chirrito

Revisa el íquido de frenos. Es posible que esté algo bajo de nivel. No obstante, si te sirve de consuelo, el mio le da por pitar de vez en cuando, al arrancar el coche. Harto de mirar y comprobar el nivel cada vez que me pitaba he optado por pasar del tema. Si arranco y pita, pues muy bien. Que pite. Ya comprobaré yo el nivel cuando me apetezca. Lo curioso de todo es que, al pitar, se enciende la luz del líquido (es similar a la luz del freno de mano) parapade tres veces y se paga la "joía". Oye, ahora que caigo, ¿estás seguro de que la luz que se enciende es la del freno de mano? Ya te digo que, en el mío, yo tengo un testigo para el nivel del líquido. La forma y colos de éste es el mismo, pero está emplazado en un sitio diferente. SALUDOS

Permíteme que discrepe. Yo llevo un tiempo "informándome" sobre él y.... ¿quieres equipamiento?: Clima bi-zona, tapicería alcantara cuero, llantas de 17" (o 18" ????? no me acuerdo), xenon. Con respecto a la deportividad el frontal y su alerón trasero ya lo diferencia del resto de su gama a parte de tener la carrocería un poco más baja. Estamos de acuerdo que, posiblemente, los materiales no son de tan buena calidad como los que puede utilizar Audi pero, si cojes el configurador, tienes uno equipado bastante bien por menos de 30.000 Euros. Y, ¿qué quieres que te diga?. Un motor 2.0 TFSi de 200 cv en menos de 5 millones de las antiguas pesetas............. No lo he visto ni en VW, ni en Audi. Y, siestás acostumbrado a un maletero en condiciones (yo tengo un Toledo de los de la primera generación que venían con sus 550 litros), aquí tienes uno con 570 litros. Te cabe hasta la suegra y su canario correspondiente. Vale, no es un A4 con el paquete SLine pero, a veces, hay que dejar lugar a la razón y no al corazón (sobre todo cuando el corazón nos pueden suponer más de 7.000 Euros). Y mira que me tiene enamorado el A4 avant, eh? SALUDOS

Compañero, Bienvenido al mundo de los afectados por los silentblocks Te pongo un post donde tienes 3 enlaces más. Pincha AQUÍ. No obstante, en el foro de mecánica tienes mucha información. Te aconsejo que utilices el buscador dentro de éste y pongas la palabra "silentblocks". SALUDOS

Señores, un cuadro no se codifica ASÍ tan facilmente. SI no, os aseguro, que yo ya tendrá montado el ordenador de abordo. Para codificarlo hacen falta unos códigos que sólo son válidos por un día. Antiguamente te los porporcionaban en un Servicio Oficial (seguramente previo pago) pero ahora...... nada de nada. Sus VAG 5051 están conectados on line y hacen todas las operaciones sobre la marcha. Ya no es tan "sencillo" (que tampoco es que lo fuese). SALUDOS

La verdad es que mete una piña muy seria; aparatosa más que nada porque el habitáculo, gracias a Dios, apenas se deforma. SALUDOS

No te preocupes que te los llevo yo en mano la semana que viene Ya te avisaré y, como siempre, me paso a última hora por tu trabajo. SALUDOS

Lamento contradecirte pero, yo empecé a oirlo desde que me pusieron las pastillas nuevas SALUDOS

Métete en www.audi.es y compruebalo en el configurador. Es la manera más exacta. SALUDOS

Se lleva un tiempo anunciando. Está claro que es la sustitución del malogrado 2.0 FSi de 150 cv. Lo que es curioso es lo que dicen de la presión del Turbo. No me extrañaría que, de aquí a unos años, saquen versiones más potentes con este mismo bloque de motor (como lo hicieron en su día con el 1.8 T originario). El sistema de alimentación es por inyección directa, a través de unos nuevos inyectores de seis orificios. Audi ha utilizado una bomba capaz de suministrar hasta 160 bar de presión máxima (en vez de los 110 bar del motor 2.0 TFSI). SALUDOS

Házselo. Es normal que tengas el volante "descuadrado". Los coches nunca vienen perfectos de fábrica y esto es un fallo de la revisión pre-entrega. Ve a la concesión y coméntales el problema. Te lo cubre la garantía. <_< SALUDOS

Lo mejor es que te pases por la concesión y que te activen todas las funciones. Eso sí, tampoco te extrañe que te cobren algo porque, el manos libres, lo has instalado tú (y no ellos), la batería la has desmbornado tú (cuando es posible que ni fuera necesario) y, por todo eso, te pueden decir que esa operación no te la tramitan por garantía. Pero, ya te digo, eso depende de cada concesión. Desde luego tampoco va a estar de más que te pases por allí porque, al conectar el ordenador, verán cual ha sido el fallo del ESP y borrarán la memoria de averías. SALUDOS

Sin duda es uno de los mejores motores a los que puedes optar hoy en día. Ha sido nombrado, por segundo año consecutivo, mejor motor del año. Su elasticidad, fuerza y sonido característicos se combinan con unos cosumos muy ajustados para este tipo de motor. La fiabilidad es otro de sus puntos fuertes. Naturalmente es mucho más "rabioso" que el Fsi de 150cv. De por sí, todavía sigo sin entenderlo, la versión anterior de 150 cv del grupo VAG (el motor ABF 2.0 16v) era mucho más enérgico y, sobre todo, mucho más fiable. Con respecto al BMW vas a notar mucha diferencia. Sólo el cambio de pasar a un coche de tracción delantera te hará cambiar la forma de entrar en las curvas que, unido a su espectacular conjunto de chasis y suspensiones, ese cambio te parecerá abismal aumentando la sensación de seguridad y aplomo, a la vez que la velocidad de paso por curva. En definitiva, una elección muy acertada (en lo que a motor y bastidor se refiere) que puede ser completada por una lista de extras que dependerán de tus necesidades y/o preferencias. SALUDOS EDITO Pásate por aquí y verás la presentación del coche de nuestro compañero allblack que te sacará de culaquier duda.

Me atrevería a decir que ese es el típico despiste por estar más atento de la cámara que de la carretera. Mira que la carretera tiene curvas.... Pues se tiene que salir donde está el cámara grabando (mucha casualidad). Me reafirmo, una auténtica distracción que a alguien le va a salir un poco cara :drool: :drool: SALUDOS

Efectivamente,y te lo confirmo porque Jutel lo tiene montado en una concert I. La II es exactamente igual en funcionamiento. Otra opción es el I-pod, perfectamente compatible con las radios Audi, previa compra del interface correspondiente que viene a salir en unos 160 Euros aprox. De eso puedes pedir información en recambios porque ya lo venden como un accesorio original. SALUDOS

Sería conveninete que nos dijeras qué es lo que has desmontado y por dónde has pasado los cables. Aunque en un principio no tiene nada que ver con los sensores que afecten al ESP. Lo que tampoco te descartaría es que tengas la batería mal; normalmente son los sistemas electrónicos los que primero fallan cuando no reciben la suficiente intensidad de energía. SALUDOS

Yo no se si estos personajes rayan el límite de la locura o de la subnormalidad :crying_anim: SALUDOS

Esa era la mejor, verídico al 100% :crying_anim: Podrías estar todo lo nervioso del mundo, pero después....... estudiabas como un empollón. SALUDOS

Por ahí van los tiros, compañero. Es precisamente los nuevos gasoleos sin presencia de azufre los que tienen la culpa. El azufre será contaminante y todo lo que querais pero, a su vez, hace de lubricante para los inyectores y demás piezas internas. Lo del aceite para 2 tiempos, no es la primera vez que se oye por aquí. No es mal consejo!! SALUDOS

Prueba desmontando el cenicero. Seguramente tendrás la bombilla muy a mano. SALUDOS

Prueba desmontando el cenicero. Seguramente tendrás la bombilla muy a mano. SALUDOS

Desde luego no creo que sea un fusible. Huele mal, desde luego. Más concretamente a sustitución de cuadro. Lo priemro que tienes que hacer es ver la batería, a ver qué tal anda de carga. En caso de que esté todo correcto, aproveha que eres de Madrid y pásate por Menigar que seguro que le saben dar solución. SALUDOS

Si que ha salido y, la causa es, que las pastillas están "acopladas" por las frenadas que hacemos siempre cuando vamos en sentido frontal. Al cambiar el sentido y frenar, las pastillas tienen una pequeña holgura en la pinza, y eso es lo que provoca ese ruido: el movimiento de éstas al frenar en sentido contrario. SALUDOS

Si que lo lleva pero, ahora que caigo, creo que lleva la versión light, como la que ontaba el León de 180 cv. No stoy seguro del todo. Se que he leido una comparativa entre el 2.7 Tdi de 180 cv y el 2.0 Tfsi y, recuerdo, que la potencia del Tfsi no era de 200 cv precisamente. SALUDOS

Guantera, te tenía como ídolo por tus saberes y experiencias pero....... te acabo de ascender a Dios

Ahí le has "Dao". Y seguro que todas respondían que no se masturbaban Y, claro, vamos nosotros y nos lo creemos Y luego voy yo, y cago pastelitos de nata!! No te jode....... SALUDOS