chirrito

Por referencias excelentes del Mobil 1, te recomiendo ese. Del Castrol no he oido hablar mal, pero del Mobil he oido hablar muy bien. SALUDOS

Tienes 21 años. Un consejo. mejor que pases "desapercibido" entre las compañias de seguro. Cambia la modalidad si quieres y paga menos, pero no hagas uso de éste. Te puedes encontrar de patitas en la calle y éstos alegar que eres un conductor que está en el rango de los "peligrosos". Como me enseñaron en una ocasión..... "la mejor noticia, es no tener noticias". Aplícalo a tu contrato con la compañía. SALUDOS

A mi también me pasa, pero mi coche es del 97. Agradecería una solución porque me tiene loco. Por cierto, una preguntilla. Me quedo con las gans de conocer el A3 que se comercializaba en el año.......¿91???????? SUpongo que será una errata, ¿no?. SALUDOS

Tener un kit de xenon en el coche implica, obligatoriamente, tener un sistema automático de regulación de altura y unos lavafaros. Eso si, como bien te dicen, hay unos kits que se instalan y se quitan en menos de 5 minutos. Esa es la opción más "barata" para pasar la ITV. También te digo que, creo recordar, a alguien de este foro lo pararon en carretera la guardia civil y le empapelaron por no llevar un sistema "legal". Hay guardias civiles que son muy listos y eso hay que tenerlo en cuenta también. Puedes tener los lavafaros perfectamente instalados, pero el regulador de altura es algo más complicado. Y, para ver si lo tienes o no, sólo hay que apagar las luces y volver a encenderlas. Es entonces cuando se vuelve a ajustar la altura automáticamente. Es cuestión de picardía. SALUDOS

Rocio, ¿la radio es original? Quiero decir, ¿venía ya con el coche? Me explico: las radios Audi tienen un sistema de ahorro de energía mediante el cual, si la tienes conectada durante una hora con el coche sin arrancar, se apaga automáticamente para evitar la descarga accidental de la batería. Comentas que te pasaba con el coche en marcha, por lo que no es normal. Si fuese una Concert I te diría que tienes la instalación mal hecha, pero, al ser un A3 II esa opción la descarto. Creo que no estaría de más que te pasaras por la concesión y lo comentases. Me da por pensar en el Can Bus, que no envíe una señal correcta a la radio (y eso no es moco de pavo). Lo que si te digo, creo recordar que eres de Madrid, ¿no?. Escoge bien el Servicio Post Venta al que vayas, que los hay en esa tierra que son muy "listos". Si, por alguna causa, llevas el coche y te dicen que no observan nada anómalo, que te lo justifiquen por escrito. Si en un futuro la radio te siguiera dando problemas, tendrías una justificación de haberlo "avisado" anteriormente. SALUDOS P.D. No obstante, tampoc estaría de más que hicieras más pruebas.

Conozco ese tipo de seguros, pero es, más que nada, un seguro de la financiación que tengas pendiente. Volkswagen Finance lo ofrece para la compra de Vehículos Nuevos. Creo que lo denominan Protección Total o algo ASÍ. La diferencia en la cuota es mínima y te cubre la cancelación del crédito pendiente en caso de que tengas un siniestro total con evehículo financiado. Ahora, que ese "seguro" se ofrezca por ahí "suelto" en el mercado........ La verdad es que no he oido nada sobre el tema. SALUDOS

La verdad, aunque no me expresé, no comprendía el motivo de tu marcha. Ahora que veo que te quedas, no me quedo callado. ME ALEGRO MUCHO POR TU RE-DECISIÓN Creo que fue a tí a la que leí por primera vez eso de que eramos como una familia. Si me apuras la memoria, fue cuando se produjo el lamentable fallecimiento de tu tío. Despues de esas declaraciones, lo que me hacías pensar, es que algo raro tenía que haber pasado para que te marcharas y dejaras ASI sin más. Ni quiero pensarlo, ni quiero saberlo. Tan sólo quiero seguir sabiendo que una de las grandes sigue aquí presente con nosotros, aunque estés liada con tu baby, tu casa, tu re-incorporación al trabajo, etc, etc, etc. No eres la única. Hay muchos que participan en este foro de manera, llamémosle, pasiva (no lo hago en ánimo de ofender a nadie, eh?). De hecho, se de dos ejemplos que, cuando los veo en pesona, nos saludamos como si fuesemos amigos de toda la vida. Como dije en otra ocasión, "¿será ese el Espíritu ASI"? Muchas gracias por seguir entre nosotros!!!! :crying_anim: :clap1: SALUDOS

Esto de los robos...... No me pregunteis cómo lo han hecho pero hoy me he enterado que han robado un Q7 en la azotea del concesionario de Córdoba VAT SUR. No se ni cómo han subido, ni como lo han bajado, pero......... ASÍ que, despues de eso, me espero que roben ya cualquier cosa. No obstante, gracias Ilde por la información. Me animas a poner el soporte de ventosa de la PDA sólo cuando sea realmente necesario. SALUDOS

Axousere: Precisamente esta tarde he estado mirando en el ELSA posible documentación sobre la "válvula estabilizadora del ralentí". Te aseguro que, con ese nombre, no hay nada. Otra cosa es que hablemos de la EGR o cualquier otra de las miles que podemos encontrar en vuestro coche. ¿Podrías describir un poco mejor los síntomas que tiene el coche? Ayudaría bastante a los expertos en el tema (yo, es que de los TDi, entiendo poco :clap1: ) SALUDOS

Para cambiar el filtro de polen, pincha aquí. Del gasoil seguro que hay algúnbrico por ahí. Utiliza el buscador porque, además, el enlace que te he puesto es de hace 3 días. SALUDOS

En los A3 1.8T con siglas AUM también. Los Seat León: lo mismo. Depende de la fecha de fabricación del motor. A más modernidad, más largo es el intervalo. SALUDOS

Post que puede llegar a resultar muy interesante. En su día yo pregunté por tapizarlo en alcantara - cuero (en cualquir color) y me dijeron 1.555 Euros (casi ná). De hecho a Kyfran le cobraron más o menos lo mismo por su A4 avant. Y, el color beige, es muy elegante pero también muy sucio. Yo me decantaría por uno oscuro. SALUDOS

Puede ser el termostao o el sensor de temperatura. Me inclino por el segundo. Creo que ese error le apareció también a jutel. Cambia el sensor, que siempre sale más barato, y si se reprodujera, entonces habría que meterse en termostatos. SALUDOS

Los 1.8T tienen programado el cambio mínimo a los 120.000 km. Las útlimas versiones del motor eran a los 180.000 km. Tendrías que decir que letras son las de tu motor y sales de dudas. Eso por la teoría. Por la práctica: creo que no es una pieza en la que haya que escatimar gastos. Su sustitución sale siempre mucho más barata que su rotura (por sus consecuencias, más que nada). Lo que yo hago es sustituirla a los 100.000 km y me evito disgustos. SALUDOS

Se nos va una pieza gloriosa del foro. Bueno, todo sea por tu bien que seguro que sí. Mucha suerte en esta nueva etapa que se te presenta, ten cuidadin con la tracción trasera y, aunque no se te vea tan frecuentemente, tú tranqui, que todavía te estoy haciendo publicidad del Golf :clap1: Una curiosidad, ¿qué nick te has puesto en BMWfaq? Pisha20d?????? :cry1: SALUDOS

Nada, nada. El coche se presenta aquí!!!!!!!!!!!! Que porque sea un BMW no quiere decir que no nos guste. Una cosa es la razón y la otra el corazón (que cada uno lo interpetre como quiera :cry1: ) SALUDOS y... ENHORABUENA por esa magnífica adquisición

Por cierto, esperamos fotos de esa preciosidad de coche :cry1: SALUDOS

Por desgracia los cuiadros de los A3 (de los restyling) no salieron muy fiables. Solían dar fallos y su única solución era la sustitución. No obstante, se he hablado mucho (y bien) de esta casa MENIGAR. Pincha en el enlace y ponte en contacto con ellos. Si hjay solución, ellos la saben. SALUDOS

Rafa, eso pásalo al post de la quedada. Ya hay varios que tienen que pagar alguna ronda :crying_anim: Y a tí, Jutel, enhorabuena. En cierto modo me siento algo responsable de que tengas ese coche y de que estés registrado en ASI. ASÍ (valga la rebuznancia) que, de la ronda en Riofrío, no se lo que pasará, pero el próximo desayuno lo pagas tú :drool: :clap1: ENHORABUENA por tu primer año de grandes satisfacciones. SALUDOS

Módulo 17: Instrumentos SALUDOS

Efectivamente Waiting. Los B5 llevaban ese reloj. De hecho, si te fijas, creo que anteriormente indico que no llevaban ese reloj a partir de los B6. Las oscilaciones que tú comentas de la temperatura del aceite entra dentro de lo normal. En verano, a temperaturas altas en carretera, es normal que superen los 110º. Sin embargo, en invierno, suele "moverse" entre los 70 y los 90º Y, lo del termostato (como bien indicas), parece ser un "mal común" de los motores del grupo VAG. RUBBICK, no tienes por qué preocuparte. Si te lees el post que te indiqué al principio, no pasa nada por circular con el termostato abierto. Tan sólo que baja la temperatura del motor. Te puede aumentar un poco el consumo (yo no lo noté) pero nada más grave que eso. SALUDOS

Borja, por favor, no abras 3 post diferentes con el mismo tema. Tienes uno en este mismo foro en el que se empieza hablando del filtro del habitáculo (enlace 1) En ese post, te puse el mismo enlace que te ha indicado el compañero soladobiron (enlace 2). Ahora cojes y abres otro hilo con la misma pregunta. Esto no lo digo en ánimo de "echar la bronca" sino en plan de facilitar la futura búsqueda de otro forero que pueda tener el mismo problema :cry1: En cualquier caso, te pongo en este post lo que he extraido del ELSA Secuencia de operaciones para la reprogramación de llaves ya existentes. Nota: Esta operación deberá realizarse siempre p. ej. que se cambie la pila de la llave de control remoto o cuando aparezca indicada una avería con el código 00955 hasta 00958. ‒ Pulsar una tecla de la llave de control remoto. Si no se produce un bloqueo o desbloqueo del cierre del vehículo: ‒ Bloquear y desbloquear el vehículo en un espacio de 30 segundos, a través de la cerradura de la puerta del conductor. ‒ Comprobar ahora el funcionamiento de la llave de control remoto reprogramada. Si el vehículo sigue sin bloquearse ni desbloquearse, habrá que volver a programar la llave. Programación de llaves de control remoto Ni que decir tiene que, para programar las llaves, te hace falta una segunda (que creo que no tienes). Siempre puedes ir a un desgüace y comprar el mando por un lado y hacerte el espadin por otro (eso fue lo que hizo JOSEMA) que siempre te saldrá más barato que pedir una copia nueva con mando a la concesión (creo que ronda los 130 €) SALUDOS

La verdad es que el 140cv ha tenido una fama en el foro un poco cuestionable. Quiero pensar, y hacer de abogado del diablo que, el 170 va a salir mucho mejor que su predecesor. SALUDOS

Con permiso de Alberter2002, publico esta foto Si tu cuadro es como éste, el reloj de la izquierda es el de la temperatura del agua. SALUDOS

No tengo un A4 pero, no recuerdo que tuviera temperatura del aceite desde el B6 en adelante. Con lo de B6, me refiero al "modelo" de tu coche. Creo no equivocarme si te digo que son los que se vendieron a partir del 2001. SALUDOS