chirrito

Voy. Estaré en el Paddock :blink: SALUDOS

Como ya sabreis, este fin de semana, es especial en Sevilla puesto que Fernando Alonso va a demostrar como suena su antiguo R25. Y, como digo en el título, algo creo que va a afectar a mi familia Es el coche "R" que tiene que ir detrás de Fernando Alonso. Bueno, detrás :blink: :clap1: Es un Laguna con motor Dci de 110 cv. ASÍ que no creo que le pueda seguir mucho. Muchos se han preguntado cómo van equipados esos coches. Pues aquí una muestra: normalmente suelen ser coches que llevan todo de serie. La Federación Andaluza de Automovilismo tiene, para sus pruebas, dos Fiat Stylo Multiwagon con motor 1.6. Al fin ya al cabo, su finalidad no es correr, sino llegar al lugar del accidente en perferctas condiciones para poder prestar servicio de rescate y, si fuese necesario, médico. En su parte trasera no suele haber asiento. En su lugar se pueden encontrar desde herramientas especiales hasta un compresor por si fuese necesario cortar la chapa. En el caso de este Renault dicho equipamiento es mucho más reducido. En caso de accidente un F1 no suele tener las mismas complicaciones que un coche de rallyes para rescatar al piloto. A parte, si hay accidente, seguro que los responsables de Renault llegan antes que el propio Laguna. Lo he lavado esta misma tarde, amtes de que saliese para Sevilla a las 5. Os dejo unas fotillos más, para que mañana lo distingais por la tele (si es que se le ve). Atentons que habrá 2. Éste es el número "2", valga la rebuznancia Ah! Y que conste que he estado a punto de pegarle una pegatina del foro en su parte trasera. ¿Os imaginais el logo del foro persiguiendo a Fernando Alonso?. Se me ha pasado por la cabeza, pero seguro que eso iba a durar menos puesto que un caramelo en la puerta de un colegio Por cierto, esto afecta a mi familia porque, el conductor, es mi padre. Mañana intentaré postear algunas fotos del encuentro. SALUDOS P.D. No hace falta borrar la matrícula. Al fin y al cabo, todo el mundo lo va a ver por la tele, ¿no? A parte, el coche es de Renault España (no es particular)

Me he quedado con las ganas de sacar foto con el móvil. A eso de las 6 de la tarde he visto en un termómetro la friolera (por los co++nes) de 39 GRADOS La humedad ha rondado el 80%. Ha sido un día realmente asqueroso. Ahora mismo, estoy con las ventanas abiertas sudando como un pollo. SALUDOS P.D. Pichirichi, se organizará miniquedada después de feria para ver cómo luchamos contra esto

Corroboro lo que dice Pichirichi. Este fin de semana hemos llegado a los 35º y encima el grado de humedad es bastante alto por lo que, es salir a la calle, y empezar a sudar. Me parece que vamos a tener que combatir esta ola con unos zumitos de cebada, ¿qué te parece Pichirichi? ¿Le damos forma a la idea?? SALUDOS

Me parece que los códigos que tienes que buscar son los 01314 : Unidad del control del motor Pero lo del DTC....... De eso si que no veo nada SALUDOS

¿Es por esto por lo que quieres que le pasemos el Vag Com? ¿notas que no va del todo "fino"? SALUDOS

Yo también la tengo colocada en el frontal. El método: superglue al canto. Ni grapas ni nada. COmo te han dicho, si se la quieren llevar, seguro que ASÍ hacen menos daño. Y también coincido con algunos compañeros en el motivo de su colocación: estética. Veo la parrilla más completa que a secas (en el A3 I, a mi juicio, hace mucho). Sin embargo no la he colocado detrás. Tampoco es que quiera engañar. Eso sí, hay cada uno por ahí...... el otro día ví un A3 II aquí, en Córdoba, que le había puesto la chapita delantera la trasera y la de la guantera. El tío se lo había currado en hacerlo todo completo, pero con la regla no acertó demasiado: no es que estuvieran muy bien centradas. SALUDOS

Visto lo visto, el tema parece delicado. COn respecto a lo del coche de sustitución Audiclass te puede proporcionar uno pero durante un pe´ríodo máximo de 4 días. El resto sería una "atención" por parte del concesionario. Desde luego, si el tema lo están mirando ya a nivel de ingeniería........... mosqueante es. Y sin dices que el Vag no les sale ningún error........SUERTE!!!!! SALUDOS

En los primeros motores 1.8 Turbo que se ontaron en el A3, el intervalo para la correa de distribución era de 120.000 km. Sin embargo, posteriormente, se amplió a los 180.000 km. Si tu coche tiene las letras de motor AGU, en intervalo es el de 120. Si tienes las letras AUM es a los 180. Lo mismo ocurre con las bujías: no hay que cambiarlas hasta los 200.000 km SALUDOS

Aunque sea un poco bestia por el comentario........ me alegro por él. QUe no hubiera robado nada :clap1: SALUDOS

Por lo que uentas parece que no tienen mucha idea de "manejar" tu coche. SI, además, está en garantía, mejor que mejor. Si lo crees oportuno, dales otra oportunidad. A mi juicio, creo que se han dejado al go en el tintero. A pesar de haber solucionado la avería, deberían haberle vuelto a pasar el vag com antes de la entrega para comprobar que te lo daban en perfectas condiciones. De esta forma, el fallo que tienes lo habrían detectado. SALUDOS

En un A3 I, no es necesario. No te diría lo mismo en un A4, A6 o un Passat. El motivo: la situación del motor, transversal en los A3 y longitudinal en el resto. Lo que si va a ser necesario es que liberes los soportes del motor y tengas que levantarlo, con ayuda de un gato, para hacerlo todo correctamente. SALUDOS

Me has pillado cansado, pero de buenas. No ha sido muy difícil. Aquí tienes la SOLUCIÓN . Esperamos respuestas. SALUDOS

NO eres el primero, y tampoco serás el último. El problema está en un relé que se te ha ido. Además este relé también controla otro elemento (pero no me acuerdo de cual) No es la primera vez que se comenta por aquí y la respuesta la hepublicado alguna vez (con el enlace correspondiente). Utiliza la búsqueda, ye verás como lo encuentrs rápido. SALUDOS

Permíteme que te contradiga pero, por desgracia (o por suerte más bien) no es ASÍ. Incluso con la lucecita encendida el coche en 4ª alcanza los 180 km/h y sigue subiendo. El tironcito que describe jutel es un tirón muy suave, como si el cochesiguiese acelerando durante un segundo sin tener el pedal del acelerador pisado. De momento, seguimos en fase de investigación. A ver si ahora que ha vuelto a salir un poco a carretera se va "acaçlarando" un poco la cosa. SALUDOS

En primer lugar, cambia de concesionario (so tu situación geográfica te lo permite) En segundo lugar, mira a ver la bobina que te han puesto. En algunas se ve la referencia por fuera. Si no lo ves claro detallanos la factura y vemos lo que te han hecho. En caso de que todo esté correcto se puede pensar en caudalimetro. Es uno de los principales de que aumente el consumo en un 1.8 T. ESperamos respuestas. SALUDOS

Corríjeme si me equivoco, pero..... cuando la pusiste, en todos los sitios que preguntaste, te dijeron que esas abrazaderas no les hacía falta presión puesto que esos manguitos eran de succión y no de expulsión. Por lo tanto no se te iban a escapar. Otra cosa es que por ahí tengas una entradad de aire extra y por eso se te enriquece la mezcla y te da el error en el VAG COM SALUDOS

Efectivamente, en todos los modelos del grupo VAG que vienen equipados con cierre centralizado con mando a distancia de orígen, las puertas se cierran automáticamente si, transcurrido un tiempo determinado después de abrir con el mando, no se ha abierto ninguna de las puertas. Es un sistema de seguridad por si, por ejemplo, te metes el mando en el bolsillo y sin querer le das al botón. Fíjate también que los mandos que tienen el botón de la apertura del maletero funciona de manera diferente. Me explico: mientras que para abrir y cerrar el coche basta con una leve pulsación para hacer efectiva la orden, para abrir el maletero tienes que pulsar el botón del mando durante un segundo. La razón: muy sencilla. De esta forma el maletero no lo abres por "accidente" al meterte el mando en el bolsillo. Si esto no fuera ASÍ el maletero se quedaría abierto aunque se bloqueasen de nuevo todas las cerraduras. SALUDOS

Como bien te indica Juantxo la centralita está constantemente analizando los datos que recibe para ofrecer el mejor rendimiento en el motor, por lo que no tienes que tocar nada de electrónica. Y, como te dice 18T, si consigues cambiar el manguito tú mismo y luego ves que funciona....... eso no tiene precio SALUDOS

Sobre prestaciones y consumos no te han dicho ninguna mentira. Ahora te voy a hablar de fiabilidad. El mio es la versión de 150 cv del año 97 (ha llovido, eh?). Bueno, pues cuenta en su marcador con 152000 km y, qué quieres que te diga, me ha salido perfecto. Ojalá todos los coches fueran ASÍ. Las averías sufridas: :clap1: Ah, si: * un portarelés que me dejó el coche sin arrancar (menos mal que me pillo en mi casa). Tendría unos 80 ó 90 mil km * Sensores de taemperatura (tú no te das cuenta. La avería salta en las revisiones cuando pasan el vag com) * Termostato (sustituido con 142.000 km) y con él, un manguito de admisión del intercooler * Cuando ca,bié la correa de distribución me dijeron que había un tensor que estaba regular. Naturalmente lo cambié. Por lo demás es pasar las revisiones y punto!!!! SALUDOS

A ver, no nos compliquemos tanto la vida. Vamos a intentar solucionarlo por partes. Lo de las alfombras, hay gente por ahí que las hace a medida. Concretamente, en Córdoba, hay un tío que te las hace a medida para el coche que quieras, te ofrece varias telas a elegir y, si quieres, te da la opción de personalizarlas. El precio creo que no llegaba a superar los 15 Euros, pero habría que preguntarselo. Por otro lado, me parece entender que el problema lo teneis con lo de los agujeritos. Eso no es problema, con unas tijeras los podeis hacer vosotros mismos y, entonces, os vais a recambios y le pedís la referencia 8L0 061 413 (lo digo por que la tengo encima de mi mesa ahora mismo) que son las abrazaderas que se ponen en la alfombra (las que tienen como un tornillo) para que se quede anclada en el suelo. Esta referencia es para los A3 I sin restyling. Los otros, creo recordar, que tienen otro sistema de anclaje diferente (no estoy seguro). Por cierto, el precio de la bolsita con los juegos de "tornillos" para dos alfombras es de 6 Euros. SALUDOS

Bueno, pues publico un enlace que ha encontrado jutel que no tiene nada de desperdicio solución avería 17705 Lo que nos viene a decir traduciendo muy ligeramente es que hay que limpiar la mariposa con el motor arrancado, acelerando el motor para que ésta se vaya abriendo y el líquido limpiador entre bien en todos los rincones. Posteriormente, hacer ajuste básico de la mariposa y, en teoría, el problema está solucionado. Interesante comentario en el que VW recomienda hacer esta "limpieza" cada 5 mil millas (8.000 km españoles) o en cada cambio de aceite :clap1: Jutel, ve comprando el líquidito que, algo me dice, que nos espera un fin de semana de mano de obra, ¿me equivoco? Si es ASÍ, Publicaremos post con fotos y descripción de procesos. SALUDOS

Madre mía, que video!!! Y encima la hija.......... su nombre tiende a todo un buen cachondeo (parece que le falta encontrar el punto G) SALUDOS

A mi me ha sorprendido el título: "Un nuevo forero os da la bienvenida......" c***, si eres nuevo y nos das la bienvenida............ entonces, que hacemos los que llevamos aquí algún tiempo :drool: :clap1: Es broma. Otro que te da la bienvenida y, quie quieres que te diga, a mi me gusta mucho tu coche tal y como lo tienes configurado. Cada uno tiene sus gustos al fin y al cabo, no? SALUDOS

Hay una página que tiene muy buena fama: www.mediakit2010.com Yo se lo compré a nuestro compañero . Ponte en contacto con él,a ver si te pudiera ofrecer algo. SALUDOS