chirrito

Es del ELSA. Es el programa que se puede denominar también como el "manual de Taller" de la marca. SALUDOS

La verdad es que reaccionaste del carajo. Hace varias semanas un amigo mío iba por la autovía hacia Sevilla. De repente, de las adelfas de la mediana, salió un galgo. A pesar de que todos sabemos la teoría, su instinto le hizo pegar el volantazo para esquivar al perro. Acto seguido el coche empezó a derrapar de un lado a otro. Gracias a Dios el coche se fue a la mediana y lo pararon las adelfas. Si no llegan a estar allí acaba en el sentido contrario :cry1: El arreglo, va ya por 29.000 Euros. y el coche tenía 5.000 km. Los testigos dicen que el perro salió corriendo al oir el golpe. Con todo esto reafirmo tu buena actitud de reacción y, espero, que la broma no te salga muy cara, o lo que es mejor, que tengas seguro a todo riesgo. SALUDOS

No te preocupes, Ildefonso la ha tomado conmigo. Se ve que me tiene manía SALUDOS

Marchando una de sustituir luces!!!!!!!! SALUDOS

Lo que es la leche es que todo el que le lee, se anime a hacerlo. Y, mucho mejor, que os salga bien y que los resultados los noteis nada más arrancar el coche. A Jutel y a mi, nos llena desatisfacción (parezco el rey en su discurso de Navidad :crying_anim: :clap1: :clap1: ) que este post esté siendo tan útil para tanta gente. SALUDOS

Ponte en contacto con Afalusco1, que creo que anduvo con un tema similar hace un año aprox. He buscado en el ETKA y he encontrado la referencia del S4 pero no los del S-line. POr si las moscas, te adjunto el archivo. SALUDOS

La verdad es que me haces pensar en una falta de tensión de batería. Me explico: los sensores del Abs son los que tienen la responsabilidad tanto del ABS, como del TCS, el ESP y alguna que otra sigla más. Tienen la características de ser muy sensibles a los cambios de tensión eléctrica. Donde quiero llegar es a dos posibles causas: * la batería, esté empezando a desfallecer Y, la que cobra algo de lógica: * algún problema secundario que te esté originando la correa que comentas. Por cierto, la correa de distribución va siempre cubierta con tapas y protectores. Por lo tanto, la que ves es la correa de accesorios. Ya que, al menos yo, no acabo de entender lo que quieres decir con el problema de la correa.... ¿pordrías poner una fotos para que veamos su "situación"?? SALUDOS

El programa de Backup de la N35 te permite una configuración de manera que, cuando llegas a un mínimo de batería, se genera la copia de seguridad. Yo la tengo configurada ASÍ y, cuando llega al 30%, empieza a crear el archivo. SALUDOS

Txispis, ha sido leer el título y me he sentido identificado. No hace ni 10 minutos que he aparcado el mio y, al girar la llave, me he dicho "ya no es el mismo". Seguramente ha sido una tontería, una mala vibración provocadad por el tubio de escape que está picadilo y acusa sus más de 170.000 km. Los amortiguadores delanteros también me dan signos de fatiga muy de vez en cuando y, creo que tengo algo pasadillo en algún soporte de éstos........ Todo sea que se tenga que gastar uno 500 Euros para que todo vuelva a ser como antes. OJALÁ!!! SALUDOS

Decirte que si, sería un poco exagerado. La verdad es que las cifras de consumo apenas variaron entre tener el termostato roto o no. Ten en cuenta que, si lo tienes roto, puedes ver que la temperatura del líquido refrigerante es de 80-70-60 o llos grados que quieras, pero, eso es la temperatura del agua no del motor. Los consumos se verían afectados si el motor estuviera enteramente frio pero no es ASÍ. NO tengo ordenador de abordo; los consumos los calculo en la gasolinera llenando y viendo cuantos km he hecho con el depósito anterior. La verdad, si hubiese diferencias, serían de décimas de litro. SALUDOS

Kaski, la verdad es que menos mal que ya se ha arreglado. A ver si ya puedes empezar a disfrutar de tu coche en condiciones. Me alegro SALUDOS

La verdad es que lo que han comentado del Algodón Mágico no se me había ocurrido. Eso lo solíamos utilizar en EGB en las clases de Pretecnología y funcionaba del carajo. El reparador de arañazos de GS27 tiene muy buena fama. Yo siempre he utilizado el Pulimento Líquido de Titanlux pero, también tengo que decir, que tengo unos arañazos de mi perro en la puerta del acompañante, y no los he conseguido quitar con el susodicho Titanlux. SALUDOS

Muchas Gracias Danielon. La verdad es que, por más que he buscado en la etiqueta del router, no encuentro el nº de modelo. Sólo pone lo de Kit ADSL Router Inalámbrico . Voy a ver si encuentro más información en la página que me pones. Y, con respecto a la cobertura, no lo he comparado con otros, pero es cierto que me puedo mover por toda la casa (dentro y fuera) sin ningún problema. SALUDOS

Marca: Zyxell Modelo: Kit ADSL Router Inalámbrico fecha fabricación: Mayo 2004 SALUDOS

Por que no te pasas por las quedadas del ala catalana? Se junta muy buen agente por allí y seguro que hay más de uno que te puede echar un cable. En ultimo caso, un Servicio Bosch, siempre te saldrá más baratao que uno oficial. SALUDOS

Hay veces que el turbo emite un sonido un poco escandaloso. Se parece al de una ambulancia, pero algo más suave. Si tiene mucha carbonilla y es suceptible de una limpieza, ese suele ser uno de los ´sintomas. SALUDOS

Me pillais en el curro. Es uno de telefónica. Tiene 2 años. En cuanto llegue a casa lo miro. Gracias por el interés!!! :drool: SALUDOS

Si tienes esa entrada de aire extra es muy posible que te de la sensación de que el coche no suene redondo. Precisamente, ayer encontré más información en el Elsa y, en función de cómo y donde tengas esa "entrada " de aire puede ser que el coche falle sólo a ralentí o que falle en todo el regimen de vueltas. Creo que deberías quedar con alguien y que te echara un "vistazo" con el Vag Com. Te podría sacar de muchas dudas. SALUDOS

Vamos a ver si alguien es capar de echarme una mano: Resulta que, hace poco, me comentaron que para un correcto funcionamiento de el Emule es conveniente tener abierto el puerto TCP 4662 y UDP (creo recordar que se llamaba así :cry1: ) 4672. Correcto, ningún problema. Abro el programa de configurador de mi router y los abro sin problema. El Emule funciona a la perfección, incluso más rápido, y todo ok. El problema viene cuando conecto el portátil de la empresa. Comentar que el router lo tengo conectado a mi ordenador personal por cable de red pero, también tengo activada una red inalámbrica que le sirve al ordenaor de mi padre que está en otra habitación. Lógicamente, esa red inalámbrica es la que yo utilizo con el portátil de la empresa. Bueno, al lío que me pierdo. Si abro los puertos que he mencionado anteriormente, se anula la red inalámbrica; incluso instalándola de nuevo no funciona. Si cierro los puertos, y dejo el equipo como estaba, la red inalámbrica funciona a la perfección. Si alguien en este foro es capaz de explicarme cómo hacer para tener abiertos los puertos, que me funcione el Emule y que funcione la red inalámbrican (dudo que me quede con la duda sabeindo la gente que por aquí se mueve ) le estaré muy agradecido. En vuestras manos encomiendo mi........ router SALUDOS

Entre la historia del cura y la ambulancia, y la de Hamster en la Castellana, llevo un rato descojonándome. Si me echan del trabajo será por culpa vuestra :clap1: SALUDOS

Me parece que no tiene. absolutamente, nada que ver. Es más, creo que había un post al respecto para los motores Tdi. Si consigo encontrarlo te pongo el enlace. SALUDOS Edito: Antes lo busco, antes lo encuentro. Pincha aquí y ya nos cuentas si te sirve o no.

Opino exactamente igual. D.E.P.

Y digo yo, ¿es legal en España ese tipo de multas? Me explico: si no me equivoco las denuncias deben ser efectuadas sobre un hecho en un sitio concreto, ya sea calle y número, punto kilométrico o algo similar. Aquí se estaría denunciando un exceso de velocidad en una distancia muy grande. ¿alguien puede dar algo de luz a esta pregunta? SALUDOS

Es posible que tengas un fallo en el termostato. A mí me pasó eso. Me cambiaron el sensor de temperatura y me seguía apareciendo el fallo. Cambié el termostato y........ nunca más se supo. No obstante, si quieres más información sobre la susodicha pieza, pásate por aquí que tienes uns 5 páginas sobre el tema. SALUDOS

Un consejo, no te metas en berenjenales de ese tipo. El cauda sólo es necesario limpiarlo si el rendimiento no es el óptimo. Para su limpieza hay que efectuar parte del desmontaje de éste y, qué quieres que te diga, eso me da mucho respeto. A parte, una limpieza mal hecha puede desencadenar una rotura (te saldría entonces más caro el collar que el perro). Si tienes la oportunidad coge alguien que tenga un Vag Com y haces una lanzada para ver la cantidad de aire aspirado. Es una buena forma de comprobar el estado del caudalímetro. Y te digo esto, porque no hace ni 10 minutos que he dejado a Jutel en su trabajo despues de hacer una comprobación a mi "copito". Sorprendentemente, me ha registrado una potencia aproximada de 157 cv cuando, en su cuentakilómetros, ya se superan los 172.000 <_< <_< <_< Ánimo, es un paso que, cuando lo hagas, verás lo enorme de su sencillez. Lo haces en un coche y, entonces, se lo querrás hacer al resto. Ya te digo, mi padre, a día de hoy, todavía me lo recalca (dice que está mejor el coche que el pirmer día). SALUDOS