chirrito

Mia, he estado buscando en el ELSA pero sólo tengo la documentación de SEAT a partir de 1998. No viene nuestro TOLEDO. Si te digo que, este verano, tuvimos que arreglarle el radiador del aire acondicionado y, para ello, hubo que desmontar todo el paragolpes. Me travería a decirte que empieces por los tornillos que sujetan los pasa ruedas y empezarás a descubir todo el entresijo. Yo he desmonatdo piezas por dentro y, creeme, su mecánica no es muy complicada. Pero, como veo que eres de Madrid, te doy un consejo mucho más sencillo. Vete a la calle General Moscardó, debe ser el 8 ó el 6. Está antes de llegar a Hernani si entras por Raimundo Fernández Villaverde, en la acera de la derecha. Es una librería que se llama "Librería del motor" o algo así. Es muy pequeña pero te aseguro que allí encuentras de todo. Creo recordar uq ehay varias publicaciones del Toledo y, ese desmontaje, te viene muy claro (yo tengo el del Audi A3 y es una maravilla). El precio suele rondar los 20 Euros y os puede sacar de muchos apuros en más de una ocasión. Normalmente, la editorial suele ser ANETO, pero puede variar. A ver si conseguís arreglaro y lo dejais igual que éste (con 11 años me sigue enamorando cada vez que lo veo :ranting2: ) SALUDOS

Nada, nada. El que quiera ver a Rafa que organice una Feria de algo de construcción, que te lo encuentras allí fijo Venga, ya sin coñas. Buena moto, compañero. La verdad que, para Sevilla y su clima, es lo mejor que puedes hacer. Eso sí, a ver cúanto tardas en ASIdentificarla para, cuando yo vaya por allí, que te tenga bien fichado. SALUDOS

Hombre, el mío es gasolina pero he llegado a los 700 km sin respostar (53 litros) SALUDOS

Yo la vi la semana pasada. Hombre, la verdad es que la película es malilla, pero el personaje de Cándida, es cojonudo. Como bien dice Sr.Gordo, nos invita a pensar mucho sobre las diferencias entre unos y otros y la manera de afrontar la vida. Eso si, si quiereis echaros unas risas, sus "diálogos" con cojonudos. SALUDOS

Si localizas la caja donde va el filtro del aire, sólo tienes que seguir el "tubo" que salga de ella hacia el motor. Vamos, el que lleva el aire filtrado. Entonces, te encontrarás con esto (que es el caudalímetro) SALUDOS

Tiene toda la pinta de tener algo mal en las bobinas, pero...... es algo raro. Como ya dije en otra ocasión, o funciona o no funciona, pero a veces si o a veces no....... Lo suyo sería hacerle un análisis con el VAG COM a ver si "canta" algo. SALUDOS

Mete la llave en el contacto, la giras activando todo el sistema eléctrico. Deja la llave en esa posición durante 30 segundos (con menos tiempo también es suficiente, pero más vale que nos sobre, no?) y, si fuese necesario, la mariposa habra hecho su reajuste automáticamente. Quita el contacto, vuelve a darlo y arranca. OPERACIÖN FINALIZADA CORRECTAMENTE!!! :clap1: SALUDOS

A ver. No es cuestión de AUDI. Si te sirve de consuelo ese consumo lo tienen también los Golf, los Passat, los Bora, los Toledos, Alteas, Leones, Octavias y Superbs (alguno me dejaré en el teclado). Es por la configuracíón que llevan los motores de el fabricante VAG. Deber del que te vendió el coche era el advertirtelo y el haberte regalado una latita de un litro. Yo lo hacía y los clientes se quedaban mucho más tranquilos cuando les pasaba. Al final siempre me llamaban y me decían: "se me ha encendido la luz del aceite, pero me acordé de la lata que me regalaste y metiste en el maletero y le he echado un poco. Menos mal la tenía ahí, que si no......." Cuando recibía esa llamada, entonces ya sabía que el coche estaba más que perfecto y, el cliente, más satisfecho conmigo aún. Y, con respecto a lo del cambio de aceite, si le pones el 5w40, tendrás menos consumo. Ten en cuenta que ese aceite es un poco más denso que el que llevas ahora. Por el tema del long life, creeme, si no haces ni 30.000 km al año..... no te compliques. Sistema de revisión cada 15.000 km y Santas Pascuas en Belén. SALUDOS

Nada, nada. Ni te preocupes. Los motores TDi se caractrizan precisamente por eso. Dependiendo de su uso ese consumo podrá ser mayor en cantidad o en tiempo. Si te diría que, a partir de los 30.000 km, verás como va disminuyendo. SALUDOS

Hombre, la limieza de inyectores y la sustitución del sensor de temperatura, lo veo normal. De los otros dos sensores, la verdad, es que apenas he oído hablar. Quiero decir que es más frecuente los dos primeros motivos, pero los otros........... En fin, todo sea porque el coche se te haya quedado del carajo!!!! SALUDOS

De los silentblocks, ya se ha escruto mucho en este foro. Por cierto, aparentan ser los mismo síntomas. Y nada de engrasarlos. Eso es como menearsela a un muerto :clap1: :clap1: Pan para hoy y hambre para mañana. La solución, cambiarlos. aquí información sobre la factura Aquí un poco más sobre la avería. SALUDOS

Las limpiezas de cauda no suelen acabar bien. Mejor que lo dejes como está, por si las moscas. SALUDOS

De momento asegúrate que tienes cambiada la correa de distribución. Hay un caso excatamente igual al tuyo: A4 con supuestamente 30 mil km, lo comprueba con Luis1978 y tiene más de 100 mil. Está calro que no te puedes fiar de ningún compraventa importador. SALUDOS

Mira, precisamente le he cambiado los amortiguadores al mío hoy mismo. A ver, Sachs es una buenísima marca. Sería cuestión de comprobra durezas. Yo he montado los Monroe Reflex, en su versión deportiva. No son excesivamente duros (lo cual lo agradece la parienta) y agarran bien. Los tengo montado atrás desde hace 100.000 km y no me han dado ningún problema ni síntoma raro. Si te sirve de referencia, los he montado en Midas porque me dan 5 años de garantía y, cambiando también las copelas (que las tenía reventadas) me ha salido por unos 320 Euros todo (alineado incluido). SALUDOS

Es muy buen precio para tratarse de un concesionario en Madrid. Además, tuve la "desgracia" de conocerlos cuando se me rompió la bobina de mi Toledo. La verdad es que se portaron del carajo y me arreglaron el coche en dos horas a pesar de ser un sábado en mitad de un pueste de 15 de Agosto. Pero, retomando el tema, creo que eso fue lo que pagué yo para el cambio en el mío. Creo recordar que fue algo más caro, pero es que, a parte de los rodillos tensores, me sustituyeron también un tensor de la correa que no lo veían en muy buen estado. SALUDOS

Abuelo: El anticongelante que se echa en nuestros coches tiene una reput*ción bastante buena. Que yo recuerde, sólo he visto recomendada sus sustitución en los motores 1.6 de 105 cv (lo que no eran FSi) casa dos años. Si quieres quedarte tranquilo, aprovecha cuando cambies la bomba de agua al hacerle "la distribución" al coche y renuevas el 100% del líquido. Tu motor está destinado a un público que ande mucho por carretera. Poner un intervalo de mantenimiento del líquido refrigerante cada poco tiempo sería algo un poco absurdo, por llamarlo de alguna forma. Mientras veas que el vaso de expansión sigue manteniendo su color rosa, ni te preocupes. Y, si tienes que rellenarlo y no tienes el líquido original, no te cortes y echa agua destilada. El punto de congelación que lleva este líquido es bastante alto (me refiero a temperaturas muy bajas). Con un poco de agua que le eches sólo conseguiras bajar esa protección frente a la congelación, pero España no es un país extremadamente frio. Además, si me apuras a nivel técnico, al bajar ese punto de congelación aumentas su poder de refrigeración, lo cual viene mejor de cara al verano. SALUDOS Edito: Y digo yo, cómo leches he llegado yo a escribir en este post que tiene más de dos años B) jod**, si la duda la tendrá más que resuelta y el coche unos 40.000 km más.

Échale un vistacillo al líquido de frenos, a ver si lo tienes de nivel un poco bajo. Muchas veces, el hecho de arrancar el coche en un sitio con un poco de inclinación hace que el sensor detecte el líquido un poco más bajo de la cuenta. A mi me suele pasar de vez en cuando. Te driría que no te preocuparas mucho (una vez que compruebes que el nivel está correcto, claro) SALUDOS

La verdad, hay cosas que se caen por su proppio peso y, parece ser, que tu caso pesa bastante. Pero también tiraría yo por ver de qué concesión hablamos. He conocido varios casos y, al descubrir este foro, muchos más de concesionarios en los que no tienen ni idea e intenta solucionar las cosas a martillazos. El problema reside que, en muchas concesiones, el personal apenas tiene experiencia en la marca. Se limitan a conectar el VAG COM y a decir lo que éste diga. El VAG COM, como máquina que es, puede equivocarse y, de hecho, se equivoca más de una vez. Con equivocarse mke refiero a que te detecta una avería pero esa avería está provocada por otra causa. Ahí es donde se nota el personal especializado y expertos del tema. Dependiendo de a qué concesión vayas, los resultados pueden variar (por experiencia propia) SALUDOS

Ahora es cuando te asaltará la duda de qué cauda poner. Puedes inclinarte por la opción de la concesión, la de marca Bosch de referencia 06A 906 461 que en la concesión te sale ahora por unos 90 Euros, o bien puedes irte a la marca Pietburg y buscar la referncia compatible que, según este link es la A 611 094 00 48. Dicen que suele rondar también por los 90 Euros. Lo puedes encontrar en concesionarios de Mercedes. SALUDOS

Si fuese el turbo te habrías dado cuenta de una manera un poco más bestia. Noramalmente sus roturas van acompañadas de una inmensa humareda de color azulado (aceite quemado) y el coche queda, practicamente, inmovilizado. Yo me inclinaría a pensar en un caudalímetro (siempre intento ser positivo y pienso en las averías más baratas :crying_anim: ) SALUDOS

Algo parecido me ha pasdo a mi en el A3 hace poco. Era como un pequeño chirrido que sonaba cuando girabas la dirección. Este ruido subía de revoluciones a la par que el motor, lo cual me llevó directamente a pensar en la dirección asistida. Al final, tenía una pequeña fuga en el sensor de presión de la bomba de la dirección. Te recomiendo que revises el nivel del líquido de la dirección asistida. Por otro lado, te comento que también tengo un Toledo del 95, sólo que es el 2.0 16v. El año pasado se le escuchaba un ruido, como comentas, de un rodamiento. Como un cla-cla-cla-cla constante. Sonaba también por la zona de las correas. Se cambió la bomba de agua y todo solucionado. El coche tendría unos 130.000 km por aquel entonces. El compañero del foro jutel, tenía antes un Golf con ese mismo motor (el 2.0 16v) y también le pasó lo mismo con la bomba de agua. SALUDOS

Vamos a ver, que a mi esto si que me suena. Gil y Carvajal es la compañía aseguradora que "asegura" los contratos de supergarantía. Sus peritos y gestores son archiconocidos en todos los concesionarios por sus "gestiones". Me explico: hacen todo lo posible para que una reparación no sea abonada por su parte. No sólo trabajan con Volkswagen - Audi España, S.A. sino también con unas cuantas marcas más del mercado. Creo recordar que su ámbito de actuación es sólo en Andalucía, pero ese dato no te lo puedo corroborar al 100% (creo que tienen algo más). Lo que comentas de que VAESA les informó de el defecto en un modelo de elevalunas y que lo hagan ellos mismos extensivo al resto de modelos, es una cosa que no me extraña viniendo de "esa familia". El problema está en que tú te presentas con el coche y su avería, la quieres solucionar con la supergarantía que para eso la tienes contratada. El concesionario te recepciona el coche y hace lo posible por dejarte satisfecho. Hasta ahí bien. Pero luego llega todo el porceso de tramitación. La concesión se pone en contacto con Gil y Carvajal para comunicar la "orden de reparación". Automáticamente la compañía para el proceso hasta que se presente allí un perito (tiempo de espera para el cliente y un coche parado en el taller de la concesión sin poder meterle mano). Y luego, cuando llega el perito, tienes que tener la suerte de que no se invente que la avería ha sido provocada por un desgaste (que quedaría exento de la cobertura) o cualquier otra chorrada que les exima de pagar la reparación. Esta práctica se está volviendo bastante frecuente por los "miembros" de Gil y Carvajal, hasta el punto de que operaciones que antes se autorizaban directamente por teléfono ahora necesitan unos días de tramitación. De esta forma, al final, tenemos: * un cliente cabreado, con el coche en el taller sin meterle mano durante X días. * un coche parado en una concesión, quitando sitio y posibilidad de empezar a arreglar otro. * unos costes internos mayores a la concesión a base de teléfono, y envíos de documentación vía fax * y, para la concesión, un cliente cabreado con ellos porque dicen "que no le quieren arreglar el coche inventando excusas baratas". No se si he conseguido explicarme, pero la verdad, es que éste es un problema que se está volviendo demasiado frecuente. A todo esto, hace unos meses también pasó que las supergarantías quedaron anuladas (por decirlo de alguna manera) porque decían que Gil y Carvajal habían roto todos sus acuerdos con Vaesa. Intenté "verificar" esa información y un jefe de taller desconocía todo el asunto (lo cual me lleva a pensar que era otra "barrabasada" por parte de la compañia aseguradora) Con todo este tocho, lo que te recomiendo. Para dejar a la concesión tranquila y todas las cuentas en orden, paga el importe de la factura correspondiente. Pero expón a la concesión que vas a proceder a formular una denuncia en consumo, que lo más lógico es que la denuncia vaya contra Gil y Carvajal pero que tienes que asesorarte en la Oficina de Atención al Consumidor. Explícales que reconoces que ellos no tienen culpa, que son sólamente unos meros intermediaros del proceso que se encargan de arreglar el coche, pero que tú también has pagado por unos servicios y, al final, también tienes que pagar las facturas que no debieras por tener el susodicho servicio contratado. Ve a la oficina de Atención al Consumidor con el contrato de supergarantía en mano, con la hoja de resguardo del depósito del coche y la factura pagada. Expónles la situación y que te asesoren para poner la denuncia de la forma correcta y a la entidad que corresponda (lo más lógico Gil y Carvajal). Espero que este tocho te pueda servir de ayuda. SALUDOS

Y mira que no paro yo de dejar tarjetas del foro por aquí por Córdoba.............. En fin, buen trabajo JOSEMA y, a los nuevos, BIENVENIDOS!!!!!!! SALUDOS

Estás seguro????????? Tan sólo te pongo una foto, hecha por Pires, del coche de Desi (A4 B7 2.5 Tdi) SALUDOS

Enhorabuena!!!!!! Esto tiene que ir a los brico post ahora mismo!!!!!!!! SALUDOS