chirrito

Y, con respecto a las herramientas........... SALUDOS

He encontrado el proceso para desmontar la puerta, pero para el ajuste, es lo que te puse ayer

Compañero: Mira a ver si te sirve esto!!!! SALUDOS

Si es un 530d, me cuadra toda la historia. Esos motoes están dando muvhos problemas y, la solución, suele ser su sustitución :cry1: :cry1: SALUDOS

El 1.4 de 75 cv fue uno de los primeros motores en los que el grupo Vag empezó a desarrollar la inyección multipunto . Por supuesto, sus prestaciones mejoraban bastante las de su "hermano" 1.4 de 60 cv. Yo, no me complicaría y seguiría con la marca de aceite del fabricante: Repsol. Al ser un motor muy "alegre" le pondría un aceite semi o sintético al 100%. Un 5w40 o un 10w40 le irá bastante bien. El lunes precisamente, compré una lata de Repsol Competición 5w40 que me sa´lió por 33 Euros en Norauto. SALUDOS

Deja la cifra que tengas puesta Sólo tienes que modificar los dígitos que controlan los testigos SALUDOS

Cambiale las bujías (pero ponle las que le corresponden a tu coche, no otras que te recomienden por ahí), revisa las bobinas que funcionen a la perfección y, además, hazle una limpieza de la admisión Más información en este enlace Si te vibra en movimiento yo también pensaría en el embrague, pero estando el coche parado.......... Prueba primero lo que te digo, que sale más barato, y luego te lías con berenjenales más gorodos. SALUDOS

Sale mucho más fácil de lo que creemos.de utilizar la herramienta adecuada. Os pongo el ejemplo en un 1.6 de 105 cv Hoy mismo lo he probado con el forero _Nando. Se quejaba de que el coche le daba unos tironcillos. Jutel le recomendó la limpieza de la mariposa. Como _nando y yo somos vecinos, ha sido cuestión de quedar a las 3:15 y, al as 3:30 ya estaba el coche andando con todas las herramientas recogidas. Fijaos que manera más sencilla de quitar las abrazaderas Para poder trabajar con más facilidad (y veindo que estaba tirado aflojar esas abrazaderas) hemos quitado el extremo del tubo que se unía con el caudalímetro Hemos rociado la mariposa con un poquito del líquido (no habremos utilizado más de 1/4 del bote) y, según el propio _Nando (al que he llamado por tfno hace 5 minutos) nota un ralentí mucho más estable, le han desaparecido los tirones y la respuesta al pisar el acelerador es inmediata. En definitiva, otra vez más, se demuestran los buenos resultados de esta técnica!! SALUDOS

Estáte atento al foro de quedadas porque, hace poco, hicimos una en Córdoba donde se podría haber "conectado" tu coche. Creo que, dentro de poco, haremos una mini, quedando a tomar unas cervecitas una tarde aprovechando la presentación del nuevo A4 de Absolut. SALUDOS

Para activar los avisos de Cinturones tenemos que entrar en el módulo 17 (Instruments). Seguidamente tomamos nota del valor que aparece de “Soft Coding”, por si en el futuro tenemos que volver atrás. Este valor tiene 5 cifras, que vamos a tomar en grupos de 2-1-1-1. Sobre las dos primeras cifras, decir que si estan a cero (00) significa que no tenemos nada activado y por ello procedemos a sumar los siguientes valores en función de lo que queramos activar. 00 - Ningún equipamiento disponible +01 - Advertencia de desgaste de frenos activada +02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada +04 - Advertencia del líquido lavaparabrisas activada La 3ª cifra es la version horaria: 1 - "EU" 24h 2 - "USA" 12h 3 - "Canada" 12h 4 - "UK" 24h 5 - Japon 6 - Saudi Arabia 7 - Australia La 4ª cifra, tipo de motor: 3 - Sin intervalos de servicio (+2002) 4 - 4 cilindros (1999-2001) 6 - 6 cilindros(1999-2001) Y la 5ª, atencion, valor del impulso de velocidad: 2 - 3538 4 - 3648 (+2002) Total, que si queremos activar el testigo de cinturon y el aviso de agua en un modelo canadiense de 6 cilindros sera: (00+02+04 = 06),3,6,2 = 06362. Todo esto está extraido del documento que, en su día, hizo Mad-i disponible en la sección de documentos del foro Ahora, el que escribe, soy yo. Con estas indicaciones tenemos la activación del piloto de los cinturones en el cuadro. Para que su funcionamiento sea correcto el receptor del cinturón debe estar bien cableado (en modelos antiguos no vienen de serie porque era un extra) para que detecte cuando el cinturón está abrichado o no. Yo no tengo el susodicho cableado instalado y, lo que hace el piloto, es encenderse durante los primeros segundos y posterioirmente se apaga. Quiero imaginar que, si la instalación es correcta, al encenderse el piloto suena el gong. Pero eso ya lo dejo en manos de "pofesionales" SALUDOS

Tanto Repsol como Castrol son marcas utilizadas por el grupo. Creo que aqui ya no prima la decisión de la marca, sino el departamento de recambios de cada concesión. El grupo VAG, desde siempre, ha venido utilizando Repsol. Cuando sacaron la tecnología Long Life, Repsol no tenía aceites que cumplieran las características necesarias y suficientes para esos motores; por eso, se empezó a utilizar Castrol en las nuevas versiones. Actualmente Repsol ya está completamente adaptada al long life y, su aceite, es 100% válido. Como digo, la decisión final depende re Recambios. Desde luego, es más lógico que se acabe imponiendo Repsol por el volúmen de compras y, por tanto, mayor descueto. SALUDOS

Originalmente esoshuecos estaban hechos para la parte sobresaliente de los ejes de los carruajes. Actualmente se han "modificado" y suelen coincidir con la altura media de unretrovisor de un turismo. Yo, por si las moscas, por ahí voy andando SALUDOS

Efectivamente, compañero. En Madrid hay muchas posibilidades de encontrar muchos clientes de la Mutua pero, en otras ciudades....... Sólo decirte que, en el siniestro que yo tuve, el perito TARDÓ 2 MESES en venir al taller a peritar la reparación (menos mal que era un todo riesgo) y, para más inri, no hay ninguna oficina en Cördoba. Un cliente que tuve de Málaga, le pasó lo mismo. Naturalmente cada compañía, bueno, cada caso es diferente. A unos les va bine una compañía y a otros no. Depende de cada situación. Yo, lo que quería decir (que como siempre me voy por las ramas) es que lo que importa es la cantidad de compañías con las que tengan suscritos acuerdos y/o convenios. SALUDOS

Está claro que Groupama tiene pocos acuerdo de colaboración o convenios con otras compañias. Si los tuviera ellos mismos habrían pagado la reparación. Los convenios entre compañias vienen a suscribir un acuerdo de manera que, si tu tienes un golpe con uno que tenga Mapfre (por poner un ejemplo), tu compañía se hace cargo de la reparación directamente. Cuando un cliente de Mapfre tenga un golpe con uno de Groupama, Mapfre respopnderá también directamente. De esta forma se aceleran mucho los trámites y los clientes salen ganando. Este es uno de los motivos por los que están saliendo muchas compañias de bajo coste, o están empezando a coger bastante fama otras más antiguas que tienen precios muy baratos; un ejemplo: Mutua Madrileña. Precio muy bajo, pero apenas tienen suscritos convenios de colaboración y, aún teniendo el coche a todo riesgo, tienes que adelantar tú el dinero al taller y, posteriormente, presentar la factura a la Mutua (te lo digo por un siniestro que tuve con un coche hace años). SALUDOS

Lo que te ha dicho tu compañía de que pagues y que luego se haga la reclamación es, en cierto modo, normal. Es la "solución rápida" para que tengas el coche arreglado lo antes posible. El por qué de esta decisión habría que buscarlo en quienes son las dos compañías de este caso. Seguramente no tienen acuero o convenio de colaboración entre ellas y, de ahí, que se tome esta decisión. Sería bastante interesante que nos dijeras de qué compañías estamos hablando. Po rotro lado, te recomiendo que vayas a la Oficina de Atención al Consumidor y que les expongas tu caso. Ellos te asesorarán de la mejor manera posible y te indicarán si procede formular denuncia o no. En cualquier caso, creo que es mejor que vayas pensando en arreglar tu coche por tu cuenta y, posterioirmente, hagas la reclamación. Creo que esto puede durar un tiempecillo. SALUDOS

A ver, que creo que os puedo echar una manilla (cuidadin con lo que entendemos, eh? ) Vamos por partes. Os adjunto los esquemas eléctricos, pero hay que ir por años de fabricación del coche. Es un archivo comprimido donde hay tres documentos: son los esquemas eléctricos del sensor de temperatura y dónde van coectados. La diferencia entre ellos es el año de fabricación. A partir del ano 97, en teoría, no hay más cambios. Espero que os sirva. enlace para descargar SALUDOS

Nop, sólo tengo del 96 y 97. A ver si lee esto Chirrito, que seguro te ayuda. TIDóS al rescateeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!! :clap1: SALUDOS Audi_A4_cuadro_99.pdf

ENHORABUENA!!!! Un auténtico trabajo de profesionales. Actualizando windows SALUDOS

En una ocasión, un jefe de taller de SEAT me dijo que, una cosa que le falta, es un modelo superior al Toledo. Skoda tiene el Superb como escalón alto de la gama. Ese modelo se ha llegado a comparar en algunas revistas con el A6 (hablo del año 2002). Sin embargo SEAT se queda en el Toledo que, hasta hace poco, se comparaba con el Octavia. Ya que el grupo comprate muchas plataformas y chasis, creo que debería llegar el momento en que se lanzaran con un "buque insignia" en condiciones. Y creo que no lo tienen muy complicado. Sólo tienen que hacer un coche parecido al antiguo Passat (como lo es el Superb) y dotarlo de un equipamiento notable a un precio un poco más inferior que el Passat. Puede ser un auténtico canibalismo dentro del grupo pero a SEAT le hace falta "pillar" algo de mercado en ese segmento. SALUDOS

MUCHAS FELICIDADES A TODOS!!!!!!!! Mando también un abrazo a ese "peacho de cuerpo" que forma parte del Cuerpo SALUDOS

Hombre, la verdad es que me has dejado fuera de juego. Pero vamos, si todo funciona con 12 voltios desde el mechero o la radio, hasta las luces de la matrícula del coche....... Digo yo que el resto de los componentes siguen yendo a 12v. SALUDOS

Sabes? Mis amigos en Córdoba (te lo puede corroborar Jutel) me llaman "Tidós". Siempre que tienen algún problema con el coche vienen a mi casa y me gritan "Tidós, ven tidós". A eso le sumas que los números de mi matrícula son "cuarenta Ven Tidós" y ya tenemos el cachondeo completo. ASÍ que espero contestarte con este documento a tu solicitud en el post y al MP que me has enviado SALUDOS cuadro_instrumentos_A4_96.pdf

Hasta ayer mismo yo he venido manejando mi cuenta de hotmail con el Outlook. Hoy no he probado, desde luego. Lo que si me llevé la sorpresa es que, si te abres una cuenta nueva, no puedes controlarla desde Outlook a no ser que pagues, creo recordar, 10 dólares al año. Por lo visto es una política que aplicaron hace unos años. SALUDOS

¿Por qué no lo intentas a través de una gestoría? Podrías negociar todo el papeleo de la transferencia previa NOTA INFORMATIVA solicitada en Tráfico del vehículo a transferir. SALUDOS

Gonzalo, por degracia, es la Ley de Murphy. Puedes tenerlo un año con el rayón que no te pasa nada; lo pintas y................. ZAS!!!!!! No pasan ni dos días que ya te lo señalan. Como bien dice milpadres, es algo a lo que hay que acostumbrarse. Cuando ví la llave que le habían pasado a su coche por el lado del acompañante, se me cayeron dos lagrimones.. :cry1: Sinceramente, creo que es de agradecer que sea tan poca cosa y lo puedas areglar tú mismo. Si te sirve de consuelo, a mí me pasó también algo parecido. Lo que me sirvió para ponerme manos a la obra y hacer un brico de cómo disimular unos rayones en el paragolpes. Si te sirve de algo.......... SALUDOS