chirrito

Digan lo que digan este tío sabe dar espectáculo.... y del bueno!! Ah! Y que le echa un par de huevos, TAMBIÉN!!! :wacko: :wacko: :wacko: SALUDOS

En el mundo del marketing, siempre se ha dicho, que si hay algo que se hace mal o que provoca un descontento, se enteran 13 personas directamente por la persona afectada. Sin embargo, si el producto/servicio es bueno, tienes suerte, si consigues que se enteren 3. Por esa regla, en internet, siempre vas a encontrar más malos comentarios que buenos. La gente se registra para criticar o buscar solución a sus problemas (en su mayoría). Por tanto, no te fíes tanto de los malos comentarios que leas por aquí que, seguramente, habrá otro toanto por ciento que sean buenos y no han dicho nada. SALUDOS P.D. En mi casa hay un Sportback 1.8 Tfsi y estamos encantados

No es que haya probado el multitronic en este motor, pero en lo que se refiere al funcionamiento de la caja de cambios, etngo comentarios cercanos, y muy buenos, sobre ésta (aunque sea en un motor diesel). A título anecdótico te digo que, áhora mismo, el coche está en Francia y el propietario no le saca ni una "pega". Y, por lo visto, le está cayendo agua a raudales Se reafirma en lo que dije yo "un poco más arriba": el sensor de llevia es una pasada SALUDOS

Ainssss, que llego tarde :ranting2: :ranting2: :ranting2: Nes, espero que hayas tenido un buen día y que te hayan ido bien esos "treintaytantos" Te debo una llamada SALUDOS

Explicación más que perfecta Gracias Ruedix SALUDOS

Parte de tus respuestas las tienes en este hilo Además, tienes un subforo específico para preguntar todo lo que quieras (más bien, para buscar todo lo que se puede hacer ) SALUDOS

El accidente, por lo visto, es muy común en los pilotos que empiezan a pilotar los F1. Al parecer había soltado el pedal del acelerador y estaba dejando que el coche fuese "cayendo de vueltas". Los F1 tienen un sistema que, precisamente, evita eso mismo para que no se cale el coche y es la propia ECU del motor la que hace que el motor suba de vueltas "sin avisar". De ahí que, incompresinblemente, el coche se acelerase cuando se estaba acercando al camión :shocked: :cry1: Esperemos que todo se quede en una anécdota SALUDOS

Por lo pco que yo entiendo, creo que puede haber dos problemas, y me baso en la experiencia y en la lógica. Si me baso en la lógica, el error que te arroja el Vag com puede ter algo que ver. Si la temperatura que dice tener el sensor es superior a los 105º (creo recordar), la unidad de motor manda una señal al compresor del aire acondicionado para que éste se corte y deje de funcionar, evitando así un posible sobre esfuerzo del motor. Sería cuestión de cambiar ese sensor o de comprobar que todas sus conexiones están correctas. Si me baso en la experiencia, y por los síntomas que comentas, en los A4 B6-7 hay un fallo ya sufrido por muchos que tiene los mismos síntomas. El error suele estar en los servomotores que controlan las trampillas de canalización del aire. A ritmos de 140 km/h, o más, apenas sale aire por los difusores centrales, a pesar de que se oye que el ventilador está en marcha; si se baja de 100 km/h, entonces, las trampillas vuelven a situarse y el aire sale como si nada. Esto suele solucionarse con el Vag Com haciendo un ajuste básico en el módulo de climatización. Y digo lo de "suele" porque muchas veces la solución directa es sustituir los tres servomotores en cuestión (unos 90 Euros cada uno más la mano de obra). Hay otro s foreros que los han desmontado y, con limpiaconectores, han limpiado los topes de lso relés y éstos han vuelto a funcionar correctamente...... Puedes encontrar de todo con ese fallo. Puesto que a mi siempre me gusta ir por el camino fácil, te invito a que localices el sensor que te da el fallo y pruebes a sustituirlo. Luego ya..... el resto es ir probando. SALUDOS

Lo que te ha pasado es un fallo "perfectamente normal" en estos motores. El problema viene en la cadena de la bomba de aceite, más bien, en los piñones donde engrana ésta. Éstos se desgastan y la cadena patina, fallando así, la bomba de aceite. El pistón se te ha quedado sin lubricación y...... el resto ya lo sabes. Hay algunos bastidores que están afectados por la campaña que preveía ese "mal" pero, claro, tienes que tener todo el mantenimiento hecho en la casa oficial. Hay ya mucha literatura sobre el tema. Por otro lado, ¿comprendes por qué el motor 2.0 Tdi de 140 cv ha sido el que menos ha durado en proceso de fabricación? Salío en el A3 allá por el 2003...... En el 2008 ya se empezaba a fabricar el common rail. Por algo sería. Rómulo, que tú hayas tenido una experiencia mala con la marca, no es para que la descalifiques de esa forma. Yo he soltado un A3 con 250.000 km y va igual que el primer día; el A4 tiene ya 202.000 km. y, algo me dice, que le quedan otros 200.000 km más. SALUDOS

Cuanod haces la pre reserva de una plaza en un colegio, de una comida en un restaurante........ Si al final no lo contratas... ¿a que no te devuelven la señal? Pues aqui pasa lo mismo. Consideralo que, para la empresa, estás pagando el coste de oportunidad que ellos han periddo al tener el coche reservado a tu nombre, perdiendo cualquier otra oportunidad de venta a otro cliente. Ponte en el caso de que, un dái más tarde, llega un cliente con el dinero en la mano y se lleva el coche. ¿A que te hubieses mosqueado el triple? Considera también el punto de vista. Desconozco el modelo de contrato que tienen en ese negocio pero, desde luego, en los modelos oficiales de las marcas, creo recordar, que la fianza no se devuelve. SALUDOS

La verdad es que, ahora mismo, no se si mover este post o no. Se que el 2.4 se montó en los A4 denominados como B5, pero no se si se hizo en los B6. En estos últimos, teníamos los 1.8 T, los 2.0, y se pasaba a los 3.0. Pero, claro, puedo equivocarme. Lo que si te puedo decir es que, malo, no he oido nada sobre esos motores. Lo que quiere decir que buenos resultados si que están dando. Pero, sólo una preguntilla tonta...¿150.000 km? Estás de coña, ¿no? :shocked: ¿Se te ha colado un cero de más? SALUDOS

Lo de los intercoolers, la verdad, es que no es una cosa que se vea a simple vista a no ser que desmontes el paragolpes. ASÍ que, casi, olvídate de ese detalle. Si quieres lo de las siglas del motor, en caso de que no vengan en la ficha técnica (que lo dudo), te hago un "how to" en dos líneas Lo primero es quitar los tornillos de la tapa del motor. Son tres y tienes que darles un cuarto de vuelta.... Salen sólos, ya verás Una vez quitada la tapa, ves las cuatro bobinas y, abajo del todo, las siglas del motor SALUDOS P.D. Menos mal que, casi siempre, llevo la cámara de fotos encima

Si quieres mi ejemplo...... Despues, eso de que un coche esté cambiado de color, abrir el capót y ver el vano del motor y verlo de un color diferente al exterior...... DIOS MIO!!!! A mi me echa para atrás!!!! :ranting2: Claro, así hay algunos talleres que dan los presupuestos que dan, pero eso ya es otro tema. Pero, vamos a lo importante. Lo que hay que ver es la documentación del coche y revisar: * ¿Cuanta es la potencia en Kw? Si es 140, entonces, es el 190 cv. Si es 119 ( o 120, no recuerdo exactamente) es el 163 cv * Letras del motor. Creo que también vienen en la ficha técnica. Si no, creo que están grabadas en una zona metálica, al lado de las siglas "1.8 TURBO" que te he mencionado antes, concretamente, a la izquierda. A ver si pudiera ponerte una foto a lo largo del día. Si las siglas son BEX, entonces es un 190 cv. Si no son BEX, dinos cuáles tienes porque, también puede haber alguna variante que no coincida con el motor que tengo yo. * Si entiendes algo de mecánica, mira a ver si tiene uno o dos intercoolers. En caso de que sean dos, hay uno a cada lado del coche. Si sólo ves uno..... no es el 190 cv. ¿Qué mas necesitas? SALUDOS

De primeras.... TONGO Esta imágen lo dice todo A no ser que le haya cambiado las carcasas, los 1.8 Turbo de 190 cv llevan las letras en rojo en estas. SALUDOS

Opino exactamente igual. Lo que más vas a notar es el confort de marcha y el ruido que NO producen (dependiendo de qué neumático tengas ahora lo notarás más o menos) Tengo que cambiar de neumáticos a final de verano y repito, Seguro!!! SALUDOS

Yo siempre digo que es conveniente pasar las revisiones en un Servicio Post Venta de Audi, sea concesionario oficial o no. Cierto es que sale más caro, pero ya hay muchos casos en este foro y el Club de que, ante una avería de alto coste en la que se demuestra que el desgaste no es la principal causa, la marca corre con parte del preci ode ésta, ya sea haciéndose cargo de los materiales o de la mano de obra. Yo siempre he considerado como una inversión el pasar las revisiones en el Concesionario. Eso si, también es cierto que en Córdoba (que es donde puedo basar mi experiencia personal, los precios de la hora de mano de obra rondan los 50 Euros. Por lo que tengo leído, creo que hay sitios donde llegan a cobrar 90. Lógicamente, eso también es entendible. SALUDOS

Veo bien que compruben la identidad de quien hace el parte. Si me estaba planteando si renovaba a no.... me lo has puesto a huevo, Bully . El 5 de Julio les acepto el cargo SALUDOS

Que buena generación la del 77, ¿eh? MUCHAS FELCICIDADES, MAR!!! Y, por supuesto, también al resto de compañeros SALUDOS

Extraido del evento creado en facebook Creo que es un final feliz SALUDOS

Si has "tocado" ha tenido que ser en el módulo 46, que es el de confort. Haz una prueba: * Accede a este módulo y apunta en un papel el código que te aparece en al campo "Coding". * Resta a ese número 128 * Inserta el número nuevo, y pincha en "Do it" Haz la prueba y mira a ver si se ha "solucionado" el problema. Por si las moscas, quédate con esa "chuleta" unos días por si volvieras a apreciar alguna cosa nueva. Mantennos informados SALUDOS

Detalles caracterísiticos del interior: lleva el volante achatado y un RNS-E Pinzas de freno rojas Otra foto del lateral SALUDOS

Ayer, un miembro del foro, cree haber visto el coche en dirección a Madrid, a unos 160 km de la Capital. Escoltado por un A8 negro se cree que iba a unos 140-150 km/h. Atentos los madrileños!!!!!! Javito me pasa una foto, no del todo actualizada. La insignia de A4 y la pegatina de "REVO" están sustituidas por el emblema de "RS4". En el lado derecho se conserva el pegatina del foro. Lleva ecoplacas

Aquí uno con ese motor y con 200.000 km. Sólo te va a dar una cosa: satisfacciones. Me atrevería a decir que, sobre consumos, es hasta muy probable que vaya igual que el 2.5 TDi de 180 cv. En carretera, a ritmos legales y constantes, puedes llegar a ver cifras inferiores a los 8 litros cada 100 km. Con un par constante de 240 Nm desde las 2.100 rpm es un gustazo pisarle en cualquier rango medio de revoluciones. Los 190 cv, creo recordar, se entregan a las 5.700 rpm pero, precisamente por lo constante de su par, no es un motor que te de tirones ni aceleraciones bruscas; más bien, todo lo contrario. Es muy constante e nla aceleración y, a veces puede, incluso llegar a confundirte (pero el velocímetro no engaña). La tracción quattro es el plus de seguridad que necesita este motor. Con ella, devorarás las curvas com osi fueses sobre raíles. Un coche muy cómodo para viajar! SALUDOS

Esta noche han entrado en casa de Javito_Malvado y le han robado su coche. Es un AUDI A4 B7 MATRICULA 0418FXZ Me ha pedido que le publique yo el post puesto que está todavía "valorando los daños" en la vivienda. Como elementos diferenciadores del coche se puede resaltar: Lunas Tintadas Emblema de RS4 delantero Parrilla delantera sin logotipode Audi (4 aros) Zona: El Pilar de Horadada, ALICANTE En breve buscaré fotos para que tengamos más fichado el coche SALUDOS

Perdonadme que os corte el rollo, pero ha Javito Malvado le han robado el coche en su casa esta misma noche MATRICULA 0418FXZ Mientras que él publica el post, creo que cuantos más lo sepamos, mejor!! SALUDOS