chirrito

Y, ahora vamos al exterior de nuevo. El coche presenta los típicos arañacitos aparcamiento. Nada que no se resista a mis manos

Gracias a jutel (todo sea dicho) me armé de valor para desmontar el embellecedeor delantero, que estaba un poco fastidiado, creo yo, de alguien con una bola de remolque. Lo desmontamos todo Aproveché para limpiarlo todo bien y colocar todo en su sitio y...... PERFECTO!!!!!!

El interior no presenta mucha dificultad, tan sólo es cuestión de aspirar en condiciones y limpiar bien todas las partes y huecos. Por suerte, el gran amigo jutel, llega en ese momento y decide limpiar el solito los cristales por dentro ( se autoproclamó Perito Cristalero). Como prueba de la limpieza, fijaos como se qedó el agua que hace del filtro del aspirador. Esta es la mejor prueba de que el coche estaba en buenas condiciones: no tuve que cambiarla ni una sóla vez. Con jutel, cuando se compró su coche, hubo que cambiarla varias veces Un poco de vapor para ir dejando todo como nuevo......

Para evitar problemas, el aspirador tiene una función por la que invierte el sentido del aire. Entonces actúa como un pequeño compresor que me ayuda a secar todos los conectores y piezas delicadas. Aún ASÍ, dejo todo el morro fuera del garaje para que le de bien el sol durante media hora com mínimo para asegurar que todo se queda bien sequito. Durante el viaje, Chirrita se quejaba del calor. Cierto era que llevábamos en el termómetro una temperatura exterior de 40º pero el clima iba a tope también. Eso me animó a quitar el filtro de polen y limpiarlo en condiciones. Le doy con una manguera a presión y lo dejo secando al sol (un remedio muy útil y con grandes resultados)

El Resultado????? Juzgad vosotros mísmos: ANTES DESPUÉS

Ahora vamos con el vano de motor. Primero el capó...... Despues las tapaderas y el vano en sí.... Como he leído que, a más de uno, le viene olores desagradables porque se le acumula agua al estar atascado con hojas el vierte aguas, decido limpiarlo todo bien

Al final, la combinación que mejor resultó: Fairy y un líquido limpiallantas de Autobrill. Los resultados saltan a la vista Me costó una hora dejar todas las llantas en perfectas condiciones, pero ha merecido la pena.

Ahora viene lo rebelde: las llantas. Me costó lo mío, si. Ni con KH7 Ni con Autoglym.....

Me pongo con la limpieza exterior del coche y procuro no dejarme ni un sólo hueco

Antes de nada, hay que dejar bien claro que el cpche está en perfecto estado de revista pero, el que me conoce, sabe que soy un maniático de tener los coche impolutos y bien presentados. Si a esto le sumo una "equipamiento" que me ayuda a cumplir mis deseos.............. Vamos al lío!!! En primer lugar: un compresor que me ayudará a quitar parte de contaminación de la pintura del coche y a limpiar llantas y alfombrillas. COn las alfombrillas..... Y las dejamos tendiditas al sol para que se sequen lentamente, escurriendo el agua para asegurar una limpieza perfecta!

Es de notar, nada más arrancar, la posición de su motor. Al ser longitudinal, transmite alguna vibración y oscilación al habitáculo que su hermano chico, el A3. Éste al ser transversal, se caracterizaba por arrancar y que apenas se moviera nada en el habitáculo. El A4 es muy suave en su funcionamiento, pero la física está ahí y lo considero "movimientos naturales" Empezamos el viaje y ahí me doy cuenta de la maravilla de coche que acabo de comprar. Su confort de marcha, su nula rumorosidad, sus 190 cv que empujan al coche en cualquier situación y, sin duda, su 6ª marcha. Fui todo el trayecto procurando no exceder mucho los límites legales, Quería cojerle bien el tranquillo a mi nueva máquina y, sobre todo, medir sus consumos para tener unas comparaciones. Soprendentemente me encuantro que, a pesar de todo su potencial, el consumo ronda los 8,5 l/100 km. Es más tragón que el A3 (su peso, su potencia y la tracción quattro son motivos más que suficientes para argumentar esa cifra) pero más ahorrador que el Toledo 16v con 150 cv. La tracción quattro me aporta sus sensaciones en curvas más cerradas en las que fuerzo el coche para comprobar su comportamiento. Me sorprende como cambia el paso por curva y, cómo no, la velocidad con la que puedes llegar a afrontarlas. Sus neumáticos en 225/55 16" ayudan bastante a este cometido. A parte, aunque sea psicológico, llevo el ESP que me da algo más de confianza (auqnue ni mucho menos, vaya forzando el coche) Paramos a comer por el camino y, al comprobar los datos del ordenador, se reafirma todo lo que he ido contando. La autonomía que me viene marcando desde que empezamos es de 700 km aprox. Llevo en el cuentakilómetros 182,5 y tengo una autonomía de 480 km!!!! Proseguimos hacia Córdoba y no hice sino satisacerme más de todo lo anterior. El coche es una auténtica pasada Pero........... ¿Creeis que os lo voy a presentar ahora? No. Tiene que pasar por mis "manos" y dejarlo "bonico bonico"

Para acostumbrarme un poco al coche decido volver a la gasolinera donde antes había repostado el Citroën para hacer lo mismo con éste y salir lleno para el viaje. Una vez allí Chirrita se empeñó en que laváramos el coche en una de esas pistolas (y mira que estaba limpio) pero luego me confesó que me había comprado una gamuza para estrenarla allí mismo Llenamos el depósito y................. En marcha!! Mirad que contenta estaba ella..... Y que contento estaba yo.....

AL final, llegamos a Murcia, al hotel, una cenita al lado de la Catedral, un paseito nocturno por la ciudad y............. a dormir!!! (el que pueda claro, que mis nervios estaban................) Al día siguiente, factura el hotel, llena el depósito del coche y............ En la oficina de la Agencia nos esperaba Hoplita. Y menos mal, porque habían modificado la dirección y me llamó por teléfono. Fuimos a la gestoría, hicimos todo el papeleo, firmamos, pagamos Impuestos y tasas y........... EL COCHE YA ES MÍO!!! Cojo mi documentación provisional y salimos a tomarnos un refresquito. Yo mismo me sorprendí de mi paciencia y sosiego. No tenía prisa alguna, estaba muy a gusto charlando con Alberto del foro, y de tantos temas en común. Pero............ "Chirrita" era otro cantar: estaba deseando ver la "flecha plateada" Despues del refrigerio, fuimos a por el susodicho y.......... Allí estaba esperando!! Hay que dar un fuerte aplauso y, por mi parte, agradecimiento a Alberto que me hizo una entrega de lo más completa: carpeta del coche, con todas sus facturas, con sus catálogos originales, la llave de repuesto con su código, diferentes accesorios que él había ido comprando................. Alberto, una vez más....... MUCHAS GRACIAS!!!!!! Todos los niveles estaban a la perfección (también Alberto lo habia controlado todo), nos estábamos despidiendo cuando, me percato, que no tengo el teléfono móvil: se me había olvidado en el C3. Nos despedimos (me quedé con las ganas de hacerte una foto, Alberto) y fuimos a la Agencia. POr suerte, me estaba esperando con el móvil en la mesa bien gurdadito. Entro en el coche, enlazo el Parrot y................. definitivamente ya sabe quiçen es su dueño

Hace meses el amigo Hoplita publicó un anuncio en el que vendía su flamante A4. Como el decía textualmente "Un maquinón a toda prueba". Era justo lo que podría llegar a guastarme a mí dentro de un tiempo: una berlina 4 puertas y con motor 1.8 T. Muchos sabesi que personalmente estaba contentísimo con este motor por lo bueno que me había salido en el A3 por lo que, tenía claro, que repetiría seguro!! En este caso me encontraba con el valor añadido de que era una versión de 190cv y, además, tracción quattro de la que tantos ríos de tinta se han escrito. Mis alabanzas a ese coche no tardaron en manifestarse y ASÍ se lo hice saber en su post pero, no era el momento para que yo sustituyera a mi "Copito". Poco a poco me fui "olvidando" de ese anuncio Pero las cosas empezaron a cambiar de cauce: me veía que tenía que cambiar el embrague a mi coche, que había un vecino que no paraba de alabarlo y que, su cuentakilómetros, se acercaba peligrosamente a la cifra de 200.000 km (más que nada, un motivo psicológico que le echaría en la compra atrás a más de uno) Empecé a darle vueltas a la cabeza y........... me asomé al precipicio: le mandé un MP a Hoplita y, meses más tarde, el coche seguía aún en venta. Hablé con mi vecino, le ofrecí mi coche y...... de momento todo iba del 10!!!! Luego llegó la visita al Audi Forum, la cual aproveché para ver el coche in situ y hacer una corta, pero minuciosa prueba. Pero, no podía ser todo tan fácil: mi vecino necesitaba "asesoramiento fiscal" por parte de su padre y éste no estaba dispuesto. La pena me duró poco porque, al día siguiente me llega mi padre y me dice que se lo queda él, que viendo lo bueno que ha salido y el buen estado de conservación, que sustituye su Toledo 2.0 16v por ese. Esa decisión era un poco salomónica para mí puesto que ese Toledo, había sido fruto de mis mimos y cuidados desde el año 1995. Tal es ASÍ que, aunque sea una tontería, me hacía ilusión que me llevase de novio en el día de mi boda. Y, como Angelito de la Guarda que está protegiéndome, resulta que una tía mía está interesada en ese coche para sustituir el de mi primo que, por cierto, era un antiguo R-19 mío Al final, me encuentro con que todo se queda en la familia. Una vez concretado todo me pongo en contacto con Hoplita para comunicarle mi decisión de compra al 100%. El banco me lo confirma todo (se ve que les he engañado bien) y............. EMPIEZA LA JUERGA!!!! A partir de aquí todo se convierte en una relación vía msn: ¿habeis firmado alguna vez un contrato incluyendo las firmas en formato .jpg? Pues ASÍ lo hicimos y bien contentos que hemos acabado el amigo Alberto y yo!! Ya sólo quedaba alquilar un coche e ir a Murcia a por mi nueva adquisición. El viaje, toda una odisea; un consejo: nunca confieis vuestar alma a San Tom Tom. Me metió por unas carrteras en las que, si tomabas la curva a más de 30 km/h, te ibas a la huerta. Por cierto, no he dicho que fui todo el viaje acordándome de la amiga Plata_MDR. Fijaos el coche cito que me tocó

¿Has limpiado la mariposa de admisión? :drool: :drool: SALUDOS

Creo que alguien en el foro limpió la admisión al motor, pero era un 2.5 Tdi. Por lo visto los temblores le desaparecieron SALUDOS

Creo que no es barato, desde luego. Pero no te aseguro nada SALUDOS

Miora en el manual de mantenimiento, donde se anotan las revisiones. En la contraportada, verás una pegatina grande (te la tienen que haber puesto en la concesión). Examínala bien y verás el código de la pintura. Si dudas, acércate al dpto de recambios con el libro y ellos sabrán cómo descifrarlo. SALUDOS

Buen precio para llevar la bomba de agua y el cambio de aceite incluído Hala, ya sabes que tienes distribución para 120.000 km más (si no es el motor moderno que son 180.000 ) SALUDOS

Una de las caractrísticas del motro V6 2.5 Tdi eran sus lagrimitas. Fue lo primero que me enseñó un Asesor de post venta. La causa: un retén del cigüeñal (creo rcordar). Es más, si me apuras, Ildefonso publicó en su día unas fotos del susodicho retén. Lo que no recuerdo es en qué post, pero lo hizo sin venir a cuento con el título principal (no va a ser fácil la búsqueda) SALUDOS

Ve a la concesión y compra un botecito de pintura del mismo código. Te saldrá por unos 12 Euros. Luego vas a una droguería y compras Pulimento Líquido TITANLUX (que nosea otra marca). He quitado muchos arañazos como esos. Cuando tengas todos los materiales, pásate por AQUÍ y aplica el método. SALUDOS

Eah!!!!! Pues ya está todo bien clarito!!!!!!!!!! Si entre todos............ * Una regulación de la alineación es el avance * Y la otra es la caída (es que mi memoria no llega a tanto ) SALUDOS

A ver si consigo explicarme como es debido: El equilibrado, como su nombre indica, consiste en equilibrar el peso a lo largo de toda la longitud que tiene la llanta en su borde. Su objetivo: que la fuerza centrífuga sea la misma en todos sus puntos. Si hay un punto en el que el peso varía entonces lo hace también su fuerza centrifuga y es entonces cuando notamos la vibración en el volante. El proceso de equilibrado consiste en poner unas pequeñas pesas en los puntos donde el peso sea menor para que éste sea igualado. Las pesas suelen ser de 5 - 10 - 15 gramos y son esas "pestañitas" que vemos colocadas en los bordes de las llantas. Actualmente se monta lo que se denomina el equilibrado ecológico que se basa en unas pesas que se pegan directamente a la llanta por su lado interno. Se llaman ecológicos porque son de un sólo uso y, posteriormente, desechables, al contrario que la pesa de toda la vida que es de material férrico. La alineación se basa en la regulación de los diferentes ángulos que puede tener la rueda. Son dos: uno de ellos es el ángulo de avance o caída (creo que se llamaba ASÍ) que, por decirlo a lo bestia, es la verticalidad que tiene la rueda con respecto al suelo y el otro es el ángulo de (lo siento, no me acuerdo) que es el que controla la "paralelidad" de las dos ruedas entre sí. Una mala alineación la detectamos cuando, estando correctas las presiones de los neumáticos, el coche tiende a irse a los lados. Vaya pedazo de tocho que "me se" ha ocurrido (si es que esta hora es "mu" mala) pero espero que sirva para aclarar conceptos SALUDOS

Un pajarito me ha dicho que es de Movistar, que le sale por casi 60 € al mes y que no tiene límite de desacargas (o algo así) ¿Se nota que estuve con Manolo ayer? SALUDOS

¿Dónde está situado el radar exactamente? Hace poco pasé por ahí y, cuando entré desde la M-30 me anduve con ojo pero, cuando salía a la M-30 (al volver a Cördoba) iba hablando por teléfono y el coche superó la velocidad dentro del tunel (no al entrar, sino casi al final). Me di cuenta cuando salía que iba ya a 70 km/h SALUDOS