chirrito

Muchas veces es más cuestión de maña que de fuerza. O, tal vez, de equipamiento. En primer lugar, ¿el respaldo trasero de tu coche es abatible? Si la respuesta es afirmativa entonces se puede levantar la banqueta del asiento. A ver si consigo explicarme bien: verás que la banqueta del asiento está dividida en dos partes. Normalmente una siempre es un poco más grande que la otra. Cualquiera de las dos vale para hacer la prueba. Supongamos que cojes la más pequeña, situa la mano en el borde del asiento exterior; con esto quiero decir por donde quedaría las rodillas en caso de que hubiera una persona sentada. Intenta cojerlopor su parte más centrada. No te hará falta mucha fuerza. Tira de la banqueta haca arriba. La banqueta se desencajará de su posición para, posteriormente, ser abatida hacia los asientos delanteros. Es un proceso mucho más sencillo de lo que parece. Si ves que no puedes, y antes de ir a la concesión, te aconsejo que se lo preguntes a un amigo o conocido. Si te presentarás allí con ese problema, puedes ser causa de un "ligero" cachondeo posterior (siempre y cuando el mecanismo de apertura estuviese en perfectas condiciones, que es lo que no sabemos). Ya nos contarás. SALUDOS

Marchando otra de antiradares!!! SALUDOS

Yo tuve un accidente una vez en un coche a todo riesgo con Mutua Madrileña y, el perito, tardó en venir 2 meses. No os digo más. Mutua Madrileña funciona bien en algunas ciudades pero en otras....... Mirad bien todas las coberturas y servicios que presta la compañia. A veces, es mejor pagar algo más que luego.... viene Murphy con las rebajas!! SALUDOS

Si tu motor es un TDi de 110cv más te vale que la correa de distribución se la hayan cambiado a los 90.000 km. Si no, como me dijeron a mi una vez, ve a la parada de autobús al taller y que traigan una grúa Venga, fuera de coñas. Supongamos que a los 90.000 te cambiaron la correa de distribución. Es de suponer, por lógica, que hicieran una revisión muhco más exaustiva al vehículo; correa de poly v, filtros de aceite, de gasoil...... todo eso se tuvo que sustituir. Por esa regla (de que lo tienes todopuesto nuevo) tienes que contar que le "toca" una revisión de 30.000 km, es decir, otra vez a cambiar TODOS los filtros a parte de aceite. No estaía de más que le ecahras un vistazo a las pastillas de freno (las mías duraron 120.000 km) y a los discos de freno. En los concesionarios te incluyen, además, una revisión de gases de escape. Para completar operacioens puntuales como comprobar la dirección de los chorros del líquido limpia parabrisas, la posición de reposo de las escobillas, engrasar cerraduras y piezas móviles de las puertas. Y, como suele pasar, asegúrate de que te resetean bien el Indicador de Intervalos de Servicio (que luego viene el post con la pregunta ) Aquí una ayudita SALUDOS

Peibol, la verdad es que ta has pegado una buena currada. Te voy a hacer una pregunta, como digo siempre, desde mi ignorancia: Comentas que ya tenías alarma anteriormente. Esa alarma, ¿tenía el cierre centralizado conectado a ella? Si fuese así entiendo que tu problema es que tenías un mando para la alarma y una llave y que tu intención era agrupar todo en uno (que es lo que me pasa a mi). Ahora bien, yo ya había visto el tema de este kit pero, se me ocurrió la idea, de hacer que la señal que se enviara a través del mando nuevo sustituyera a la del mando de la alarma. De esta forma tendrías parte de la instalación hecha. ¿crees que eso es posible? Y luego, a parte del tema instalación: ¿Cuanto te ha salido cada espadin para cada mando? Te lo digo porque los bolsillos de los pantalones no me duran ni un año y siempre se rompen por lo mismo, la p@t6@ llavecita de marras. Si consiguieras conectarlo todo correctamente, posiblemente, sea yo el siguiente. SALUDOS

Te me has adelantado . Has pensado lo mismo que yo (debe ser que pasamos mucho tiempo juntos ) El ESP es un dispositivo electrónico (como bien sabes). Cuando la batería empieza a desfallecer son estos dispositivos los primeros que empiezan a acusar la falta de intensidad. Los sensores del ABS son muy sensibles a esa falta de intensidad. Al fallar el ABS, por tanto, deja de funcionar el ESP que basa su fincionamiento en los captadores de velocidad que lleva la susodicha unidad. Como bien te ha dicho jutel, cambia la batería. A pesar de que arranque bien, puede ser que, antes de que te des cuenta, vayas a rrancar y se te encienda una luz roja en el cuadro con un dedo estirado hacia arriba ( :cry1: ) diciendote que, o llamas a una grúa, o de ahí no sale. A eso tienes que sumar el factor Murphy, es decir, que te va a pasar en elmomento más inoportuno (el concepto inoportuno que cada uno lo aplique a su vida cotidiana). SALUDOS

Me reitero en lo dicho. Levanta el asiento tirando hacia arriba de su parte delantera. Se desencajará automáticamente abatiéndose sobre su eje en dirección los asientos delanteros. Se quedará toda la "superficie al aire" y, entonces, encontrarás lo que buscas. Y en el concesionario no te los han podido quitar porque el coche está homolgado para 5 plazas y, por tanto, tiene que tener sus 5 cinturones con sus 5 enganches correspondientes. SALUDOS

Anloma, la verdad es que te estás planteando un cambio que, por lo poco te conozco, creo que puede llegar a decepcionarte. (Quizás es que no tengo muchas ganas de que vendas el S3 ) Tu actual coche tiene un motor con tres cualidades fundamentales: fiabilidad, prestaciones y... consumo!! Todo el mundo está de acuerdo en que es un motor que es muy difícil que te de problemas, aporta unas sensaciones envidiables y, sin no juegas mucho con elacelarador, el consumo es irrisorio (ya me has comentado más de una vez que, a ritmos legales, te quedas por debajo de los 8 litros a los 100km. Te planteas un 3.0. Como te están diciendo es un motor que, de primeras, te va a dar potencia, pero te va a faltar la "mala leche" de la forma de entrega que tiene el S3. En el V6 la entrega es de una forma mucho más lineal, constante, pero sin tanta furia. Su sonido (como el de cualquier V6) es embriagador pero,, lo que no me cabe duda, es que donde vas a notar la diferencia va a ser en el consumo (infinitamente superior en todas las mediciones). Este comentario es, practicamente, copiable al motor del BMW (y creo que no me equivocaría mucho). POr otro lado tienes el tema de las carrocerías. A la larga, está claro, que puedes "amortizar" mucho mejor la del Audi. Un bi plaza te limita mucho a parte de la pérdida de maletero. Otra cosa es que tengas pensado "aguantarlo" poco tiempo; entonces está claro que lo que quieres es pegarte un capricho y punto. Entonces el BMW sería la opción acertada. Y ahora pienso en..... la estética. ¿Te has planteado como te "quedaría" cada coche? A todos nos gustan los cabrios, vale, pero........ ¿no lo ves un coche un poco de "padre" para una persona como tú? A favor te planteo las "facilidades" que puedas tener con él tanto en temas de mecánica como de conocimiento de la marca cosa que, con el BMW, es todo lo contrario. SALUDOS Como ya he dicho aquí en más de una ocasión creo que, ahora mismo, estás sumergido en la lucha que hay entre la razón (a tu izquierda) y la corazón (a tu derecha)

No te preocupes tanto, compañero, que no es tan difcícil. Para colgar una foto en un post: 1.- Abre una ventana nueva de Internet Explorer y entra en www.imageshacks.us Hay tendrás diferentes "selecciones" empezando por: * seleccionar la foto (por la típica ventana de explorador pulsando en el botón de "examinar" * el tamaño al que deseas publicar la foto: verás que te da las diferentes opciones pero, para una foto en un post, el tamaño correcto es el de 640x480. No te olvides de activar la casilla del lateral (que es la que activa ese servicio. * picha sobre el bótón "HOST IT" y la foto empieza a subirse 2.- Te saldrá una página con diferentes rutas de la foto. La que te interesa es la última, la que está en la parte más inferior. Selecciona esa ruta (como un texto en Word) y, con el botón derecho, seleccionas "copiar" 3.- Ahora vuelves al post donde estás escribiendo y quieres publicar la foto. Pincha sobre el botón que tiene un dibujito de un arbolito verde, el que está al lado del sobre. Se abrirá una ventana donde tienes que poner la ruta de la foto que quieres publicar. Entonces, borra todo lo que haya en ese recuadro y, con el botón derecho del ratón, selecciona "pegar". La ruta que has copiado antes aparecerá en la ventana. Pinchas en ACEPTAR y saldrá en el cuadro de mensajes los comandos IMG (entre corchetes), y la ruta que has seleccionado y pegado anteriormente. AL final de la ruta verás el comando IMG pero con una barra invertida ( / ) por delante que delimita el fin de la ruta de la foto a publicar. Cuando hayas escrito el texto, publicas el mensaje y verás la foto seleccionada. Un consejo, si dudas, vete al subforo de TEST y haz varias pruebas. Es más sencilo de lo que parece. El tema del avatar es exactamente igual. La única diferencia es el tamaño al que hay que publicar la foto; verás que una de las selecciones es la de "avatar". Seleccionala y el proceso es exactamente igual. Espero haberte ayudado. SALUDOS P.D. ¿Te vienes a Riofrío este año?

Y estoy 100% de acuerdo contigo. Yo ofrezco mi ayuda siempre a todo el que me la pide. Siempre invito a que se queden en el foro y publiquen las fotos de sus coches y....... En fin, que intento que ASI sea cada vez más grande. Los hay que se quedan (lo cual agrada mucho) y los hay que no vuelves a saber de ellos (hay de todo en la Villa del Señor). Y, por supuesto, se que los bricopost que he publicado ya estarán en más de un sitio o en algún foro (y no me importa nada en absoluto). Pero, lo que quizás he querido debatir, es que entramos en un foro en el que se habla en alemán (que me corrijan si me equivoco). Y yo, por mi parte, poco voy a poder aportar ahí y poco voy a poder consultar porque de esa lengua como que no tengo ni "papa". QUe lo haga uno, vale. Pro que de repente entren cientos de personas sólo para decargar el programa sin aportar nada a cambio......... No quiero intentar crear una disput* con este tema y, nimucho menos, tenerla contigo, Tolo. Creo que, al fin y al cabo, hablamos CASI lo mismo. ASÍ que yo creo que es mejor dejar el tema aquí, ya están expuestas ambas opiniones, que cada uno que lea esto actúe de la forma que crea conveniente y........ a vivir que son dos días !!!!!!! SALUDOS

Tolo, no es cuestión de perder las neuronas. Tu pregunta está muy bien planteada pero, yo te voy a dar mi explicación de por qué he lanzado este post. Creo que son muchas las altas que se hacen en un foro, sólo para conseguir una cosa concreta, ya sea una documentación un programa o una respuesta. Tú, como gurú de la mecánica (que tanto nos has ayudado a todos) te habrás encontrado seguramente, con mucha gente que se ha registrado tan sólo para mandarte un MP y hacerte una consulta. Y te lo digo porque ya he tenido yo muchos casos de gente que me pregunta sobre las instalaciones de la radio concert en un A3. Con ésto lo único que se consigue es que la gente se de de alta en un foro, tan sólo por el hecho de conseguir un programa. Que lo hagan unas persona, no pasa nada. Pero imagina el caos que puede suponer para los administraodres alemanes que, de repente, aparezcan 100 (por decir un número, que seguro que son más) nuevos registros que hacen la descarga del programa y, que esos "muchos" registros, vienen de España. Si te pones en el lado de Moderador/administrador, seguro que no te sienta nada bien. Esa es la idea que se maneja en mi mente y la que me ha invitado a crear este post. Por supuesto registrarse y que te manden un mail, no nos cuesta a nadie nada. Por otro lado, se que se me puede debatir la idea de la publicidad. Me imagino que para unos administradores, a la hora de vender un espacio para poner un anuncio, un ratio para vender bien el foro es el número de inscripciones (se las estaríamos negando y, por tanto, dejaría de ser un punto a su favor es su estrategia empresarial). Pero, por otro lado, se pueden contabilizar el número de visitas........ No se, quizás tengo la cabeza ya un poco ida a estas horas. Disculpad el tocho . SALUDOS

GRACIAS COMPAÑERO!!!!!!!! Lo que voy a hacer: como estoy sólo en casa hasta el día 9, dejo este ordenador conectado con la mula puesta . Así habrá otro más del que poder tirar. Por cierto, apareceré con nombre de usuario "chirrito2º" (el 1º será mi ordenador propio :clap1:) SALUDOS

Bueno, pues gracias a Fokker :clap1: (te lo has currado como nadie, macho) y a la colaboración de Valeria y alguno más, ya tenemos la posibilidad de bajarnos un ELSA actualizado. El caso es que, como todos sabeis, los enlaces que ha publicado son de Atkemule y no de Emule, como piensa (y busca) más de uno. El tema es que, para tener el susodicho programa hay que bajarselo de ese foro y, por tanto, registrarse. Fokker ha tenido una grandísima idea al poner el enlace del ETKA para "cogerlo" con el emule y, como bien apunta, el fin es que no todo el mundo se registre para bajar el programa (sería un poco "mosqueante" para los vecinos alemanes). Entonces, lo que yo propongo (desde mi ignoracia). ¿Sería posible que alguien colgara el archivo ejecutable de instalación del Aktemule?. La idea sería que los foreros lo cogíesemos de aquí y no todos tuvieramos que resgistrarnos. El que lo tenga lo puede colgar en www.megaupload.com (por poner un ejemplo) y ya, de ahí, tiraríamos el resto. (insisto, siempre y cuando esa operación sea posible). Creo que sería de gran utilidad a más de uno (entre los que me incluyo que no entendo ni papa de alemán ) SALUDOS

BIENVENIDOS!!!!!!!!! (los tres) * Tú * Tu coche (del que queremos fotos) * y tu historia (que a más de uno le servirá) SALUDOS

En NEW MODE yo pedí presupuesto y me dijeron 1.555 € (nunca lo olvidaré :clap1: ) SALUDOS

:clap1: ILDEFONSO, yo sabía de las pérdidas de aceite en estos motores, pero nadie me había dado una explicación tan buena :clap1: :clap1: Y encima con las fotos!!!!!!! En buenas manos ha caído esa bala roja SALUDOS

Fokker, muchas gracias por tu enorme esfuerzo. Esto habrá que agradecertelo de alguna manera. Ahora mismo veo conectados en el emule a: cocoliso, v6biturbo, stoker, crazy, nikyta, y arquerogi. Por supuesto muchos más nombres que me imagino que serán de otros foreros que no tienen "personalizado" el progama. A ver si conseguimos que esto rule!!!!!! :clap1: SALUDOS

Hijo mío, me parece que para la kedada de Burgos, si no llevas esos 80 cv que te faltan......... tampoco va a pasar nada, no? :clap1: Bueno, 400 Euros. Una pasta pero....... ¿y las sensaciones que te proporciona? Mucho mejor que la repro (como dices) que ni tocas electrónica, ni va el motro forzado ni ná de ná- SALUDOS

No sé por qué, pero no ha salido la foto SALUDOS

Tú ya sabes donde tienes tu casa, Desi. Si te toca accidentalmente "susituir" a alguien en Córdoba, tranqui que te lo lavo a ti un día. SALUDOS

Nada, nada. Ni Claybar ni ............... :ranting2: Jabón de "Lava Encera" del Carrefour (fabricado por Kraft) y la esponjita de Actibel de toda la vida del baño. Una buena gamuza para el secado y, el resultado, ya lo habeis visto. Por cierto, el amigo Jutel estará muy orgulloso de su trabajo (doy fe que lo lavó él solito pero se dejó algunas manchas que tuve que ir yo detrás :ranting2: ) pero mirad como se le olvidó todo y cómo se empapaba del catálogo del Sköda Octavia RS (ni le presta atención a su coche ni ná de ná) SALUDOS

Levanta el asiento trasero y busca. Posiblemenete se haya "colado" dentro del maletero. Es IMPOSIBLE que no venga con el enganche del cinturón para el pasajero central (sobre todo si tiene el propio cinturón) SALUDOS

Re bienvenido!!! Corrígeme si me equivoco: vienes de un Gti y te pasas al nuevo GTI??? ENHORABUENA!!! SALUDOS

El 15w40 es buena elección. Ten en cuenta que, hasta que he llegado a los 140.000 km, yo he estado usando el 20w50. Después cambié al 10w40 y ahora estoy con el 5w50 (todos en Repsol). Desde luego, el Mobil1 que comentas, dicen que es uno de los mejores aceites que se pueden encontrar en el mercado. SALUDOS

Te aconsejaría también que le echaras un vistazo a este otro post del que extraigo la parte de limpieza del motor SALUDOS