chirrito

En primer lugar: BIENVENIDO!!!!! Bonito carro. Ya sabes, esperamos las fotos En segundo lugar: lo del cuadro parece ser que es un fallo algo común. Parece ser que el calor que se acumula en su interior es el responsable de que se fundan esas líneas de pixeles. Te invito a que pruebes en www.menigar.com. Son especialistas en reparaciones de cuadros y no serán el primero que arreglen. Ahora, eso si, si ellos no te lo arreglan entonces...... poca solución tienes, macho. Te toca cambiar cuadro por uno nuevo y la broma no sale barata precisamente. Estamos hablando de alrededor de 600 Euros. Ya nos irás contando. SALUDOS

Desde luego no tienen mala pinta como dice Jarkonnen pero, ¿un 2.8 fsi con 210 cv habiendo un 2.0 T con 220? Serán motores de filosofías diferentes pero.......... no acabo de verlo claro. SALUDOS

Antes digo nada, antes lo leo en el subforo General. Parece ser que no va a ser de 185 cv, sino de 160 cv. Aquí teneis el enlace. SALUDOS

Seguramente no la hayas oido nunca, pero te aconsejo que desestimes esas dos marcas y te inclines por TUNAP. Para que te hagas una idea son los fabricantes de WURTH que han decidido sacar sus productos al mercado, pero con una calidad más alta. Se podría decir vulgarmente que, wuth es su marca barata. Métete en su página www.tunap.es y verás la cantidad de productos que ofrecen en el mercado. En Alemania tienen una muy buena reput*ción y son suministradores de varios equipos Oficiales en la Copa de Superturismos (incluyendo AUDI). SALUDOS

Como bien apuntais, el problema no es de VAESA. El problema es del fabricante de los motores. Todavía no han dado con el fallo y han decidido solucionarlo a lo bestia: el 2.0 FSi ya no se fabricará más. Lo sustituirá una versión nueva del 1.8 T que, creo recordar, ofrecerá una potencia de 185 cv. Lo que no consigo comprender es por qué ha salido el 2.0 TFSi tan fiable y nombrado 2 veces consecutivas mejor motor del año y, sin embargo, el atmosférico ha dado (y lo seguirá haciendo) tantos dolores de cabeza. SALUDOS

AQUÍ Teneis la página traducida al inglés que, para algunos, puede ser más fácil de entender. Es un protector para las piedras, vamos, para proteger el frontal de todo lo que te salpique el que llevas delante evitando, por tanto, los pequeños desconchones de la pintura al cabo de los años. SALUDOS

Vamos a ver, me vas a permitir que, para tu desgracia, te eche una pequeña bronca: Estás resgistrado desde Noviembre del 2002 y sólo tienes 18 mensajes publicados pero........ TENDRÍAS QUE HABERNOSLO DICHO ANTES :ranting2: :ranting2: Los post como este pasan al apartado de destacados y se piden fotos y la matrícula del vehículo. ¿Sabes cuanta gente lee este foro? ¿Sabes cuantos estamos registrados? Imagina que sólo la mitad estuviesemos atentos por las carreteras por si viesemos tu matrícula. En fin, a parte de todo esto, lamento mucho lo que te ha pasado. La verdad es que eso me pasa a mi y se me cae el mundo encima. Con respecto al seguro, lo más normal es que esperen un mes a su "aparición" y, en caso contrario, tendrán que "regalarte" uno nuevo. Para ello se basarán en la factura de compra del anterior para que tenga los mismos extras, mismo motor, etc, etc, etc (salvo que se lleguen a acuerdos diferentes). Si, para robar el coche, han tenido que forzar algo (que está claro que lo hicieron porque no creo que te lo dejaras con las llaves puestas) no tienes ni que preocuparte. La compañía no puede agarrarse a nada puesto que es un robo con todas las letras. ASÍ que, dentro de lo malo, ten en cuenta que te va a tocar estrenar un cochecito nuevo (siempre y cuando no aparezca el robado). De todas formas, tampoco estaría de más que publicaras matricula y algunas fotos del coche. El nº de bastidor es útil que se lo comuniques a las concesiones por si se presentara en alguna de ellas. Aunque, lo más seguro, es que ese coche esté ya al 100% desguazado y con la mitad de las piezas en algún país de Europa del Este o del Sur de África. SALUDOS

En primer lugar, Bienvenido. No porque vengas de lo que nosostros consideramos el "lado oscuro" vamos a rechazarte, ni mucho menos. Por lo que dices,y viendo que has publicado el mismo post es dos subforos diferentes, veo que eres uno de los afectados en la compra de un vehículo con kilómetros maquillados. Aquí, en este foro, ya hay varios usuarios afectados. Hay uno que ha conseguido que le devulven el dinero hace relativamente poco tiempo. Su nombre: Danielon. Pero vamos que, a parte de este tema, también puesde participar en el resto de subforos. Anda, haznos una presentación de tí y de tu coche (si pones unas fotillos mejor aún) y ya verás que buen rollete se "respira" por aquí. SALUDOS

Me lo imagine que me ibas a responder esto. No te comenté que, el escalonamiento de las ruedas traseras por su parte interior, provoca ese zumbido. Al principio intermitente; conforme aumenta la velocidad es constante. En función de la marca/compuesto del neumático ese zumbido puede llegar a ser estresante. Y te lo digo porque ya me ha pasado en varios coches y, un amiguete con un Focus y, creo recordar, unas Kleber, tiene un ruido insoportable, provocado por lo mismo. SALUDOS

El ruido que comentas me suena bastante <_< <_< (es broma). Anda, pásate por este post a ver si ves algo que te cuadre con lo que te pasa. SALUDOS

Razón tienes toda la del mundo, y te acompaño en el sentimiento. ASÍ que cuando quieras quedamos que estaré encantado de pegar yo también la susodicha patada <_< Que conste que mi actitud no ha sido, ni mucho menos, la de defender a la concesión. Sólo he explicado lo que creo que puede ser la causa de su comportamiento. SALUDOS

Me vais a perdonar, pero estaba editando el mensaje cuando meral ha publicado el suyo. Vuelvo a ponerlo corregido: Fokker, si yo ambién estoy de acuerdo contigo. Pero, como en todo, lo que hay que "estudiar" es donde acaba lo "caro-barato" y donde empieza lo "barato-barato". En el primer caso sabes que vas a tener un buen servicio de VENTA y te van a entregar el coche en perfectas condiciones e intentando respetar los plazos que dependan de la concesión informando al cliente en todo momento. En el segundo sabes que su único objetivo es matricular coches aunque sea con beneficio casi nulo estén como estén. Es más, me atrevería a decir que a nuestro compañero no le entregaron el coche antes, no por problemas en la matriculacion, sino PORQUE NO LES INTERESABA MATRICULARLO EN EL MES DE AGOSTO PORQUE YA TENÍAN CUBIERTO EL OBJETIVO CON OTROS PEDIDOS ANTERIORES. Si no, yo no le veo explicación que salga matriculado el día 6 de Septiembre habiendo pagado el día 3 del mes anterior. Y, al igual que eso, todo lo demás. Te puedes llegar a creer que, el retraso en el pedido se pudo deber a que no se "metió en el ordenador" cuando se realizó, sino cuando le interesó a la concesión. ¿El espejo roto? Pues si el cliente viene reclamando, lo tramitamos por el seguro del taller y cobramos una reparación más aumentando la facturación y el beneficio del taller. Y, ¿por qué permite esto VAESA? Pues mira, me atrevería a darte una explicación y es que, lo admite a medias. Me explico: VAESA es un importador de Audi AG. Como empresa que es le interesa tener unos beneficios, cuanto mayores, mejor. Pero, por mucho que creamos, ellos no son los jefes. Ellos también tienen unos objetivos de venta impuestos para todo el pais y son los responsables de que éstos se consigan haciendo campañas publicitarias, acciones comerciales, promociones, merchandising....... Casos como el de nuestro compañero no son siempre frecuentes. Ocurren y siempre nos enteramos de ellos pero por una sencilla razón: en el marketing hay una máxima que dice que si haces algo mal, se van a enterar 13 personas y, si lo haces bien, se enterarán 3 como máximo. Con esto quiero decir que siempre vamos a leer más casos en los que los plazos no se hayan cumplido, que el coche venga en mal estado, que hayan incumplido una parte del contrato.... pero, por desgracia para los que lo hacen bien, de las cosas buenas, nos enteramos pocos. VAESA tiene unos "test" de calidad mediante los cuales los clientes son llamados para preguntarles su grado de satisfacción de la compra del vehículo. Lo que se dice en esa encuesta es lo que vale; esos son los verdaderos resultados. Si éstos no son muy mediocres, VAESA entenderá que las cosas se están haciendo bien y tendrán su tanto por ciento de tolerancia para los casos más "complicados" (por llamarlos de algún modo). Si ese porcentaje no supera las previsiones y se queda por debajo, estrán cumpliendo los estandares de calidad para con el cliente y se entenderá que el trabajo está bien hecho. Y si digo esto, es porque he trabajado como vendedor en un concesionario de la marca y, creeme, se de lo que hablo. En resúmen, que hay que saber dónde se compra el coche que, a veces, merece la pena pargar un poco más y no ahorrar tanto o, lo que es lo mismo, "Lo barato sale caro". Espero que sepais perdonar este "peaso" de rollo que he soltado pero, creo, que es conveniente que todos sepamos la verdad de las concesiones y, lo que es más importante, que se sepa valorar quién lo hace bien y quién lo hace mal (y por qué). SALUDOS

Fokker, si yo ambién estoy de acuerdo contigo. Pero, como en todo, lo que hay que "estudiar" es donde acaba lo "caro-barato" y donde empieza lo "barato-barato". En el primer caso sabes que vas a tener un buen servicio de VENTA y te van a entregar el coche en perfectas condiciones e intentando respetar los plazos que dependan de la concesión informando al cliente en todo momento. En el segundo sabes que su único objetivo es matricular coches aunque sea con beneficio casi nulo estén como estén. Es más, me atrevería a decir que a nuestro compañero no le entregaron el coche antes, no por problemas en la matriculacion, sino PROQUE NO LES INTERESABA MATRICULARLO EN EL MES DE AGOSTO PORQUE YA TENÍAN CUBIERTO EL OBJETIVO CON OTROS PEDIDOS. Si no, yo no le veo explicación que salga matriculado el día 6 de Septiembre habiendo pagado el día 3 del mes anterior. Y, al igual que eso, todo lo demás. Te puedes llegar a creer que, el retraso en el pedido se pudo deber a que no se "metió en el ordenador" cuando se realizó, sino cuando le interesó a la concesión. Y si digo esto, es porque he trabajado como vendedor en un concesionario de la marca y, creeme, se de lo que hablo. En resúmen, que hay que saber dónde se compra el coche que, a veces, merece la pena pargar un poco más y no ahorrar tanto o, lo que es lo mismo, "Lo barato sale caro". SALUDOS

Eso es "PERFECTAMENTE PERFECTO" . Ni te preocupes. Los 90º es la temperatura idónea de funcionamiento del motor. Lo de que, al cabo de un rato siga así, es porque se conserva el calor dentro del habitáculo del motor. No le des más vueltas. SALUDOS

Desde luego, esa es la referencia correcta. Pero vamos, yo siempre he creido que era el G62 y, de hecho, en el diagnóstico que tengo yo de cuando se me rompió, aparece bien claro "sensor G62". En cualquier caso da igual su denominación. El precio del sensor en Diciembre del 2005 era de 23,32 más IVA pero, ten en cuenta, que tendrás que ponerle nueva también la junta que lleva, con referencia N 903 168 02y precio 0.70 más IVA. El tiempo total de mano de obra es de 20 minutos. SALUDOS

Lo de la garantía es algo muy relativo. En primer lugar siempre se van al argumento de que la rotura es de una pieza de desgaste, por lo que es muy frecuente que, dependiendo de la compañía, las reparaciones queden todas a cuenta del cliente. Lo que si te digo es que, la excusa del ordenador, la considero algo barata (o no creible). Y lo digo porque, para ramitarla correctamente, normalmente, no hace falta el ordenador (y te lo digo por experiencia de vendedor propia). En tercer lugar, por el tipo de avería que tienes te aconsejaría que no tengas mucha prisa. Mejor que se quede bien a que te lo hagan mal y, encima, como consecuencia se te rompa algo más. En cuarto lugar (y ya con un poco de cachondeo): Tío, olvida el messenger u escribe algo mejor. De verdad, cuesta leer y entender lo que dices. ¿Tan difícil es hacerlo bien? (Lázaro Carreter ) Y, por último, BIENVENIDO y edita tu forma para "ficharte" mejor del todo!!!!! SALUDOS

Es muy posible que los balastros te estén "interfiriendo" las emisoras. Asegurate de que no tocan ninguna parte de la chapa porque, en tal caso, te estarían "haciendo masa" afectando al funcionamiento de la antena (y del amplificador de ésta si es que lo tienes montado). SALUDOS

Bienvenido al club de los afectados por el G62!!! Cambiarlo no es nada difícil. Tan sólo asegurate de que el coche está bien frío. Es posible que pierdas algo de refrigerante y, si está caliente y te roza la mano............... (fijo que tus vecinos se enteran de lo que estás haciendo ). De todas formas, cambiarlo en la concesión no es caro. No creo ni que lleguen a facturarte 20 minutos puesto que no son necesarios y gozarías de los 2 años de garantía. SALUDOS

A ver, creo que es "publicidad" ha sido un poco por accidente. Si os dais cuenta, la ruta que sale es la de uno de esos emoticonos, más concretamente este de aquí ------>>>> Lo que le ha pasado es que ha metido la ruta sin ponerle los comandos de imágen y, claro, sin quererlo ha hecho una publicidad no deseada :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: SALUDOS

Me vais a permitir que, una vez más, responda desde el otro lado de la historia. Por lo que cuentas has comprado un coche en una concesión para que te lo entrguen en otra totalmente diferente. Amigo mío, craso error el tuyo. Eso es lo que NUNCA se debe hacer por dos motivos principalmente: * El primero: el concesionario que lo vende (en la myoría de los casos) es elegido por teléfono ante el presupuesto más barato. Eso ya implica que la atención que le van a prestar al coche y a su seguimiento es cero. El beneficio que deja en la concesión es practicamente nulo y, su venta, sólo ayuda a cumplir/superar los objetivos estipulados para esa concesión y, así al año siguiente, tener más descuentos en la compra de coches al importador para su posterior venta al cliente final. * Basándome en el punto anterior, esa concesión solicita "ayuda" a la concesión (o las concesiones) que haya en dónde tú quieras para que te lo entreguen o, lo que es lo mismo, para que alguno de sus comerciales "gasten" el tiempo contigo entregándote un coche del que ellos no van a recibir ni un sólo duro. Por todo ésto, en la primera concesión de por sí ni sabrán lo que han vendido ni cómo ha salido y, en donde te lo han entregado, no les pidas explicaciones porque encima les tienes que dar las gracias por haberte cedido unas instalaciones para que tú recogieras el coche. Por desgracia este tipo de casos es muy común en las operaciones de Leasing/renting donde las grandes compañías financieras ya tienen estipulado el concesionario donde se va a comprar el coche. Ni que decir tiene que, esa "esipulación" se basa en el tanto por ciento de descutno más alto aplicado en la venta del vehículo. Y, por útlimo, no es la primera vez que digo que los coches no vienen perfectos de fábrica. Es muy raro que venga uno al que no haya que corregirle ningún impedimento que pueden ir desde ruedas mal equilibradas o alineadas, aire en el circuito de frenos, niveles incorrectos de los "líquidos fundamentales", rozones en la pintura o en los bajos del coche......Seguro que más de uno, al leer esto se siente identificado (tampoco sería la primera vez). Desde luego, lo que es de vergüenza, es lo de la matriculación de tu coche (cuando normalmente el proceso no llega ni a tres días depues de el ingreso del dinero). Ahora, si me dices que se han esperado a la documentación oficial en vez de darte un Permiso del Colegio de Gestores que puede llegar a tener una validez de 60 días........... En fin, otro caso más de una venta en un concesionario de precio barato. Por degracia, más de una vez nos sale más "caro". SALUDOS

Pedro, no se trata de tirar la primera piedra ni de que nadie no hayamos hecho locuras en nuestra vida (por que las he hecho y lo digo bien alto). Pero hay que reconocer que no es el mejor sitio para hacerlas, con un coche de serie y con carretera abierta y, CON TRÁFICO. Vale, me he equivocado al decir lo de la "L", pero que me digas que llevas más de 200.000 km en tu haber, no justifica el vídeo que has colgado. No conozco perfectamente el velocímetro del A3 II, pero la aguja creo que no va en 60 km/h, precisamente. Tú puedes sentirte perfectamente seguro, y creer que dominas perfectamente la situación, pero eso de que vayas "trazando" no es lo más idóneo. A parte, en el vídeo, se ven algunos cambios de rasante en los que, si llega a haber alguien circulando un poco más lento........... mejor no digo donde lo mandas propulsado. Todos queremos demostrar lo mucho y bien que andan nuestros coches; vídeos como éste no es la primera vez que se ven por aquí. Pero, reconoce, que no es el mejor sitio ni las mejores condiciones (tráfico, lluvia....) para "probar" un coche como el tuyo. Y, tómate esto como una crítica positiva que, ni mucho menos, voy a estar en contra de ti en el resto de post en el foro :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

Oye, que tampoco sabemos si el que conduce es Pedro u otro. Creo que no es plan de "calificar" a alguien directamente. :clap1: :clap1: SALUDOS Edito: Despues de leer la descripción del video Added September 24, 2006 From pmoral Pues eso, la mitica subida a Garai (un p Pues eso, la mitica subida a Garai (un pueblito de vizcaya), probando a ver como sube sin exprimirle demasiado ya que la carretera estaba mojada y llovia algo. A ver si os gusta!! ... Y viendo que el que lo sube, su nombre, empieza por "P"......... me da la sensación de que el que conduce es el amigo Pedro.

Por la manera de conducir y de coger el volante, me atrevería a decir que incluso que lleva un "L" pegada en el cristal trasero. SALUDOS

Lo que te ha pasado, seguramente, es que se ta ha partido una pestaña que "agarra" el cristal por su parte inferior. Ésta pestaña está unida al mecanismo que hace que la ventanilla sube y baje. Mi consejo: para evitar que te vuelva a pasar, nunca dejes que la ventanilla llegue abajo del todo. Déjala siempre un dedo por lo alto, auque te sobresalga el cristal. Si llega a su fin de recorrido la pestaña golpea con el armazón de la puerta y es lo que provoca la rotua de ésta. Este problema era muy común en los elevalunas del grupo VAG. Polo, Beetle, A3, Golf, A4......... en fin, muchos modelos lo sufrían. Al final, Gracias a Dios, el grupo reaccionó y sustituyó las susodicahs piezas por unas de metal, mucho más resistentes. Es por esto que me extraña que te haya pasado al ser un moedlo nuevo. En cualquier caso, la reparación está cubierta por los dos años de garantía que vienen con el coche. Si fuese una garantía de Autocasión, también lo estaría ya que, el elevalunas, no se considera "pieza de desgaste". SALUDOS

Lo que pasa es que antes colgaba los documentos en www.yousendit.com, que tiene un número limitado de descargas y está sólo disponible por un tiempo limitado. Ahora utilizo megaupload, que se queda fijo para siempre. ASÍ que pincha AQUÍ que te bajas el documento directamente. SALUDOS