chirrito

Siempre hay dispositivos que se quedan "activados" depues de para el motor y se van apagando al poco tiempo. Te ponía yo al lado del Mini de mi madre que ibas a ver el concierto que lía. Sin ir más lejos, por ejemplo, los airbags tardan 10 minutos en desconectarse del todo. Por eso, siempre recomiendan esperar ese tiempo antes de desembornar la batería. No te preocupes en exceso que ese ruidicito es perfectamente normal. SALUDOS

¿Has probado a limpiar la mariposa de admisión? Te sorprenderías de los resultados, te lo aseguro. Si quieres saber el procedimiento y los comentarios, te aconsejo que te pases por AQUÍ SALUDOS

Yo creo que eso es normal, eh? SALUDOS

A ver, una cosa es el número de serie y otra cosa es el código No tiene nada que ver una cosa con la otra. Cuando el coche se entrega nuevo, se da con una pegatina en la que vienen ambos códigos. Si con la radio te da esa pegatina............. Perfecto. Si no, te tocará pasar por el conce y, con el nº de serie, te podrán proporcionar el código de la radio. SALUDOS

Elque dude de la limpieza en un motor de gasolina, que se pase por AQUÍ SALUDOS

Brico fácil y sencillo pinchando AQUí SALUDOS

Es que, como me enseño mi padre cuando era niño........ "Calentarse y no jod*r, es echar los huevos a perder"

Has pensado exactamente lo mismo que yo :clap1: SALUDOS

Rafa: Despues de la conversación que hemos tenido por teléfono y habiendo leído todo tranquilamnete te digo que vayas a tu taller de toda la vida: * Porque ya has visto algún que otro Tdi de 130 cv, es decir, tu coche no va a ser el primero que toquen * Porque a mi me has dicho que, muchas veces, compran los recambios originales en Sevilla Wagen * Porque el tío te ha demostrado que es un profesional, llamándote a revisión casi dos mil km despues de que te arreglara una pérdida de aceite (era el coche el que perdía, no tú ) * Porque ese hombre se ha volcado siempre contigo en tareas de mantenimiento "cotidiano" y, creo que es hora de que le devuelvas la moneda, confia ándole algo de mecánica pesada * Por desgracia, con más de 170.000 km, el libro importa, pero no tanto Y, si necesitas software, tienes a Mad-i, me tienes a mi cuando vengas a Córdoba....................... ¿qué mas quieres? Y, lo principal, seguro que te ahorras más de 300 Euros en tu taller de toda la vida, en comparación con lo mil y pico que te van a a cobrar en cualquier concesión OJO: El que está acostumbrado a leerme sabe que SIEMPRE recomiendo concesión Oficial para este tipo de cosas. El principal motivo es la grantía que te dan de dos años sin límite de km. PEro, en este caso, estamos hablando de un mecánico que le ha demostrado a Rafa su buen hacer y su profesionalidad. Sólo en casos como estso es cuando me premito el lujo de dudar entre concesión y taller de barrio SALUDOS

Carlos...................... ¿estás de coña o estás de coña? Con el A6 recién comprado y ahora un deportivo de estos calibres?????

Muchas Felicidades a todos, en espeecial al amigo Sybaris (Gonzalo), al que tuve la suerte de poder conocer en la quedada en Córdoba SALUDOS

Apoyando lo dicho anteriormente, en el útlimo año, mi cuentakilómetros ha notado una diferencia de 45.000 km SALUDOS

Jose, acabas de poner muy alto el listón de los post trampa :drool: :drool: :drool: Como hagas lo mismo con la quedada.............. tendré que plantearme dejarlo todo e irme a vivir a aquellas tierras SALUDOS

Duda???????? Je, no lo dudes. 1.8 T: sin duda uno de los motores más fiables que JAMÁS ha sacado el grupo Vag al mercado. Un ejemplo determinante: en el año 95 lo montaban el Passat y el A4. En el año 2007 se sigue montando en el Polo Gti y en el Ibiza ¿Has visto algún motor que, despues de doce años, siga en el mercado de vehículos nuevos? Por algo será, ¿no crees? El mío: 188.000 km y ni ún sólo problema de motor. Elque me conoce por aquí, sabe mi frase: "Si puedo, repito" SALUDOS Edito El que quiera consumo................ Burgos - Córdoba (680 km) sin repostar, a velocidades legales, claro está. En ciudad ronda los 9 ó 10 litros y, en carretea a ritmos de 140 ó 150 no llegas a 9 ni de coña. Un último ejemplo: el útlimo viaje que hice, visita de ASI al AudiForum, en Madrid: 800 km y un consumo medio de 7,8 l/100. VELOCIDAD MEDIA: 123 km/h SALUDOS

El que te diga que no sbe nada............... Miente :drool: :drool: (es broma) Vamos a ver, paisano: los FIS se han hecho famosos, entreo otras cosas, por lo delicado de sus líneas de pixeles. No son muy amigos del calor español y acaban fundiendose. Soluciones? Je, se ha barajado de todo, ventiladores acoplados, rejillas de aire................ En fin, chapuzas miles. Pero, ahora mismo, me parece que lo tienes algo crudillo :drool: Eso si, nunca pierdas la esperanza que puedes recurrir a profesionales como MENIGAR que algo sbes de esto. Si el cuadro tiene solución, son ellos los que te lo van a reparar. Eso si, nunca dejes de informarnos sobre el tema porque, hay gente que los ha llevado allí, pero no hay muchas referencias de precios y demás. SALUDOS

Tango, lo suyo sería que quedaras con alguien que tenga Vag Com en Madrid. En vista de todo lo que tienes, ya te digo, es mejor borrrar todas las averías y empezar desde cero. Si no tienes a nadie, ve a un Bosch Car Service o.... mejor aún: pásate por Ayuso que, además, es empresa colaboradora de ASI. Díselo con toda la cara del mundo: tienes el coche loco y todas las memorias llenas de errores. Para empezar limpiar la memoria y a ver cuáles son los que se repodurcen. Y, con respecto a lo de la alarma........ Hijo, yo creo que al guna vez han intentado robar el coche: ha saltado por forzar la puerta del conductor, por "violar" el interior del coche (los volumétricos lo han detectado) y el Monitor 15 (que no se cual es) también ha sido activado. A parte, el módulo de motor ha sido bloqueado, al menos, una vez por el inmovilizador electrónico (si es por consecuencia de haber saltado la alarma..... lo desconozco) Ya nos irás contando SALUDOS

Creo recordar que había una válvula................. La N75 creo que se llamaba que, si se obstruía, afectaba al rendimiento del turbo. Si puedes intenta pasar un chequeo con un Vag Com. Si no tienes y tampoco tienes ningún conocido........... Sólo te queda: * La concesión * un Bosch Car Service (al fin y al cabo la electrónica de nuestro chiquitines es de ellos) * Un Norauto (algunos centros ya se están especializadno en diagnosis por ordenador y tienen el software adecuado) SALUDOS

Tango, tú lo que tienes ahí no tiene nombre Me explico: tienes un montón de errores que no sabes ni de cuando son: un bloque del motor por el inmovilizador, una alarma saltada seguramente por haber intentado forzar la puerta del conductor, una avería en el Haldex (a lo mejor tiene algo que ver con lo de las salidas que comentabas el otro día) Creo que, en tu caso, es mejor que borres todos lo módulos: entra en cada uno de los que tienes fallos y borra la memoria de averías. Circula con el coche unos días y le vuelves a pasar el Vag. POdremos deducir cosas mucho más concretas SALUDOS

Sólo hace falta que nos digas si se tarta de un 2.0 Tdi. Entonces, coinciden todas las piezas del puzzle . Por desgracia es algo ya común en estos motores pero, por suerte, le ha pasado a más de uno. Y digo por suerte porque ASÍ ya cuentas con diferentes experiencias y posibles soluciones. De momento, ve a la concesión y explica lo que te pasa. En muchos casos se ha resuleto con una actualización del software de la unidad de mando SALUDOS

¿cómo tienes de lleno el depósito de gasoil? Se que es una tontería pero ya he visto algún caso que, al dejar el coche aparacdo en rampa, con el´depósito con menos de 1/4, la bomba no aspira bien y coje aire. Al estar el coche en llano, no presenta ese problema. SALUDOS

De todo el tocho que te sale en Vag Com, quédate con esto (el resto son problemas del registro del programa) De momento, todo apunta a caudalímetro. NO hace falta que esté sucio. Puede tener cualquie fallo por "dentro". Empieza por cambiarlo. En la concesión, uno de canje, te sale por unos 90 Euros. Cuando lo tengas cambiado, borra la memoria de averías y empieza a circular. Es posible que el coche ande un poco lco, pero se irá adaptando. Una vez que esté adaptado, vuelve a consultar la memoria de averías. Es posible que se vuelvan a repetir los errores pero la causa seá que la centralita tenía los valores de mezcla adaptados al funcionamiento con elcaudalímetro roto. Al cambiarlo por uno nuevo, se habrá vueñto un poco "loca" de nuevo. Una vez borados los errores de nuevo (insisto, no tienen por qué aparecer), vuelves a circular normalmente con el coche. Comrpueba la memoria pasada una semana. En teoría, deberán haber desaparecido. SALUDOS

Spanien Upsolute Malaga 101OCTANOS Pedro Valencia Leal Av. de Velázquez, 2 29003 Málaga. ESPANA phone/fax 656 284 710 e-mail pedroelmecanico@supercable.es homepage www.upsolute.com Insisto, Manda MP a Peri

Me parece que por Absolut............. Lo único que vas a encontrar es al migo Joaquín Busca por Upsolute. Además, es empresa colaboradora del foro. Sigo: Además, en Riofrío conociste a Peri, que es el que las hace. Además, las tienes en Málaga, al lado de tu casa............... ¿QUé ´más quieres, compañero? SALUDOS Edito: Pincha AQUÍ

A mí sólo me ha dado un problema, si se puede considerar ASÍ: tengo que cambiar el embrague ahora, con casi 200.000 km. ¿Eso es un problema? Anda ya!!!! Yo, desde luego, no puedo hablar nada mal del 1.8 T Mímalo, respétalo y............... él lo hará contigo SALUDOS

A ver si te puedo echar una manilla: Si quieres un ejemplo de asientos en cuero camel, ponte en conacto con Raycorb. Creo recordar que son amibition. Borja también tiene cuero al 100%, en negro, pero me parece que no son asientos deportivos. Lo que yo haría: si tus asientos están en buen estado en lo que a cojines se refiere y, sabiendo que eres de Madrid o cerca, pásate por Tapizados New Mode. En su día les pedí presupuesto y tapizar el coche entero incluyendo los paneles de las puertas me salí por 1.555 Euros (se me quedó grabada la cifra) Ese presupuesto era para tapizado en 100% cuero o combinación alcántara cuero. Personalemente te recomiendo la segunda. Un asiento entero de cuero es precioso y muy sencillo de limpiar pero, como lo dejes al sol o duerma en la calle una gélida noche............. No tienes "güevos" de sentarte. La combinación alcántara cuero te deja lo bonito del cuero en los bordes de los asientos y la comodidad de la tela en las partes centrales de éstos. SALUDOS