chirrito

Antes de nada, bienvenida!!!!! Ya verás como te engancha esto y aprendes para darle al comercial en toda la cara Mira, es una cosa muy sencilla. El coche trae ese equipamiento de serie y, por tanto, DEBE FUNCIONAR a la perfección. Siguiendo la teoría de La Lógica Deductiva de Descartes se llega a la conclusión de que, si una cosa tiene que funcionar y no funciona, es que está rota. Y, si está roto, hay yque arreglarlo que para eso está la garantía. ASÍ de sencillo y ASÍ de simple. Házselo saber al jefe de taller (si se le puede llamar así) que te atendió y, en caso negativo, hoja de reclamaciones y állí no se deja el coche. Te vas a otra concesión y punto!!! Por cierto, tampoco estaría de más que nos dijeras en qué concesionario te ha psadao eso. SALUDOS P.D: Anda, por qué no nos pones unas fotitos de tu coche, nos dices de dónde eres etc, etc???? Vamos, lo que se dice hacer una presentación en condiciones

Ultimamente estpy oyebdo en la radio esta empresa: www.multalia.com Dicen que recurren todas las multas!!!! SALUDOS

Aquí tienes la información de la factura Y aquí un poco más sobre la avería. SALUDOS

Abuelo, normalmente el líquido de frenos, la marca, tiene porgramado su sustitución cada 2 años. Antes lo tenían cada 30 mil km o los 2 años (lo que ocurriera antes) pero debe ser que se lo han pensado y basa su sustitución en función del tiempo. Con respecto al anticongelante, cada motor tiene su propio intervalo. Me explico: el mío, el 1.8 T, no hace falta sustituirlo. SIn ambargo, el 1.6 (el que no es Fsi) hay que renovarlo cada 2 años. En los Tdi me pillas fuera de juego. La causa no es otra que la electrolísis (creo recordar que ese era su nombre, que me perdonen si me equivoco) que provoca la pérdida de las propiedades del líquido y que, en algunos casos, lo hace cambiar de color. AL perder éste sus propiedades la función antioxidante es la primera que desaparece empezando, por tanto, a corroer elementos internos del motor. A la larga se traduce en manguitos picados por dentro, tapones del circuito de refrigeración con pérdidas de líquido, etc, etc. Esta oxidación es la que provoca el cambio del color del líquido. ASÍ que yo que tú, miraría bien en el manual de instrucciones y en el de mantenimiento. Creo que, en el de instrucciones, en el apartado del líquido refrigerante, a parte de indicar cual es el que debes utilizar te indica su periodicidad del cambio en caso de que sea necesario. Oye, me enrrollo mucho, ¿no? SALUDOS

Entonces es cuestión de programarla conrrectamente. Hay mucha información en el foro. Pásate por el subforo de software y expón tu problema. Cuando tengas la solución, ya te enchufaremos el Vag COm en alguna kedada. Efectivamente, hay que cambiar el cuadro y la maneta de los limpia, aunque en el caso de cordobés no es necesario puesto que, como nos indica, ya lo tiene instalado. Si te decides a cambiarlo, la maneta y sus concectores la puedes encontrar fácilmente en un desgüace. EL problema está en el cuadro. Me explico: cuadros puedes encontrar en muchos sitios (desgüaces, e-bay, etc) pero el problema está en la codificación. Éste proceso sólo te lo pueden hacer en una concesión y, normalmente, te exigen un recambio nuevo y original, lo que aumenta el precio (si digo de 400 a 500 € por cuadro, creo que no me equivoco mucho). Hay por el foro un manual que te explica cómo hacerlo. Pero, como te he dicho, el problema es el código. Creo que también lo puedes pedir tú a la concesión y programanrlo tú mismo pero, me parece, que desde hace algún tiempo ya no proporcionan el código para que , obligatoriamente, tengas que pasar por "caja". SALUDOS

Creo recordar que Guantera, en su día, recomendó una grasa con teflón que comercializa Wurth. Tenía el típico aplicador-alargador como el del 3 en 1. Si la echas en esas juntas es muy posible que te desaparezcan los ruidos para siempre. Por desgracia eso de los ruidos no es cosa sólo de Audi. No hace mucho, otro forero respondió a un hilo similar a éste que, el Mercedes nuevo de su padre que se valoraba en más de 8 millones de las antiguas pesetas, era una auténtica chicharra. ¿Defecto de fabricación? ¿Problemas de ajuste?. Hace años yo trabajaba en una concesión. Me llamó mucho la atención una conversación que tuve con un mecánico acerca de los "ruidos internos" en coches totalmente nuevos. El cliente llegaba cuando el coche no tenía ni 10.000 km con un auténtico concierto interior. Se procedía al desmontaje de la zona en cuestión, se volvía a montar y, NUNCA JAMÁS, se volvía a reproducir ese ruido. ASÍ que consideralo como un problema de ajuste que, aunque nos cueste admitirlo, se puede consiederar "normal" (basándonos en la frecuencia de casos repetitivos y en diferentes marcas) y, sobre todo, que tiene fácil solución (aunque nos joda enormemente). SALUDOS

Ya sabes cómo meter el código. Pero ........ ¿Y EL CÓDIGO? Si no lo tienes vete a una concesión y, con el nº de serie de la radio, te lo dan. Ojo, creo que eso no es gratis!!!! SALUDOS

Abuelo, ya que estás, cambiale también al aceite. Seguro que el motor te lo agardece y, al fin y al cabo, le haces una limpieza por dentro. Sólo una pregunta, ¿cuando te toca la correa de distribución? SI es a los 90.000 está a puntito y, ya que te pones, pues a cambiarla. Lo que tampoco dejaría de mirar es la poly-v. Con cerca de 90 mil km es posible que esté empezando a agrietarse. SALUDOS

Por desgracia ese función no se "activa". Debes llevarla instalada en el cuadro. La solución, si no la tienes, es cambiar el cuadro por uno que tenga el "ordenador de abordo". SALUDOS

Lo estás llevando a una concesión?? Si es el fallo de algún sensor (que no me extrañaría) debería salir en el Vag COM. SALUDOS

zeimízeizzientozezentaizeyh :cry1: :cry1: No he podido evitarlo, desi SALUDOS

Es muy posible que se trate del sensor en el carter que esté casacadillo. Lo que tienes que fijarte es si has notado que el ecoche vaya a peor, de tirones o note que se te calienta más de lo normal. En tal caso tendrías, efectivamente, una baja presión de aceite y no deberías anadar con el coche. SI, por el contrario, nos decantamos por una avería electrónica puede ser bien, lo que te he dichoi al principio del sensor en el carter o que, desafortunadamante, es el cuadro el que tiene el fallo y debes sustituirlo. SALUDOS

Anda, un cordobés por aquí y yo sin enterarme!!!!!!! ¿no serás tú uno de los muchos a los que les he ido dejando la tarjeta del foro en el parabrisas, verdad? :clap1: :clap1: En fin, en primer lugar, BIENVENIDO!!!!!! En segundo, ya te tendré localizado para la siguiente "reunión" que tengamos por aquí. y, tercero, ¿dónde están las fotos de tu carrito? SALUDOS

Me parece a mi que va a ser que no. Me ha parecido ver la insignia en la parrilla delantera un poco más arriba de lo normal. Pero vamos, que el coche está guapísimo (será el amor que le tengo a los A3 I Como bien dice magodelnorte, de pintura está perfecto y de interior...... c***, si parece nuevo :clap1: :clap1: A las llantas les doy un 10. Quedan perfectas. Que lo disfrutes PEIBOL!!!!!! :clap1: :clap1: SALUDOS

Hombre, pincha en mi firma si te sirve de apoyo, pero la concert II que es la radio de tu amiga lleva en tema de la señal de encendido diferente. Creo que tienes que sacar un cable desde la caja de fusibles. Para sacar la radio, no te compliques, una lima metálica de uñas y la metes por las rajitas que hay en la parte inferior de la radio. Saldrá sin probelmas. SALUDOS Por cierto, viendo que es tu primer mensaje........ BIENVENIDO!!!!! c***!!! Presentate, quién eres, de dónde vienes, qué coche tienes.........

A ver, ¿donde vas a pagar 60 Euros? En Norauto te lo instalan por 30 ó 35 y dicen que te dan garantía de por vida en la instalación. Pero antes, fíjate bien en los cables que tienes, queno es tan complicado. Sólo tienes queir "poniendo nombre" a cada uno: el de corriente antes de contacto, el de corriente después de contacto, el de masa y los de altavoces. Yo, al principio, me liaba. Hoy en día ya he montado unas cuantas radios. SALUDOS

Y esto otro..... Esoero que lo veas más claro.Pero ya verás que no tiene complejidad ninguna. Para el portabjetos del lado del conductor, sólo tienes que agacharte, y ves todos los tornillos. SALUDOS http://www.yousendit.com/transfer.php?acti...5F996DC55E68A0D

Porque me has caído bien, que si no...... portaobjetos_conductor_A3_I.pdf

Manolo: La verdad es que yo, de GPS entinedo poco. Pero de momento haz numeros de cuantos peridódicos tienes que comprar para tener todos los cupones. Si tienes por costumbre comprarlo o estás suscrito, entonces nada, pero si vas a comprarlo sólo por la promoción........ SALUDOS

Precioso. (a buen entendedor pocas palabras bastan) Sólo una cosa. DIces que has conducido coches más radicales pero, ¿enserio te planteas hacer una repro a un 220 cv? Me sorprendería. SALUDOS

Te escribe uno que ha pasado por tu situación. Lo que te dice Audiomeca es totalemente cierto, PERO, se puede "piratear". Sólo es cuestión de que sacrifiques o el balance o el fader (balance de delante y detrás). Para ello tienes que conectar los cables a la salida en la radio de los altavoces frontales. En función de cómo pongas los cables, con el botón del balance de la radio, podrás regular o alante y atrás o izquierda y derecha. Yo lo hice hace casi un año dejando el reparto de "fuerzas" por igual entre la parte delantera y la trasera (teniendo el balance normal de toda la vida). Sin embargo, jutel, lo tiene de la otra forma. Y, por cierto, que la radio suena de maravilla aunque no tengas subwoffer. SALUDOS

Golfinho, creo que efectivamente les pasa algo. A mi me han perdido como cliente de la forma más tonta. Su política de funcionamiento, que tan buenos resultados les ha dado durante muchos años, se está quedando obsoleta. El resto de las compañias vienen pegando fuerte y, claro, hasta en los talleres lo notan. Como estoy pendiente de que me llames :clap1: :cry1: (que me tienes desesperado) si quieres, te cuento la historia (en mi caso cerca de 500 Euros de ahorro) SALUDOS

¿has oído hablar de la Ley de Murphy? Esta es una de sus máximas: * cuando tengas algo que no vaya bien en el coche, el tiempo que tarda en solucionarse, es equivalenta al que tardas en ir al mecánico a arreglarlo. Cuano lo tengas "solucionado" el tiempo de resucitación del problema será igual o inferior al que pase hasta decidir que te vas de vacaciones. SALUDOS

Me está empezando a caer a mi bien este hombre, oye :blink: Venga, ya sin cachondeos. Ayer por la tarde hice Córdoba - Burgos. Hoy la vuelta correspondiente. En los más de 1500 km que me he tragado por la A4 - M50 - M45 y A1 no he visto nada. Pero seguiré ozo a vizor :o :blink: SALUDOS

Hombre, malo, lo que es malo, pues no es; pero tampoco es conveniente (eso por el motor) Y tampoc es plan que no llevas ni con el coche una semana y te pongas a superar los 200 km/h sin apenas conocer lo que llevas entre manos. SALUDOS y.... tranqui tronco!!!