chirrito

una de las compras más inteligentes que se podían hacer: la fiabilidad de un 1.9 Tdi, la elegancia de un avant y la deportividad y funcionalidad de un acabado s-line (y encima, rojo ) EL COCHE PERFECTO!!!!! SALUDOS

Me pillsa con poco tiempo para responderte pero..... BIENVENIDO en primer lugar Al lío: * Mantenimiento: baratísimo. La corera de distribución se cambia a los 180.000 km y, la operación en concesión, no creo que te llegue a los 600 Euros (a mi, en Córdoba, no me llegó a los 500 ). Las bujías a los 60.000 km y vienen a salir por unos 60 Euros. * Fiabilidad: Toda la del mundo. Este motor se empezó a montar en los primeros A4 que se fabricaron allá por 1.995. Las primeras series del Seat Exeo seguían montando ese motor. A ver si encuentras otro bloque que 13 años más tarde siga incluyéndose en coches de nueva fabricación (lo que demuestra el buen resultado que ha dado). Si quieres más datos..... Hombre, yo he "soltado" hace poco un A3 que va por 250.000 km. El A4 que ves en mi firma está apunto de cumplir los 195.000 km. En mi casa, recientemente, hemos comprado un A5 TFSi de 170 cv....... Eso es que estamos contentos, ¿no? Echa si quieres un vistazo al enlace que tienes en mi firma sobre el "homenaje" y podrás "empaparte" un poco más de cómo va este motor. SALUDOS

Y, algunos, bien que te recordamos No te vayas tan a menudo, o visitanos más frecuentemente , que se techa de menos SALUDOS

Muy amable, muchisimas gracias Saludos Andareis un poco liados con los pedidos, supongo que es por ello por lo que no me habra llegado el mail para el pago. Un saludo Tu mail se envió ayer por la tarde. Ya ha pasado con alguno que, o entra por SPAM o, directamente, es que no llega. He vuelto a reenviártelo. Si ves que sigues sin recibir nada, ponte en contacto conmigo por MP. SALUDOS

Pero tranquilo, que ya tienes las instrucciones en tu correo SALUDOS

Hombre, con todos los respetos, ¿no pretenderas que esté pegado 24 horas frente al ordenador a ver si llega o no un e-mail, verdad? SALUDOS

Patrick: El coche entra con unos daños que, incluyendo el informe del perito, son sólamente estructurales y no afectan a la mecánica del motor. El coche sale con esos daños arreglados y con otros más que tú fuístes descubriendo y, además, haciendo favores para que el cliente final no tuviera que abonar un Euro (lo cual te honra, ´todo sea dicho ). Como dice el anuncio, "Para todo lo demás.........". ¿Consejos? Que te estes tranquilo, que se esté tranquilo tu hermano y que se esté tranquilo el perito de la compañía. Vuestro trabajo está bien hecho, y punto. Y eso lo ve el juez, el abogado y el que haga falta. Si el "cliente" es un espabilao, seguro, que le acaba saliendo mal la jugada. Por otro lado, soy de los que opinan que, denunciar a empresas en casos, en los que se ve que la reclamación no tiene sentido alguno, debería penarse al denunciante una multa equivalente a los costes de todo ese proceso administrativo. De esa forma seguro que a más de uno, se le quitaban las ganas de ir poniendo hojas de reclamaciones y denuncias absurdas que no hacen más que hacer perder el tiempo a gente que deberían estar empleándolo en otros casos más importantes. SALUDOS

Mañana mi compañero te contestará, ya que lleva toda la semana enfermo. Disculpa las molestias. De hecho, acabo de levantarme de la cama ahora mismo. Me pongo con ello y os voy respondiendo a todos. SALUDOS

No quiero pasarme de listo...... pero yo diría que eso no es el termostato original del coche. Este verano se lo cambié yo al mío y, una cosa que me sorprendió, es que nuestro termostato lleva algo de electrónica de forma que, no sólo se abre por regulación de temperatura, sino también lo puede hacer por órden de la Unidad de Mando. Y encima..... No hace mucho tiré ya ala basura el termostato que le sutituí a mi coche (lo tenía guardado en el maletero), pero si le hubiera hecho una foto...... :ranting2: :ranting2: Cuando te cambiaron la distribución...... ¿le cambiaron el termostato? En caso afirmativo, otro 10 para tu taller :ranting2: :ranting2: (cada vez me alegro más de llevar siempre el coche a la concesión; personalmente, nunca he tenido que volver por cosas "mal hechas"). Ahora es cuando vuelvo a decir, que la ventaja de llevar el coche al concesionari es que las reparaciones tienen 2 años de garantía. A ver con qué excusas sosprenden ahora a esta buena mujer. SALUDOS P.D. Al ver el hilo "rescatado" iba a preguntarte qué tal te iba el coche pero..... mejor me callo

Pásate por este hilo que abrí yo en su día con el detalle de la factura. Toma como referencia los tiempos de mano de obra, que es donde suelen "engañar". Todo presupuesto que te den, no debe superar las cifras que yo te doy, puesto que es lo que estipula la marca (y, a veces, lo hacen en menos tiempo). Toma como referencia también el precio al que teneis allí la mano de obra. Pero vamos, que te lo pongo fácil. En la factura del cambio de correa, bomba de agua y bujías hay incluidas 3,1 horas de trabajo. A partir de ahí, calcula precios y suma recambios. SALUDOS

Oído cocina!!! Voy a revisar los correos e intento responderte en unos minutos SALUDOS

He encontrado las fotos de muestra..... ASÍ estaba cuando lo compré y lo presenté y ÁSÍ es como suelo tener ahora las colas de escape Si en las fotos se nota la diferencia..... en la realidad ésta es mayor :shocked: :shocked: SALUDOS

Cuando veo fotos con estos interiores, me acierdo de cuando mi coche tenía esa consola....... Si, estamos todos de acuerdo que ponerle un doble DIN queda muy bien y gana mucho estéticamente pero, cada vez que veo ese hueco portaobjetos que se pierde al hacer la modificación.... Reconozco que, a veces, lo hecho en falta. Otra cosa que me llama mucho la atención, es el mechero. Es escamoteable como en mi coche. Sigo sin entender por qué lo dejaron fijo en modelos fabricados a posteriori Por lo demás, de ve lo que hay. UN COCHE QUE ESTÁ NUEVO :drool: :drool: :drool: Cuídalo, mímalo y, verás que es un coche muy duro con un motor que te puede dar más de una alegría. No es especialmente rabioso en la entrega de su fuerza pero, en carretera a velocidades constantes, te puede sacar unos consumos muy apurados. Por último, un cosejo que te puede dar una auténtica sorpresa (y eso sólo lo sabemos los que tenemos motores gasolina ): compra el limpiador de metales de Autoglym; lo suelen vender en la sección de automóviles de El Corte Inglés. Utilizalo en la salida de escape y, verás, todo lo que puede llegar a relucir. Yo no empecé a usarlo hasta que llevaba un año y pico con el coche y...... Impresionante como pueden llegar a quedarse. En fin, que vaya tochito te he soltado (y no ha hablado ni de mod´s, ni llantas ni cristales tintados..... ). Que aquí tienes tu casa y que, esperemos, que aprendas y disfrutes tanto como otros lo estamos haciendo. SALUDOS

Quería empezar saludándote, dándote la bienvenida y todo eso pero, esta frase, ha hecho que se me pongan los pelos de punta. Te digo, el 2.0 de 136 cv es, practicamente igual (en disposición de elementos) al 1.8 T. El motor es longitudinal, no transversal, y es por eso que haya que desmontar el paragolpes y bla bla bla. En más de una ocasión que ha salido este tema, yo siempre he defendido a la concesión y, más que nada, porque tengo ya mi experiencia. En Córdoba, cambiar la correa de distribución y la bomba de agua no llega a 500 Euros. Además, el hacerlo en concesión oficial, tiene la ventaja de que la reparación cuenta con 2 años de garantía. Y eso, no te lo da ningún taller de la calle. La bujías en ese coche se cambian cada 60 mil kilómetros. Pero claro, en tu caso, no está de más que se las cambies ya por tiempo, más que por kilómetros. Te digo lo mismo, en concesión te pueden salir las 4 por unos 60 Euros, y sabes que son las suyas. Sino quieres que te cobren la mano de obra, estaré encantado de echarte una mano para decirte cómo se cambian (es mucho más sencillo de lo que crees)

Creo que esa marca no se vende en España o, al menos, no es muy conocida. Mobil 1 siempre se ha dicho que es de los mejores aceites sintéticos que se pueden encontrar en el mercado. Se de quien lo ha utilizado y, no le ha desagradado en absoluto. Castrol no es tampoco mal aceite. Personalmente te puedo decir, que es el que llevo ahora en mi coche, porque se me olvidó llevar el Repsol cuando le hice la revisión y fue el que me puso la concesión. En mi caso personal, y sin explicación lógica, noto que el Castrol se consume y se ensucia más rápidamente que el Repsol. Lo del consumo es algo que nos tiene "mosqueados" al jefe del taller y a mi. En 15.000, habré tenido que rellenar casi un litro. Pero, por lo demás, no tengo queja alguna. SALUDOS

Los niveladores tienen que ser automáticos, desde luego. Yo que tú no me la volvía a jugar. Ten en cuenta que la legislación muchas veces cambia o, simplemente, se completa. De ahí que unas veces no te digan nada y otras si. Vamos, al menos, eso fue lo que me pasó a mi con el kit de xenon: en el 2.007 la red de Estaciones de la Junta de Andalucía no tenía órden de considerarlos elementos desfavorables. Sin embargo, modificaron el reglamento y, cuando llegué en el 2.009 ..... :ranting2: Con las placas acrílicsa ha podido pasar lo mismo: antes la montaban "4 gatos" y, al ver que su uso es ya más extendido, pues quieren imponer una normativa a todo el mundo (cosa que veo lógica, por cierto) SALUDOS

Me suena que eso se puede activar, pero en modelos superiores. De todas formas..... ¿la instalación de ambos elementos (sensores de aparcamiento y el RNS-E vienen de fábrica en el coche? SALUDOS

Cambiale la pila al mando SALUDOS

A ver, Patrick: Una cosa está clara: los xenon tienen que llevar lavafaros y regulador de altura automática si o si. No es Plug & Play por mucho que diga tu homolgador. Y las placas, te repito, que ya el año pasado se sabían que las 5055 NO PASABAN LA ITV y si lo hacían las 2018. No es cuestión ni de la Estación de la Itv ni del "técnico" ni de nadie. Es legislación, y punto. Además, si me estás diciendo que no te ha hecho anotación en la ficha técnica y te está invitando a que vuelvas a pasar "de nuevas", no puedes sino que darle las gracias. Yo tengo mi sellito rojo en la ficha gracias a un kit de xenon. Desde entonces, mira como me informo antes de pasar la ITV SALUDOS

La verdad es que, cuando pedimos el coche, los catálogos no habían llegado aún a la concesión. Pero, si es cierto, que eché de menos que trajeran las salidas cormadas en el escape. Mi padre, por su parte, dice que cuantas menos cosas llamen la atención, mejor; de hecho, si por él hubiera sido, las siglas TFSi no estarían en el coche. Se percató de que podríahberlo indicado en el pedido demasiado tarde Pero, volviendo al tema, si que lo dije en la concesión lo del tema de los escapes, y me dijeron que creían que se podrían comprar los embellecedores a través de recambios. Sinceramente, ni lo he comprobado. SALUDOS

Pues, me vas a perdonar, pero me parece a mi que, el homolgador, se está haciendo el loco al respecto Todos sabemos que, si instalas un xenon a posteriori, tienes que legalizarlo si o si. Mira, sin ir más lejos, hasta yo mismo me lo estoy planteando con este kit enlace Pero claro, antes me quiero informar de si es posible homologar toda la instalación porque, si no, está claro que no me meto en esa inversión. Con respecto a lo que comentas de los paragolpes y accesorios s-line...... Pues si, es así. Y, para más información, no es un tema nuevo. De hecho, cuando yo trabajaba en el sector (allá por el 2000-2001) ya conocí el caso de algún cliente que con accesorios instalados en la concesión al comprar el vehículo había que incluirles los certificados correspondientes para poder pasar la ITV. Corroborando lo que dices, recientemente, he visto el caso de un A3 8L, que ha tenido que buscar toda la documentación sobre el kit VOTEX deportivo (eran accesorios originales que se vendían a través de la concesión) para poder "legalizar" el coche y, así, poder pasar la ITV. Pero vamos, que tienes casos no muy lejos de aquí. En el subforo A4 B6-7, no hace mucho, había un hilo en el que se disertaba bastante al respecto. Han habido foreros que han tenido que "legalizar" el cambio de volante. Tal era la situación que (una vez más me pongo como ejemplo) yo mismo fui a una Estación de ITV en Córdoba para ver si, el pequeño alerón que tengo yo instalado en mi coche a posteriori, me iba a suponer alguna "pega" a la hora de pasar la inspección. El buen hombre me explicó que, en ese caso, no era necesario puesto que no se modificaban las cotas del vehículo (longitud, anchura ni altura libre al suelo). SALUDOS

Bully, en tu caso, está lloviendo más que sobre mojado. no se ya en cuantos hilos sobre la instalación de xenon en un vehículo has participado e, incluso, iniciado. Sabes más que de sobra los requisitos indispensables para que sea legal. Te has metido en un proyecto de cambio de motor y legalización de éste de mil pares , pero luego te dejas atrás la legalización del xenon????????? :shocked: :shocked: :ranting2: :ranting2: Pues chico, qué quieres que te diga. Si sabes de sobra que vas a tener ese problema y no haces nada por "anticiparte" a este....... La culpa de que te "echen el coche para atrás" es tuya y sólo tuya. Con respecto a las ecoplacas, te digo más de lo mismo. El año pasado, en el Club, a través de un acuerdo con "ecoplacas" e hizouna compra conjunta a precios más ventajosos. Ya, por aquel entonces (e insisto que hace más de un año), se conocía la problemática de las placas con referencia TPR5055 y su problemática al pasar la ITV puesto que no estaban homologadas. A nosotros, las placas que nos sirvieron fueron las 2015 y, puedo asegurarte, que hemos pasado la ITV sin problemas. En mi caso, han sido tres coches. Eso si, la primera vez les insistí yo en que lo comprobaran todo y les enseñé toda la documentación de éstas. Se puede decir, que hice de "instructor" al ingeniero que estaba en el turno de tarde; una semana más tarde, fue mi padre con el Mini y, fueron los propios "técnicos" de la Estación, los que llamaron al Ingeniero del turno de la mañana para exponerle lo que habían comentado la semana anterior. Dos mese más tarde, fuimos con el A3 y, no tuvimos ningún problema. Pero, claro, insisto, fui "con la verdad por delante" enseñando toda la documentación referente a esas matrículas. También te digo, que por aquel entonces, en su página web (insisto, hace más de un año) comentaban el problema de las 5055 por no pasar las ITV´s. Tal era así que, a los pedidos que habían servido recientemente les estaban haciendo el cambio de forma gratuita. Asi que, como te he dicho anteriormente con respecto a lo del xenon..... SALUDOS

Esa función está disponible para los A4 B8. En los B6 y B7, hay una posibilidad de hacer el test de agujas, pero con el VAG COM conectado, nada más. SALUDOS

No es la primera vez que se trata este tema. De hecho, creo que es todos los inviernos Si mal no recuerdo, la diferencia de que pite o no, está en la versión del cuadro; los primeros si que lo hacían pero, a posteriori, se quedó sólo como un aviso visual. Sin embargo, lo que me deja fuera de juego, es lo de que el símbolo desaparezca a partir de -6º C. Por suerte (o por desgracia) creo que no he tenido la oprtunidad de conducir a esa temperatura con este coche. SALUDOS

Perdón???????? :shocked: :shocked: :shocked: Yo, más bien, lo diría al revés: anda más de lo que gasta!!!! Que gasta más que un TDi de 130 cv???? Si, claro!! ¿Qué el Tdi anda muy bien? También estoy de acuerdo. Pero el consumo que tienen los 1.8 T es, totalmente ridículo, para el potencial que llevan dentro SALUDOS