chirrito

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Ahora mismo llamo a mi abuelo y que me compre un ejemplar. Esto es historia!!!!!! SALUDOS

Jose Luis, el problema es que hay que tener muchos factores en cuenta, desde el nº de bastidor hasta las siglas del motor que tienes montado. Pero bueno, vamos a intentarlo matando moscas a cañonazos: Dices que tu coche es un A3 1.8 T del 99. Vamos a suponer que tu bastidor es WAUZZZ8LZXbbbbbbbb y que tu motor tiene las siglas AJQ (el de 180 cv). En tal caso la referncia es: 8L0 919 880 JX Otra manera de verlo rápido es metiéndole el Vag Com. Es la forma más segura. No obstante, creo que con esa referencia le puedes dar muchas pistas. Ya nos contarás y, sobre todo, dinos por cuanto te presupuestan el arreglo porque no eres el único del foro con ese problema SALUDOS

Madre mía, vaya cocktel: Audi A4 Avant (me encanta) Motor 2.0 T de 220 cv (el de 200 me traía loco, pero el de 220 ) y en rojo (que es que me enamora......) Del interior, mejor ni me pronuncio A mi juicio, un coche perfecto. Por lo que espero que pongas fotos ya!!!!! Y que lo disfrutes cun mucha salud y por muchos años!!!!!!! SALUDOS P.D. Teki, el tuyo en negro y con el cambio Tiptronic........ Tampoco le hago ascos. Es otro de los que me trae de cabeza :o

Un coche DEMASIADO BONITO :o Se nota que me muero de la envidia????? ENHAORABUENA!!!! Que lo disfrutes y que lo veamos mucho por el foro!!!! SALUDOS

No te olvides de la cámara. Se lo pondrás mucho más fácil a los que lo intenten a posteriori y, si tienes alguna duda, con las fotos lo podremos ver más claro. SALUDOS

Muchas veces no es que te haga reir el propio payaso, sino la misma ridícula situación. SALUDOS P.D. No obstante, no me pido ser uno de los que se ríen :cry1: :cry1: :cry1:

Muy sencillo: quita la brazadera que sujeta el tubo negro. Separa el susodicho tubo y tendrás toda la mariposa a tu disposición. Limpiala con cuidado. ¿Los métodos? Pues ahí prima el ingenio de cada uno; puedes intentar desde echarle a presión el spray de líquido limpiacarburadores y, posteriormente, frotarle con un bastoncillo de algodón de manera muy suave o aplicar lo del bastoncillo desde el principio. En cualquier caso no estaría de más que abrieses manualmente la mariposa y limpiaras parte del conducto de admisión (con que le eches el líquido basta; ya irá arrancando la m**** de por sí). Lo que si debes hacer cuando acabes, antes de arrancar el coche, es hacer un ajuste básico. Es posible que la hayas descalibrado un poco con la limpieza. Cuando arranques es posible también que te de fallos en la combustión. Es normal puesto que le llegará toda la mierdecilla y, a parte, el líquido limpiacarburadoes hace también de combustible. Para rematar la faena te aconsejo que saques el coche a carretera y le des un poco de candela: no hace falta que vayas en 5ª, con que metas 3º y lo lleves un rato a 4 ó 5 mil rpm ya estáras ayudando bastante a "expulsar" todas las impurezas que tengas dentro. Ya nos irás contando. SALUDOS

Hago un up, que esto estaba casi abajo del todo. No estaría de más que se pusiera en destacados. Spis unos cuantos los que vivis por allí SALUDOS

Si quieres otro brico post échale un vistazo a éste en el que describo cómo reparar un rasponazo en el paragolpes. Con la carrocería es extactamente igual. SALUDOS

Creo yo que Ildefonso puede saber cómo arreglar este tipo de cosas. Es un experto en salpicaderos. Mi idea es intentar inyectar pegamento con una jeringuilla e intentar hacer presión con algo. No se me ocurre nada más (de momento y sin tener que desmontar, claro está) SALUDOS

Hola bujías: Lo que comentas es perfectamente normal. Lo que pasa es que si vienes de un "gasolina" lo notas más "intensamente". A mi me pasa lo mismo cuando entro en un garaje: te das cuenta si hace poco tiempo ha salido un Tdi. Es curioso porque los que llevan los motores common rail (Hdi, JTd...) huelen diferene, ¿por qué no decirlo? es un olor más agradable. Lo del aceite también es normal. No es lo mismo un motor diesel que uno gasolina. En el primero el aceite se pone negro nada más arrancar; en el gasolina puede perdurar sus color manchándose un poco perfectamente durante 15 mil km. ASÍ que no le des más vueltas y sigue disfrutando de tu bólido que no le pasa nada raro, raro, raro.... SALUDOS

Mira que es positivo este hombre, eh????? :o Je!!! Que se lo digan a tu antiguo Golf 16v que se quedó.......... Doy fe de que es un método muy sencillo de utilizar y de unos resultados más que estupendos. SALUDOS

Opino lo mismo. No estraía de más que fueses a revisarla cuanto antes. Lo más que te puede pasar es que, cuando más inconveninete te pueda causar (es una de las leyes de Murphy), el coche se te quede listo de batería y no te arranque. SALUDOS

Bueno pues, de momento, no llevo ni un año en ASI y ya ha caído: * el Kit Asi (por supuesto) * la radio concert I y su cargador con interface connects 2 (cómo no?) * el parrot ck 3000 (en mi vida tení yo pensado montar un manos libres) Me he hecho adicto al Vag Com, Etos y Elsa; he activado piloto de cinturón de seguridad y cierre confort; y en el concesionario están hartos de mi porque, encima, llevo la razón en las cosas que me discuten (hoy ha sido la útlima con unas bujías) Y, para colmo, aprovecho cada vez que subo a Burgos para pararme en el Hipercor y rayar la tarjeta comprando productos de Autoglym ¿Cómo estaré cuando lleve 5 años en el foro? SALUDOS

Verás tú si, al final, SEAT va a volver a sus orígenes. Todavía me acuerdo de aquel logo que lucía en las rejillas del radiador que decía "SEAT licencia Fiat". Lo que está claro es que, para colmo, los nuevos modelos no están "calando" tanto como lo hicieron sus antecesores. Sírvase de ejemplo el Toledo. Le salva el Altea y el León que no se está vendiendo mal pero...... la cosa no pinta nada bien, desde luego. Y, la verdad, es que uno mira hacia Sköda y ve la situacióin de SEAT allá por los principios de los 90. SALUDOS

Del lado oscuro????????? :clap1: Te vas a librar, porque eres de Oviedo y allí hay muy buena gente, que si no..... :drool: Venga, otro más por aquí que te da la Bienvenida y que espera deseoso ver las fotitos de ese Highline (siempre me gustó mucho ese acabado) SALUDOS

Con permiso de Aza, que me corrija si me equivoco, sólo hay que sumar el precio de lo que sería la reparación de las zonas afectadas y,a éste, le descuentas la franquicia. La franquicia viene a ser como decir "los primeros 180 € los pagas tú, y el resto la compañía". Por cierto, avísame antes de ir a peritarlo que ese A6 negro en la calle e "tentador" como ningún otro. Siempre he tenido curiosidad por pasar "la llave" a un coche ASÍ :clap1: (es broma, tú sabes que yo te dejo otro tipo de señales :drool: ) SALUDOS

Chico, no acabo de entender eso de que se te está "levantando" (cuidadin que veo venir cachondeos) Si nos puedes poner alguna foto con más detalle..... Por cierto, ¿qué tal la reparación? ¿estás de estreno absoluto, ¿no? SALUDOS

A eso le llamo yo "quemar un embrague" SALUDOS

PEIBOL: Yo me inclino por una opción un poco más barata, pero que me está saliendo muy buena en varios coches. PIRELLI P6000. Como referencia te digo que en mi A3 monto la medida 205/60 R15. Estoy a punto de cumplir los 52.000 km con ellas puestas y ya están empezando a mostrar los indicadores de desgaste. Les quedan unos 5 mil km como mucho. Agarre bueno, tanto en seco como en mojado, aunque es en la segunda situación donde me tienen más contento: la evacuación de agua es muy buena. Mi tipo de conducción es tranquilo, pero cuando llega la autopista............ Seguro que repito SALUDOS

Mobys, dinos algo!!!!! Aunque sea "falando espanol" Eso es todo lo que he aprendido despues de un fin de semana en el Algarve Portugés SALUDOS

En Córdoba capital una plaza de Parking en el centro te sale por unos 90€ al mes si la alquilas. Si te decides a comprar hay que hablar mínimo de 30.000 loros. Por 60 Euros no te lo pienses, vamos, ni aunque pierdas los 180 de los meses de espera. Ya le sacarás utilidad de otra forma. SALUDOS

Hombre, lo de la re-programación de la centralita no es la primera vez que se comenta por aquí. SI no te la han hecho ese sería el primer paso a dar. SALUDOS

Me inclino también por lo del Turbo. No andes mucho con el coche, llama a una grúa y llévalo a un taller. A ver si por hacer pruebas vas a romper algo más. No me acuerdo de quien fue, pero no hace mucho, con una rotura de turbo consiguió fastidiar una de las bielas y la solución fue un motor nuevo :clap1: :clap1: SALUDOS