chirrito

Si hubiera algún radar fijo instalado, éste debe estar señalizado, ¿no? SALUDOS

Puesto que vas a estar por Ribadesella y tienes pensado ir a Cabrales, creo no equivocarme que no vas a andar muy lejos de Cangas de onís. Permíteme que te recomiende un hotel que me encantó. Está en en término Municipal de Labra, pero justo antes de llegar al pueblo. Es una carretera que, saliendo desde Cangas hasta Poo de Cabrales, a 7 km, sale una carretera a la izquierda. El hotel se encuentra situado en medio de la montaña, sin nada más alrededor que la carretera del pueblo (si pasan 2 coches en una hora ya tienes suerte ). Lo regenta una señora mayor con sus hijos. Yo tuve la suerte de ir en una época en la que allí no estaba ni el gato, y el hotel era para mi novia y yo sólos. Los desayunos que te pone la buena mujer, a base de huevos fritos con chorizo te dan las fuerzas necesarias para todo el día. Y, de cena, puedes ir a Cangas sin ningún problema, que con hambre tampoco te vas a quedar (y los precios por los suelos). Como nota anecdótica, te cuento que es el hotel preferiso de Jesús Puras y es el que utilizaba con Citroën como base para ir preparando los coches por carreteras de la tierra. Si quieres más datos, creo recordar que, a través de la guía del Week - End plan de Halcón Viajes la noche me salió a 42 Euros con el desayuno incluido. Desconozco el precio que tendrá en esta época del año. Te adjunto un croquis de situación. SALUDOS

Pero...... Según dice en la nota de prensa a la que pones el enlace, esta garantía sólo puede ser contratada por profesionales de la compraventa para la venta de sus vehículos, ¿no? Que me corrijan si me equivoco. Porque, si me puede presentar yo en la agencia y contratarla...... Es que voy hoy mismo! SALUDOS

Aquí no hay que pedir perdón a nadie Tan sólo te hemos hecho descubrir una de las muchas herramientas que tiene el foro. Aquí se aprende todos los días algo nuevo, y yo el primero. SALUDOS

Ahí le has "dao", Suso. Coincido plenamente con él. Es más, creo que lo que más me gustó fue un "platito" de Fabes con almejas que....... Todavía se ma hece la boca agua cuando me acuerdo de ellas SALUDOS

Repito lo que dice mmdd. Creo que no hace ni tres días que respondí, explayandome con todo detalle, a esta misma pregunta. Vamos a utilizar el buscador, que funciona mejor de lo que creemos <_< Pincha aquí para ver el post al que hago referencia <_< SALUDOS

Pásate por esta web. Está en "reformas" actualmente, pero tienes un nº de teléfono disponible y una dirección de correo electrónico. SALUDOS

ENHORABUENA, compañero (aunque ya te lo dije el otro día) Se ve que el coche está bien cuidado. Se parece al de Esas llantas, también me suenan a mi bastante Sobre el motor, pues ¿qué quieres que te diga? Bienvenido a la suavidad. Tu familia seguro que agradecera ese sonido embriagador de un V6 cuando acciones la llave para arrancar el motor (si, ya se que el Avant también era V6 pero...... no es lo mismo). Y, a ritmos no muy disparados, no creo que el consumo sea excesivamente alto. Creo que no me equivoco si te digo que nos quedamos con las ganas de ver unas fotitos de este bichejo por su interior. Seguro que está igual de flamante que por fuera. Una cosa: esta foto........... ¿no me resulta familiar? ¿No es el mismo entorno que habia en la anterior? Ahora, a montarle los neumáticos de nieve y, a ver si eres capaz de hacer la foto esa del parking nevado ENHORABUENA!!!!!!

Sólo es cuestión que sigas el tubo que viene del filtro del aire. Llegaras al caudalímetro y, después de éste, siguiendo el tubo, llegarás a la mariposa de admisión. En el gráfico, lo tienes señalado como un tubo sombreado. SALUDOS A10_1339.bmp

Vamos a ver: esto es muy sencillo. ¿Qué pone en el contrato de compra-venta? Pues eso es lo que te tienen que entregar. Otro tema es que ese equipamiento haya sufrido modificaciones o sustituciones, entonces, tendrías que adaptarte a la solución propuesta por fábrica en sustitución de la otra. Pero como este no es el caso............... Y si es verdad eso de que en fábrica no montan esas llantas a ese modelo y bla, bla, bla, bla.......... Díselo bien claro al comercial: que te enseñe la circular informativa de VAESA a la red comercial informando de ese cambio. Y que en esa circular se vea claramente la fecha, que tiene ser anterior a la entrada de tu vehículo en producción. AH! Y tampoco estaría de más que te enseñaran la codificación que han hecho con tu pedido, veremos a ver dónde está el error, si en fábrica o en el pedido hecho desde la concesión. Más que nada, cuando siempre se ha presumido de las automatizaciones de la producción y que todo va informatizado. Me cuesta creer que un pedido con unas llantas que llevan un código de referencia las sustituya el ordenador por otro modelo. SALUDOS

Por lo de Javi................. ¿Me doy por aludido? :cry1: Por supuesto, siempre se ha dicho que Mobil 1 es oro líquido para cualquier motor. Se que es el mejor aceite que se le puede echar a un coche. Tan sólo he hecho el comentario de los taqués porque fue lo que le pasó a jutel con un 1.8T también. Se solucionó ese problema pasando a Repsol Competición. Al haber llevado siempre Repsol en todos mis coches, tengo buen concepto de ese aceite pero, ni mucho menos, me he parado a estudiar cada una de las cualidades de cada marca/modelo. Me baso en los resultados y, como prueba, echa un vistazo al anuncio del Toledo que tengo en venta, y mira la foto con la tapa de balancines quitada. No hay ni rastro de carbonilla (siempre con Repsol Competición) Si Séneca, todo un amante de los 1.8T, te recomienda Mobil 1........ Yo no me lo pensaría. Al César lo que es del César. Él tiene más sabiduría y experiencia en temas mecánicos para poder argumentar su opinión. Salva, un abrazo "pa" ti y un besote para Arois A ver si nos viéramos pronto :crying_anim: SALUDOS

A ver, comentas el típico ruido de el desgaste de las truedas traseras. Mira a ver si, en la banda interna de éstas, tienes los tacos como a "colorines". Me explico: que los tienes gastados como "uno si, uno no, uno si, uno no". Esto es consecuencia de los nuevos amortiguadores (ni mucho menos del coche). Éstos se hacen para que vayan siempre haciendo una mínima oscilación (en el habitácuo no se nota) con el fin de ir buscando siempre el mejor agarre. Esa oscilación se acaba notando en las ruedas traseras provocándose el desgaste este que te cuento. Este desgaste, lo que provoca, es un ruido en el habitáculo que aumenta con la velocidad. Ten en cuenta que es como un diente de sierra lo que tienes en la rueda. Si me dices que tus ruedas tienen 30.000 km aprox o más, esto es más que normal. Ahora, recomendaciones: * Si cambias las ruedas, no vayas a ponerlas en el eje delantero. Esa vibración la acusarías constantemente en el volante. Si no estuviera tan marcada, si podrías hacer la permita de neumáticos pero, por los síntomas que cuentas, esas ruedas ya están muy tocadas. * Cuidadín con los talleres: muchos son muy "pícaros" y te dicen que eso es fallo del amoriguador, con la idea de poder venderte una pareja. La respuesta es sencilla: Si fuese problema del amortiguador, el desgaste sería en toda la superficie de la rueda a lo ancho, prococando ese diente de sierra por toda la rueda. Al estar sólo en la banda inerna, es consecuencia del funcionamiento del amortiguador. SALUDOS

Más bien yo lo llamaría Químca. No es cuestión de que sean males de ningún coche. Les pasa a todos. Lo que psas es que antes, muchos sólo llevaban el aire acondicionado (si lo llevaban) y no se usaba todas las veces por temor al "consumo" del coche. Hoy en día, los coches vienen preparados para que estemos todo el día con el dispositivo funcionando y, claro, no estamos acostumbrados a los "truquitos" para su perfecto mantenimiento. SALUDOS

Casi aciertas, Danielon (o yo no te entiendo como tú quiere explicarte) La función confort se activa, con la ventanilla subida del todo, apretar el pulsador como si quisieras seguir subiéndola. Si tienes un oído fino, a los dos segundos, oirás como un relé. Entonces, tendrás activada la función. Lo que ha dicho Danielon es totalmente válido pero, siempre y cuando, al llegar la ventanilla al final de su recorrido, mantengas el botón pulsado. Entonces, se activará la función. SALUDOS

PICADO DE BIELA, compañero. A ver si sigue este patrón: suena cuando pisas el acelerador y no has llegado a las 3.000 rpm. Sin embargo, lo del ralentí, es lo que no me cuadra. Seguramente lo confundes como otro rudicilo que tenags por ahí. COn respecto a lo del picado: comprueba si se "reproduce" en esos ´casos. Luego, haz la prueba, con temperaturas ambiente más frescas, por la noche mejor. Es posible que ese rudio disminuya. Es debido a la mezcla de diversos factores que afectan a la detonación del combustible. Podríamos entrar aquí en una explicación de lo que es el avance o el retraso del encendido, pero sería una explicación demasiado larga y demasiado técnica. De momento, para ir comprobando, el próximo depósito, que sea de sin plomo 98 Porque, ahora que caigo..................... ¿estamos hablando de un motor gasolina? SALUDOS

El paralelo, o alineación, no proveoca esos saltitos. Más bien se manifiesta no manteniendo la ínea recta o el volante en su posición. Es posible que, aunque te hayan cambiado las ruedas hace poco, el equilibrado esté mal hecho. Hoy en día, las máquinas que hacen ese ajuste, tienen diferentes programas de funcionamiento que varía según el tipo de llanta. Acércate al taller donde te lo hicieron y que te lo revisen. Si te sirve de consuelo, a mi ya me ha pasado varias veces (por eso te lo digo tan convencido). SALUDOS

Muchas Felicidades a todos/as, pero un abrazo especial a ese mountruo de la mecánica, a ese "personaje" que nos lo resuelve todo, a ese pedazo de buena gente............... TOLO :crying_anim: :clap1: SALUDOS

Sobre este tema hay ya choptocientos post al respecto. A ver, intento ser breve. Elproblema está cuando pagamos el aire acondicionado. Todos sabemos que el compresor, nosóo enfría el aire, sino que también le aporta un grado de humedad suficiente para no resecar el ambiente del habitáculo. La costumbre es cortar el aire acondicionado junto con el coche. ASÍ lo único que conseguimos es que parte de esa humedad se quede dentro de las tuberías del aire. Al principio se nota lo que contais, humedad al ponerlo en marcha de nuevo. El problema es que esa humedad acaba generando unas bacterias dentro de los conductos cuya consecuencia se traduce en un olor ácido, mismamente como una orina (más claro no puedo ser). Lo que tenemos que hacer: Eliminar cuanta más humedad de las tuberías mejor. Mi consejo, que es lo que yo hago: Cuando veais que estais llegando a vuesto destino, que quedan unos dos minutos para parar el coche aproximadamente, pulsar el botón ECON. Con ello apagaremos el compresor aunque sigan funcionando los ventiladores. Abrimos unos dos dedos las ventanillas delanteras. El aire seguirá saliendo fresquito por las salidas del aire y, al tener las ventanillas abiertas, favoreceis la ventilación del habitáculo y de las tuberías. De esta forma, cuando quiteis el contacto, habreis conseguido eliminar mucha de la humedad que se condensa dentro del circuito del aire acondicionado. Ahora, si alguien se encuentra con "el olor ácido", antes de recurrir a productos químicos (de los cuales la mayoría venden aire, que no sirve "pa ná") lo que hay que hacer es eliminar las bacterias. Sabemos que su causa está en l humedad; por lo tanto hay que "achicharrarlas". Para ello, arrancar el coche y abrir todas las ventanillas y las puertas abiertas. Poner la calefacción a tope y dejarla funcionando duranto diez minutos. Ya vereis los buenos resultados que da. SALUDOS

Te iba a decir que vaya put*da, pero desde luego, le estás sabiendo sacar todo el lado positivo al golpecito :crying_anim: Copyright, los paragolpes van por dentro de los embellecedores. Toda la "m****" que dices que lo recubren no es sino un protector para los golpes a baja velocidad. Su materiel flexible le permite volver a adaptar su forma original, siempre y cuando, no haya sido a mucha velocidad. Si desmontamos todo ese recubriiento, entonces, nos encontramos unas barras transversales que hacen de paragolpes verdadero. De hecho, en la segunda foto, se ven perfectamente. Jose Juan, me encanta el color de tu coche. De esos se ven pocos. Original, si señor. SALUDOS

De todas formas, me extrañaría mucho que la concesión no te quiera comprar el coche superando la "oferta" dekl plan prever. Eso es que no quieren complicarse la vida a posteriori. El prever, son 480 Euros. El concesionario, creo recordar,`puede llegra a ofrecerte 900 sin problemas. SALUDOS

Ángel, acabas de conformar una teoría que llevaba yo timepo dándole vueltas: los neumáticos. Algunos ya sabeis de mi reciente adquisición. Este post me sirvió en su día para preguntar, indirectamente, por los consumos que podría tener con mi nueva máquina. Tampoco he podido hacr mucha carretera constante, tan sólo, el viaje de inauguración de Murcia a Córdoba. No fui, ni mucho menos, a hierro intentando desbocar los 190 cv, pero tampoco fui pisando huevos. Una velocidad normal, entre 120 y 150 km/h como mucho. La media no conseguí bajarla de los 8,5 litros. En un principio no me pareció una mala cifra pero, volviendo a leer este post.......... había algo que no me cuadraba. Filtros sucios, bujías con casi 60.000 km........ pueden ser algunos de los factores pero, creo que hay algo que puede influir más. Este coche lleva puestas unas llantas del nuevo A6 con neumáticos 225/55 en 16". En ficha técnica aparece en ese diámetro hasta las 215/55, a parte de la 205. ¿Creeis que esos 10 ó 20 mm extra pueden llegar a influir tanto en el consumo? Hoy he estado preguntando ya por precios de neumáicos en 215 para empezar a plantearme el cambio y, de paso, llevar las medidas de la Tarjeta Técnica. SALUDOS

Estás de coña o estás de coña?? :dl: Dentro de los foros técnicos de Audisport-Iberica, tienes uno dedicado a mecánica, otro a electrónica, otro a preparación, otro a Car Audio/Navegadores, otro a Tunning, otro a software....................... Pincha en el deslegable que tienes abajo a la derecha! SALUDOS

Y, si te sigues fijando, creo que te especifica hasta el nivel de carga que, creo recordar, son 750 g SALUDOS

Agáchate en el hueco de los pedales. Si miras arriba, a la izquierda, más o menos por donde está la palanca para abrir el capót, verás el conector. SALUDOS

Sigue con el Repsol. Ese aceite es más que bueno, tiene la densidad justay no tiene que darte ningún problema Te lo dice uno que empezó a utilizarlo con 140.000 km. Se ensucia poco, y no provoca ruidos de taqués en frío, cosa que si pasa con el Mobil 1. SALUDOS