chirrito

Si quieres te dejo el mío. _Nando probó su móvil con éste para acabr de decidirse y le fue de perlas! SALUDOS

Los manguitos suelen ser carillos, dependiendo de la referencia. También te digo que, cuando lo sustituyas, es posible que el coche siga un poco "loco". La unidad de inyección tendrá los valores de funcionamiento para adaptar la mezcla con esa entrada de aire extra. Según le vayas haciendo kilómetros, se ira ajustando y volverá a la normalidad. SALUDOS

MIra, yo he sufrido (hasta hace poco) las sospechas de tener un embrague defectuoso. Los síntomas, entre otros, era un ato más duro. Despues de hablar con mucha gente la conclusión es que, estos embragues, con los kilómetros, se van endureciendo. Al parecer entra dentro de la normalidad por lo que ni te preocupes. Otra cosa es que notes que te patina, pero eso ya es otro cantar muy diferente al que estás planteando. SALUDOS

Ni te preocupes. Los errores del módulo 35 se quedan siempre grabados en la memoria hasta que se borran. Mi consejo: bórralos, olvídate de ellos y, si ves que dentro de 15 mil km, le pasas el Vag Com y vuelven a salir, entonces, ya le buscamos soluciones. SALUDOS

Una pregunta que a más de uno seguro que se le ha pasado. Supongamos que llevamos todo perfectamente conectado, vamos navegando y el Tom Tom nos va avisando de los radares, incidaciones y demás. Si nos entra una llamada, ¿se desactiva el Tom Tom y vuelve a activarse al finalizar la llamada? ¿Hay que hacer ese proceso manualmente? SALUDOS

Javi, acabas de describir lo que me ha pasado a mi. Todavía tengo el estómago........... SALUDOS

Vamos, yo voy a robar un coche y me encuentro con eso y..... :cry1: SALUDOS

Ahí le has dao :clap1: :clap1:

No lo cambies. Algo tendrá ese BMW. A parte, seguro que luego ibas a echar de menos a tu culohuevo en muchos apartados. SALUDOS

Yo siempre lo he hecho separando las direcciones de los destinatarios con "punto y coma" ( ; ) SALUDOS

He llegado tarde. Te iba a recomendar las Pirelli P6000. Salen un poco más caras que las Dunlop, pero creo que la diferencia merece la pena. Sin duda, es de lo mejorcito que he robado en agua. Sobre su duración te hablo con datos concretos: En el eje delantero me llegaron a los 65.000 km En el trasero decidí cambiarlas cuando llevaban 80.000 km Eso si, estamso hablando de unos 15 - 20 € de diferencia por neumático. SALUDOS

Coincido con todos. Ni tepreocupes. COn rspecto a lo de levar el coche "reteniendo" en una bajada, tienes que saber, que ahí es cuando tu consumo actual es de 0l /100km. SI tienes ordenador de abordo lo podrás comprobar. Y, con respecto a los de 95 o 08....... No pasa nada si las mezclas, en serio SALUDOS

Bueno, pues vamos a ir respondiendo: Lo de los temblores, yo me inclinaría a pensar que el embrague lo tienes un poco tocado, ya que te lo hace tanto en un sentido como en otro. Deberías someterlo a "pruebas de fuerza" y comprobar si te patina. Lo del líquido refrigerante, ahí llevas un documento Enlace para descargar Y, con respecto al filtro de aire, ahí llevas un pantallazo. Me ha salido la pantalla de la tele con la carrera de Alonso :clap1: , pero..... llo importante se ve. SALUDOS

Madre mía, Manolo: 42 castañas que te caen en lo alto!!!!!! Esperams invitación a unos refrescos o zumos de cebada o lo que sea QUE PASEIS TODOS UNBUEN DÏA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Josema, vuelve anda. Que echamos de menos ese "peacho" de body Y, cómo no, hazlo con tu guitarra, como dije en su día, al estilo Manolo Escobar. Seguro que vas a ser recibido por la puerta grande :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

A Séneca no le falta nada de razón. De hecho, en mi Toledo 2.0 16v tengo una pequeña pérdida por la junta de la tapa de balancines. A veces, estas pequeñas pérdidas son tan "insignificantes" y requieren tanta mano de obra para solucionarlas, que es mejor dejaralas quietecitas. Un consejo, para localizarla en condiciones, te aconsejo que limpies el motor. Precisamente BoR ha expuesto sus dudas de cómo hacerlo en este post. Échale un vistacillo, procede y, entonces, sabrás perfectamente de dónde te viene la pérdida. En función de eso, ya te iremos "diagnosticando" SALUDOS

Te puedo asegurar que, de la foma que lo hicimos con el coche de jutel se queda de vicio. Por si las moscas, te pongo otro ejemplo. Este es mi motor, que suele "lavarse" 2 veces al año o ASÍ, ya que el entorno donde trabajo es muy polvoriento. Pero, si quieres algo más fácil de hacer, te aconsejo que te vayas a un "elefante azul" y hagas como hizo GhosTT. Éste es el enlace. Fíjate que el TT es gasolina y esos motores son más sensibles por la electrónica (bobinas, bujías) que los diesel. ASÍ que anímate, que no pasa nada y los resultados son perfectos. SALUDOS

Es muy posible que tengas una entrada de aire extra. Revisa bien todos los manguitos y la caja del filtro de aire, que esté bien apretada (eso mismo le ha pasado a Danielon y se ha vuelto loco hasta que se ha dado cuenta). Yo tuve un manguito que está por debajo de las carcasa que cubre el motor, que es como de tela, que estaba picado. Eso desestabilizaba toda la mezcla y el ralentí se volvia loco. SALUDOS

* Sustituir termostato: 1 hora de mano de obra * Anillo tórico: 038 121 119B ----------- 1,32€ * Termostato: 050 121 113C ------------ 29,61 € Y te confirmo que hay que desmontar el alternador para cambiarlo. Esun buen momento para que aporveches y revises bien la poly v y la cambies. Te ahorras la mano de obra para la siguiente. Ah! Por cierto, estos precio son de una factura de la reparación de mi coche emitida el 20 / 02 / 06 Espero que te sea de ayuda. SALUDOS

La verdad es que es una gran noticia. Los problemas del arranque en frio en los 2.0 Tdi han ocupado muchas páginas en eeste foro. Sería muy interesante, por favor, que nos mantuvieras informados a todos porque este post puede ser de una gran ayuda. Son muchos los foreros con ese motor los que andan por aquí y, por desgracia, muchas veces las concesiones se hacen las locas. Si nos das datos de la campaña en cuestión y los procesos que hacen puedes servir de ayuda a mucha gente. SALUDOS

Lo sde Sevilla andan ultimamente con mucho curro. Es mejor que envies un MP a Mad-i que es el gurú del vag com por aquellas tierras! SALUDOS

Pa´berse matao! :ranting2: La de cosasa que sepuede encontra uno en la carretera y lo poco que nos pasa. El susto tuvo que ser de órdago. POr cierto, meral, bonita firma Me suena a mi esa foto, esos coches, ese entorno.................... SALUDOS

Si la correa se la cambiaron en ese mismo taller, exige responsabilidades. No lo dudes. SUERTE!!!!! SALUDOS

Mira, lo que debes hacer es dejarte guiar por la razón o el corazón. Está claro que, ahora mismo, sólo piensas en disfrutar la vida y empezar a cambiar de hábitos. Un A3 o un TT siempre te puede ayudar bastante. Puedes vender el A6 y sacarle un dinerillo pero............. ¿cuanto tiempo te va a durar las ganas del "capricho"? El A6 que tienes es un muy buen coche: su fiabilidad está más que demostrada y es un modelo que, como dices, aunque esté medio coche, te puede llegar a "enterrar". Ahora mismo te ves en la situación de que el coche lo quieres disfrutar tú sólo pero no sabes hasta cuando. Te puedes encontrar, antes de lo que piensas, con que eches de menos la falta de espacio de tu actual A6. Yo, me lo quedaría. ¿No dices que lo tienes a medias? Pues échale un poco de dinero en lo alto y lo dejas nuevo, que seguro que él te lo agradecerá hasta la eternidad. Es algo parecido a........ "Él no lo haría " SALUDOS

Creo que este es un fallo típico de los faros de xenon en los A4. Ya se sacó este tema hace tiempo. Si me apuras la memoria, creo recordar que, Kyfran era uno de los afectados. Es más, hasta había circulares de la marca al respecto. ¿Soluciones? No me acuerdo. Te remitiría al buscador. SALUDOS