y visitar otras ciudades como bien ha hecho nuestro compañero, puede ser un conjunto de ingredientes de un viaje PER FEC TO SALUDOS

Se bienvenido, Mixer. Una muy buena presentación. Te han faltado las fotos Aquí vas a descubrir de todo, desde las virtudes y funciones ocultas de tu coche hasta los fallos típicos que te pueden salir. Una decisión "radical" la tuya la de cambiar de marca de esa forma. Te has ido al extremo opuesto aunque, de momento, parece que te va gustando En fin, prepárate a pasar muchas horas por aquí y, cuando descubras el maravilloso mundo de las quedadas.......... Estarás enganchado del todo <_< SALUDOS

De todas formas os digo que, a parte de que teneis un motor diesel, los gsolina tampoco es que sean................. A ver, me explico. Los motores en los A4 van situados longitudinalmente. lAs inercias de los componentes del motor son hacia al exterioir de éste que, por tanto, estamos hablando hacia la izquierda y derecha del vehiculo. Como muchos sabeis antes tenia un A3 con el motor 1.8T. Cuando cogí el A4 me sorprendió, precisamente, las vibraciones del motor. Luego he vuelto a coger el A3 (de vez en cuando siempre es bueno recordar) y, creedme, no se notan nada en absoluto. Más de uno se cree qe se me cala el motor en los semáforos (no es coña, eh?) La razón de que el A3 sea más "estático" es, precisamente, que su motor es tansversal. Las vibraciones van hacia delante y hacia atrás y esas las abosrven directamente los tacos del motor y, aunque no lo hicieran, la carocería no transimite esa vibración de iagual forma que si fuese lateral. Para más Inri, hubo un día que Desimaxi arrancó mi coche. Su frase, más o menos textual, venía a decir "no se que es lo que tienen los B6 que el antiguo mío vibraba así al arrancar". Al momento caí en la cuenta de por qué lo hacía su antiguo B6 y no o hacía su actual B7: en el nuevo lleva un motor V6 que es uno de los motores más compensados que hay en cuanto a las "inercias internas" Resumiendo: tampoco pretendais estar en un semáforo parados y pretender que parezca que el coche esté parado, porque la arquitectura de éstos no lo permite. Ah! A título anecdótico: si tengo conectado el compresor del aire acondicionado apenas noto las vibraciones. SALUDOS

Os referís a esto?

A ver, aquí no hay que desahogarse con nadie. En el foro general se tratan estos temas y, por desgracia, con una frecuencia mayor de la que deseariamos. Aquí nos ayudamos todos. No sería mala idea de que nos publicaras, cuantas más fotos de la moto tengas, mejor. Si tienes más datos caractrísticos como rozones, pegatinas......... si quieres, hasta el nº de bastidor (nunca se sabe) Estaremos atentos. SALUDOS

Con ese Vag Com que tienes , ve al módulo de instrumentos y entra en Coding. Tendrás un código de 6 dígitos. Empezando por la izquierda: * los tres primeros hacen referencia al equipamiento del cuadro (dejalos como están) * el cuarto dígito se refiere al país. Debes tener un 1, creo * el quinto dígito es el que activa y desactiva el avisador de cinturones. Debes tener o un 1 o un 4. El "1"es avisador sólo del asiento del conductor. El "4" activa el sensor de presencia en los dos asientos. Pues bien, cambia ese dígito por un "0" (cero) y ya nos cuentas los resultados. SALUDOS

Capital. Córdoba capital Conozco Villanueva. Es más, diría que es el pueblo con mayo aficción a los rallyes que he visto nunca. Da gusto hacer un tramo (colaboro en organización de algunas pruebas) por esas carreteras SALUDOS

Enhorabuena, compañero. Algunos llevabamos tiempo esperando esas fotillos. Ahora sólo os queda disfrutar del viaje, que me ha dicho un pajarillo que lo teneis pendiente aún ¿Tienes preparados los apuntes para enviarmelos? Necesito especialemente los de la asignatura "Mi madre y mi novia: cómo conseguir que se lleven bien y los nervios no acaben con mi estómago" Todo tipo de documentación será bienvenida. SALUDOS

En el mío solía pasar de vez en cuando. Saltaba demasiado pronto. Prueba a echarle un chorreoncito de líquido al vaso, que suba un poco el nivel. Si sigue saltando, entonces, tendremos que pensar en fallo del sensor. SALUDOS

Otro que piensa igual y que ha visto muchos casos similares. Cno el coche bien caliente y, desde bajas vueltas, pie a fondo y acelerar a tope en casi todas las marchas. Someterá al sistema de escape a una limpieza por "expulsión" bastante profunda. Si lo ayudas de unos filtros limpios, mejor que mejor SALUDOS

No es que haya que vaciar el líquido; es que si quitas el termostato te saldrá todo el líquido por ahí. ASÍ que esta puede ser una buena oportunidad para hacer una renovación del líquido refrigerante y, de psao, le haces una limpieza al circuito. Siempre sera de agradecer SALUDOS

Si las tienes a 80 Euros no te lo pienses. Como te descuides en una concesión pueden llegar a "clavarte" más de 200 ó 300 con la tontería de la mano de obra, el Vag Com y el recorrido de prueba SALUDOS

En marketing, a la hora de tratar el tema de satisfacción del cliente, hay una máxima que hay que tener siempre en cuenta: si una cosa sale mal, se van a enterar 13 personas; si lo haces bien, con suerte, consigues que se enteren 5 Hoy en día la gente utiliza Internet sólo cuando tiene problemas. No tienes más que eschar un vistazo a tu alrededor y comprobarás la cantidad de gente que se ha registrado aquí sólo porque ha tenido un problema o porque quieren poner verde a una concesión. Algunos se quedan al descubrir el "espíritu ASI"; otros, simplemente, se van. COn esto, lo que te quiero decir, es que en este foro tienes muchas probabilidades de que oigas más cosas malas que buenas de los coches; eso o quita que estemos muchos de nosotros contentísimos con lo que hemos comprado. Mi consejo: ni te preocupes por el tema de culata. Si te toca, te va a tocar te preocupes o no. Ahora, si quieres preocuparte, anticípate al problema. COntrata una garantía externa al coche. Pásate por www.garancar.es e informate. Si el problema te llega, ya tendrás el escudo preparado. SALUDOS

He estado mirando a ver si veía algo sobre esos errores, y no he encontrado nada. Sólo me queda recomendarte que pruebes con otra sonda similar, a ver si se produce el error o no SALUDOS

Yo siempre he sido partidario de, cuanto más difícil lo pongas, más posibilidades tienes de que se vayan a por el coche de al lado. Eso si, si van a por TU COCHE ahí ya no hay tu Tía. En mi caso: * Alarma (que es la que viene de serie ) * Barra antirobo: maciza, que cueste alo más de 30 € (las hay incluso de 80), anclada al volante y pedal de embrague. * Si puedo, en un parking o en zona conocida (sobre todo en ciudades "extranjeras") Ah, y si es posible en el parking, cuanto más cerca de una cámara o de la garita del vigilante, mejor. SALUDOS

A ver, a ver, a ver. Calma señores. Hara dos semanas que estuve hablando con un mecánico del tema. Y creedme si os digo, tomo casi todos los días café con el y nunca me había dicho nada, hasta que coincidimos fuera del bar de la concesión Bueno, a lo que vamos. Salió el tema de las culatas en los 2.0 Tdi. Pesonalmente s un tema que llevo siguiendo desde que descubrí este foro y, sinceramente, lo he visto en todas las marcas menos en Skôda. En su día se abrió un post, creo recordar, en el foro de mecánica en elque Pisha_tdi, que era Asesor de Servicio en VW, colaboró activamente. Según la conversación con el mecánico el problema reside en unos casaquillos de centrado de la culata que ayudan al perfecto emplazamiento de ésta. Al parecer estos casquillos acaban cogiendo holgura y es por donde se empieza a "ir" la junta de culata. Según esa conversación, y doy fe de que insistí, parece ser que no son unos motores concretos, ni una partida en cuestión; es decir, que le puede tocar a cualquiera. Eso si, y ahora viene mi opinión, está claro que este hombre ya me hablaba con una cierta base de conocimiento, o lo que es lo mismo, que ya había algún comunicado de la marca; de esto deduzco que llevarán ya tiempo "depurando" el problema. Por lo que quiero pensar que, los motores de nueva fabricación lo tienen ya resuelto. Si me entero de algo más, ire informando pero poco más me parece que voy a averiguar. SALUDOS

Hay un hilo en el foro de Electricidad al respecto, con conversaciones con INgenieros de la ITV. Hoy he puesto yo mi aportación (enlace). Creo que deberíamos seguir esta conversación en este hilo para futuras referencias, ¿no creeis? SALUDOS

Norabuena compañero. Buen bichito te has pillado Si te sirve de consuelo, aunque sea en un B6, a mi me pasa lo mismo con los elevalunas. Más de una vez he bajado los traseros en vez de los delanteros. Debe ser que no nos dieron los suficientes Petit Suisse cuando eramos chicos y, claro, nos hemos quedados como un españolito medio Te has pillado un buen motor. Imagio que ya sabrás que ha sido premiado tres años consecutivos. Ve enseñándole de vez en cuando los números altos del cuentavueltas. Por la limpieza, creeme, no merece la pena preocuparse. Más que nada si no quieres caer en un sinvivir. Protege el coche con una buena cera y lávalo a mano. Él te lo agredecerá con el paso de los años (echa un vistazo al Toledo que tengo en venta, a las últimas fotos que he puesto y verás por qué te lo digo) No me queda más que decirte que tengas muchas salud y que lo disfrutes por muchisisisismos años con tu pareja y todo lo que te venga encima SALUDOS

¿Quieres que te hable yo de la depresion sinvacacional? Bueno, consideraré que al menos, una de esas caipiriñas te la has tomado a mi salud SALUDOS

Sobran las palabras SALUDOS

Rescato este hilo para contar mi experiencia en la ITV con el kit de xenon: Despues de haber leído mucho por aquí y tener opiniones de los dos bandos, opté por pasarme por una estación de ITV en Cördoba y hablar con el ingeniero. Además, le tenía que pasar la Inspección al mío y prefería or con las espaldas cubiertas. Lo que empezó por una pregunta y respuesta sencilla se acabó complicando en una charla en la que sólo faltaba una cerveza. Os resumo: Actualmente no hay nada en la legislación sobre los kits de xenon instalados a posteriori. Sin embargo, la legislación si afecta a los vehículos que lo lleven montado en fábrica (otra cosa incomprensible de las leyes españolas). A parte, ya habría que entrar en la discusión de si es obligatorio el lavafaors o no. Hay que tener en cuenta que éste sólo funciona si llevamos las luces puestas. Por desgracia en España son muchos los conductores que no circulan con las luces puestas de día, que es cuando más se le suele dar al limpiaparabrisas. Como digo, muchos conductores se preocupan sólo de que ellos vean por lo que, cuando echan gasolina, limpian su parabrisas y ni se fijan en los faros. Si seguimos esa teoría (por desgracia tan verdadera), ¿de qué nos sirven los lavafaros? Me comenta el ingeniero que están teniendo muchos problemas con gente que vienen con kits de xenon porque, son muchos, los que se han vendido y colocado a un precio muy barato y, lo que es más grave, en unos faros que no estan preparados para ese tipo de luz. Es ahí cuando hay que entrar en la diferenciación de los faros que son proyectores o los que son reflectores. Ese mismo problema lo estan teniendo muchas otras estaciones de ITV hasta el punto de que ya "se han puesto de acuerdo" para exigir una normativa al Ministerio de Industria. Al final se cree que habrá una legislación pero que, como todo en este país, será una normativa absurda que no permita la instalación de un kit de calidad en un faro de igual orden y se atendrá a unas especificaciones sacadas de un libro cualquiera que habrá leido "una rata de despacho" que no sabe ni lo que es un faro de xenon o una bombilla halógena. Por otro lado, se ven trabajos y kits de muy buena calidad en los que no merece la pena poner ninguna pega en vista de la buena calidad de luz que ofrecen. Resumiendo, el ingeniero fue muy sincero conmigo: "Si pasas la ITV este año, no vas a tener problema; dentro de dos años, lo mismo, te tengo que echar elcoche para atrás" SALUDOS

Muchas Felicidades a todos/as pero, especialmente, quiero mandar un muy fuerte a mi "paisana lejana" Nerea SALUDOS