chirrito

Cuando he visto el título pensaba que ya llevabas 3.000 multas en tu marcador Enga, a seguir ASÍ!!!! SALUDOS

Bueno, de momento no voy a levantar los brazos muy alto pero, despuer de resetear, parece que la "asociación" del móvil va un poco más rápida. Vamos a ver si es verdad. SALUDOS

Jose: La verdad es que es una lástima que hayas tenido esos problemillas que te hagan tomar la decisión de cambiarte de coche. Pensaba que seguías con la intención que nos comentaste en Diciembre, en Riofrío, de pasar al 2.0 pero, de ahí a pasarte al........ LADO OSCURO??????? En fin, no por eso se te va a discriminar. Es más, esperemos que sigas viniendo a las "concentraciones" andaluzas y nos enseñes ese "pepinito" que te vas a pillar. SALUDOS y tampoco dejes de postear por aquí!!!!!

Oye, para completar esto...... ¿por qué no pones fotos del "diablillo plateado"?? Y ya que estás........ ¿de tu novia tienes alguna? Con cariño, eh? No vayas a malinterpretarme SALUDOS

Pues ahora que paqitto lo comenta, creo recordar que, para activar el cierre confort hay que mantener pulsado el botón en posición de cierre ( y con la ventanilla cerrada) durante tres segundos. Carmelita, no te extrañe que haya sido una chorrada de ese tipo. Y, ten por seguro que, el jefe de taller se ha olvidado de ti. Si quieres, lo que puedes hacer, es darle unos días más de plazo y, si ves que no te llamas, te presentas allí y le enseñas como funciona. Acto seguido pon queja interna en la concesión y en VAESA (Volkswagen Audi España, S.A.). Lo que no merece la pena es que hagas una hoja de reclamaciones. Eso sería perder tiempo e ibas a tener el mismo resultado. A mi juicio, creo que es más eficaz, que se enteren en las altas capas de las concesiones quienes son los que están dando la cara al cliente. Por desgracia suele haber muchas barreras que impiden ver la realidad. A la larga lo que conseguirias con la "Reclamación Interna" es una oportunidad de mejorar a la concesión por lo que deben hasta de agradecertelo. Y te lo digo desde mi propia experiencia con un concesionario aquí en Córdoba (no era Audi). SALUDOS

No. Creo que tiene que pulsar dos botones simultáneamente en el clima. Mira a ver si es manteniendo pulsado durante dos o tres segundos el botón de recirculación. Al cambiar el sistema de medición en el clima se modifica automáticamente en el FIS. SALUDOS

No sabes cómo me alegro. Ojalá todas las averías fueran como esa (para desgracia de los talleres) SALUDOS

Me parece que cada vez más me alegro de no tener FIS. Yo siempre calculo los consumos llenando el depósito y dividiendo por los km recorridos. Lo que me ha parecido un acierto es lo de la comprobación del error del velocímetro. Me gustaría darte la razón al 100% pero precisamente, Tráfico está llevando a cabo una nueva re-medición de las autovías porque, al haberse modificaco tramos, curvas y otros elementos, los hitos kilométricos ya no están bien situados. Para muestra, un botón: si vas de Córdoba a Madrid a una velocidad media de 120 km/h tienes como referencia que por cada minuto, recorres 2 km. Por lo tanto, si te quedan 200 km para llegar ya sabes que son 100 minutos de viaje. Bueno, que me pierdo. Si vas de Córdoba a Madrid (otra vez y eso que no he vuelto de la anterior ) verás que los kilómetros avanzan más rápidos que el tiempo, recorriendo la distancia en 10 ó 15 minutos menos de que has estimado en un principio. Sin embargo, el caso contrario ocurre de Madrid a Burgos; todavía no he conseguido localizar el "tramo" donde está el error, pero siempre me desespero viendo que el tiempo pasa, pero no los kilómetros. Es más, al final llevo velocidades de 150 - 170 km/h y acabo tardando lo que calculé al pasar por el circuito del Jarama. Aun ASÍ tu estudio está del carajo!!!!! :drool: Eso sí, me quedo con dos cosas negativas: * la primera es que me esperaba un consumo más bajo en el 2.0 T. Veo que hay una notable diferencia con el 1.8 T, pero claro, también son 50 cv más. * lo segundo: que hays pasado por Córdoba sin avisar :cry1: :cry1: . Tampoco me extraña que te hayas perdido. El que organiza el tráfico aquí es un heredero digno de la medalla de la Inutilidad Infinita. SALUDOS

Yo tengo referencias de quien lo ha probado y habla maravillas: anda mucho y consume poco. Es más, me remito a COCHE ACTUAL, nº939 del 13 al 19 de Abril. Te copio parte del texto resúmen: MÁS SERÍA UN MILAGRO: Lo que corre - muchísimo - el Golf 1.4 TSi y lo poco que gasta - ojo, no en valor absoluto, sino en relación a sus prestaciones - queda bastante claro en la ficha de mediciones. Y creemos que nuestras sensaciones también deben haber aportado algo para que os acabeis creyendo que el TSi 170 es una auténtica bomba. Si no, aquíteneis una muestra de otro motor de gasolina de refrencia - 2.0 TFSi, pero en la versión de 185 cv ¡teóricos! del León -, del mejor diesel con el que se puede comparar - está claro, el BMW 120d - y de un tercer propulsor más del montón, pero con idéntica portencia oficial - 2.0 Ecotec Turbo de Opel- Y, comoverás, los milagros existen... siempre que la codicia y la ambición no nos supere. Porque MILAGRO, en mayúsculas, sería que el 1.4 TSi hiciera al Golf GT tan rápido como el León TFSi - muy poco más - y gastara lo poco que gasta el 120d, así que dejémoslo sóloen un gran invento, aunque eso sí, PRODIGIOSO. Con mayúsculas por favor Y oro texto que me "encanta" Si el TSi se aerca mucho a lo que sería el motor ideal no es por sus 190 cv reales, sino porque desde el mismísimo ralentí empuja con las ganas de un motor de más de 4 cilindros y casi el doble de cilindrada. Desde este regimen, la respuesta es casi instantánea. Y lo del "casi" es porque los más tiquismiquis notarán en las arrancadas con el acelerador a fondoun mínimo retraso en la aparición del empuje. Aun así, el efecto de la sobrealimentación es mucho más rápido que en cualquier otro motor turbo. COn el acelerador a fondo, moviendo el cambio y buscando la zona roja, las aceleraciones son de escalofrío, apenas un segundo más que las del Golf TFSI de 200 cv o similares a las de un Volvo T5 , un Mini John Cooper o un A3 3.2 V6 Ahi queda eso. Que cada uno saque sus propias conclusiones SALUDOS

Efectivamente. Con el manual delante corroboro que son 3 segundos apretando ambos botones. Mañana probaré a ver qué tal y, con ello, si consigo solucionar el problema. SALUDOS

Estoy totalmente perdido. ¿para qué quereis "formatear" la memoría? En mi caso yo tengo un problema. Tengo un 3000 Evolution y acabo de cambiar de teléfono a un Nokia 6230i. El caso es que cuando arranca el coche, hay veces, que tarda hasta 5 minutos en "asociarse" el móvil con el parrot. La versión de software del teléfono es la más reciente (9 Enero). ¿creeis que reseteando puedo solucionar el problema? SALUDOS

El motor es una maravilla. Es lo que te han dicho antes: se empezó a montar en el año 95 (los A4 ya lo ofrecían). A día de hoy se sigue utilizando en algunos modelos del grupo VAG. A ver en qué grupo ves que un motor se siga utilizando 11 años más tarde de su lanzamiento al mercado. A parte, por experiencia propia, te lo recomiendo. Yo siempre he dicho que, si algún día puedo, el próximo coche que tenga tiene que montar esta plataforma. Desde luego el A4 avant es el que más me llama la atención. Pero claro, hay que "invocar" al de ahí arriba para que las cosas vayan bien SALUDOS

Las batería nos suelen costar, en mercado "normal", más de 100 Euros. En una ocasión, cuando se la cambiaron a mi novia en Midas, observé una práctica muy interesante para evitar el borrado de memorias (tanto de la radio como de los sitemas electrónicos del coche): llevaron al lado del coche una batería en un carrito que sólo lo tenían para esa batería. A ésta iban conectadas unas pinzas cuyo otro extremo lo conectaban a los cables del coche. Una vez conectados se procedía a deconectar y demontar la batería defectuosa. Se montaba la nueva y se concectaba. Y, entonces, quitaban la "auxiliar". Resultado: el coche tenía una batería nueva y, en ningún momento, había perdido suministro alguno el coche. La radio seguía funcionando perfectamente (con las emisoras memorizadas) el ordenador conservaba sus datos, etc, etc. SALUDOS

Saca la varilla del aceite y mira lo que te sale en ésta. El agua no se disuelve con el aceite. Se queda totalmente separada. Por lo tanto notarías pequeñas gotas en la muestra de aceite que tengas en la varilla. Si hablas de junta de culata, dependiendo del taller, te puede salir alrededor de los 600 €. Pero claro, ese precio es variable en función de todo lo que te hagan, dónde lo hagas y, el precio de la mano de obra que tengan pactado. Creo que chico es el más apropiado para decirte por cuanto le salío la broma hace pocos meses. SALUDOS

NEW MODE Nuestro nuevo Moderador, Kyfran, lo encargó allí y se le quedo fotos Yo les pedí presupuesto para el mío por correo electrógeno y me dijeron 1555 Euros ya fuese 100% cuero o combinación de alcántara-cuero. Incluía el tapizado de los paneles de las puertas. SALUDOS

No se te ha olvidado. Lo pone en la firma Por eso te he respondido ASÍ. SALUDOS

Creo recordar que, cuando salieron los motores Tdi, la diferencia entre el de 90 y el de 110 cv era que el segundo llevaba el turbo de geometría variable y eso era lo que le daba esos 20 cv extras. SALUDOS

¿Es como un soplido parecido al que hacían los Subarus de rallys? (era muy característico). Si es ASÍ comprueba si ese "soplido" te lo hace también al soltar el pedal del acelrador después de un acelerón fuerte. Entonces estamos hablando de la vávula DV. SALUDOS

Te hablo por porpia experiencia. Es muy posible que sea el termostato que lo tienes un poquito "jodidillo". Cuando vas en carrtera deja circular todo el gau por el circuito de refrigeración y va bajando la temperatura constantemente. Sin embargo en ciudad, con ritmos más lentos, va siempre a 90º. Corríjeme si me equivoco. Si son esos los síntomas no te preocupes. Cambia el termostato cuando llegue el invierno. ASÍ te aseguras que en el verano no le metes ningún calentón al coche ni nada por el estilo. Tampoco te va a influir en el comrpotamiento del coche. A lo mejor te aumenta un poco el consumo, pero vamos, que no llega ni a medio litro más a los 100 km. SALUDOS

No irías a nombrar algo relacionado con el plástico???

¿¿¿TIERRAS ECIJANAS??? ¿Que "Teki" tiene algo que ver con Écija? Pues nada, hombre. Para cuando venga organizamos allí la siguiente quedada, a ser posible en Agosto, por favor. Para el que no lo sepa, Écija se la conoce también como la "Sartén de Andalucía". Dicen que es donde hace más calor en toda España. SALUDOS

Lo que está claro es que el coche te pierde agua por algún lado y, así, no se puede ir de viaje a ningún sitio. Una de las opciones, com bien te indica chico, puede ser la junta de culata. Sinceramente, esa es la opción que no quiero ni plantearla. Prefiero decantarme por otras más sencillas. Es posible que tengas una rotura en algún manguito justo encima de alguna parte "caliente" del motor. Si es ASÍ al caer el agua está se avapora al entrar en contacto con el bloque que está a una temperatura elevada. Vete a un taller y que te revisen todo el sistema de refrigeración. Y, sinceramente, espero que sea una avería del segundo tipo. Si es la junta de culata de momento, no te vas con ese coche de vacaciones (a no ser que sean unos fieras desmontando, planificando culata y montando de nuevo). SALUDOS

Y para desmontar la radio, tienes que meter la lima de uñas por donde se ve en el dibujo la herramienta con el cabezal redondeado, es decir, por unas rajitas que tienes a ambos laterales en la parte inferior de la radio. SALUDOS

Venga, vamos al lío SALUDOS

Vamos a ver: al vendedor no le cuentes nada. Él sólo se encarga de la venta y no de la post venta. Lo más que puede hacer es presentarte al Asesor de Postventa y punto!!!! (te lo digo por propia experiencia). Lo que debes hacer: ya hay una concesión donde han comprobado el embrague y han visto que falla. Pues bien, te vas de nuevo para el Asesor y le dices que ahí tiene el coche y que tramite el de sustitución de Audiclass. Si te dice lo de que no puede "atenderlo" hasta finales de Julio ese no es tu problema. Es el suyo. Por otro lado también te está diciendo que no lo cojas mucho que corres el riesgo de empeorar la situación. Si ves que la cosa se pone "fea" sube a ver al gerente o alto cargo en cuestión y plantea poner hoja de reclamaciones. La cosa es que, al menos, te hagan algo en el coche que quede regisrado en algún lado. Posteriormente, no vuelvas a visitar esa concesión. El fin de esta visita es que, como te han dicho que no cojas mucho el coche, l edejes la responsabilidad a ellos. Si hacen algo mal ya habrá un justificante de quién le ha metido mano anteriormente al coche. Si fuese otra situación te diría como te han dicho otros, que fueses a otra concesión. Ya he explicado muchas veces que, por desgracia, el fin de muchas concesiones (especialmente en Madrid) en tan sólo matricular coches nuevos y que vayan allí a cambiar el aceite sin plantearles una operación más complicada. Sin embargo hay otros en los que el Servicio postventa es una auténtica dedicación al cliente haciendo las cosas como deben hacerse. Por desgracia, la concesión a la que has ido es de las del primer ejemplo. SALUDOS P.D. No te confíes con lo del coche de sustitución. Audiclass tiene la obligación de proporcionartelo por sólo 3 días. No te esperers más.