chirrito

Sensor de temperatura :ranting2: SALUDOS

Me estoy quedadno sorprendido con el nivel que tienen las fotos este año!!! :ranting2: SALUDOS

Si te hicieron el 7% de dto sobre el total del coche (despues de impuestos) es que en realidad te han hecho un 5,46%. La regla es muy sencilla en tu caso: los impuestos son un 16% de IVA y un 12% de Impuesto de matriculación (al ser gasolina "potente"; si no sería un 7%). Por lo tanto, si te han aplicado un 7% despues de imupestos, si le quitamos el 28% se queda en un 5,46%. Para que se quede claro: la forma correcta es: Precio Franco Fábrica del Vehículo + Precio Franco Fábrica de los Opcionales= Precio Franco Fábrica del vehiculo que compramos Sobre ese precio aplicamos el tanto por ciento de descuento que se aplica. Al resultado obtenido se le suman los costes de transporte (que es una cantidad fija por modelo). A ese total le sumamos el 16% de IVA y el Impuesto de matriculación correspondiente y, al total que nos salga, le añades los gastos de matriculación (que suele ser lo que cobra la gestoría; puede rondar ese coste entre los 400 y los 600 € dependiendo del modelo) Y ya, si lo quereis más claro, las concesiones suelen tener un márgen aproximado de entre el 12%. y el 14%. Conseguir que nos hagan un 9% de descuento verdadero ya es todo un logro. La concesión también tiene que cubrir sus cocstes de almacenamiento, costes de la póliza de crédito para poder tener un stock y preparación y limpieza de los vehículos nuevos. A título anecdótico os resultaría sorprendente el dinero que cuesta tener un coche almacenado y su entrega al cliente en perfectas condiciones de revisiones y estado de elementos a una concesión. Precisamente son muchas las concesiones que "eliminan" el punto de las revisiones pre-entrega para poder así ofertar un mayor descuento al cliente. Si, posteriormente, el coche da problemas, se tramitan por garantía con su consecuente beneficio para el taller. Y ya, me confieso del todo si os digo que en la porvincia donde he visto más casos de ese tipo es el Madrid, donde los concesionarios sólo persiguen el mayor número posible de vehículos matriculados a final de año con tal de obtener unas mejores condiciones de rappels y descuentos con el importador para el año siguente. POr eso siempre se ha dicho que comprar un coche en Madrid es más barato. ¿alguna duda :ranting2:? SALUDOS

No te suena siempre porque lo hace sólo en caliente, ¿verdad? Te pasará sobre todo en ciudad. Si sales a carretera, al ir el motor mejor refrigerado, no se reproduce el problema. Algunas veces se soluciona cambiando el sensor de temperatura. La temperatura que tú ves en el cuadro, no es la que transmite ese sensor por lo que no siempre te puedes fiar. Si siguieras notándolo habría que empezar a comprobar los sensores de picado. Una cosa, estoy intentando ver.......... tu coche, ¿es gasolina, no? Prueba a llenar un depósito con sin plomo 98 y comprueba a ver si oyes el ruidito o no. Ese combustible retrasa un poco el encendido produciéndose en el punto justo para no producir el picado. SALUDOS

Ese ruido metálico......... comentas que se produce a unas 2.000 rpm pero, ¿sin pisar el acelerdor o cuando lo pisas? ¿Es como si tuvieras una moneda dentro de un vaso y lo agitaras? Si es cuando lo pisas estamos hablando de un picado de bielas. Habría que determinar cómo es ese picado y, entonces, comprobar los sensores de picado a ver si hay alguno que no funcione como es debido. Sin embargo, si el ruido se produce aunque vayas en retención de motor, piensa en alguna chapa calorífica suelta SALUDOS

Habiendo visto todo lo que he visto mientrsa trabajé en el sector de la Automoción, mi consejo, es que lo sigas llevando a Vat Sur. Si has tenido algún problema comentaselo al Asesor que, estoy seguro, que hará todo lo posible por que no vuelva a ocurrir. Hombre, siempre puede haber casos en los que la gente no este tan satisfecha pero, de todos los que he conocido personalmente que han probado esa concesión, han vuelto a repetir. Será por algo, ¿no crees? SALUDOS

FANGIO: Mira lo que he encontrado con respesto a tu error. Todo apunta a caudalímetro! 17536/P1128/004392 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) active Possible Causes Mass Air Flow Sensor faulty Oxygen Sensor Control faulty Fuel Injector(s) faulty Possible Solutions Check Mass Air Flow Sensor --------------------> caudalímetro Check Oxygen Sensor Control ------------------> Sensor de oxígeno Check Fuel Injector(s) ----------------------------> Inyectores (lo dudo; esa avería es más frecuente en TDi de 130cv) Special Notes Additional Information on Fuel Trim Retrieved from "http://wiki.ross-tech.com/index.php/17536/P1128/004392" SALUDOS

Anda!!!! Haberlo dicho antes, hombre. A ver, es normal que ahora en verano baje un poco el nivel. Ten en cuenta que el líquido coje unas temperaturas bastante elevadas. Entonces se acumula mucha presión por el vapor en el vaso de expansión. El tapón tiene una válvula que, al superar un cierto punto esa presión, deja escapar el vapor de agua. Un escape, tras otro, tras otro...... acaba manifestándose en una bajada de nivel. A mi ex-A3 simpre me bajaba el nivel cada cierto tiempo. SALUDOS

Desde luego, esos síntomas son de caudalímetro SALUDOS

Yo he estado repasando todas las codificaciones posibles para los A4 en lapágina de ayuda de Rosstech y no he visto nada SALUDOS

En este post tienes algo más de información Otro Otro Otro SALUDOS

La verdad es que no conozco esa avería..¿qué la produce? ¿Falta de presión en la bomba de aceite?¿Conductos atascados? SALUDOS

Elruido al que te refieres.......... ¿Era como de una porcelana? ¿Como si llevaras algún jarrón roto o algo así debajo del coche? Podríamos estas hablando del catalizador, que se ha partido por su interior desplazandose sus piezas y taponando la salida de escapes. POr eso no te anda el coche. El ruido lo provocaría las piezas rotas sueltas dentro del sistema de escape. SALUDOS

Ten en cuenta que la junta se puede romper por diferentes sitios: * O bien por un lateral del cilindro con lo cual el agua pasa a la cámara de combustión * O por uno de los laterales pero, al ir el agia directamente al bloque de motor y ñeste estar tan caliente, se consume sobre la marcha- No obstante, es demasiado temprano para diagnosticar nada fijo. Sería conve3niete que relleneras el depósito y controlaras el "consumo". En función de el resultado podremos inclinarnos hacia una avéría u otra. He preferido ser un poco más tremendista porque, si es otr la avería, seguro que la recibes con los brazos abiertos, ¿no crees? SALUDOS

Depende del precio de la mano de obra, pero si hablamos de cambiar una junta de culata, haciendo su planificado y todo eso.............. Si te digo mil euros lo mismo te sobra algo para irte de cena a algún sitio. Mantennos informados con lo que te digan SALUDOS

Suena más a problema eléctrico, ¿no crees?. A ver si vas a tener algún cable que no hace conexión donde debiera............. SALUDOS

No estes seguro, compañero, no lo estés, que es a los 120.000 km Aún ASÍ te recomiendo que, cuando veas los 100.000 km en el marcador, te lances al taller y se la cambias. Han sido unos cuantos los casos de rotura "antes de tiempo". No sólo influyen los km sino también el tiempo. COn respecto al ruido, la verdad es que me pillas algo fuera de juego. Empezaría por caudalímetro, desde luego. ¿Has notado alguna pérdida de fuerza o aumento de consumo? SALUDOS

Si es un 2.0 Tdi, que es ASÍ, puedes plantearte que tengas un problema de culata. Parece ser que hay unos casquillos de centrado que no han salido todo lo bien que debieran y son los responsables de muchos de los casos de culatas nuevas que hemos visto en este foro. La pregunta es sencilla: cuando el coche está claiente, ¿has notado que le cueste arrancar más de la cuenta? Si la respuesta es afirmativa...... SALUDOS

Sere sincero y directo: si quieres recrearte la vista, con bombones (mayores de edad, claro ) mires por donde mires............ Vete a Granada. En la fecha que dices la gente no ha empezado a estudiar en serio todavía y está todo el mundo en la calle. Una ciudad con una de las mayores poblaciones de estudiantes se nota bastante. Tienes las tapas, tienes la Alhambra, tienes la Sierra con diferentes actividades. El único sitio de España donde la nieve es equidistante de la playa (aproximadamente, no llegan en ambos casos a los 70 km, creo recordar). Y ya, si quieres desconectar del todo y comer buenos jamones, te dejas perder en los encantos de la Alpujarra y desconectaras por completo......... Estuve 5 años allí y me marcó mucho, ¿se nota, no? SALUDOS

Mirad lo que me he encontrado por ahí. Está en una traducción "barata", pero algo es algo 16825/P0441/001089 - Sistema de control de emisión de EVAP: Flujo incorrecto Síntomas posibles Luz de indicador de malfuncionamiento (MILIPULGADA) activa Causas posibles La válvula evaporativa del regulador de la purgación del frasco de la emisión (EVAP) (N80) culpable/atoró La válvula de solenoide evaporativa de la purgación del frasco de la emisión (EVAP) (N115) culpable/atoró Lacre evaporativo del frasco de la emisión (EVAP) culpable Las pipas entre el tanque que respiraba y el cuerpo de la válvula reguladora agujereado/bloquearon Soluciones posibles Comprobar la válvula evaporativa del regulador de la purgación del frasco de la emisión (EVAP) (N80) Realizar la prueba de salida Comprobar la válvula de solenoide evaporativa de la purgación del frasco de la emisión (EVAP) (N115) Comprobar el frasco evaporativo de la emisión (EVAP) Realizar el ajuste básico Comprobar las pipas entre la respiración del tanque y el cuerpo de la válvula reguladora Recuperado de “http://wiki.ross-tech.com/index.php/16825/P0441/001089”

Ayyyyyyyyyyy, si leyeramos los manuales de instrucciones cuando compramos un coche......................... <_< Y, con respecto a lo del ruido, ya me espero de todo: desde algo que tengas clavado en las ruedas, a que estas se hayan desgatado desuniformemente. SALUDOS

Ilegal no es, pero tampoco puede proporcionartelo "por tu cara bonita". Eso es información que se trata a nivel confidencial en los talleres. Ya se ha escrito mucho sobre ese tema. Si tienes sospechas de que tu coche está "maquillado" tienes que poner un Denuncia en la Guardia Civil y, con eso, ya podrían poroporcionartelo. SALUDOS

Me han enviado esto por correo electrónico. Lo que no se es lo que se pretende :crying_anim: :ranting2: El "vídeo" está rodado en Córdoba pero me ha hecho sentir vergüenza ajena :ranting2: Me quedo con el "toque humorístico" de la canción. Juzgad vosotros mismos SALUDOS

Y, digo yo.............. ¿Cómo sabeis que es el filtro de gasoil si es su primer mensajr y no dice que coche es, bueno, qué motor tiene? SALUDOS

Como drían en forocoches............................ +1 :ranting2: :ranting2: :ranting2: <_< <_< Opino igual que Miguel. Revisa ese cauda (además, te saldá más barato que el turbo y es mejor ir descartando por lo barato, ¿no?) SALUDOS