chirrito

Bueno, pues permitidme que os presente a Bruno, un beagle más travieso......... es la foto que tengo más reciente de él (el coche de fondo es el de Jutel) SALUDOS

:cry2: :cry2: Buenisimos los dos vídeos. Y me quedo con ese comentario. Me identifico yo con él también SALUDOS

Mi tío tuvo uno como el tuyo. Lo entregó el año pasado con 500.000 km. No está mal, no??? :clap1: Sorprendentemente, no le dio ninguna avería nunca, ni tan siquiera el dichoso caudalímetro. ASÍ que tranquila, que te da tiempo a pagarlo y a empezar a ahorrar un poco más para que sea un AAudi (y no un Mazda ) SALUDOS

En defensa de nuestra moderadora, tengo que decir (y no es por peloteo :clap1: ) que yo no lo había visto. Es buenisimo (y con un toque de ......¿picardía?) SALUDOS

Cómo quieres que no nos acordemos?????? Es un coche precioso y a todos nos dolió mucho lo que te pasó. Que nos sirva de experiencia y aprendamos lo traidos que puede llegar a ser el sueño. Espero que vuelvas a "estrenarlo" con todos los honoresy esta sea la única vez que tenga que pasar por el chapista. SALUDOS

El post de Wok puede ser, sin duda, uno de los más completos. T eexplica claramente de donde sacar la corriente en coches como el tuyo. A parte, si quieres ver más lugares de colocación, puedes echar un vistazo al que tengo yo en mi firma (mucho más básico que el anterior). Y, me parece, que aquí aprueba más de uno tus exámens, no?? :clap1: SALUDOS

La verdad es que algo de razón tiene el hombre. Nunca olvidaré en mi époce de estudiante en Inglaterra, una inglesita que le gustaba hacerlo (no se si a cosa hecha) con la ventana abierta. La verdad es que dabamos todos fé de cómo se lo pasaba la muy ......... Pero de graciosos llegaba un momento a ser incómodo. Eso si, el cartel es C O J O N U D O !!!!! SALUDOS

OJO. No vale cualquier cuadro!!! Tiene que ser para modelos de tu año. Los cuadros cambiaron para modelos posteriores al año 99, creo recordar. SALUDOS

Guantera, estoy contigo en lo del ejemplo de "ESO ES UN COCHE" En mi casa hay un Toledo como ese, pero con el motor 2.0 16v de 150 cv. Fiabilidad suprema. Sólo ha dado un problema: una bobina. Se cambio y punto. Y.. lo mejor: litros de maletero Mi padre, de momento, no lo cambia por otro (y ya tiene 11 años), pero lo arrancas y suena ese dos litros.. SALUDOS

Si lo tienes por ese precio, compralo sin dudarlo La cosa es saber si la referencia de éste es válida para tu coche. Comprueba el cuentarevoluciones: podrás ver si es para diesel o gasolina SALUDOS

Tienes que cambiar el cuadro entero, compañero. No te queda mñas remedio. Presupuesto: unos 600 Euros aprox. SALUDOS

INteresante sería saber qué coche tienes y qué motor. La ayuda y/o experiencias pueden ser más exactas :drool: :drool: SALUDOS

mañana miro en el ELSA a ver si encuentro algo. Ten paciencia compañero. Como te ha dicho el Sr. Gordo, muchos están de vacaciones. SALUDOS Por cierto, BIENVENIDO!!!!!!!!! :drool: :drool: :clap1: :cry1:

Buen coche gasta tu mujer, si señor :clap1: :clap1: :clap1: BIENVENIDOS A LOS DOS!!!!!! Ya verás la de horas que vas a pasr por aquí y como le acabas quitando el coche a tu sra para empezar a aprender todos los trucos y tonterías que tiene. SALUDOS P.D. Por cierto, si nos pusieras unas fotos...... mejor todavía (me refiero del coche, eh )

Compañero: Aprovecha que te mueves por Madrid, y acercate a un desguace. El de La Torre dicen que es uno de los mejores de España (no tengo el gusto de conocerlo) y, seguramente, lo puedes encontrar más bartao que en ningún sitio. Sólo tendrás que pintarlo que, al fin y al cabo, es igual que si lo compraras nuevo. SALUDOS

Buscando en el Elsa, aparecen muchas comprobaciones pero hace falta saber algo de electrónica. Hay que medir unas cuantas tensiones. De momento, me inclico a una operación básica basada en la limpieza de los conectores. Al fin y al cabo, los errores vienen de malas lecturas. Te adjunto documento de cómo desmontar por si te atrevieras SALUDOS Sonda_lambda__desmontar_y_montar.pdf

17511.- Fila cilindros 1-sonda 1, circuito calefactor. Potencia insuficiente El error 16617, no lo encuentro pero, en cambio, si el 16517 16517.- Fila cilindros 1-sonda 1- Señal muy lenta Por el momento me travería a pensar en la susodicha sonda. Seguramente habrá que cambiarla. SALUDOS

el cuadro tiene solución!! Pasate por www.menigar.com Seguramente lo arreglen allí SALUDOS

De momento, y sin documentarme al respecto, te invitaría a que salieras a carretera y le dieras un poco de "candela" al coche. A lo mejor es sólo un poco de suciedad que tienes ahí atascada y hay que expulsarla. SALUDOS

Pues otro que te da la enhorabuena!!!! la verdad es que esto engancha y si no mira qué hora es Venga Rafa, un saludo y a ver si nos conocemos en Riofrío (salvo boda de útlima hora) SALUDOS

No te preocupes, que no se han abierto post de política :clap1: :clap1: :cry2: Por cierto, re-bienvenido!!!! SALUDOS

Mejor consejo, imposible!!! Monta ya las dos ruedas nuevas y hazle su alineación y convergencia correpondiente. Eso sí, no hace falta que vayas a la concesión. Tienes sitios (seguramente) mucho más especializados en ese tipo de operaciones que te puedes ofrecer, no sólo mejores precios, sino mejores resultados. SALUDOS

Sr. Gordo, la verdad es que en tu caso hay que darte al 100% toda la razón. El historial de lo que fue tu coche era un caso digno de "Modelo de cliente enfurecido". Sin embargo, me vas a permitir que haga de abogado del diablo en la historia de este nuestro nuevo compañero al que, cómo no, le doy la BIENVENIDA!!!!! Empezando (como debe ser) por el principio: el testigo de las pastilas de freno. Curioso caso que, creo no haber leído en este foro. Por desgracia le electrónica la implantaron en los vehículos con el fin de ayudar al conductor, tanto en información, como en controles del coche. Sinceramente, no me creo que con una reprogramación se haya arreglado. Está calro que hay algún sensor y/o lector que acumularía suciedad o que estaba defectuoso. Lo de las ruedas: está claro que ese desgaste viene de una mala alineación /convergencia. No queda más remedio que cambiar neumáticos. Lo de la bomba de gasoil: estamos todos de acuerdo que en un coche de estas caractrísticas estos fallos no deberían producirse. Pero, excepto en este útlimo, creo que se de donde vienen todos estos fallos y, además, aportas un dato fundamental que hace que me cuadre más todavía mi argumento. El problema está en el CONCESIONARIO QUE TE ENTREGÓ EL COCHE. Vamos a ver si consigo explicarme sin enrrollarme mucho: Todos sabemos que la competencia por conseguir mercado hoy en día es bastante notable, llegando a ofrecer (especialmente en ciudaddes como Madrid) unos descuentos que en otras provincias serían prohibitivos. Los concesionarios se basan en la rentabilidad de matricular muchos coches con poco márgen en vez de menos matriculaciones pero con más beneficio. Una venta por leasing tiene todos los descuentos pactados con el banco. Junto con las de renting, son las que menos beneficio (incluso a veces ninguno o casi ninguno) dejan a una concesión. Lo coches no vienen de fábrica tal y como todos los deseamos (por desgracia): piezas mal ajustadas, coches mál pintados, rozones en las partes inferiores que no ve el cliente, aire en el circuito de frenos o dirección totalmente desajustada son algunos de los "defectos" que suelen traer. Es ahí cuando entra la calidad de la concesión a la hora de hacer el Servicio de pre-entrega. Quizás porque he trabajado en uno de los mejores concesionarios de España, en lo que a nivel de calidad percibida por el cliente se refiere, se de lo que estoy hablando. Y lo digo porque allí, el coche pasaba una exhaustiva revisión que incluía hasta una prueba de empañamiento de los faros (a parte de recorridos y pruebas diversas por terrenos con asfalto "rugoso" para detectar cualquier anomalía). Esa "revisión", naturalmente, le cuesta una pasta a la concesión. En condiciones normales un operario puede legar a preparar como mucho 3 coches en un día para la entrega (en caso de que estuviesen 100% bien). Si volvemos al apartado anterior de los beneficios, se llega a la conclusión de que es, en esas concesiones, donde el coche se entrega tal y como se baja del camión previo lavado (Y lo digo porque lo he visto en muchas ocasiones). Suerte tienes si además han conseguido quitar toda la parafina protectora. Si el coche presentara algún fallo se tramita por garantía como una reparación más, tratándose de una reparaciñó fácil, segura y que, al ser pagada por la marca, deja un beneficio a la concesión. Después de todo este tocho, no quiero sino invitarte a que cambies de concesionario.Muchos de los fallos que comentas creo que habrían podido haberse evitado. Quizás este sea el mejor sitio para informarte de cual puede ser el más recomendable por tu zona. Es posible que ASÍ, llegue a cambiar el concepto que tienes tanto de la marca como del coche (y espero que ASÍ sea ) Perdón por el tocho y, una vez más, reitero mi Bienvenida. SALUDOS

Otro que te da la Bienvenida. Por las escobillas, no te preocupes tanto. Cada modelo tiene su propia medida y los que las venden tienen unas tablas con la medida correcta para tu coche. Norauto, Aurgi, Carrefour, El Corte Inglés...... todo establecmiento que tenga un departamento de Automóviles tendrá en éste los limpias para tu coche. Sobre marcas, pues la verdad es que aquí siempre se ha habaldo muy bien de Valeo. En mi caso (aunue también es un modelo totalmente diferente) prefiero Bosch. Pero vamos, todo es cuestión de que pruebes unas y, si no te gustaran, ya sabrás qué es lo que no comprar cuando se te gasten éstas. SALUDOS

Compañero, eso es lo que se llama el ESPÍRITU ASI!!!!!! Tranquilo, que ese sentimiento, no es único en tu persona. Es un virus que se propaga a través de los que estamos "enganchados" a esta droga :blink: :blink: SALUDOS