chirrito

El razonamiento es bueno, el problema es que no existen A3 con aire acondicionado (a secas). Sólo se fabricaron dos "versiones": con climatizador o sin climatizador y sin aire acondicionado, tan sólo con un sistema de ventilación. ´ PEIBOL, desde luego lo suyo es que empiezes "visitando" el concesionario. Lo que te cobren por activarlo con el Vag Com depende sólo y exclusivamente de ellos. No te extrañe que te facturen 5 minutos de mano de obra. Ya te digo, cada concesión tiene su política. En caso de que no se pueda, que te digan cuales son los elementos que tienes instalados y cuales son los que te faltan (auqneu para eso ya hacen falta más de 5 minuntos. Yo me esperaría a una revisión) SALUDOS

Mi cajita: Me duele mucho volver a ver un post como éste, y más que nada, viniendo de ti. Me acuerdo cuando dudabas de si vender el coche o no cuando lo tenías arreglandlo lo de la culata Vamos a ir por partes ( y voy a hacer de abogado del diablo): * comentas (viendo la factura) que no sabes cómo facturando sólo esas 10 horas y pico estás sin coche casi un mes: la respuesta no es otra sino que han tenido que pedir una culata nueva a fábrica (al menos eso es lo que a mi se me ocurre). Lo mismo nos pasa a los que vamos con averías de "calle". Imagínate un termostato o un simple sensor de temperatura. Son piezas cuyo coste es mínimo pero el que haya existencias o no en la concesión nos puede llegar a suponer unos días de espera. Como comprenderás una culata no es una pieza muy normal a tener en stock y, mucho menos, en el de un concesionario. SI eso fuese ASÍ entonces habría un problema bastante gordo. * Lo que si que está claro es que te deben de dar un coche de sustitución, PERO, creo no equivocarme si te digo que sólo tienes derecho a él durante 4 días. Si te lo porporcionan por más tiempo ten por seguro que es gentileza de la concesión. * Y con respecto a lo del consumo de refrigerante: de otra cosa no se, pero de hacer limpiezas de circuitos de refrigeración........... Tenías que ver la de veces que se la tuve que hacer a mi antiguo R-19. La excusa que te han dado goza de cierta lógica. Es cierto que, cuando le haces el circuito, aunque el nivel te indique el máximo, con los kilómetros se te baje un poco. Eso sí, también es cierto que lo deberían haber testeado bien para que eso no ocurriese. Ten por seguro que, espero y deseo, que sea ese el fallo que tiene el coche porque si no B) No es que tengas derecho a reclamar, es que tienes derecho a denunciar y quemar la sede de VAESA. Eso sí, te lo digo también por propia experiencia, antes de nada, habla con el máximo responsable de la concesión y exponle tu problema. Aunque sea una barbaridad pídele un coche nuevo. En tal caso, si se recurriera a la jurisprudencia, creo recordar que en este verano, una mujer fue "galardonada" con un nuevo Peugeot 206 cabrio despues de haber demostrado que, desde el principio de la vida de su coche, éste no había parado de dar problemas. Creo que éste es tu caso. Corrígeme si me equivoco pero, al poco tiempo de tenerlo, ¿se te rompió el turbo, no? En cualquier caso sigo (otra vez) deseando mucha paciencia y mucha suerte!!!! SALUDOS

Vamos por orden de procedimiento: * para desmontar la radio puedes hacerlo perfectamente con la lima de uñas (yo mismo he dado ese consejo y es que funciona del carajo!!!) * Notarás que, al meter la lima, empujas unos pestillitos que "liberan la radio". COn suavidad tiras de ella y sale facilmente. OJO: Es posible que esté un poc atrancada. Eso dependerá de las temperaturas a las que hayas tenido expuesto el salpicadero, el tiempo que lleva la radio instalada, etc..... Hay una forma un poco bestia pero suele dar bastante buen resultado. Insisto: con cuidadín Si ves que se te pone "dura" y le da por no salir puedes hacer una palanca con un clip. Para ello desdobla el clip hasta dejarlo recto por completo. Entonces vuelve a doblarlo por uno de sus extremos en angulo de 90º de forma que, la parte doblada no llegue a los 3 cm (con 2 basta). La idea sería meter ese cacho de clip por la ranura del cd y girar el clip de manera que la parte doblada mire hacia el suelo. Entonces sólo nos queda tirar del clip y, a su vez, éste tirará de la radio. Es una forma un poco bestia que sólo aconsejo en caso de atranque serio. Normalmente verás que la radio no pone ninguna resistencia. Con respecto a lo de los conectores: hombre, pasar no tiene que pasar nada, pero si te aconsejaría que lo conectes del tirón. Si no lo úncio que puedes hacer es meterle varios "picos" de corriente al cargador. Asegúrate de que tienes bien presentado el conector con su ranura correspondiente y conectalo del tirón. No tiene que darte ningún porblema. Ya nos contarás. SALUDOS

Esa versión de la que estais hablando....... ¿hasta cuando está actualizada? SALUDOS

Eso es lo que yo quisiera (y lo que quisieran otros. :cry1: ) Pero no es tan sencillo. Esa instalación que planteas es la que tienen los coches sin climatizador. Los que tienen el clima la llevan algo más compleja: como te expliqué un poco más arriba hay que llevar la señal del sensor a la centralita de éste. Posteriormente la susodicha centralita del clima envia la información al cuadro que la refleja en la pantalla. No me preguntes por qué los que no tienen clima reciben la información directa y los que tenemos clima tenemos que pasarla antes por la centralita porque no tengo ni idea. Lo que si es cierto es que, dependiendo del año de fabricación, es posible que sólamente tengas esa opción desactivada. En tal caso es cuestión de meterle el Vag COm y punto (como ya te han indicado). Lo mismo ocurre con la pantallita que te refleja los datos: hay unos modelos que la traen instalada y otros que no. SALUDOS

OIDO CONINA!!!!!!!!! Sí, OTRA VEZ LO HE VUELTO A OIR!!!!!!!!!!! Venga, te pego un toque a eso de las 10 de la mañana, me invitas a un café y volvemos a mirar todos los canales que quieras :cry1: SALUDOS

:cry1: Menos mal, ya no me siento un bicho raro. Yo también le hablo: cada vez que el marcador de los kilómetros veo que sube mil más, le pego unas palmaditoas en el salpicadero y le digo eso de "Buen chico. Sigue ASÍ" SALUDOS

¿Sabeis si eso del cierre independiente del maletero es válido también para los A3 I??? Lo pregunto porque hace poco tiempo activé el cierre confort y, con éste, activa también el del maletero. Pero si existe la opción independiente del maletero me interesaría.... SALUDOS

Muy sencillo, salir a carretera más de vez en cuando. Te cuento una anécdota muy triste (lo que no me pase a mi......): resulta que en otro trabajo que tuve apenas podía salir los fines de semana por ahí (el sueldo no daba para mucho). Para más Inri el coche hacía recorridos en ciudad que no superaban los 5 km y, claro, el coche se me estaba aperreando por momentos. Cojí la buena costumbre de "sacarlo" todos los viernes por la noche. A mi novia le tienen dado todavía el toque de queda, vamos, que tiene que estar en su casa a las 3 de la madrugada como muy tarde (menos mal que tiene 28 años, que si no... ) El caso es que, cuando la dejaba en su casa, siempre me salía a la autovía y hacía unos 30 km de ida y su vuelta correspondiente a un ritmo ligerito, procurando apurar un poco las marchas y hacerlo rodar a altas vueltas durante un rato. Hombre, no es que fuera la mejor solución para quitarle la "tontería" al coche, pero algo le hacía. A lo mejor deberías plantearte algo por el estilo y sacarlo un poco más a menudo. SALUDOS

A pesar de que ya te lo he enviado por correo, adjunto información extraida del ELSA sobre el código de error 17705. Decir que lo he sacado del apartado "Solución técnica de problemas", lo que me hace pensar que es un error común en conches como el tuyo. No obstante, ahí lo llevais todos a ver que opiniones surgen al respecto. Desde luego yo, sigo en mis trece, de que lo primero que hay que hacer es un ajuste básico de la mariposa. SI con eso no se soluciona nada, habrá que abrir y proceder a la limpieza. SALUDOS averia_17705.pdf

Desgravas el 100%. Lo ha explicado muy claro NachoTT: tú pagas un IVA. Cuando llegue el momento tu declaras lo que has pagado y lo que has cobrado (hablamos siempre de IVA); la diferencia hasta dejar las dos cantidades iguales es lo que tienes que pagar (o lo que te tienen que devolver) Hacienda. SALUDOS

Kyfran, viendo lo delicado de tu caso (ya llevas unos meses con el mismo tema) lo suyo es que te pases por el concesionario, te encomiendes a la Virgen del Milagro Útil, y que te lo miren y "arreglen" allí. Lo malo de esa opción: el precio; lo bueno: la garantía (no creo que te den 2 años en ese tipo de reparaciones, pero si un kilometraje) SALUDOS

OIDO COCINA!!!!! <_< :blink: Me paso por tu curro antes de las 2 y, si quieres, comemos juntos SALUDOS

Pregunta tonta, ¿hace cuanto no cambias los neumáticos traseros? Si la respuesta viene a ser "hace muchos km y/o tiempo" mira a ver si, por dentro, los tienes desgastados en forma de diente de sierra. Eso provoca un zumbido constante en el habitáculo. Solución, cambiar los susodichos. SALUDOS

Yo, las mías, las cambié con 140.000 km. Y todavía les quedaba un poquito de uso!!!!! Eso si, si las cambias en la concesión prepara la pasta: a mi me sa´lió la broma por 130 Euros. Eso si, si estas me duran otros ciento y pico mil km más.... yo los pago con gusto SALUDOS

Ánimo!!!!! Y........ a disfrutar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Madre mía, casi llevo un año en el foro y no había visto este hilo!!!!! Bueno, pues aquí uno que se dedica al reciclaje de los residuos de construcción (de los escombros o, más vulgarmente, de lo que hay en esos contenedores grandes en las calles a pie de las obras). De siempre me han enamorado los coches y, allá por el 2001-2003, trabajé para el sector de la automoción como comercial: primero en Vw-Audi (de ahí viene mi "copito de nieve" y despues en Alfa Romeo). SALUDOS

Golfinho, al final te veo dando la vuelta por Portugal. Puedes subir a lo largo del país por Autopista de peaje y se va bastante bien. Un paisaje precioso cuando pasa Oporto y, para llegar a Santiago, no está nada mal la carretera (te lo digo por propia experiencia). La ruta de la Plata se ha convertido en una de las carreteras más peligrosas de España y comprendo tus "menos ganas" de ir a tu tierra. ¿Ya hay autovía hasta Mérida? ¿o sigue a cachos? SALUDOS

Creo que este sitema, actualmente, ES ILEGAL EN ESPAÑA Sería imnteresante que algúien nos aportara un poco de luz al respecto pero la legislación dice que en la denuncia hay que señalar el lugar de la infracción exactamente. Cuando nos ponen una multa de aparacmiento se indica la calle y el número; una multa por exceso de velocidad tiene que llevar indicadas la carretera, el punto kilométrico y el sentido de tu dirección. Con este sistema, ¿qué van a decir? ¿Que has sacado una velocidad media de 150 km/h en un tramno de 10 km??????? Creo que habría que depurar esto un poco. Bueno, más bien habría que depurar al SUBNORMAL (lo siento, pero no admite, a mi juicio, otro calificativo) de Director General de Tráfico que no hace sino gastar el dinero en cosas inútiles. A esta hora los muertos del puente superan los 30 (suma y sigue) SALUDOS

Tekila, Hace años el plazo para la notificación de las matrículas era de tres meses (eso era por el año 2000). Posteriormente se cambió a un año. Creo que, desde entonces, nada ha cambiado en la legislación a este respecto. Dos años está claro que es tiempo excesivo y si, verdaderamente estuviera fuera de tiempo, tú no sólo podrías recurrirla sino además poner una especie de "denuncia" por permitir que los funcionarios al respecto pierdan el tiempo con cosas que no llevan a ningún sitio y con ello el dinero de las arcas públicas. Sé que es una auténtica chorrada pero ya se de más de uno que lo ha hecho y ha dado un resultado más que eficaz. SALUDOS

Mi más sincero pésame y ánimo para tí y, especialmente, para tus amigos. SALUDOS

Me siento vigilado :blink: :blink: :blink: :blink: Fue a un compañero del curro. Le indiqué como hacerlo y..... hasta su mujer lo notó cuando cogió el coche La verdad es que es una operación muy recomendable. El coche mejora bastante en respuesta y suavidad de marcha, a parte de reducir el consumo de combustible. SALUDOS

Hombre, lo que te dice Cristian no es ninguna mala idea. Además contarías con la garantía de la reparación (que no es lo mismo que si lo haces tú en el garage de tu casa) SALUDOS

Aunque ya lo hemos comentado tú y yo personalmente, lanzo la idea al grupo: ¿creeis que se trataría de un ajuste básico de la mariposa? Yo, personalmente, sería lo primero que haría. Ese erros de "mezcla muy rica" de hace pensar en ello. Pero lo que no le veo lógica es a lo de la DV :blink: :blink: :blink: :blink: SALUDOS

Hombre, el termostato en so creo recordar que no cuesta más de 30 Euros. Es problema reside en la cantidad de mano de obra que tienes que meterle. La verdad es que desconozco la posición en tu motor pero, en el mío, hubo que desmontar correa poly v y alternador para poder llegar a la susodicha piececita. Luego calcula que hay que volver a "hacer" el circuito re refrigeración puesto que, al quitar el termostato, se sale todo el líquido refrigerante. Vamos, calcula dos horas de mano de obra más los materiales. SALUDOS