chirrito

Te digo lo mismo que Danielon. Me quedo con la matrícula y si veo algo por el Sur....... Una pregunta para todos. ¿Sabeis si existe algún sistema en los concesionarios que haga saltar algún aviso cuando se le abra una ficha de taller a un nº de bastidor de un coche robado? Si es ASÍ, aquí hay unos cuantos que trabajan para empresas del grupo. Sería cuestión de ponernos todos de acuerdo y hacer una lista. SALUDOS

Te explico: tienes los síntomas de que el termostato se está empezando a romperse. Yo lo he cambiado hace unos meses. Los "síntomas": cuando circulas por ciudad (como apenas entra aire en el vano del motor) la aguja se pone a 90º y el electroventilador salta correctamente; hasta ahí todo normal. Pero cuando sales a carretera, el hecho de estar la bomba de agua funcionando "alegremente" y el aire que entra en el vano hace que el líquido se vaya refrigerando constantemente. SI el termostato estuviese perfectamente, cerraría el circuito y se mantendría siempre a 90º. Pero como no llega a cerrarse el agua circula siempre por éste llevando por tanto siempre el motor a 60º (yo he llegado a hacer Córdoba - Madrid y la aguja no llegar a los 70º). Pasar no es que pase nada malo, al contrario, la junta de culata va a sufrir menos de lo normal. OJO!!!!! Ésta puede ser una de las causas. Otro fallo que, por degracia, se ha dado mucho es que los cuadros se acaban rompiendo y, la única solución, es su sustitución. Eso si puede salirte por los 700 Euros perfectamente. (espero que no sea éste tu caso)

Cuando he visto el título........ Me lo he imaginado. En Córdoba hay, sólo en la ciudad, más de 500 coches abandonados sin que la Policia Local haga nada. Pero un A4....... Y, efectivamente, ahí está el coche. Se nota que en su día estaba precioso. Yo lo vi por primera vez en SEPTIEMBRE del año pasado, y me llamó la atención. Me acerqué y ví el cartel de la Guardia Civil. Lo que no consigo explicarme es como, a día de hoy, sigue ahí. Eso es un nido de infección donde las ratas pueden establecer en su interior una "colonia" entera. Si está requisado por la Guardia Civil, ¿Por qué no se lo llevan a un depósito? SALUDOS P.D. Para añadir más anécdota todavía, el edificio que hay al lado del Cuartel de la Guardia Civil es el de la Empresa Municipal que gestiona todo el tema de la recogida de basuras y limpieza de calles. Irónico, ¿verdad?

Es un buen aceite. Sigue usando el mismo; no tiene que darte problemas. Aunque, aprovechando que vas a tener muchas partes nuevas y limpiadas, a lo mejor es un buen momento para ponerle aún un aceite mejor. No estoy muy puesto en los lubricantes en los motores diesel, pero un MOBIL1 seguro que te va a las mil maravillas (no creo que se haya escrito nunca un mal comentario de esa marca) SALUDOS

Cristóbal, he intentado mirar en el Elsa (aunque sólo sea hasta el 2004). El Golf aparece en la lista de modelos a elegir pero no hay información. He probado con el Touran (el cuadro es el mismo) pero tampoco. La única opción que me quedaba era el A3 II y creo que, si el reseteo se hace de forma manual, varía de los modelos anteriores. Detallo: * Conetctar encendido * Tirar del botón hasta que aparezca el mensaje "SERVICE" (no se carga el gráfico, pero me imagino que no tendrás muchos donde elegir) * Tirar de nuevo de ese botón antes de que pasen 5 seg hasta que aparezca el mensaje "SERVICE IN.....KM.....TANGEN" * El indicador se ha puesto a cero También viene el procedimiento de cómo hacerlo con el Vag Com, pero creo que los canales son diferentes para Vw. Si aún ASÍ ves que te puede interesar...... SALUDOS

Ánimo compañero. Mira el lado positivo: vas a tener un motor completamente nuevo y revisado!!!! Hasta vas a tener que hacerle rodaje!!!!! Si uno lo piensa friamente, ¿qué son 1700 Euros si te garantizan otros ciento y pico mil km más? SALUDOS

Lo triste de todo esto es, a parte de la muerte del familiar del que escribe la carta, es que ésta no va a ser leída ni por el Sr. Navarro ni por nadie de su entorno. Si las normas de tráfico fuesen dictadas por profesionales con más de tres millones de km en lo alto y no por funcionarios de despacho que, seguramente, no llegan ni a los 10 mil km en un año, a lo mejor otro pájaro cantaría en este tema. Una lástima, una auténtica lástima SALUDOS

Bueno, poco más que decirte que Tekila :clap1: (te lo has currao) Tan sólo que si quieres más detalles sobre mi instalación y, teniendo en cuenta que es el mismo modelo que el tuyo, en mi firma tienes el enlace. SALUDOS

De perdona, nada, que aquí estamos "pa" eso. Sobre tu pregunta de con cuanto lleno el depósito....... Pues mira, concretamente, ayer mismo lo apure un poco más de lo que suelo hacerlo y le cupieron unos 50,5 litros, a un precio aprox de un euro (y unos centimillos más) el litro...... Por cierto, comentas que el coche tiene 123.000 km. No estraía de más que reisaras el tema de la correa de distribución. En algunas versiones de este motor se cambiaba a los 120.000. En otras más modernas es a los 180.000. Yo, por si las moscas, no me complicaba la vida y se la cambiaba (si no lo han hecho) ya. Con ese tema no se juega y no pasa nada por cubrite bien las espaldas. Por lo demás el precio está de p.m.- Con ese equipamiento...... Si lo cuidas, tienes coche para rato. SALUDOS

Pues te vas a sorprender!!!! Aunque, empezando por el principio, BIENVENIDO!!!!!!!!. Aquí no sólo vas a hablar de Audi. Verás que todos los temas tienen cabida en este foro y empezarás, poco a poco, a caer en lo que se denomina la ASIcción (adicción a ASI) Con respecto a lo que preguntas de los consumos, como te decía, es un apartado en ese motor que sorpende bastante. Circulando por autovía, a ritmos legales, la cifra está por debajo de los 9 litros. En algunos casos incluso por debajo de los 8. Con mi A3 he llegado a susperar los 650 km sin repostar. Pero claro, como digo esos consumos son a velocidades legales, sin superar mucho los 140 km/h. En caso contrario, lógicamente, se vuelve un poquito más tragón pero no tanto como otros coches de su categoría. Si hablamos en consumos por ciudad, no te compliques. Echa cuentas de 10 litros a los 100. Está claro que depende de qué ciudad estemos hablando y de la forma y/o ritmo de conducción. En cualquier caso, verás como este apartado va a ser uno de los que menos preocupaciones te van a causar. Por cierto, a ver si nos pones unas fotillos de tu nuevo buga SALUDOS

He conocido algunos casos en los que el motor de elevalunas estaba quemado (si, si, como suena). Aun ASÍ esa es la última opción que debemos tener en cuenta. Te recomiendo que procedas al desmontaje del panel de la puerta y mires a ver si hay algo que atasque el mecanismo. Después intenta limpiar los "canalones" por donde va el cristal a parte de los bordes de éste. Aprovecha que lo tienes todo a mano para lubrificar toda pieza que veas que se mueva. Entonces intenta hacer subir y bajar varias veces el cristal. Si ves que empieza a mejorar, sabrás que se trata de suciedad acumulada (tampoco sería el primer caso). Si ves que todo sigue igual, plantéate pasar por un desguace y buscar un motorcillo. SALUDOS

Me lo has quitado de la boca (bueno, de las manos) Nitro, echa un vistazo a la batería. Es muy posible que la próxima vez que vayas a arrancar te quedes con las ganas. Lo que te ocurre es que ésta entra en un desfallecimiento total: todos los componentes electrónicos se quedan sin tensión y vuelven a recuperarla cuando el motor de arrnque deja de consumir. Si tienes ordenador de abordo, la comprobación es muy fácil: todos los contadores se te pondrás a cero (como si lo hubieras reseteado). Al menos es lo más frecuente. SALUDOS

Que envidia más sana me dais, leche Me conformaré con ver las fotos y espero que os lo paseis del carajo SALUDOS

Esto es para que se entere de que el problema no está en la gente que se pilla con los radares, sino en los que conducen sin tener las cualidades para ello. OJO!!! Que nadie me malinterprete. Cuando hablo de cualidades me refiero a todas aquellas personas que van inseguras a los mandos de un volante y que provocan movimientos sorpresa con sus correspondientes consecuencias; me refiero a aquellos que van siempre por la izquierda porque ellos siempre adelantan, y no se dan cuentan de que el carril derecho va libre y que hay otros que también le pueden adelantar a él; hago referencia a los que no saben adaptar la velocidad a las condiciones de la vía; y hago la mención de honor (es que eeste tema me puede) a aquellos que no activan las luces porque ellos ven muy bien (aunque lleven un coche de color grisaceo y sea practicamente de noche). Eso si, si vas en una autopista, sólo a 185 km/h..... Retirada de carné y, con suerte, un juicio (venga hombre. Sr. Navarro) SALUDOS

Es curioso. Yo me estoy iniciando también en el mundo del VAG COM. CUando empecé a "analizar" mi coche me di cuenta que, al entrar en el módulo 56, en la radio (aunque esté apagada) se enciende la pantalla y aparece "DIAG." Pensé "c***, que bien está sincronizado todo". Luego me puse a pensar y, mi radio no es original del coche. Se la monté este verano. Hace poco tuve que sacarla para montarle el parrot y vi muchos cables del conector principal. Claro, se ve que uno es el de diagnosis. La prueba del VAG la hizo Jutel con su coche (también ha montado una Concert hace poco) y sorpresa cuando no le apareció nada. De todo esto, lo que llego a deducir de vuestra pregunta, es que el cable que conecta con la radio, o bien no está puesto, o algo le falla. Yo empezaría revisando los cables que llegan a vuestra radio. SALUDOS

Puede parecer un poco complicado, pero es cuestión de "maña". Sólo es cuestión de que empujes el mando giratorio de las luces y, a la vez, lo gires como si fueses a encender (en sentido de las agujas del reloj). Verás como empieza a salir de la consola sin esfuerzo ninguno. Entonces sólo tienes que desconectar los mazos de cables que tiene enchufados y tendrás todo el mando giratorio en tus manos para desguazarlo. SALUDOS

Me inclinaría a pensar en que el potenciómetro que regula la intensidad de luz está empezando a demostrar su final de vida. En tal caso, se te plantean dos opciones: o bien cambiar el mando de luces (que es donde va insertado el potenciometro) o bien puentearlo para que siempre tengas la intensidad máxima. No obstante, antes de hacer nada, ponlo en la posición donde tengas más intensidad a ver si con suerte se mantiene estable. SALUDOS

No pienses en los fusibles. Éstos, al igual que las bombillas, o se funden o no se funden pero no están un día de un estado y al día siguiente de otro. Yo me inclinaría por un fallo por el portabombillas. O, teniendo en cuenta de que te pasa en ambos lados, yo pensaría en elgo de cableado, pero antes de los portabombillas. Un punto de masa en mal estado puede ser perfectamente la causa (aunque tendría que fallarte algo más) Mira, empieza por el principio. Llévalo a un electricista y que empiece por la propia palanca de cambios, a ver si el fallo va a estar en el conector que se activa cuando la palanca adopta la posición "R". SALUDOS

Opino igual que jutel. Yo no tengo el 180 cv, pero si el 150 y, últimamente, hago unos 550 km con un depósito combinando ciudad y carretera. Tus cifras me parecen un poco altas. SALUDOS

cojonudo!!!!!!! :blink: :blink: :blink: SALUDOS

La verdad es que es un buen precio. Además, se ve la buena fe de la concesión de no cambiar las cosas porque sí, sino de cambiarlas cuando verdaderamente lo necesitan (lo digo por los filtros). Ese es un detalle que me gusta, de verdad. Al final va a resultar que el mantenimiento del 2.0T no va a salir tan caro como pensaba (cada vez me gusta más ese coche :blink: :blink: :blink: ). Y si esa factura la pasamos a Córdoba, donde la mano de obra está casi un 50% más barata...... SALUDOS

Por lo que he estado viendo, la cosa no es moco de pavo. El susodicho sensor está en la columna de dirección. Yo no soy de os que se atrevería a desmontar eso. Te adjunto el documento con las instrucciones del ELSA. SALUDOS Transmisor_ángulo_dirección.doc

Otro del ala cordobesa que te da su más sincera ENHORABUENA. Se veía venir que tenías todas las papeletas para este sorteo :blink: :blink: :clap1: SALUDOS

Hombre, yo tengo la 311.2 y funciono con USB. Ya he chequeado varios coches y no he tenido problema. A lo mejor el problema está en la dirección que tenga el puerto USB. Si le asignas un puerto COM (a través del Administrador de dispositivos de Windows) del 1 al 4, cuando hagas el testeo, te reconoce el cable y con ello puedes funcionar perfectamente. SALUDOS

No te compliques, y cambia la batería directamente. Com te han dicho, ponle una que tenga unos pocos más amperios (5 ó 10 como mucho) y ya verás como te dejan de pasar los problemas. Si la batería que tienes está "tocada" siempre vas a andar detrás de un "pego" o de otro. SALUDOS