chirrito

Otro que te da la bienvenida!! Esperamos ansiosos las fotos de ese bichaco, pero creo no equivocarme, que si nos deleitas también con alguna de un R21 Turbo............. SALUDOS

Muchos sabeis que tengo mi Toledo en venta. Pues hoy, rebuscando por ahí, me he encontrado conun foro de reciente creación Enlace Fijaros si es nuevo que yo soy su miembro nº 7. He querido publicar aquí esta "noticia" con el fin de que, si os parece, utilicemos este post como un "libro de mensajes" hacia ellos y desearles lo mejor en todo lo que se les avecina. Si lo creeis oportuno podría publicar un enlace a este post en su foro, con el fin de que vean todos esos mensajes. ¿Qué os parece? SALUDOS

Si nos pones una foto de tu actual FIS nos quedará mucho más claro si hay algo fundido o no! No se si es a color o no, pero si es monocromo, aquí tienes uno del mío con bastantes líneas encendidas SALUDOS

¿Y que te esté fallando alguna bobina? SALUDOS

Hacer un ajuste de mariposa no es nada complicado. SI tienes Vag COm lo haces en un periquete. Pero, la verdad, no creo que tenga nada que ver. A ver si consigo encontrar algo más el respecto. Voy a intentar documentarme sobre el sensor de oxígeno, a ver si por ahí sale le luz. No quiero pensar que el problema esté en los inyectores :crying_anim: SALUDOS

Está justo en la parte inferor del cárter Transmisor del nivel y de la temperatura del aceite -G266-: desmontar y montar 1 - Tornillo - 10 Nm; autoblocante, sustituir 2 - Retén; sustituir 3 - Conector 4 - Transmisor del nivel y de la temperatura del aceite -G266- SALUDOS

Mucas felicidades a todos, especialmente a ese "niño grande", ILDEFONSO!!!!! :crying_anim: SALUDOS

Está justo debajo del carter. Si levantas el coche lo ves perfectamente. SALUDOS

Lo que comentas es perfectamente normal. La temperatura que tu ves en el cuadro puede diferir de la que "mida" el termostato. Me explico: el líquido refrigerante, al parar el coche, puede tener diferente temperatura en función de en qué parte se haya quedado estancado. Al ponerse el motro en marcha, al empezar a funcionar la bomba de agua, vuelve a hacer circular el líquido. Éste coje una temperatura uniforme y, si es necesario, se activa el termostato. Ese mismo problema, pero al revés, lo tenía yo en mi antiguo R19. CUando parabas el coche, podían saltar los electroventiladores más de 5 veces en media hora. SALUDOS

Si es producto Norauto Valeo está por medio SALUDOS

No he podido resistrme y lo he impreso en al oficina. El descojone es general :blink: SALUDOS

Al ver la foto me parece que ya tengo la "tecla". Posiblemente habrá que revisar el nº de referncia de nuestros cuadros. A pesar de que por fuera no hay diferencia alguna incluso entre los del B6 y los del B7, su funcionamiento interno varía. Continuamente se estan sometiendo a revisiones y actualizaciones de sus componentes y salen nuevas versiones de estso cuadros. Creo no equivocarme si digo que belenlen tiene el coche casi recién sacado de la concesión por lo que, de ser ASÍ, su cuadro es de los más modernos y, por tanto, tendrá esa función activable. Lo que sería conveniente y recomendable es que belenlen (que es el que lo ha visto) prgunte en su concesión cómo se hace, eximiendo a ésta de los fallo que pueda provocar en su coche; que nos lo comunique y ya nos encargaremos de "trastear" en los nuestros. SALUDOS P.D. Yo ya le he preguntado a un mecánico aquí en Córdoba y la cara que se le ha quedado ha sido...... Estoy pendiente de pillar al jefe de taller.

En verano puede ser normal que notes un ligero consumo. Sigue observandolo; si ves que en invierno no se manifiesta o lo hace un muy poca cantidad, ni te preocupes. Te recomiendo también que, de momento, no cambies nada del vaso de expansión. Si te libera la presión es bueno, incluso aunque lo haga un poco antes de tiempo. Fuerzas ASÍ menos los componentes del sistema, el líquido coje antes la temperaturay, lo que es más importante, activa la función de los electroventiladores a su tiempo. Si la presión es mayor, por física pura y dura, el líquido tarda más en cojer su temperatura y, por tanto, tarda más en abrir el termostato. SALUDOS

Me auto corrijo. Despues de consultar ETKA y el nº de referencia doy la razón a Cobra. En teoría sólo tienes que desenchufar y desatornillar. Eso si, ten en cuenta que debes hacerlo con el carter vacío. Si no puedes liarla bien SALUDOS

Jorge, una cosita: ¿es el sensor de nivel de aceite o el sensor de calidad de aceite? Hablamos del que va situado en la parte inferioir del carter? SALUDOS

Para desmontar la culata tienes que "soltar" la correa por su parte superior. Dependiendo de la arquitectura de cada motor suele ser ncesario el resto de elementos o no. Desde luego, si en tu caso hay que desmontarla, es el mejor momento para cambiarla. Sólo te subirá el precio de la correa puesto que la mano de obra es la misma. SALUDOS

+1 SALUDOS

Me suscribo a lo dicho por el resto. Menos mal que los tuyos están bien. Pero un 1.8T arrugado............... Eso es un crimen. Si fuese un Tdi...... no me dolería tanto Venga, fuera de coñas. Unas fotos, como te dice abuelo, no estarían mal para que sepams como "reaccionan" nuestros coches. Ánimo, que es sólo chapa y pintura y lo paga otro SALUDOS

A ver FANGIO, de coñazo nada. Cada uno lo da para lo que le interesa. Pásate por el foro de venta de vehículos y verás la cantidad de "coñazo" que doy yo con el anuncio de mi Toledo. Por otro lado, el ruido que comentas.... ¿es como un "click, click" que varía sus revoluciones? En tal caso estamos hablando de la valvula recirculadora de gases. Ese ruido es perfectamente normal. De hecho, si buscas opr ahí verás que no eres el primero que se ha asustado al oirla. A todos ( y me incluyo) nos ha pasado. SALUDOS

Yo siempre he dicho que un error no es tal hasta que no se vuelva a repoducir. Por lo que, para evitar quebraderos de cabeza, te invito a que los borres y, dentro de 15 días, vuelvas a hacerle un escaneo. SALUDOS

Un consejo: no pises Sevilla Wagen ni "jarto" de whisky. Tendrías que ver la cantidad de gente que viene rebotada desde Sevilla a Córdoba (a Vat Sur) por reparaciones mal efectuadas en ese taller. Si puedes, ve mejor a AVISA. SALUDOS

Claro, eso es lo que yo he supuesto. Que sobre el total incluyendo los impuestos, te han hecho el dscto. Cojes el total y lo divides por 1,23. Te saldrá el precio franco fábrica con el transporte incluido. Ese será el precio "verdaddero" del coche con el dscto aplicado. SALUDOS

So lo quieres hacer bien, tienes que desmontar algún que otro manguito. Yo creo que todo reside en el líquido que le pongas despues, que no te deje residuos ni que lo forme Te aconsejo el original de la casa, el G12. En teoría, si tienes el circuto limpio, no debe formarte impuerzas. De hecho, esta hecho para no sustituirse en la mayoría de modelos. SALUDOS

En talleres de mécanica tipo Norauto, Aurgi........ te lo hacen con el cambio de líquido en poco tiempo y, creo recordar, queno era muy caro. SALUDOS

¿Que tal el termostato? Yo, cuando lo llevaba abierto, me provocaba también un error en el sensor de temperatura. De todas formas, estamos dando palos de ciego. Lo ideal sería poder "enchufar" un Vag Com a tu coche. A ver, alguien de Madrid que se pfrezca................. ¿Goofie, estás ahí? :ranting2: SALUDOS