chirrito

Hombre, caro es y caro te puede salir el restaurarlo. Eso si, gratificante tiene que ser (y si por mi fuera me iba a echarte una mano ) El interior es lo menos complicado: lo desmontas, lo limpias (lo que se pueda) y lo pones a secar y airear al sol para ver el verdadero resultado. El motor no tiene pinta de estar muy tocado, pero desde luego habrá que desmontarlo y limpiarlo enterito por dentro. Como bien dices la electrónica........ eso puede ser fatal. Hombre, si fuera algo reciente todavía estarías a tiempo de empezar a desmontar y ver que circuito no se ha oxidado todavía pero algo me dice que ese coche puede estar ASÍ desde las inundaciones que hubo por Cataluña allá por..... ¿Octubre del pasado año aprox? . Pues eso, algo me dice que más de un elemento electrónico habría que "sustituir". El corazón: me lo quedo y lo restauro con mis amigos (amén de la pasta que me va a costar) La razón: hoy en día los A3 1.8 T de ese año rondan los 15.000 Euros. Seguro que eso sale más barato. SALUDOS

QUE SE NOTE, QUE SE NOTE :clap1: Como ya dije no es para preocuparse. El caso es que a mi al principio también me tenía más mosqueado que un pavo en Nochebuena. Os cuento: algunos sabreis que yo antes era comercial de la marca. Trabajaba en una pequeña exposición que había en el centro de Córdoba. Pues tenías que ver el mosqueo que me pillaba cada vez que los coches me hacían el susodicho ruidicito cada vez que los movía para hacer un cambio en la exposición. Siempre era lo mismo: despues de arrancar el motor y empezar la marcha y no se volvía a repetir. Vi que era tan "automático" que opté por preguntarselo al mecánico que preparaba las entregas de los coches (tenía mucha confianza con él) y, claro, me soltó la respuesta de los sensores del ABS. Con esto sólo quiero evitar que paseis por la concesión a preguntar por el tema. Es más, tampoco sería de extrañar que más de uno allí tampoco lo sepa (viendo como están los Servicio sOficiales en algunos sitios.....) SALUDOS y........ espero el premio

Por supuesto que es un currelo importante!!!! Pero más currelo me supone a mi leer tu post en dos sitios diferentes: en el foro de electricidad y en el de A3. Yo sabía que te había respondido y, de repente, no veo tu respuesta. Naturalmente, te había respondido en el de Electricidad. ASÍ que para el buen entendimiento de todos, te rogamos que publiques sólo las cosas en un sub-foro. Si no, lo único que nos puede pasar, es que nos confundamos todos :clap1: SALUDOS P:D: Y como te he dicho, Pon Fotos!!!! Que este tema es de lo más interesante!!!!!!

JOSEMA, te veo como el del anuncio de Allianz, cuando la señora llega con su carnét recién sacado y le pide el coche :clap1: Venga, ya fuera de coñas, si le hizo lo que le hizo a tu 131 en sólo "2 días", habría que plantearse seriamente la cesión de uso del A6. Neng, que no cuesta arreglar lo mismo uno que otro. SUPER, me encanta tu firma El que dijo que tu coche era un Tdi camuflado se lució. Esa afirmación debería tener más apariciones que el A8 con los picos SALUDOS

La escultura es un puntazo!!!!!!! Es que encima tiene cara de cachondeo, como riéndose de todos los políticos. Lo que es cachondo es ver cómo se echan la "bola" entre ellos mismos para ver quien se hace responsable: el Ayuntamiento dice que se pronuncie la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, La Confederación que lo haga el Ayuntamiento y ASÍ todo...... Es de coña!! Lo que no sabía es lo de la nueva "situación" de la estatua. :clap1: SALUDOS

En serio, que son los sensores del ABS. Es más, si tú mismo te estás dando cuenta de que es sólo depues de arrancar el coche Mira, aquí otro post con el mismo problema http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=64782&hl= SALUDOS

La única opción sería que el comercial tuviese más que cubiertos sus objetivos de ventas del mes, y se dejara este coche como un colchón de seguridad para el mes que viene. Aun ASÍ es un caso muy raro porque estos dos últimos meses no han sido muy fructíferos en el sector del automóvil y las ventas han bajado. Dudo mucho que el comercial se encuentre en esa situación. Y me baso para decir esto en una charla que tuve ayer mismo con antiguos "colegas" de profesión. Por otro lado también me cuesta creer que lo aguanten. Si el coche está sin entregar le afecta a la póliza de crédito de la concesión y eso le puede repercutir a la hora de encargar nuevos pedidos (ya sean coches para clientes o para la exposición y/o depósito de stock). Es un tema un poco complicado de explicar. Yo me inclino a que el coche está pendiente de servirse en el concesionario. Ahora, si me preguntas quién es el responsable de todo esto????? Creo no equivocarme si te digo que nadie. Es parte del proceso. CUando tu haces un pedido te dan unas fechas basadas en el número de semana y, normalmente, te suelen indicar que estas fechas no son exactas y pueden verse alteradas por diferentes factores seanse huelgas de transportes, efectos meteorológicos, etc, etc. De verdad. No te mosquees con el comercial que, creo no equivocarme, si te digo que es el que menos culpa tiene ( y no se por qué me da que el concesionario tampoco va a ser responsable si se tiene en cuenta lo que te he comentado antes de los resultados de los dos últimos meses) SALUDOS

Es parecido pero no es igual. Lo que es la sustitución del cuadro fisicamente, no es tan complicado. Lo que es más complejo es el tema del código del inmovilizador antirrobo. Necesariamente tienes que pasar por la concesión. Para poder adaptarlo necesitas un código que es sólo válido por un día y que depende del nº de serie del cuadro y el bastidor del coche al que se o vas a montar (o algo ASÍ) Lo que si te digo es que los kilómetros no se modifican con el Vag COM ASÍ como ASÍ. No es una operación tan sencilla. Todo lo contrario. PERO, POR OTRO LADO. Entra en www.menigar.com Esta familia es posible que te puedan pasar la información de tu cuadro original al que compres (incluyendo códigos del inmovilizador) c***, parezco gil***ollas. Antes de nada, ponte en contacto con ellos que posiblemente te puedan solucionar tu cuadro "roto". En caso negativo (que por eso te hacía referencia a ellos) posiblemente puedan copiar la información de un cuadro a otro evitando pasar por el conce. SALUDOS

El cuadro de mandos incluye el ordenador de abordo. Pero en vez del enlace que te ha puesto el compañero, utiliza este otro http://cgi.ebay.es/Audi-A3-8L-Tacho-Kombii...1QQcmdZViewItem Este es para modelos como el tuyo. El otro es para modelos superioires al 2001!!! SALUDOS

Por lo que indicas tiene toda la pinta de ser ordenador de abordo. En tal caso da igual que lleve FIS o no: toca cambiar el cuadro. La broma puede salir por 500 Euros por la parte corta SALUDOS

Ilde, recuerdo perfectamente aquellos rallyes. Por aquel entonces estarías a los mandos de Fernando Castejón (Escudería Mezquita) que era la que organizaba el rallye. El Sierra Morena llegó a alcanzar el sabor de ser Campeonato de Europa pero, al final, se fue todo al garete. ¿Hasta que año estuviste de cronometrador? Sólo falta que hubiésemos coincidido cuando yo estuve de 000 y de escoba Me ha hecho muchas gracia el volver a haber vista las siglas FEA (Federación Española de Automovilismo). Imaginaros si ha habido cachondeo con esas siglas que, en Córdoba, se creó una Escudería que se llamó la Guapa Racing (toda una burla simpática a la Federación). SALUDOS

Vamos por partes ( aver si soy capaz) * La correa de distribución: por el año del coche, me trevería a decir que el motor es el de las siglas AGU. En tal caso la correa de distribución tiene su cambio estipulado a los 120.000 km. Aún ASÍ yo la cambiaría ya. Personalmente te digo que a mi me salío el cambio de correa con sus rodillos tensores y, a parte, el tensor de la correa todo ello por menos de 400 Euros (creo recordar) en concesionario oficial. Este motor no tiene los accesos a los elementos tan complicado como los puede tener un Tdi. * Lo de la pantallita que comentas, creo que te refieres a la pantalla que inorma de la temperatura exterior. Esa información viene en una pantalla que va instalada detrás del cuadro, por lo que en el peor de los casos, s´´olo habría que cambiar la susodicha pantallita y no el cuadro entero. Te lo digo porque llevo yo unos meses contemplando la posibilidad de montarle esa "opción" al mío que no la traía de serie. Otra cosa sería que la pantallita de la que hablas fuese el ordenador de a bordo y el sitema FIS. Entonces si que te tocaría pasar por el aro, pero no creo que sea tu caso. * Lo del compresor del Aire...... Pues qé quieres que te diga. Lo mejor es que lo cambies y que te den su garantía correspondiente para tener las espaldas cubiertas. 400 Euros no lo veo excesivamente caro, la verdad. * Y, sobre el precio final, te digo que anda dentro de la normalidad. Si ir más lejos, en el foro de compraventa hay uno con 107.000 km que se vende en, creo recordar, 7.700 Euros y otro compañero comenta que el suyo lo compro por unos 8.000 €. Teniendo todo eso en cuenta, yo aceptaría el cálculo ese que dices y, a parte, contrataría una garantía externa (garancar es un buen ejemplo) para ya tener por completo las espaldas cubiertas durnate un año. Eso sería la guinda de una compra perfecta!!!! Espero haberte aclarado algunas ideas. Esperamos noticias. SALUDOS

Voy a actuar de abogado del diablo: Por el precio, no voy a decir nada. Está claro que cada concesionario tiene su propia política de descuentos y, creedme si os digo, que ahí el comercial es sólo un mandado. Seguro que a él le gustaría poder vender más barato para tener mejores resultados pero está, lo que se dice, "cogido por los huevos". Se de lo que hablo porque, como algunos sabreis, yo he pasado por la experiencia de ser comercial del grupo. Muchas veces te encuentras atado de pies y manos viendo como se te va el cliente sin que tú puedas hacer nada. ASÍ que no os cagueis en la madre del comercial que, a lo mejor, es el que menos culpa tiene. Con respecto a lo de entregarte el coche, ahí si te digo que, el comercial es el primer interesado por la sencilla razón de que, hasta que el coche no esté matriculado y entregado, no consta la venta como finalizada y por tanto no aumenta su cifra de resultados y con ello su "salario" al final de mes. Lo que todo comercial persigue es hacer la entrega del coche cuanto antes para que, cuando llegue el día 30, el marcador esté lo más alto posible. Y de nada sirve retrasar la entrega para unos días más tarde porque lo único que puede conseguir es acumular trabajo y, al final, dejar varios coches sin entregar. Por otro lado, cierto es que más de una vez se ha comentado en este foro la falta de "exactitud" entre las fechas que nos dice el comercial y las que proporciona al cliente Audiclass. Y puedo entender perfectamente que el cliente se entere antes de las cosas que el propio comercial. Os sorprendería saber la de cosas que se aprenden en la calle antes que dentro de la marca ASÍ que sólo me queda decirte que ánimo, que no te desesperes y que esperes a tu coche pacientemente. SALUDOS

Ese fallo me suena a mi a........ ¿tienes crackeado el programa? En caso negativo, no te deja entrar en algunos módulos. El del ABS ( el 3) es uno de ellos. No he comprobado si el 35 también está afectado, pero por si las moscas podrías tenerlo en cuenta SALUDOS

Peibol, ¿podrías poner unas fotillos de los resultados? El Brico es de lo más interesante y, ten por seguro, que más de uno tendremos la intención de copiarlo SALUDOS

Si que sabemos, si. El crujido que oyes es el sensor del control de tracción (ESP, ASR, ABS....... lo que tenga el coche) que al superar los 20 km/h se activa. Si te das cuenta, sólo se produce cuando superas por primera vez esa velocidad después de haber arrancado el coche. Por explicarlo de una manera más básica, esos controles no se activan hasta que no superas dicha velocidad. Si vas a 15 km/h en una superficie resbaladiza y frenas de golpe, verás como bloqueas las 4 ruedas; claro, también la inercia que llevas en ese momento es mínima. SALUDOS

Aunque s un proceso mucho más básico, mira a ver si esto te sirve de algo. Con cualquier producto para limpiar carburadores de los que se venden en las tiendas especializadas te vale. Hace poco lo probé en un Ibiza 1.4 y los resultados fueros excelentes. Ya nos contarás SALUDOS y suerte!!!!

He leído la noticia hoy, en el periódico. La verdad es que te quedas perplejo. Lo triste de todo esto es que, al final, veremos a ver si el rumano de los güevos, se va a librar de pagar nada a nadie. Con suerte para nosotros) lo mandan a su país y ya está. SALUDOS

No te compliques, Sebasal. Vete a un conce. Creo que necesitas un código específico para hacer bien todo el proceso. SALUDOS

Pregunta tonta, ¿Hace cuanto no cambias el líquido de frenos? Todos sabemos que éste pierde sus propiedades cuando lleva mucho tiempo sin cambiarse porque acaba "cogiendo" humedad afectando ésta a la temperatura de ebullición del líquido y su correpondiente pérdida de fuerza. Pero claro, lo mismo también tiene sus consecuencias cuando los frenos están "fríos" SALUDOS

Poder, lo que es poder, se puede. El problema está en saber qué piezas son las que te hacen falta. Yo llevo un tiempo detrás de ello; en la última revisión que pasé lo consulté y me encontré con que, a parte de comprar el sensor, tenía que comprar la pantallita que te da la información. No hace falta que tengas ordenador. Te explico, si no me equivoco, tu cuadro es igual que el mío, con dos pantallitas en posición horizontal en el centro, justo debajo de un panel de 6 testigos. Pues bien, lo que al parecer son dos pantallitas, en realidad sólo es el hueco. Hay que instalarlas a posteriori. Lo mismo ocurre con el sensor de la temperatura. Éste va situado en el paragolpes delantero y también hay que comprarlo y llevar el cableado hasta la centralita del clima. Luego, desde ahí, irian los cables hasta el cuadro de mandos. Lo que yo tengo planteado, pero necesito tiempo, es intantar adaptar la "pantallita" que montaban los Toledo. Creo recordar que, en sus dos recuadros, se mostraban la temperatura exterior y la información de la radio. En la de Audi, en vez de la radio, era la marcha automática engranada. Si la de SEAT fuese compatible, sólo habría que llevar el cable desde la radio Audi hasta el cuadro y se matarían los dos pájaros de un tiro. Pero ya digo, eso es sólo un proyecto que creo que no es 100% compatible. SALUDOS

Mira a ver si este documento te sirve de algo SALUDOS

Para comprar el cable te recomiendo dos "proveedores": * el primero es . Yo lo hice a través de él y sólo puedo decir que un 10 :drool: Le hice la transferencia un jueves por la tarde, le envié el correo con los datos de ésta, y el sábado por la mañana tenía un cartero con un paquete urgente en la puerta de mi casa. * otro que se recomienda en el foro es la página www.mediakit2010.com Tienen accesorios de todo tipo para este tipo de cosas. SALUDOS

Has comprobado si a la radio le llega el cable correspondiente del chequeo. A ver si la instalación que te hicieron está bien a nivel de sonido, pero no a nivel de VAG COM SALUDOS

El motor Tdi de 90 cv ha sido uno de los grandes logros del Grupo VAG. Un amiguete mío tiene un Passat com cerca de 400.000 km y como el primer día. Es más, fijaos en los Taxis. ¿Habeis visto como han aumentado las ventas de los Skoda Octavia? Los taxistas han sido los grandes culpables del éxito obtenido en la marca. El motivo: eran de los pocos modelos que se seguían vendiendo con el Tdi de 90 cv SALUDOS