chirrito

Las últimas veces que he hecho yo la poeración en otros coches he ido: * a una tienda de recambios * a Norauto Quizás en este último me vendieron uno de marca conocida BARDHALL, bote de color amarillo. Los resultados fueron buenos. En cualquier caso con que pidas un spray limpia carburadores tienes suficiente. SALUDOS

Vale! Ya lo he visto!!!!!!! No comments <_< :cry1: SALUDOS

Aqui otro que acaba de descubir el post. Y, aunque suene un poco egoista, da gusto leer la historia con final feliz. Me alegro por tu parte Otto. En cuanto a lo de Galliani, sólo darte muchos ánimos. Se, en parte, por lo que estás pasando aunque, gracias a Dios, la parte de Hospital fue mínima y apenas pasó unos días allí ingresada. Mucha suerte y mucho ánimo para tí y los tuyos. SALUDOS

El enlace es de una subasta que ya ha caducado. ¿de qué se trataba? SALUDOS

He visto el título y el autor y me he dicho "No puede ser tan mala suerte!!!!!!!!!!!" Menos mal que, por esta vez, sólo se ha quedado en un susto, de lo cual me alegro claro está. SALUDOS

Antivirus!!!! Posiblemente te ralentiza mucho el sistema. ¿Cual utilizas? Posiblemente, si entras en la poción de configuración de éste, puedes restringor los archivos que analiza. Para comprobar esta teoría, desactivalo e intenta trabajar normalmente. Si ves que todo vuelve a su normalidad, ya tienes el fallo localizado. SALUDOS

Hombre, todos los que te "conocemos" del foro sabemos que no sueles llevar "maldad" en tus posts. Naturalmente yo te he puesto el comentario aún sabiendo que no era tu intención herir a nadie ni mucho menos. Tan sólo lo he hecho por la posible delicadeza del "asunto". SALUDOS

Romulo, la verdad es que siempre he sido partidiario y portador del buen humor pero, ultimamente (y por desagracia) se han visto post como éste, pero más serios. Había gente que hablaban de sus seres más queridos, de sus padres, de sus suegras, de familiares cercanos............. Creo que, a pesar de haberlo hecho con toda tu buena intención, hay algo dentro de mi que me dice que puede tener esto su lado desagradable. Aún así reconozco que, cuando he visto que te referías al portátil, he soltado un suspiro de alivio y he sonreido. Espero que comprendas este punto de vista. SALUDOS

Como bien dice "super", los motores nuestros de gasolina llevan, lo que se viene a llamar, sensores de picado. Estos mandan la información a la unidad de mando que avanza o retrasa el encendido para llevarlo a su mejor punto. Naturalmente, si le echas 95 ó 98, el resultado va a aser el mismo: el coche no se va a estropear y va a andar bien. SALUDOS

Hay una franquicia que se llama "Dura más". Me han hablado bastante bien de ellos. Ten en cuenta que no es que el escape esté roto. Es posible que estemos hablando de una cámara que distorsiona el sonido. Sólo hay que cambiar la forma de expansión de los gases de escape dentro de éste. Por eso te había comentado la "modificación" de las salidas. Este tema me recuerda a los ciclomotores, cuando se les iba la fibra del "puro" del tubo de escape. El ruido era ensordecedor y era cuestión sólo de poner una fibra nueva que amortiguara el ruido. Seguro que estamos hablando de una "chorrada" por el estilo. SALUDOS

Con respecto al cableado del micro, el montante del lado del conductor va bastante bien. Yo lo tengo pasado por ahí. En si día yo también hice un brico de cómo hacer una instalación. En mi firma tienes el enlace. Y, lo de que no se enciende el Parrot, es porque tienes que sacar un cable de corriente despues de contacto. Lo puedes "sacar" desde el panel de los fusibles. SALUDOS

Es cuestión de física. Para evitarlo habría que cambiar la "cámara de resonancia" del tubo de escape, bien sea de forma o de grosor. Muchas veces, con variar la dirección de expulsión del "aire" con unas salidas de escape diferentes da resultado. A lo mejor en un taller especializado en escapes te pueden echar una mano. Por otro lado te diría de "despejarla" a base de "darle cera" durante unos cuantos km. Yo noté un cambio así cuando fui rodando durante unos 20 minutos a 200 km/h (o más), pero claro, era en una autopista portuguesa cuando las cosas eran un poco más fáciles y no había tanto radar. La otra solución es cambiar el escape, pero me parece algo caro (vamos, cada uno pone su límite de presupuesto). SALUDOS

Mira, como dije anteriormente, si urbam te dice que "busques las diferencias" es porque ya sabe algo del tema, ¿no crees? :clap1: Es más, si hablas en persona con él mismo, ya verás como siempre le echarás SP95 al coche. SALUDOS

La verdad es que hay que tener mala suerte. Porque, tener el coche 13 horas arrancado a ralentí......¿Estaba el deposíto de gasolina lleno? Aún así, me parece imperdonable que tu madre no se diera cuenta de que se bajaba del coche sin darse cuenta. Todos sabemos que ese motor de BMW era caracteríastico por su suavidad pero.......... Creo que se trata, más que nada, de un acto reflejo: bajarse del coche - apagar el contacto. SALUDOS (y que sea poca la "púa")

Te diría que no te complicaras la vida. Echa la de 95 sin problemas que no pasa absolutamente nada. Las diferencias en cuanto a prestaciones no van a ser muy notables; tan sólo notarás un ralentí suaviissssssssimo, como si el coche estuviera sin arrancar y una mayor facilidad y menores vibraciones en las salidas desde 0 Km/h. Y te lo digo con conocimiento de causa. 175.000 km tiene mi copito y, pocas veces le he echado la 98. No obstante, el amigo urbam, te puede asesorar (creo que, mejor que nadie en este foro) sobre la verdadera utilidad de las "nuevas" gasolinas de 98 o los diesel E10 plus y demás "parafernalias". SALUDOS

Hombre, lo de desmontar elpanel frontal........ No creo que sea necesario. Al menos en los A3 con motor 1.8T no lo es. Precisamente la ventaja que tienen estos motores frente a sus hermanos los TDi es el "menor" espacio que ocupan en el vano del hueco del motor que le da más espacio libre al mecánico para trabajar. Quiero pensar que en el León es lo mismo. En el ELSA no se especifica ninguna operación compleja para su sustitución. Tan sólo el uso de una herramient aespecífica para el tornilo del alternador. Adjunto un documento para el amigo "McArrister" que espero que le saque de dudas. SALUDOS sustituir_Poly_V.pdf

Es la primera vez que oigo que sepuede sacar información de una matrículas ASÍ. Por favoe, ¿podrías indicar cómo? ¿O em qué página? SALUDOS

Vamos a ver, que a mi todo esto me suena de algo Lo que comentas a 4.000 rpm. CIERTO!!!!! Totalmente verdadero. Yo, al principio, también me mosqueaba pero la cosa está muy clara. Es cuestión de las ondas sonoras y sus efectos. Cuando el coche va a 4.000 rpm se dan una serie de circunstancias que hacen que las vibraciones sean aún mayores en el silencioso trasero. Dependiendo de su estado interno, hay escapes en los que se producen a 4.000 o en otros que los hacen en otro rango. Yo también las sufro (las vibraciones en el tubo de escape, que no son lo mismo que las hemorroides ) pero me pasa más a 3.200 rpm. ¿Solución? No ir a ese rango de vueltas. La verdad es que vienen muy bien porque, en mi caso, te delatan que pasas de 140 km/h. Cierto es que si me pongo a 4.000 rpm (160 km/h) el sonido baja mucho y, paradojicamente, a 5.000 (200 km/h) las vibraciones a penas se notan. Hazme caso, te acostumbras. Ni te preocupes. ¿Algún defecto tenían que tener estos motores, no? Y, lo que comentas de los tirones y los problemas de arranque....... De momento,limpia y ajusta la mariposa. AQUÍ tienes más información de cómo hacerlo. Un proceso más sencilo de lo que parece. Si, con esas, te sigue dando problemas habrá que pensar en conseguir un Vag Com por tu zona para no ir dando "palos de ciego" SALUDOS

Si han cambiado algún retén del cigüeñal, como dices, habrán tenido que desmontar la "transmisión" de éste. Tiene toda la pinta de que la han montado mal Oro parece, platano es.......... SALUDOS

Lo que tienes que volver a hacer es ir al taller. ASeguramente se habrán dejado algún cable sin conectar al sustituirte la bomba del cierre centralizado y ya está!!!! No te comas mucho la cabeza. SALUDOS

Permitidme que estre en este post, para decir que nuestra compañera monta llantas de 17". AL parecer le han dicho que sus llantas no permiten montar cadenas. Yo se que un compañero mío las ha comprado recientemente y, creo recordar, que su neumático era de 215/45. Sabeis si es que hay algun impedimiento o algo por el estilo? SALUDOS

Aqui tienes un enlace en el que podrás encontrar ya un manual de los síntomas que presenta un termostato roto, soluciones y demás comentarios. Por cierto, es que tiene toda la pinta de que sea el susodicho termostato. Por mi experiencia, no lo cambies todavía. El hecho de que te marque 60º no se refiere a la temperatura del motor, sino a la del líquido refrigerante. El verano, por tanto, te aseguras una mejor refrigeración que si fuese el agua a 90º. SALUDOS

Lo suyo sería que lo llevaras a la concesión y que le hcieran el chequeo. El 2.0 TFSi ha sido famoso por su fiabilidad, hasta tal punto, que le han dado dos veces consecutivas el premio al mejor motor del año. Es más, creo que es la primera vez, que leo que alguien le de un problema ese motor. Seguramente, al meterle el Vag Com, cantará el fallo de marras. SALUDOS

Vaya, yaveo que ya están publicados los dos primeros posts del año FELIZ 2007!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SALUDOS

La verdad es que puedo estar satisfecho de la duración de los somponentes de mi "Copito de Nieve". Ahora también me estásn pidiendo su sustitución los amortiguadores delanteros (175.000 km), las ruedas traseras (75.000 km) y el silencioso trasero (también de serie). Se me avecina una pasta pero....... merece la pena. Y, con respecto a lo que estoy esperando...... ya te avisaré. Espero que sea un buen regalo de reyes <_< SALUDOS