chirrito

Y sabes bien, Herodes. Sabes bien!!! SALUDOS

El A6 3.0 Tdi es un gran motor. Lo que me parece raro, es que quiera cambiartelo, sin más. Desde luego, si todo es tal y como dice y no hay nada "raro" escondido...... El que sale ganando eres tú, desde luego. Vamos, eso me loofrecen a mi y, creo que no tardo mucho en pensarlo (y soy un enamorado del 1.8 T, que conste) SALUDOS

Yo cambié los soportes de motor en su día y, no creo recordar, que me saliera por tanta pasta SALUDOS

No tiene nada que ver el tempomat. Si lees justo la respuesta anterior, verás que explico que creo recordar que la señal del embrague va controlada por un relé que, por defecto, no viene instalado en nuestros coches. Me atrevería a decir, incluso, que eso es sólo para el mercado americano y no el europeo. SALUDOS

IM-PRESIONANTE Esta foto, simplemente, me encanta Ojalá te dure todo lo que se pueda, y más Ahora tengo una pregunta de la que necesito respuesta experta: ¿Qué tal la llanta 17" con la traccion quattro? Tengo entendido que el coche resulta hasta incómodo por lo seco de su suspensión. ¿Conseguiste solucionar los problemas de la antena? SALUDOS

En una ocasión tuve problemas por culpa del agua, que me entró en la caja de relés que hay junto al parabrisas, en el lado derecho del vano del motor si lo miras desde el radiador. Como me siempre me gusta investigar lo que "hay dentro" de cada cosa, CREO RECORDAR, que había una ficha libre para poner el relé que controlaba la señal del embrague. No me hagas mucho caso, pero creo que no ando muy desencaminado SALUDOS

Lamento llegar tarde a responderte En su día tuve ese coche, pero del año 98 y, te aseguro, que lo conozco a la perfección. Pásate por este link en el que puedes encontrar la solución a tu problema . Ya verás como hay un gran número de foreros que avalan los resultados. SALUDOS

Vamos por partes. Con respecto a lo del pitido para abrir y cerrar las puertas, en los A4 B6-7, sólo funciona cuando las puertas se cierran. Tened en cuenta que, la función del pitido, es confirmar que no hay ninguna puerta mal cerrada y que, por tanto, se activa la alarma. NADA MÁS. A los que comparais estas codificaciones con las de otros coches (Passat, A3 8P), tened en cuenta que la electrónica de los B6-7 se basa en una "plataforma" del 2001 (o incluso anterior). Cualquier coche cuyo lanzamiento (que no es lo mismo que un restyling) fuse posterior a estos años, casi seguro, que lleva una electrónica más moderna. De ahí que en modelos como El Passat o el A3 haya opciones que se puedan activar y desactivar marcando casillas. De hecho, en relaidad no es así. Lo que hay es un subprograma que nos "descifra" el longcode. Al variar las opciones, éste, varía también el long code y lo sustituye. Las opciones de luces cornering, coming home, frenada de emergencia....... No están disponbles para las centralitas de los B6-7. Y lo del tema de "pisar el embrague" para arrancar el coche....... Para que esa opción funcioe correctamente hay que tener instalado un interruptor en el embrague que, por configuración, en los modelos europeos no viene de fábrica. De ahí que, aunque no pisemos el pedal, el coche arranque a la perfección como si nada. SALUDOS

Lo mejor es que resetees el teléfono, y se te pone como si estuviera recién salido de fábrica. ¿Te has bajado las últimas actualizaciones de software? Yo noté mucha mejoría en algunas cosas. Para resetearlo, hace falta un código que no lo tengo aqui, en la oficina . Si puedo, esta noche te lo paso. SALUDOS EDITO Error. Puedes hacerlos de otra forma. Menú ----> Ajustes ----> Teléfono ----> Gest. teléfonos ----> Ajustes Originales. Te pedira el código de seguridad de Nokia: 12345

Qué mariquita eres!!!! Llevo, desde que publicaste el post, intentando sacr un hueco para dedicarle unas líneas pero..... Eso del fin de mes acarrea más trabajo del que esperamos siempre. Sobre los coches y su estado de presentación.... :drool: :drool: :drool: :drool: Creo que ya está todo dicho. Me quedaba con un poquito de cada uno Y, sobre lo de las fotos nocturnas, hazme caso. Un buen trípode y.... olvida el flash. Incluso con una programación estándar puedes llegar a conseguir unos resultados excelentes. Al menos esa es mi experiencia con Nikon. También te digo que, en lo que se refiere a fotos nocturnas, no he conseguido resultados similares (más bien al contrario) con Canon u Olympus. Pero eso ya es tema de otro post e, incluso, de otro foro Como digo a todo aque que me pide que le de unas clases...... "Como el método ensayo-error e ir corrigiéndote y experimentando tú mismo, no hay nada" SALUDOS

Serjio, has tenido casi el mismo problema que yo. Bajate el Nokia PC Suite y dejate de Ovi. Es lo mejor para los mensajes Hace unas semanas, cuando pretaba el calor de gordo, mi X6 decidió darse un chapuzón sin mi permiso. Lo saqué del cubo de agua, lo apagué, lo desmonté y lo puse una hora al sol (al sol de Córdoba, claro, que pasabamos de los 40º). Pasado ese rato vi que la pantalla estaba algo empañada pero, iluso de mi, decidí encenderlo :ranting2: . Funcion´los primeros 10 segundos. Despues..... la pantalla a tomar por culo. Lo tuve a posteriori 12 horas metidito en arroz pero.... nada. El teléfono encendía pero no la pantalla. Tuve la suerte de, "al tacto", poder marcar el pin y conectarlo al ordenador para sacar las copias de seguridad. Mensajes y Contactos con el Pc Suite y el resto de cosas como "Memoria de Almacenamiento Masivo". Todo eso se lo pude pasar a mi antiguo 6620 classic y.... sin problema Lo mejor es que llevé el teléfono a reparar. Tenía año y medio y, creo que por todo el proceso de secado intensivo al que sometí al telefono, no se llegó a formar óxido por ningún lado. Eso ha hecho que Nokia haya decidio sustituir el terminal por un nuevo, a estrenar pero, esno no es lo mejor. :shocked: :shocked: Yo entregué en el Servicio Técnico uno de 8Gb. Me han devuelto uno de 16 Ni que decir tiene que he vuelto a utilizar el Pc Suite para restaurar todos los contactos y mensajes. Fotos y demás archivos (incluyendo los del *********) como unidda externa. El Ovi Suite, sólo lo utilizo para buscar e instalar aplicaciones SALUDOS

En primer lugar, aunque sea tarde, permíteme darte la ENHORABUENA por la adquisición. Veo que has tenido la misma suerte que tuve yo al rematricular mi ex A3 y, eres otro HJP El tema de la adaptación no deja de ser curioso y, has de saber, que no eres el único que la tiene por aquí hecha. El forero Pichirichi tiene una instalación similar (me atrevería a decir) en su A6. Creo que el aro que hay detrás de volante es lo que hace de acelerador, ¿no? Sin embargo, si que quiero hacerte una pregunta sobre un detalle que he visto: las colas de escape. ¿Venían así de fábrica? En el coche de mi padre es algo que me he quedado con las ganas de verle (y tampoco es que és sea muy amigo de elementos que "llamen la atención") SALUDOS

Buena foto Curioso sitio para declararse una fuga . Si sólo tienes averías de ese tipo, date con un canto en los dientes. Yo llevo caja de dirección, catalizador, alternador, bobinas, diferentes fugas de refrigerante y ahora, creo, fallos en los servomotores del clima y, veremos a ver, si no está "tocado" también el compresor del aire acondicionado. Y, lo que más me jode de todo esto es que, una vez habiendo sustiuido las piezas por las del sistema de canje de Audi, éstas están durando mucho más que las que venían de fábrica, lo cual no hace sino darme la razón de que apretaron en su día demasiado a los proveedores y eso, les ha costado una imágen de marca (más que nada, porque no soy el único). SALUDOS

Llévalo cuanto antes a la concesión, porque como bien dices, cada vez pierdes más líquido...... e irá a más la fuga. Creo que no hace ni un mes tuve que llevar yo el mío por una fuga trasera por la parte trasera del bloque..... Me estoy llevando muchas decepciones con la calidad de los accesorios y componentes del motor que Audi instaló en los B6 :ranting2: Ayer cumplió el mio con la cifra de 200.000 km . Me da miendo hacer un informe sobre el coche...... Como le de la razón a la razón y no al corazón...... SALUDOS

Perdonad que vaya tan lento, pero se me está complicando la mañana más de la cuenta. ¿Mas detalles? Pues me reafirmo en lo que ya comenté sobre los espejos retrovisores y los intermitentes integrados en éstos. Por la noche, el del lado del acompañante, no sólo es que moleste..... es que llega a asustar creyendo que tienes otro coche a la derecha. Entiendo que me pase una primera vez pero...... es que fueron varias. Creo que es un detalle insignificante de diseño que se puede solucionar de forma fácil y..... ahí está. Otra cosa que no me acaba de convencer, es el sistema START - STOP. Estoy de acuerdo en que está muy bien desarrollado y no tiene pega alguna en su funcionamiento. Pero, tengo que decir, que no veo lógico que yo vaya por una autopista a velocidades superiores a las establecidas legalmente , llegue a un peaje, y por meter punto muerto mientras hablo con la chica de la ventanilla se pare el motor :ranting2: . Tengo que decir, y aquí hago de abogado de mi diablo, que cuando el motor se para, si afinas el oído, se oye funcionar la bomba de agua, por lo que no deja de funcionar la refrigeración del bloque pero........ para gustos los colores y, a mi, este sistema no me convence. Lo siento Sobre el confort de marcha, las lllantas de 17" ofrecen mejor comportamiento del que me esperaba; creía que iba a ser más duro y seco en las reacciones del coche pero..... es todo lo contrario. Creo que se ha conseguido un buen resultado conjugando el diseño y la efectividad del conjunto de la suspensión. Eso si, lo que tengo claro es que este bastidor con la tracción quattro tiene que ser una máquina de devorar curvas. Concretamente lo puse a prueba en el paso de despeñaperros y, hay que decir, que el coche se desenvuelve a la perfección sin notar las inercias que se deben de corresponder al peso de este coche..... Vaya, que se desenvuelve bastante bien Habilibilidad, confort interior, amplitud, elevada calidad en sus acabados........ Está claro que estamos hablando de un gran coche Espero haber resuelto con todo esto más de una duda. ¿Alguna pregunta? SALUDOS

Siguiendo con las bondades del FIS, es la información de lo que incide el climatizador sobre el consumo. Si, si, no me he explicado mal. En este gráfico se ve que, con el clima puesto circulando por autovía, el consumo aumenta en medio litro a la hora... Siempre había tenido diferentes eferncias sobre este dato, pero nunca lo había tenido así de claro. Si se desconecta el compresor, la barra se queda en torno al 15-20 % que, imagino, es el gasto eléctrico de los ventiladores. Otro detalle curioso sucedió cuando llegué al peaje de la R2 en el viaje de vuelta. Al abrir la ventana para pagar vi en el FIS un mensaje que me recordaba que el climatizador estaba conectado y que abrir las ventanas sólo perjudicaría al perder la eficiencia de este En definitiva, un montón de ayudas y de sistemas que, como decía al principio, están haciendo que cambie mi punto de vista sobre ellos.

Me vaia a tener que perdonar la tardanza pero, no he tenido tiempo de sentarme y poder ponerme a escribir este "informe" en condiciones. En fin, como ya fui adelantando, se ve claramente que estamos antes un gran coche; niveles de aislamiento, confort de marcha, nuloa rumorosidad..... hacen que meterte una paliza de muchos kilómetros sea más una bendición que un castigo. Si, además, tenemos la "suerte" de que se haga de noche, doy fe que estos faros de xenon hacen que la noche se convierta en día, aportando una confianza extra en este tipo de conducción. Pero vamos a intertar entrar un poco más en detalle. En concreto voy a basar ese "relato" en un viaje que tuve que hacer a Zaragoza (1.500 km en un fin de semana) para ir a la Concentración Nacional del Club. Al salir de Córdoba el tiempo no era el más apetecible; viento y lluvia parecían que iban a ser mis compañeros de viaje. Una buena oportunidad para ver qué tal se desenvuelve el sensor de lluvia: simplemente perfecto. Regula automáticamente la velocida de los limpias sin apreciar retraso alguno. En cuanto empiezan a caer las primeras gotas, efectúa un primer barrido y, a pártir de ahí, regula la velocidad en función de la cantidad de agua que se recibe en el sensor. Hace años pude probar este sitema en un Volkswagen Passat; ahora me ha dejado totalmente convencido (reconozco que siempre he sido enemigo de tanto automatismo en la conducción). En marcha, lo que más sorprende en este motor, es el desarrollo que tiene la 6ª velocidad Fijaros que el coche va a 120 km/h a, tan sólo, 2.100 rpm. Los habrá que piensen que, a ese régimen de vueltas, el motor no tiene fuerza para responder a una demanda de potencia pero, sin embargo, es justamente todo lo contrario. Este motor ofrece un par de 320 Nm entre las 1.400 y las 3.700 rpm y pisar el acelerador a fondo en ese régimen, es una auténtica delicia . Pero claro, el podar rodar a esos niveles de revoluciones tiene como consecuencia unos consumos bastante ajustados. Llegué a ver en el ordenador los 6,8 l/100 de consumo medio :shocked: :shocked: , una cifra irrisoria para un motor de estas caracteristicas..... Eso si, reconozco que la lluvia y el tráfico no ayudaban mucho a ir a ritmos más alegres en esta parte pero, eso si, en el viaje de vuelta si que pude experimentar ritmos más altos. Es entonces cuando la cifra de consumo aumenta pero, ni mucho menos te acercas a los 9 l/100. Se puede decir que el consumo medio suele rondar los 8,5. De todas formas, si alguien quiere tener cálculos aproximados, las cuentas son que 100 km se recorren con 10 Euros. A partir de ahí, que cada uno piense lo que quiera. Si hay algo que me ha gustado ha sido el FIS que lleva este coche. Creo que aporta una información extra que no había visto en otros modelos de Audi. Tienes diferentes "pantallas" por las que ir moviéndote y, personalmente, casi siempre llevé puesta la que ofrece la información sobre la marcha idónea; en ciudad puede resultar bastante coñazo, por qué no decirlo pero, en carretera, irás viendo el 6 y sólo el 6 durante todo el trayecto (ver foto anterior). Una de las sorpresas que me llevé fue el detector de fatiga. En otros modelos, el FIS, siempre te avisa cuando llevas dos horas conduciendo. En este me saltó el viso cuando llevaba algo más de 400 km. Concretamente empecé el viaje en Córdoba y estaba saliendo de la R2 cuando vi el simbolito del café en el FIS y un mensaje que te "invitaba a hacer una paradita". Este aviso me salió tanto en el viaje de ida, como en el de vuelta y, e nambos casos, el tiempo de conducción no influyó para nada. Al parecer, analiza los movimientos que haces en el volante y las actuaciones sobre los pedales. Sea como fuere, el ambos casos, el aviso llegó cuando yo mismo estaba empezando a notar los primeros síntomas de fatiga. Asi que, CHAPEAU por el sistema

Menos mal que me ha dado por repasar el hilo....... Esta noche, o mañana a más tardar, intento haceros el relato de un viaje que he podido hacerle de unos 1500 km. Eso si, adelanto que es una pasada tanto, el confort de marcha, como el motor ya sea hablando de prestaciones, consumos...... SALUDOS

Lo que te ha pasado es un fallo archiconocido de los grandes 2.0 Tdi de 140 y 170 cv. De hecho, tienen campaña te "prevención" en las concesiones para intentar evitar que pase. El hecho de que Audi corra con parte de la reparación es, precisamente, porque has demostrado que le has hecho su mantenimiento como es debido llevándolo a un concesionario oficial Conozco, personalmente, varios casos como el tuyo y, si quieres un consejo, paga esos dos mil y pico euros y, te aseguro, que vas a estrenar un motor totalmente diferente al que tenías. Ese fallo en el sistema de cadena de la bomba de aceite está totalmente eliminado (llevan los nuevos bloques un diseño diferente) y tendrás la fiabilidad que esperabas desde el principio. Considera esos dos mil euros, como un reacondicionamiento del que fuese tu motor actual. Tan sólo, piensa que en menos de 40.000 km tenías que cambiar la correa de distribución y la bomba de agua; piensa también en el embrague; piensa en el desgaste y/o obstrucción de algunos de sus elementos mecánicos.... Personalmente, eso me ocurre a mi...... Y pago esa cantidad dando besos a quien me haga la oferta (OJO!!! Que te están dando también los dos años de garantía!!!!) SALUDOS

Si te das cuenta, ese tipo de configuraciones se dan en coches alemanes que, casi seguro, estaban dedicados a empresas o personas cuyo fin era hacer muchos kilómetros. Son opciones que están pesandas sólo para el conductor, y no para los acompañantes (navegación, asientos delanteros calefactables...). SALUDOS

Vas a conseguir que me mude a Madrid y que te deje mi coche para que experimentes SALUDOS

Gracias, tocayo!!! Creeme, "Tó" es ponerse...... SALUDOS

un golf gti serie V...jaja pues me pone mucho un clase c blanco con techo cristal y acabado amg.... A mi que ese coche me da la sensación de menos espacio que en nuestros B6/7.... eso si, es bonito. Desayuno y como todos los días en el concesionrio Mercedes de aquí de Córdoba. Lógicamente, los tiempos muertos, los paso en la exposición, en el taller.... (tengo confianza ya con toda la plantilllia) y, en serio, creo que la Clase C me ha dado uno de los mayores chascos sobre Mercedes en mi vida. Sólo el tacto del volante, al cogerlo, ya me echa para atrás. El del B6 es muy superior a éste (y eso que tiene 12 años menos). Ahora, si se pide (en el Clase C) el volante en cuero, cosa opcional que en nuestros B6 era de serie, ese tacto ya cambia algo. Es cierto que, con el restyling nuevo que acaba de salir, el volante tiene a semejarse bastante al del Scirocco pero...... le impresión que se me ha quedado es esa. A parte, las unidades que vienen tapizadas con el simil de cuero...... :ranting2: :ranting2: El cuero que tenía yo en mi Toledo del 95 ofrecía mejor tacto y calidad de resistencia. Por ahora, seguiré soñando con un B8, y si tiene s-line y es rojo, mejor SALUDOS

Precisamente, ayer estuve dando una vueltecita con la cámara por la noche..... SALUDOS

El hecho de que no reconozca la carpeta, casi siempre, es debido a que se ha añadido a posteriori. Siempre se ha recomendado que, si vas a utilizar una tarjeta SD en el RNS-E, copies en esta toda la música en un sólo proceso, y no carpeta por carpeta. Lo que hago yo siempre es tener una copia en el disco duro. Si quiero añadir una carpeta con música nueva, la añado en la que tengo creada en el ordenador. Formateo la tarjeta y copio-pego todo el contenido desde el disco duro a la tarjeta. ASÍ nunca he tenido problemas de "no reconocimiento" de archivos y/o carpetas SALUDOS