chirrito

Yo me he informado "por mi cuenta" y, por lo visto, hay dos coches más con el mismo caso que el tuyo y en la misma situación. Tranqui, que seguro que la espera merece la pena. Y si en Madrid lo llevas a Vallermoso....... el otro día juel descubrió en las facturas del antiguo propietario de su coche que, en la segunda revisión , le echaron aceite para un motor Tdi. La cosa no sería grave si no se tiene en cuenta que su motor es un 1.8 T. Esa historia y cuatro anecdotas más con ese mismo coche y ma demerecieron la posible reput*ción de esa concesión. ASÍ que, con respecto a tu reparación, seguro que hicieron algo para cubrir el expediente y punto. SALUDOS

Yo no lo contraté porque ese servicio ya lo tengo cubierto con Autoclub Repsol. Aunque ahora que lo pienso, es coche sustitutivo durante tres días para que llegues a tu destino, no coche sustiutivo durante el tiempo de reparación. La verdad, es que si se trata de la segunda opción por 40 Euros es para plantearselo. SALUDOS

Pues venga, ya te estás viniendo para Riofrío este sábado y le vas quitando la carbonilla al Arosa. Ya no tienes excusa Me alegro que haya sido "poca cosa". A ver si se consigue solucionar así de rápido lo del rudicito de tu coche, no?? SALUDOS

Ese olor te viene provocado por la humedad que se queda en el circuito de refrigeración al apagar el coche. Lo que tienes que hacer para eliminarlo: secar esa humedad. Para ello conecta el ventilador, pero sin hacer funcionar el compresor, y selecciona la mayor temperatura posible. Tenlo funcionando ASÍ de 5 a 10 minutos. Si lo haces con las ventanas abiertas del coche evitarás derretirte y favorecerás una mejor ventilación. Para evitarlo lo que tienes que hacer es dejar la menor humedad posible dentro del circuito antes de parar el coche. Yo siempre recomiendo pulsar la tecla del clima ECON unos dos minutos antes de parar el coche. El aire seguirá saliendo fresquito y si, además, abres las ventanas un dedo o dos, mucho mejor porque vuelves a favorecer la ventilación. De esta manera empiezas a "secar" la humedad que se forma en el circuito. SALUDOS

Te puedes quedar tranquilo. Esa puerta hay que cambiarla entera. Repararla saldría mucho más caro. Por lo demás te puedes quedar tranquilo. No has recibido golpe en el travesaño inferior del vehículo por lo que la estructura está perfecta. Una pregunta: saltó el airbag lateral, no? Venga, ya nos irás contando cómo se van sucediendo los hechos. SALUDOS

El motor 1.8 lo tienes con turbo y sin turbo. Abre el capót y, si en el plástico que cubre el motor ves que está escrito 5v TURBO es que tienes la versión de 150 cv. SI no, te quedas con 25 cv menos. Puedes estar tranquilo. Un motor fuerte, robusto, fiable y que sirvió de base para versiones tan logradas como lo fueron las del S3 en todo su rango de potencias. SALUDOS

Por suerte, o por desgracia, no entiendo de estos temas. Sólo te digo que desde aquí mis mejores deseos para que todo se solucione pronto y bien, pero no por el chaval, sino por la familia. AH! Y apoyo la moción de la "tortita cariñosa" al chaval SALUDOS

La verdad es que en el video se oye el "ruidicito" del carajo. Curioso también el ruido de la bomba de aire secundario, sobre todo cuando se desconecta (parece un avión ) Venga, a ver si alguien puede iluminar a este hombre SALUDOS

Vamos a ver. El comercial sólo tiene un problema y es que si no entrega el coche no le cuenta como coche vendido que le aumente en su cifra de resultados. Luego está el problema que tenga la concesión con el espacio, pero vamos, no creo que por un coche atrancado uno o dos meses tenga problemas. Seguro que tienen unos cuantos más en el stock propio. ASÍ que el vendedor no te cuente milongas. Por que le des 2000 Euros no le solucionas el problema. Seguro que si se lo pagaras y lo mandaran a matriculr dejaba de llorar; lo único que interesa es el número de matrícula para proporcionarselo a VAESA y que les cuente como un coche más vendido. SALUDOS

Que, al fin ya al cabo, viene de este post SALUDOS

Nombre de la concesión???????

José Antonio: ¿Tu A4 es de color beige, tiene la pegatina de una margarita encima de las siglas de 2.0 FSi, la matricula es C-- y el portaplacas es de Vallehermosowagen? Si es ASÍ, te digo que el mejor mecánico de la concesión lo estaba probando hara una hora aproximadamente. Es que iba yo por el polígono donde está Vat Sur y he visto un A4 2.0 Fsi y, claro, me he dicho "Mira uno como el del foro que se quedó tirado". He seguido mirando y he visto el portamatrículas (concesionario de Madrid, mucha coincidencia) y luego veo el conductor......... Mucha casulaidad tiene que ser, ¿no? SALUDOS

Hombre, en toería, si te sacan pasta (como dices) es que hay una reparación y, por tanto, una factura. Si es un cocecsionario oficial la reparación goza de 24 meses de garantía. ASÍ que antes de denunciar, ponle las cosas claras a la concesión. Y, es más, la garantía es válida en cualquier concesión. Puedes cambiar de taller y presentarte con esas facturas y comentar lo que te pasa. Es posible que te den con la solución en otro sitio donde sean más profesionales. SALUDOS

Si t erefiers a la contraseña que te pide al arrancar el programa de nombre de usuario y contraseña: admin admin SALUDOS

Has comprobado el desagüe de la máquina?? A ver si lo vas a tener algo atascado o no tiene la pendiente suficiente para hacer caer el agua a la tubería a la que esté enganchado. SALUDOS

Bueno, pues no estaría de más que se aprovechara este foro para ver qué tal funcionan los de Línea Directa. De momento ya sabemos que en Asistencia en Carretera hay que darles un 10. Naucrater, hace poco nuestro compañero Tijeretero tuvo un accidente del que tampoco tuvo culpa alguna. Desgraciadamente su coche quedó siniestro total y él acabó con unas cuantas lesiones que le van a dar más de un dolor de cabeza. Pero para dolor de cabeza el que le está dando su comañía, La Mutua Madrileña. Le ha mandado una carta diciendo que no tiene convecio de colaboración con la compañía del que le embistió y le "insinuan" que contrate un abogado y que empiece a luchar. Como decía antes no estaría de más que se aprovechara este hilo para ver cómo se te van desarrollando las cosas, ya sea, tiempo de "reacción" de las compañías para establecer responsabilidades y culpabilidades, peritos (sus tiempos de actuación y su "profesionalidad" al peritar) y acuerdos con los talleres. Tampoco serías el primero que se encontrara con que tiene que abonar la factura de la reparación y presentársela a la compañía para que ellos se la abonen al cliente. A ver qué os parece la propuesta, siempre y cuando Naucrater quiera, claro. SALUDOS

Me vais a permitir que conteste por jutel. El ruido es, al arrancar el coche, como un tacacacacacaca pero muy fino. Para escucharlo bien hay que tener el capót abierto y, es entonces, cuando lo identificas. Según va subiendo la temperatura el ruido va disminuyendo hasta silenciarse por completo. Lo que yo le decía siempre a jutel era que, para ser un ruido, no sonaba mal. No se si me entendereis: hay ruidos y ruidos. Parece ser que es provocado porque no le acaba de llegar bien el aceite a los taqués y, cuando lleva un rato bombeando, se "calla". En el caso de jutel, el nivel de aceite está a la mitad. Yo creo que echándole más aceite se solucionaría algo el tema. A parte, creo también, que con un aceite no tan líquido sino uno un poco más denso, podria ayudar algo. Por eso me inclino por el 10w40. SALUDOS

En este ordenador no tengo el Elsa, pero vamos, no es muy complicado. Quitas los tornillos que tienes en el travesaño superior. Hay uno a cada extremo. Luego ve al apoyabrazos. Verás que en el hueco que hay para meter la mano y tirar de la puerta hay dos tornillitos. Éstos sujetan una carcasa embellecedora que, al quitarla, te da acceso a otro trnillo de mayor tamaño que es el que sujeta el panel. Quita ese tornillo y, con un mazo, empieza a dar golpecitos por la parte inferior del panel. Éste sale haci arriba. Lo de lamzo te lo digo porque, si no se ha desmontado nunca, es posible que esté un poco "agarrotado". Según veas que se va desplazandotira de él pero, en cuidado, que no te dejará mucha holgura. Tienes que desconectar los cables de los altavoces (sólo hay uno que se conecta al altavoz inferior) y otro para el mando de los elevalunas. Cuando lo tengas todo desmontado verás que,lo que te ha pasado, es que se ha partido una chapita que sujeta el cristal por su parte inferior. Es un falló común en todos los modelos del grupo VAG. La susodicha se rompe por los golpes que recibe cuando se baja el cristal y llega a hacer tope con la base de la puerta. Hace unos meses, hablé con un mecánico de la concesión del tema, y me comentó que habían salido nos kits de reparación de esa pieza. Por lo visto era la misma pieza pero en metal que es más resistente. La novedad del kit es que era SÓLO la pieza mientras que, hasta hace poco, tenías que cambiar todo el mecanismo y habaríamos de unos 200 Euros. ASÍ que, de momento, desmonta la puerta, mira lo que tienes e intenta arreglarlo comprando tú las piezas. Espero que no tengas que llevarlo al conce a soltar "la dolorosa". SALUDOS

No sabes lo tranquilo que me dejas con esa frase. Yo lo contraté hace un año y, gracias a Dios, no he tenido que hacer uso de él. Le incluí como cobertura opcional el remolcaje del vehículo hasta mi ciudad pero no incluí el coche sustitutivo porque, para eso, ya tengo el Autoclub Repsol. Y menos mal que todo se ha quedado en un susto. Por la puerta, no te preocupes. Seguro que sale más barato poner una nueva que arreglar la otra. Y nos irás contando. SALUDOS

A lo mejor es cosa sólo de la bobina. Si los síntomas son que se acciona el motor de arranque pero da la sensación de que no acaba de saltar la chispa en le bujía...... ya sabes de qué estamos hablando. No creo que supere los 120 Euros. Depende de como se porten. SUERTE y SALUDOS

Déjame que te responda por escrito, ya que por "charla" parece ser que no me quieres hacer caso Ya sabes que hay diferentes opiniones al respecto. Puedes cambiar el aceite ahora, le haces los tres mil km por carretera pero..... ¿y luego? Vas a estar por ciudad unos 7.000 km más por la parte corta sin cambiar aceite. Por lo tanto, yo te recomiendo que acabes de hacer tu intervalo que, con el ceite que tienes (Mobil 5w 50) y con menos de 15.000 km no vas a tener ningún problema. Eso es comerse la cabeza y lo demás es tontería, macho Ya has visto que, en el Elsa, hay una circular que habla de ese problema para los motores con las siglas AUM que, casualmente, es el tuyo. Yo, sabiendo que es "normal", le echaría un aceite un poco más viscoso y listo. Tú sabes tan bien como yo la cantidad de coches que circulan por Córdoba con aceites de peores marcas y de graduación 20w50. Tú mismo tuviste un Golf 2.0 16v y sabes que, por el aceite, no tuviste ningún problema. A parte, también sabes que mi coche ha estado utilizando ese aceite hasta que cumplió los 142.000 km que fue cuando pasé a utilizar el semi-sintético. Tú has visto que no tengo ninguna impureza a la vista y también ves todos los días que me encantaría que el proximo coche que tuviera fuese tan bueno y tan fiable como me está saliendo mi "copito de nieve". ASÍ que después de todo este tocho (que yo tampoco me he quedado corto ) te invito a que le eches el Repsol 10w40, que cumple las especificaciones, que es válido para el rango de temperaturas de Córdoba que es un poco más denso y te puede evitar el ruido de los taqués y que está homolgado por las normas VW. SALUDOS

Rincon de la Victoria Lo pone en el título del vídeo. Desi, esa no sería una pantallas de los SR, no?? Si es que por llamar la atención......... SALUDOS

Aunque ya te lo he dicho por MP, te lo digo también por aquí. Creo que has tenido la suerte de que lleven tu coche a Vat Sur. Por si no lo sabes, este año ha sido calificado (otra vez) como el mejor post-venta de España. Si te dicen que no hay piezas, es que no las hay de verdad. Eso si, a lo mejor tardan en arreglarlo, pero te lo harán bien (eso es fijo) Mucha suerte y..... SALUDOS

¿La alarma es volumétrica o perimétrica? Ten en cuenta de que si se te ha quedado una mosca en el interior te puede haber vuelto locos los sensores de vigilancia. SALUDOS

Y el fusible es del mismo amperaje??