chirrito

Un compañero del curro las pidió hace poco y, en 2 - 3 días las tenía en el taller que seleccionó SALUDOS

Este también (aunque esto es más serio ya) SALUDOS

El concesionario es Vat Sur, que es justo el que me imaginaba. Si no lo sabes, te lo digo yo: has ido al concesionario que fue certificado como número 1 de España y, creo, el 10º del mundo en Atencion al Cliente y nivel de satisfacción del cliente (la exactitud del presupuesto detallando cada partida ha sido la pista). Su diagnóstico, no debe estar muy equivocado, aunque el jefe de taller (ese sí que es un mounstruo) está de vacaciones. Con respecto a lo de si te cobran o no, pues................ depende. Habría que ver la mano de obra que han invertido para hacerte el presupuesto. La Ley dice que este tiempo tienes que pagarlo. Otra cosa es que, por su experiencia, ya sepan de qué avería están hablando. En cualquier caso, ya te digo, es posible que te cobren algo. Otra cosita, a parte de la avería. Aquí todo el que entra nuevo, se presenta, con fotos de su coche y todo Y de tí no he visto nada ASÍ que ya estás tardadno y te presentas en condiciones, que yo te tenga bien fichadito que "semos" ya unos cuantos. Unos ejemplos: La útlima que hemos tenido La que se lió en Almodóvar La pirmera de todas SALUDOS

El primero que ha picado SALUDOS

Te voy a dar así.......... :lol2: ¿cómo que eres de Córdoba y yo no me he enterado? Vamos por partes. Por curiosidad me gustaría saber a qué concesión lo has llevado, aunque por lo detallado del presupuesto creo saberlo Pero, por experiencia propia con otro coche del grupo Vag, te recomiendo que lo saques de ahí y lo lleves a Carbur Auto. Está en el Polígono de Pedroches, en la calle que hay detrás de la gasolinera. Es más, está casi haciendo esquina. El año pasado me repararon a mi una fuga en el radiadro del aire acondicionado de mi Toledo y se portaron del 10. Son unos auténticos profesionales y, lo que es más importante, sinceros Por otro lado, al compañero _Nando (aunque a ese no se le ve mucho por aquí) se le rompió tambien el compresor. Le recomendé Midas (porque no conocía a los otros, todo dea dicho) y se lo cambiaron todo por, creo recordar, 600 Euros. Dos años de garantía, si no me equivoco, en la reparación. Juan Antonio (es un hombre calvo y simpático) es el dueño. Son muy finos trabajando, la verdad. Si necesitas más ayuda....................... SALUDOS

Sólo me queda pensar en las bobinas o en el filtro de gasolina SALUDOS

Dile a tu comercial que, si no tiene las tarifas del 2007, que te aplique las del 2006. Si, al mandar el contrato a Vaesa, hay alguna reclamación por falta de dinero, pagas la diferencia. ASÍ de sencillo. Pero no dejes pasar más tiempo y firma el contrato ya!!!!! SALUDOS

Ni de coña!!!!!!!! El coche está perfecto por mucha lucecita que se encienda SALUDOS Edito Ya ves que ha caído en buenas manos y que va a estar mimadito, mimadito

Yo, es que leo estos posts, y me pongo más nervioso aún. Y eso que aún me quedan algo más de 3 meses :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

Seguramente irían para el Audi Forum, ¿no? SALUDOS

Pretenden demostrar la fiabilidad del motor y, desde luego, lo han conseguido!!! <_< <_< SALUDOS

No dejes de visitar Elche. Es más, si vas en Agosto puedes asistir a sus fiestas, que son de lo mejorcito que he conocido. Si vas con la parienta, no dejes de ir a la Playa de los Arenales. Al haber un aeropuerto cercano, está todo si construir y tiene zonas relativamente desérticas. La temperatura del agua es tal que se puede calificar de "caldosa". Tienes que andar lo más grande en el agua para que llegue a cubrirte. En Alicante, por la noche, no dejes de visitra la zona del Puerto. Hay muy buen ambiente, a parte de que podrás encontrarte con A3_Ambiente (forero de allí). El Castillo también es digo de ser visitado. Sin duda, es uno de esos sitios en los que te quedas con las gans de repetir <_< SALUDOS

Vamos a ver si vamos avanzando en algo. De momento se le ha hecho al coche: * Una limpieza de la mariposa. Se han notado los resultados a nivel de conducción. Va mucho más suave y da menos tirones. Antes, sólo el hecho de pisar el embrague para cambiar de marcha, te provocaba un pequeño tironcete. Ahora va como la seda. Después de esto, se volvió a enceder la lucecita pero, a los pocos días, fue cuando se apagó de nuevo y nunca más se supo. Puestos en nuestra labor de investigación de todos los componentes, ayer enchufamos el Vag Com al coche y empezamos con los siguientes testeos. El primero, el del caudalímetro. Por las mediciones que arrojó de aire aspirado se deduce que éste funciona a las mil maravillas. Ya, de paso, aproveché esos resultados para hacer una curva de potencia aproximada que arrojaba el motor. Sorprendentemente, alcanzó los 193 cv Despues de comprobar dichos resultados procedimos a "analizar" las sondas lambdas, tanto la que está antes como la de después del catalizador. En un principio parecía que la segunda no funcionaba todo lo bien que debiera por lo que hicimos un ajuste básico de ambas. Después de éste los resultados de ambas eran los idóneos. Se comprobó también que la calefacción de ambas entra en funcionamiento en su debido momento, También es cierto que estas mediciones las hicimos depues de haber borrado el error 16804 que aún estaba en la memoria del módulo de motor, aunque no lo "cantara" el testigo amarillo. Esto puede provocar que la centralita tome valores de funcionamiento estándar para, posteriormente, ir adaptándose en función de los datos que vaya recogiendo". No obstante, seguiremos alerta a ver si se reproduce o qué pasa. En caso de que se volviera a reproducir habría que pensar: * Una fuga o entrada de aire en la mezcla que no deba existir. Tanto el ELSA como un jefe de taller de Audi dicen lo mismo (preguntando por separado, claro). * Una de las sondas está defectuosa; basándonos en las pruebas que hemos hecho, todo indica que sería la segunda. Como nota anecdótica: hay un proceso en el Vag Com que es el testeo de las sondas. Parece ser que este proceso dura varios minutos y hay que hacerlo con el coche arrancado. Mientras está testeando, no funciona el acelerador por mucho que le pises. Hay que parar ese testeo para que todo vuelva a la normalidad (os aseguro que me acojoné "sólo un poquito" cuando vi que pisaba el acelerador en vacío y no respondía el motor :cry1: ; menos mal que caímos en la cuenta relativamente rápido) Y, por último, todavía no le he encontrado explicación pero, después de todas estas pruebas y chequeos, el coche va aún más suave. Todavía no me explico qué es lo que ha podico influir. SALUDOS

yo, me quedo flipao <_< SALUDOS

Ahí va la primera!!! Título: Un bañito en el verano Cámara: FujiFilm FinePix Z1 SALUDOS

Pues que era un fallo bastante común, como el de los elevalunas o los silentblocks. Por aquí se ha escrito mucho de este tema pero, vamos, seguro que vas a la concesión y no eres el primero con ese problema y te dicen el cocste de la reparación de memoria SALUDOS

Me inclino por caudalímetro SALUDOS

Si puedes, siempre será mejor para el motor (y para tí y los tuyos) que cambies todos los filtros. El de aceite: evitarás que ago de carbonilla se cuele en el motor. El de aire: normalmente se cambia cada 30 mil. A los 15 se le mete un "soplido" que lo desatasca y, si no está muy sucio, se deja puesto. Su coste (unos 12 Euros) tampoco es nada caro. El de gasoil: sólo en los Tdi. Igual que el de aceite. Normalmente a los 30 mil; a los 15 se saca para quitarle, si la hay, el poco agua que tenga. El de polen: más de lo mismo. Si lo cambias cada 15 mil, te aseguras una buena calidad del aire interior, auqneu normalmente con el soplido a los 15 mil, no suele ser necesario. El filtro de polen, en los B6, se encuentra en una caja a la izquiera de la batería (según miras el coche de frente). Para sustituirlo, levanta la tapa de la caja negra que está "pillada" con unas pestañas. Es muy sencillo y no tardas más de 2 minutos SALUDOS

Gracias a ti: * por haber tomado la decisión en su día, de no vender el coche * por quedarte con nosotros * por "seguir" los consejos de cada uno y, con ellos, aprender a valorar más aún tu A3 I * por exponer este post en el que nos demuestras lo orgullosa que estás de todo lo anterior. SALUDOS

Qué tal tienes la batería? Si ésta no da la tensión correcta el ESP es una de las cosas que deja de funcionar correctamente SALUDOS

Limpiatoda la zona que queda a la izquiera de la batería, según la miras de frente Cuidadín, no es cuestión de limpiarlo como en la foto, con jabón, es cuestión de que el agua que caiga por ahí vaya correctamente por sus conductos hasta salir por debajo del coche SALUDOS

Échale un vistazo debajo del filtro de polen. Ahí hay un agujero que se suele quedar atascado con hojas que sirve de desagüe. SALUDOS

En primer lugar, Bienvenido!!!!!! En segundo, vamos por partes: * El aceite, ni te complques: un sintético. Un Repsol Competición seguro que no le viene nada mal. Del Mobil 1 también se hablan maravillas. Intervalos de sustitución cada 15.000 km, y vas sobrado. Si quieres puedes adelantarlo a los 10.000 pero, bajo mi punto de vista, creo que s un poco excesivo. Eso si, cambia siempre el filtro de aceite, te ayudará a tener el bloque del motor limpio por dentro siempre. * Las pastillas de freno: hijo, eso es como un embrague. Los hay a los que le duran 190.000 km y los hay que hay que cambiarlos cada 30.000 km. Su sustitución, imagino, que no tiene ninguna complejidad. Tan sólo que tengas las herramientas adecuadas. Eso si, no escatimes a la hora de comprarlas. Las originales te pueden salir por algo más de 100 Euros (la pareja). SALUDOS Ah! Y ya estás tardadno en poner fotos de tu "machina"

COmpañero, ¿por qué no te pones en contacto con Pableras? Creo que el es de León y te puede ayudar más de lo que crees? Con respecto al Vag Com, no te compliques. El programa, si quieres, te lo envío yo por correo electrónico y, el cable, creo que se quién te puede vender uno SALUDOS

¿De qué A4 estamos hablando? Creo que los B5 tenían un fallo "reconocido" en la dirección SALUDOS