chirrito

Gracias tío!!!!! La verdad es que, más que el FIS, yo estoy interesado enel ordenador de a bordo. Para el FIS hay, como habrás podido leer, que cablear o anular un montón de señales. Es más, me parece que incluso en E-bay venden un conjunto de cables precisamente para eso, para adaptar las señales del Fis a sus sensores correspondientes. Con respecto al documento, la verdad, es que me lo envió hace poco el forero Weedom. No se por qué me da, que el autor de éste va a ser amigo de nuestro compañero. Yo ya me he puesto con las "manos en la masa". Lo primero que tienes que hacer es tener bien claro qué cuadro es el que necesitas. Te aviso de una cosa, mirándolo por el ETOS me corresponde una referencia pero, si lo consulto con el VAG COM veo que tengo montada una anterior Por lo tanto, comprueba el que tienes montado primero y busca su homólgo con la pantallita de marras. Por lo de si el cuadro es para un Tdi o para un gasolina o si está en millas no te preocupes. Precisamente me he encontrado en e-bay con un montón de plantillas para "transformar" el cuadro en el que quieres. Ni que decir tiene que el funcionamiento lo "programas" sin problemas. Y, luego queda el problema del login code y de los kilómetros. Si el cuadro está nuevo le puedes meter los kilómetros al codificarlo sin ningún problema. Si es antiguo tendás que quedarte con los que tenga el cuadro. Esto puede suponer una ventaja o inconveniente: o le estás rebajando los kilómetros a tu coche o se los estás aumentando. La solución, recurrir a un "piratilla" que te los modifique a la cifra exacta (siempre y cuando quieras seguir manteniendo la vecidad de los datos). Y, como decía antes, lo del login code hay que averiguarlo ún poco antes, me refiero que veas la posibilidad de conseguirlo. En el enlace que pones comentan que el concesionario te cobra 150 €. También he oído que, si el cuadro no está comprado en la concesión (te puede salir la broma por unos 500€) no te lo codifican. Si necesitas algo por mi parte, ya sabes, envía MP que, los post en este sub foro rulan demasiado rápido y puede ser que no los vea Muchas Gracias por acordarte de mi!!!! :clap1: SALUDOS

Habeis pensado que, para equipamientos en otros países, esos cables pueden ser los que detecten si el cinturón de seguridad está abrochado o no? En España ese equipamiento no venía de serie (y no recuerdo si era opcional o no). En un principio pensaría en el "sensor de presencia" que llevan los asientos que sirve para activar el airbag correspondiente en caso de accidente, pero al decir que no se te enciende ninguna luz en el cuadro......... Mira a ver si ves alguna conexión por los "receptores" del cinturón de seguridad. SALUDOS

Hombre, teniendo en cuenta que por tus mensajes se deduce que buscas "el tirón del turbo", no me extraña que no te haya durado ni 27 mil km. Si querías un coche con tirón, haberte comprado el 2.0 TFSi que te ibas a enterar de lo que es estirar un coche hasta las 6.500 rpm con 200 (ó 220 CV). El ruido que dices de la carretera, lo mismo se trata de los neumáticos. Pero vamos, precisamente Audi siempre se ha caracterizado por sus buenos materiales y niveles de acabdo entre los que se incluyen elementos de insonorización. Y, lo que quiero entender del último punto, que te "chirría" la dirección al aparacar........ ¿lo haces con el freno pisado o sin pisar?. Si es de la primera forma, prueba a soltar el pedal o a no dejarlo tan presionado. Cuando giras la dirección el chasis tiende a moverse lateralmente provocando un desplazamiento en las ruedas traseras, bien hacia adelante o bien hacia detrás. Si tienes el freno pisado, lo que oyes es el "esfuerzo" que hacen las pinzas intentando "pillar" los discos traseros. SALUDOS

Compañero, ya que estás registrado en ese foro y, por lo que veo, el gallego es muy parcido al portugués, podrías hacer tú la pregunta y a ver qué te cuentan. Creo que somos unos cuantos los que vamos a cruzar la frontera esta semana santa y, no estaría de más ir "documentados" por si las moscas. SALUDOS

Enhorabuena Jorge!!!!! :clap1: A ver si con ésta, se te acaba la mala racha. Y eso que es Viernes de Dolores, eh? Fíjate, a mi siempre me pasa algo este día. Sin ir más lejos, acabo de perder más de dos horas de trabajo :clap1: :clap1: y no tenía la copia de seguridad actualizada. La solución??? Meterme en el foro y desconectar del todo!!!!!! :clap1: Por cierto, le vas a cambiar el frontal al coche o lo vas a dejar cómo estaba? SALUDOS

Ya lo pongo yo bien Si se juega con fuego, al final, te acabas quemando...... SALUDOS

Pues llévala con la batería bien cargada y con la memoria libre, poque ese tío tiene el Paraiso ahí dentro!!!!!! SALUDOS

<_<

Son archivos de vídeo. Efectivamente tienes que descargarte unos códecs para que el repoductor de Windows sea capaz de reproducirlos. Mira a ver si te da la opción de que el mismo programa se los baje directamente desde Microsoft. SALUDOS

Hay muchos factores que entran en juego para que un coche entre en transporte logístico. Desde la disponibilidad de camiones para la ruta en la que se incluye tu concesión, el número de coches que haya pendientes de entrega por delante del tuyo o, si me apuras, la póliza de crédito de la concesión. Si ésta está contratada para unso 100 coches y, son los que tienen en la concesión entre los que tienen en exposición, depósito o pendientes de entrega, hasta que no se "liberen" de un coche, no pueden tener acceso a otro. Éste último caso es raro que se produzca pero, suele pasar de vez en cuando. Aún así, este "trámite" suele durar menos de dos días (ya que una concesión entrega más de un coche diario) SALUDOS

Si dicen que te tienen que hacer no se qué en la centralita, que te lo detallen todo bien por factura, que hay mucho listo por ahí. Si fuese gasolina, hablaríamos de un ajuste básico de la mariposa pero, al ser diesel.......... Lo único que se me ocurre es lo de las ventanillas, que se hace a través del botón de éstos. Por cierto, si la grúa no puede sacarlo, a ver qué clase de grúa es. Existen unas baterías especiales que sirven, sólo y exclusivamente, para arrancar coches. ¿cómo es que no lleva una de esas? La grúa......¿es del seguro o de la concesión? SALUDOS

Luego, ellas son muy buenas conductoras y el seguro les sale muy baratito porque no provocan accidentes ni dan golpes. Más bien, los dan, no se dan cuentan y se largan sin dejar nota alguna SALUDOS

Habrá que estar atentos, a ver si podemos ASIstir. Y encima, me acabo de acordar que tengo una boda el día 5 y otra el 19. Ya verás como la presentación es en uno de esos días. Para el que no le quede bien claro donde está...... SALUDOS

Cuando es el estreno???????? :blink: SALUDOS

Típico fallo de concesionario que se dedica sólo a vender coches sin revisarlos antes de la entrega para evitar costes y poder ofrecer más descuento. Viendo que eres de Madrid, todo me cuadra. Por desgracia, es una práctica muy habitual y muy frecuente en concesiones que tienen unos volúmenes de venta muy grandes. Ruedas mal equilibradas, direcciones mal alineadas, aire en el circuito de frenos, testigos que se encienden sin sentido, suspensiones con los topes de transporte sin quitar...... son algunas de las "averías" detectadas en este tipo de ventas. ASÍ que no descartes lo que muy bien te dice Davisuco. Si tenías un borne mal apretado la batería no habrá cargado apenas en ningún momento. Y, para el que pregunte el por qué de los bornes flojos...... Es muy sencillo. Los coches, cuando están en la campa logística o en la de la concesión, tienen que arrancar siempre a la primera. No se pueden permitir el lujo de tenr que andarse con las pinzas o baterías auxiiliares de un lado a otro. Para ello dejan siempre un borde completamente desenchufado y, por defecto, el capot semiabierto. Todo el que vaya a mover el coche, pasa antes por "el borne" coenctándolo y volviendolo a desconectar al dejar el coche. ASÍ que no te digan que el coche viene así de fábrica. Es que ni siquiera se han dignado a comprobar los "puntos básicos" de una revisión pre-entrega. SALUDOS

Te lo digo yo, o te lo dice otro???? :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: Aún así, el vídeo es desternillante!!! SALUDOS

A mi no me salió mucho más caro en concesión oficial y gozo de 2 años de garantía sin límite de kilómetros. Creo que ese punto también habría que mirarlo tratándose de una operación de "mecánica pesada". SALUDOS

Si eso es así, marca al 092 y que se presente una patrulla de la Polícía Local. Ya verás si te la sellan. Es su obligación, que para algo se hicieron las "susodichas" hojitas. SALUDOS

Le damos demasiadas vueltas a la cabeza, señores. Se te ha ido la batería, y punto. Lo más probable es que se haya roto alguno de los vasos que van por dentro de ésta. Al romperse, se vacía todo el líquido y pierde, por tanto, su capacidad de carga. A partir de entonces, basta que arranques el coche no más de 5 veces para que se te quede frito del todo. No nostaste la última vez que lo cohiste que le costara más arrancar o algún reseteo extraño en el ordenador de abordo?? Seguramente habrá algún accesorio que, lo poco que consuma, es la poca energía que le quedaba a la batería. De ahi que ni te funcionara el cierre centralizado. Comentas que, cuando conectas las pinzas, el cierra si hace su función, pero no el resto, lo cual hace pensar que la batería no es que esté lista; es que está listíiiiiiiiissssima. Vamos, que toca grúa y llevarlo al conce a sustituirla. Ojo cuando tengas la nueva: posiblemente tendrás que ajustar el cierre confort de las ventanillas y algo más (dependiendo del motor que tengas y opcionales montados). SALUDOS

Además, seguro que no tenía un cuero como el que tiene su A6 que es muy resbaladizo y, claro, luego se "j@de" uno el Tendón de Aquiles SALUDOS

Os acordais de esta escena???????? La lástima es no tener el vídeo entero, porque era todo un descojone SALUDOS

E :drool: :drool: Se te adelantó Urbam hace dos semanas, creo SALUDOS

La verdad, habiendo visto como un Touareg tira de un Boeing 747 sin problemas........ yo ya me espero todo!! SALUDOS

No hay novedades por aquí??????? No me creo que, aquí el amigo, no le haya metido mano al motor todavía. Por cierto, sugiero la grabación en vídeo de la primera vez que se arranque ese motor. A ver cómo suena SALUDOS

Parece ser que es normal. A mi también me pasa. Lo que puedes hacer, desmontar la puerta y revisar el revestimiento. El mío tenía una raja que la tapé con cinta americana. Si quieres, te aconsejo que compres goma-espuma y la pongas por la zona por donde, supuestamente, crees que sale el aire. Por supuesto, toda junta que veas, tápala con la cinta. Por último también te digo que mi novia se quejaba bastante cuando ibamos de viaje. Un día vi en Norauto una de esas mantitas de viaje por unos 12 Euros. Se la compré y, desde entonces, se pone la mantita cual viejecita cada vez que salimos a carretera. AH! Y no penseis que yo soy el caluroso, que el mlima va siempre a 22º SALUDOS