chirrito

Está algo complicadillo, pero se intentará. Y... a mandar que "pa eso" estamos!!! SALUDOS

Cuentanoslo, que aquí somos todo oídos ojos :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

A mi me "soplaron" algo por el estiloen la concesión. AL principio puedes pensar que eso es caro, pero te queda la "garantía" de que son pastillas que te duran 100.000 km. Lo que yo he encontrado para otros coches por ahí me ha salido mucho más barato pero, en algunos casos, a los 30.000 ya estaban listas. Donde se ponga el recambio original..... No obstante, creo recordar que fermo, comentó una vez que en Feuvert (creo que se escribe ASÍ) estaban las mismas que las originales mucho más baratas. Si tuvieras algo de eso por allí por Jaén sería lo suyo que te pasaras a preguntar. SALUDOS

El clima tiene un menú oculto que te da mucha información en diferentes canales. Por tu "nick" deduzco que tienes un allroad. Lo suyo sería que preguntaras en el sob-foro correspondiente para que te den la lista de canales y la información que da cada uno. Para acceder a los canales, creo recordar que en el A3, hay que pulsar la tecla de recirculación del aire y la de la flecha hacia arriba simultaneamente. Entonces en la pantalla aparece "1c" (eso es el canal 1). Para ver el valor de ese canal se vuelve a pulsar la tecla de recirculación y aparecerá en la pantalla. SI se vuelve a pulsar tendrás, de nuevo, la lista de canales. Entre la información que puedes tener del clima está la velocidad del vehículo, temperatura del refrigerante, los valores que coje cada sonda de temperatura en función de su situación, rpm del motor....... Muy util para casos como el tuyo que nos puede servir para ir descartando "problemas". SALUDOS

Creo recordar que no es fácil acceder a ellas. Yo que tú, preguntaría primero enuna concesión el precio del mando nuevo por si te mereciera la pena. A parte, creo que este tema ha salido no hace mucho y esa fue la solución adoptada. SALUDOS

Acabo de ver este post. Llevo unos días planteando si abrir un tema igual o no, pero cuando he visto la foto...... Esa es la carretera de Córdoba a Badajoz. Y, conozco bien ese Lybra. El sitio donde trabajo (es la misma carretera pero en dirección Granada), la salida la tiene a un carril que posteriormente se convierte en un carril de aceleración. Siempre se ponen allí, casi al final, obstaculizando parte del carril y haciendo más peligrosa la maniobra de aceleración e incorporación. Si a eso le sumamos que por ese carril, el 98% del tráfico diario son camiones, lo que se crea ahí es una auténtica situación de peligro. El miérolces empezaron a poner los conos cortando más el carril aún. Eso si, para ellos lo que es peligroso es circular a más de 70 km/h. Ah! También es curioso ver cómo paran a los coches más tarde: los hacen entrar en una finca y, para ello, el coche se tiene que quedar parado por completo y poder hacer el giro de 90º. Los frenazos en cadena son contínuos. En fin,, con todo el respeto, pa matarlos. SALUDOS

En la playita acaban la A1, A3, A4 y A6. Teniendo en cuenta que el A1 no se ha vendido mucho, sólo nos quedan tres modelos entre los que elegir para saber cual es tu coche :drool: :drool: :drool: SALUDOS

Se ve que está muy bien cuidado. Ahora toca disfrutarlo con mucha salud. SALUDOS P.D. Me encanta tu perro. ¿Es un Golden, no?

Un buen mini reportaje :drool: :drool: :drool: En exclusiva para ASI. SALUDOS

Es ASÍ, es ASÍ. Y, a todo esto, ¿Por qué las autovías españolas tienen nombres de Audis? :drool: :drool: :drool: :blink: SALUDOS

La verdad es que es una triste guasa que "por ser vos quien sois" ( :drool: :drool: :drool: ) hayas conseguido que te hagan algo más de caso. Bueno, el caso es que parece que han dado con la avería. Ya nos contarás. SALUDOS

Efectivamente, si quitas la batería, es muy posible (por no decir seguro) que te pide el código. En algunos casos (dependiendo de cómo esté hecha la instalación) no lo pide puesto que "reconoce" el bastidor y la radio comprueba que es el suyo de origen. Por si las moscas, intenta hacerte con el código. Lo del fallo que te da es el típico de las Concert(yo rezo todo los días para que no me pase). Hubo un forero que lo consiguió solucionar con un limpiador de conectores: se lo pasó por toda la zona del potenciómetro y lo solucionó. Te invito a que hagas lo mismo. SALUDOS

El problema está en un relé o fusible que se te ha ido. No eres el primero en el foro al que le pasa. Es cuestión de cambiar ese "elemento" por uno que sea de 5 Amp mayor. Voy a ver si encuentro el post y te lo pongo. SALUDOS EDITO: He encontrado el post. Aquí tienes el enlace, aunque hay que decir que al compañero dius también lo tuvieron que cambiar los ventiladores. Parece ser que lo del fusible ya viene modificado. No obstante, por probar......

Debe entrar. El coche está homolgado para circular con llanta 16" y, al menos en el mío, la rueda de repuesto es exactamente igual que las otras. A parte, si te paras a dearle vueltas a la cabeza, da igual si cambias la llanta o no. El diámetro de la rueda debe ser siempre el mismo. Si no, el velocímetro se vería afectado y no mediría la velocidad real. A más diámetro de llanta, menos perfil de rueda. SALUDOS

Esos ya se van a segurar bien la próxima vez que le quieran tirar los trastos a más de una (o uno) :clap1: :clap1: :clap1: :lol2: :cry2: SALUDOS

A parte de la comida/cena en cuestión y la plaquita de reconocimiento de todos los compañeros, yo me inclinaría por algo más....... "diferente". No se, todo depende del tipo de trabajo y la convivencia que hayais tenido pero se me ocurre un Album de fotos en el que se refleje diferentes momentos con todos vosotros. ASÍ seguro que no se olvida de vuestras caras. Es una tontería pero creo que puede "calarle" más hondo. SALUDOS

Respecto a lo del agua. Puedes hacer la mezcla tu mismo siguiendo unos criterios básicos: mezcla agua, alcohol y jabón. El agua: procurar que sea una que no tenga una propoción de cal muy alta. Depende de cada ciudad. Si dudas, pues compras agua destilada y punto. El alcohol: tiene dos funciones básicas, la de anticongelante y la de limpiador de grasa. Ya sabemos que, aunque no la veamos, entre las muchas cosas que nos salpica la carretera la grasa forma parte de ellas. A parte, los mosquitos también la tienen en su interior (y revientan en nuestro parabrisas) El jabón: No hace falta que diga para qué sirve. Sólo hay que tener cuidadín con la porporción que echamos. Si nos pasamos podemos provocar atranques en el circuito y, entonces, de nada nos serviría el agua destilada. Aun ASÍ, si no te uiqeres complicar la vida, sigue el consejo de todos del Autoglym que sabes que ese es perfecto. COn respecto a los limpias yo siempre me decanto por los Bosch. Salen un poco más caros pero sabes que eso es calidad. Luego tienes marcas blancas como Norauto. Esa en concreto está fabricada por Valeo. Pero, de todas formas, yo me sigo decantando por las primeras porque, al fin y al cabo, son las que montan en la concesión (y me han dado siempre buenos resultados) SALUDOS

A lo mejor es sólo la válvula de recirculación de gases que esta un "poquito" atascadilla. Mira a ver si alguien con el Vag Com te puede echar un vistacillo. ASÍ te evitas matar moscas a cañonazos. SALUDOS

Audifilo, la verdad es que alabo tu sentido del humor. La verdad es que pongo en tu lugary yo habría reaccionado de una forma mucho más tranquila, sin cabrearme, pero tampoco partiendome el culo de risa. Siemrpe he sido el típico que aplica el refrán ese de "Dios mío dame ira que paciencia ya me sobra". Desde luego, coincido contigo en que tendría a la parienta más suave que un guante durante una semana. Aun ASÍ, espero no vivir esa experiencia. SALUDOS

Hombre, yo te digo por mi propia experiencia, que en el motor AGU el cambio de correa es a los 120.000. En los motores que se sacaron posteriores si es a los 180.000 km. Lo que comentas del acelerador es que, en el motor AGU, el acelerador es por cable (el sistema de toda la vida). Según pisas el acelerador el cable va abriendo la mariposa. En modelos más modernos, es un sensor de potencia el que hace esa función: hay un "bombin" situado en el pedal que mide el tanto por ciento que está pisado el pedal. En función de eso envia la señal a la centralita del motor que actúa sobre la bomba de inyección correspondientemente. Vamos, resumiendo, un acelerador electrónico. SALUDOS

¿Tendrías la posibilidad de acudir a otra concesión? A ver si es que no han acabdo de rematar el trabajo por desconocimiento en la materia (no sería el primer caso) :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

Entiendo de electricidad lo mismo que de Física Cuántica. Poco más te puedo ayudar. Culaquier cosa que te diga puede ser fruto de la imaginación de un auténtico burro. ASÍ que prefiero estarme calladito. Lo que pasa es que lo de tu coche me tiene intrigado desde que te empezó a fallar cuando todavía andbas por Italia. c***, si te viniste desde allí con el cauda desconectado, ¿no?. Tu caso es "para mear y no echar gota" SALUDOS

Mi coche es un A3 I y le puse, no hace un año todavía, una radio concert I que le compré a nuestro compañero Golfinho. Jutel ha hecho lo mismo (pero no se la ha comprado al mismo) Si haces una búsqueda en el foro de car audio, creo recordar, que publiqué un post con las fotos cuando la instalé. EL post se llamaba "Por fin tengo mi concert" y lo publiqué a principios de Septiembre. Búscalo, échale un vistazo, y estamos abiertos a todo tipo de preguntas. SALUDOS

Muchas gracias, compañero. No te miento si te digo que esperaba verte por allí. Estuve con todos los comisarios a parte de tus ya conocidos Vidal Castro, Fco. Serrano, Gregorio...... Aunque ya me comentaste en Córdoba que andabas algo "retirado" del mundo de la automoción me había hecho la idea de encontrarme contigo por aquellos lares. En fin, lo dejaremos para la próxima :clap1: Por cierto, la quedada en Jerez va ser la leche, ¿no? Porque llevais de tiempo preparándola SALUDOS

Creo que he contado 3 hilos diferentes abiertos sobre el mismo tema!!!! De momento, hasta que Sybaris ponga lo suyo, os invito a pasar por este reportaje que he publicado. Son unas 5 páginas con 8 vídeos diferentes. SALUDOS