chirrito

Haciendo referencia a la última frase del artículo y, cómo no, dándole toda la razón cito a modo de ejemplo que, hace unos años, consiguieron abrir un Burguer King justo en frente de la Mezquita en Córdoba. Por suerte, les obligaron a mantener la estética de la zona y no tiene tanta "parafernalia" como lo suelen llevar este tipo de establecimientos. A ver si el resto de políticos toma cartas en el asunto y toma ejemplo!!! SALUDOS

Estoy harto de ver esa "avería" en las ITV´s. Sal a autovía y somete al turbo a fuertes presiones. Me explico: ponte a 2.000 rpm y, sin piedad, pisa el acelerador a fondo hasta llegar a unas 5.500 ó 6.000 rpm. Cambia de marcha y repite la operación. Seguramente el fallo que tienes es un exceso de carbonilla o "elementos" por la sonda lambda. Lo que hay que hacer es limpiarla. Yo siempre recomiendo, a parte de lo anterior, circular a altas vueltas durante unos 20 km. Naturalmente no hace falta que vayas a 200 km/h. La carbonilla que vas a expulsar a 4.500 - 5.000 rpm en 4ª es la misma que vas a expulsar en 5ª o en 6ª. Es posible que, al meter esos acelerones, veas salir un humo com algo más de opacidad de la cuenta. Si es ASí, es señál de que tenía un poquito de m**** atrancada y la estás eliminando. Este fallo es muy común en los coches diesel que circulan mucho por ciudad y, además, está siendo la causa principal de fallos electrónicos en los coches que llevan el famoso DPF o filtro antipartículas. Si te sirve de consuelo, a mi me pasó lo mismo con un Toledo 2.0 16v. Me lo echaron atrás por gases y exceso de Co2. Fue el propio jefe de taller de SEAT el que me recomendó esta técnica y, hasta día de hoy, no he vuelto a tener ese problema. Es más, he cogido la costumbre de que, antes de llevar un coche a la ITV, pasa por "un proceso de limpieza previo" :clap1: Ya nos irás contando. SALUDOS

Me parece que, por desgracia, es una avería bastante "normal". Los filtros antiparticulas, DPF, o cómo carajo quieran llamarse, serán todo lo bueno que quieras para reducir la contaminación, pero son una auténtica fuente de problemas para el usuario. Como bien dices se suelen atascar con mucha facilidad. Hace unas semanas estuve con un jefe de taller de Skoda y me comentó los problemas que estaban teniendo con el susodicho filtro. Me dijo que la solución que había para que no se atascaran era circular dándole más alegría a los gases de escape, es decir, si tienes un 2.0 TDi no circular en 6ª por autovía, siino llevarlo en 5ª más "alegre". De esta forma los gases de escape salen con más fuerza y no se quedan las particulas tan atrancadas en el DPF. Al menos me alegra leer que eres un tío con "cabeza" y, antes de nada, te has leído el manual de instrucciones. Lo que te viene a recomendar el libro no es sino una "expulsión" de toda la carbonilla que se haya quedado en el filtro. Ahora, otra cosa es lo que te ha pasado en el motor. Me atrevería a descartar que la causa de la avería sea el DPF. Como bien dices tiene toda la pinta de ser el turbo, pero vamos, que no tiene ni 20.000 km. Una duda tengo, ¿es motor Ford ese 2.5? Y, como consuelo, también te digo que, por desgracia, roturas de turbo y/u otros elementos "caros" se han leído aquí en coches con menso kilómetros. Es como decir, "mal de muchos, consuelo de tontos". Si quieres más información sobre el tema de los DPF, hace poco, había una buena liada por el subforo de A3. Se ve que a más de uno le está dando un poquito por saco. Ya nos irás informando. Desde luego, si puedes, exige un cambio de motor completo. Su historial empieza a ser preocupante: primero los inyectores, ahora esta avería "fantasma" que ya les ha hecho desmontar el motor entero (con lo que supone en mano de obra.........) SUERTE !! SALUDOS

Ya llego, ya POr cierto, si veis que algún día necesitais algo, me mandais un MP con la dirección al post y entro antes Vamos a ver, está calro que tienes un problema eléctrico y eléctrónico. Me dejas fuera de juego con eso de que se queda la llave pulsada. Entiendo que, al accionar el motor de arranque, la llave no acaba de volver a su posición de reposo. Como bien dices, puedes probar a lubricar el engranaje. Lo que yo haría es mojar el espadín de la llave en 3 en 1 o cualquier líquido por el estilo. Mete y saca (la llave ) varias veces; notarás como mejora incluso la facilidad para meterla (la llave, mal pensados). Con suerte ese poquito de aceite actuará también sobre los engranajes que anden algo más atascados y te solucionaraán el problema. No obstante, sigue "ayudando" tú a la llave a que vuelva a su posción normal. Si el problema es el óxido, conseguirás ASÍ que se vaya eliminando y su posterior renovación. No apliques el lubricante directamente sobre el bombín. Hay tanta electrónica dentro que me da miedo sólo de pensarlo. Y, por supuesto, sigue vigilando y comprueba que la avería sa de eso. No quiero pensar en que esté próxima la rotura del bombín y eso si que puede ser una faena......... SALUDOS

:clap1: :clap1: :clap1: B) A mandar, que pa eso estamos B) SALUDOS

Prueba con ese. Tampoco te va a pasar nada. Al fin y al cabo, por lo que cuentas de síntomas, no debes tener muy sucia la mariposa. Además, el líquido al final se acaba combustionando, por lo que no te va a dejar ningún elemento extraño en el motor. SALUDOS

Cualquier tienda de recambios es válida. Tú pide un "limpiacarburadores" y ya verás como no tienes problemas. El último que compré, creo recordar, que me salió por unos 12 Euros. Ya verás como es mucho más sencillo de lo que parece. SALUDOS

Venga Pery!!!! Mucho Ánimo!!!!!!! Y, no se por qué, pero mucha paciencia también. Esperamos noticias!!!! SALUDOS

COJONUDO!!!!!! Real como la vida misma!!!!! :clap1: :clap1: SALUDOS

No hace falta que se enganche para determinar si está sucia. Si te lees la çultima opinión que hay en el post, el forero _Nando, decidió limpiarla por los tirones que le pegaba el coche cuando aceleraba desde bajas vueltas. No tenía ni problemas de ralentí ni nada más. Ni qu edecir tiene que se solucionó el problema. Además, si te sirve de consuelo, hace dos fines de semana estuve con un amiguete que tiene un Golf con el motor 1.4 de 75 cv (el mismo que el de tu Polo). Esta vez los síntomas eran diferentes porque se le calaba el coche, pero le dijeron en la concesión que a esos motores hay que limpiarles la dmisión de vez en cuando (en función del uso). Esa afirmación me ayuda a corroborarme sobre mi teoría de que limpies tu mariposa. Aún así, como bien dices, no pasa nada por probar. Oye, ¿y si resulta? SALUDOS

Lo de los tirones puede ser por la mariposa, que esté algo sucia. Si te pasas por este post verás que, todo el que tiene esos síntomas, al limpiarla, les desaparecen por completo a parte de otras cuantas ventajas más. Te animo a que lo intentes este fin de semana, que es mucho más fácil de lo que parece. SALUDOS

No me gustaría estar delante de ese carrito, no SALUDOS

Luis: Creo que hay un sitio que se llama www.ofoto.com o algo así. Te registras, y puedes subir todas las fotos de una carpeta del tirón. Todo el que entre con ese nombre de usuario y contraseña podrá verlas y descargarlas. Y, sin o te convence, siempre está la opción de subir carpetas no mayores de un Giga a megaupload y que los demás se las bajen SALUDOS Edito: El enlace te lleva a kodakgallery.com. Así que, pra ponertelo más fácil, pincha aquí y te sale la página ya en ESPAÑÑÑÑÑÑOL

Pues no te compliques, vente a Córdoba y, para que te den coche sustitutivo los de Audi Class, finges avería y que has tenido que dejar el coche en Vat Sur. Te pondrán el coche de vuelta a casa y el coche para ir a recogerlo. En serio, aprovecha y no te compliques. SALUDOS

Y esto?

Never, no creas. Me acordé de tí cuando iba grabando el vídeo. Pensé: "me falta tener un 2.0 Tdi, ir a 200 km/h por la autopista hasta Barcelona en horas nocturnas :clap1: y el "peaso" equipo de música que gastabas en aquellos vídeos que publicaste" SALUDOS

Yo saqué uno de un Polo de los nuevos el fin de semana pasado. Lo hice simulando un "reseteo" de la radio. Para ello, arranca elcoche y enciende la radio; intenta expulsarlo a ver si hubiera suerte. Si ves que no, apaga, priemro el coche y despues la radio. No te olvides de sacar la llave del contacto para "desconectar" todo el sistema electrico. Ahora intenta conectar la radio (sin meter la llave) y, una vez conectada, pulsa el botos de expulsión durante dos o tres segundos. A mi me funcionó ese truco. SALUDOS

A ver si te sirviera este procedimiento :clap1: picha para descargar SALUDOS

Que buena vista (o memoria) tienes compañero!!! :clap1: Se que el video es una pequeña burrada pero...... coches de esos no se ven todos los días! SALUDOS

Pues resulta que iba para la oficina, entrando a Córdoba cuando, de repente, veo un Testarrosa unos coches más delante en la caravana. Increíble, hacia un motnón de tiempo que no veía ninguno y, lo que es más importante, en tan buen estado. Pienso en cojer el móvil y hacer foto, luego digo que es mejor un vídeo y, se me viene a la cabeza, el recuerdo de que tengo la cámara de fotos en el coche. La cojo y, cuando voy a hacer la foto pienso "Y por qué no hago un vídeo?" ASÍ que dicho y hecho. Bueno, eso de hecho.......... El Ferrari ha metido un taponazo que se me ha ido de inmediato. He empezado a seguirle rozando los 180km/h y, por suerte, se acababa la carretera. En fin, mejor que lo veais vosotros mísmos. Por cierto, la música que suena es la que iba en la radio :clap1: Este otro lo grabé para ver si se podía escuchar el motor, pero no he conseguido mucho SALUDOS

Lo que me ha dejado flipado es eso de que le echa el aceite de la freidora de su cuñado al Audi (eso sí, pasándolo por filtros).

En la calle Génova???????????????? A ver si eran Acebes o Rajoy de incóginto?????????? :clap1: :clap1: SALUDOS

La verdad es que los anuncios de Audi siempre han sido muy buenos. Los que no te despiertan una sonrisa, te dejan con la boca abierta o te dejan una melodía todo el día metida en la cabeza. Y si no, acordaos del Elvis o, sin ir más lejos, del nuevo anuncio del S3. A ver: que levante la mano el que ha visto ese anuncio a la hora de la comida y no se ha tirado toda la tarde silbando la melodía :at: :clap1: Sin embargo yo le tengo mucho "cariño" a este. Quizás porque, cuando entré en el foro, utilicé a ese caracol como imágen de mi avatar SALUDOS

Marc: Es posible que, lo que te pase, es que tengas el cauda roto. Es muy raro lo que comentas de que, al principio, vaya bien y despues lo notes más pobre de potencia. Mi teoría: al limpiar el caudalímetro y volver a conectarlo, la centralita toma unos valores totalmente nuevos, como si todo estuviese recién colocado y en perfecto estado de funcionamiento. De ahí que notes mucho más la potencia. Habras circulado y, el cauda, no da los valores que debiera y, por cualquier causa, no te salta el error en el cuadro (muchas veces hay unas tolerancias). Te invitaría a que probaras con un cauda de canje a ver qué tal. Como bien te dice Jose Juan, es indiospensable que le borres las anomalías que tengas registradas para hacer el ajuste básico pero, si te sirve de consuelo, se lo puedes hacer tú mismo en el garaje. Para ello, conecta el encendido del coche sin arancar el motor. Si tienes el capót abierto oirás la mariposa actuando. Si necesita ajuste, empezará a hacerse automáticamente. SI no lo necesita, no oirás ningún ruidicillo. SALUDOS

compañero, si pretendes poner el soporte original de Audi me parece que te sale mucho más caro que si montas un Parrot normal y corriente. SALUDOS