chirrito

MUCHAS FELICIDADES A TODOS, en especial, a mi gran amigo JUTEL (como siempre digo "¿Qué te voy a decir que ya no sepas?" :clap1: SALUDOS

Venga, vamos a intentar ayudarte de otra forma. Sería interesante que dijeras qué coche es el que tienes (modelo, motorización y año). Con eso, podremos mirar en el Elsa la situación del susodicho captador y, con suerte, a lo mejor se puede "averiguar" algo. SALUDOS

Cuando dices que el móvil no lo encuentra, ¿a qué te refieres? ¿A que no se "asocia" directamente? ¿O ya has probado a hacer una búsqueda de dispositivos bluetooth con el móvil? SALUDOS

Casualmente, hoy en la radio, he escuchado que el 95% de los radares fijos instalados por la DGT NO ESTÁN SITUADOS EN PUNTOS NEGROS de la red vial española :drool: :drool: :drool: Y luego me hablan de prevención.......... :drool: Es una información muy útil, muchas gracias. Permitidme completar la información diciendo que en Córdoba, el del km. 403 es dirección Sevilla. OJO porque hay antes otro en el 397, aproximadamente, ambos con limitación a 100 km/h El que aparece señalado en el 416,058 es dirección Madrid y tiene la velocidad limitada a 70 km/h SALUDOS

Lo suyo es, ya que te pones, que lubrifiques todo. Ten en cuenta que los atranques se pueden producir tanto en las gúis del cristal como en la del cable del motor. Es lo que dice el refrán "Más vale que "sus" sobre que no que "sus" falte" SALUDOS

Hombre, habría que ver que canal de información es el que coje, exactamente, el climatizador. Yo, por ejemplo, no tengo sonda de temperatura exterior (para ver la información en el cuadro) y, sin embargo, si entro en el menú oculto del clima me da la información de la temperatura fuera del habitáculo. Por lo tanto, habría que empezar por ver qué es lo que te indica el clima. ASÍ ya se pueden ir descartando cosas. Y, lo segundo, no se qué coche tienes pero si anduviera en periodo de garantía yo me iría directamente a la concesión y que lo averiguaran ellos. SALUDOS

No es siempre ASÍ. Si consultas la ley de garantíascreo recordar, que puedes pasar las revisiones en cualquier parte, pero siempre tienes que tener en cuenta que los recambios que pongas, SEAN LOS ORIGINALES!!!! SALUDOS

Eso mismo te iba a decir yo. A parte, has de saber, que una funda en condiciones te puede salir carilla. Las que puedes encontrar en el resto del mercado, a parte de no ajustarse correctamente a la forma del coche (y con ello las consecuentes holguras y rayones correspondientes), su material no es todo lo suave que se desearía a lo largo del tiempo. Un consejo: no te comas la cabeza con la limpieza del coche (te lo dice uno que se complicó mucho la vida hace tiempo). Haz lo que te heos recomendado todos: ¿que lo tienes toda la semana en el garage y te coje polvo? Pues que lo coja. El polvo no hace daño a nadie (bueno depende de qué tipo de polvo ) Si acaso lo limpias de vez en cuando con agüita güena y ya está!!!! SALUDOS

Hombre, por lo que cuentas, ya que no has tocado nada más que el fusible, lo que me da por pensar es que al ponerlo le hayas metido al transmisor un "pico" de intensidad y lo hayas "estropeado" un poquillo. Te invitaría a que te pasaras por la concesión y digas sólo que se te enciende la luz del ESP. A ver qué te cuentan. Es un tema delicado para que lo toquen los demás. SALUDOS

Por la fecha que indicas, me atrevería a decir, que tu coche no tiene can-bus. En los a6, ¿no se hizo un restyling por el año 2001 (o me estoy colando)? Si fuese afirmativo, es posible que a partir de esos modelos el can bus estuviese montado. SALUDOS

Mira, yo calificaría eso como lo que se viene a denominar M I L O N G A Si estuviese cascado el volante bi masa lo hubieses notado antes y habrías apreciado poco a poco la aparición de las vibraciones. Casualmente, para que te sirva de ejemplo, hace poco he tenido que cambiar el termostato de mi coche y, aprovechando, la correa poly v. c***, que desde entonces noto como me vibra un poco más el coche!!!! Mi consejo, acercate por otro taller y/o concesión y que te hagan otro diagnóstico. 90.000 km no son kilómetros para que, con un uso normal, casque un embrague. SALUDOS

Lo mejor es que te pases por un instalador y no te compliques mucho la vida. Para eso son profesionales. Sobre el modelo, pues....... mira, ni me acuerdo. Pero es más, ni me fijé. Sobre el precio, es el precio de la alarma instalada. Sobre el sitio para instalarla en Madrid, pues........ como que tampoco. Te puedo recomendar en Córdoba, pero en Madrid....... B) Si te digo una cosa. Vete a Norauto a ver si la venden allí. Si fuese el caso, tendrías la garantía del fabricante en la alarma pero en el montaje, te dan garantía de por vida. SALUDOS

FELICIDADES A TODOS!!!!!!!! En mi caso, tengo que decir, que me he enterado por el foro de que hoy es el cumpleaños de mi amigo _Nando_ ASÍ que, tres cosas: La 1ª: Para mi Por no acordarme (y eso que lo he visto a las 8:30 de la mañana) La 2ª: MUCHAS FELICIDADES compañero La 3ª: B) A ASI por que es la mejor agenda a la que poder recurrir!!!! SALUDOS

Tengo que hacer de abogado del diablo. Casi todos los días tomo café con el que hace los recorridos de prueba de taller de un concesionario Audi aquí en Córdoba. Y, claro, al final siempre acabamos hablando de coches y motores. El tema de las culatas de los motores 2.0 Tdi siempre ha sido uno de mis "preferidos". Este hombre viene de trabajar en un concesionario SEAT en Madrid y me comentó que tuvo un caso con un Altea, pero nada más. Entonces le comenté todo lo que se estaba viendo por el foro y me dijo que estaría atento y que, naturalmente, agradecía la información. COÑO!!!! Que la semana pasada tuvo el primer caso con un A4!!!!!! Lo que quiero decir con esto es que, posiblemente, en tu concesionario te han dicho la verdad. Parece ser que VAESA no se ha pronunciado al respecto y no hay comunicación oficial sobre las culatas. Desde luego deberían echar un vistazo al foro. Mi consejo, siempre de buenas, comentale al asesor de postventa la existencia de este foro y los casos que se están produciendo. Pero con cuidadín, y te explico por qué (ahí llevais anécdota para partiros el culo de risa): el otro día estuve con un jefe de taller y le hablé del foro. Y me suelta: - No me digas que tu eres otro "pringao" de esos que se mete en los foros y que va de listo???? Claro, empecé a partirme de risa porque le venía venir. A lo que le dije que me hiciera el comentario que era todo oídos. - Pues no me llega un tío el otro día con un Tuareg y me dice que en un foro había visto que podía conectar la radio a no se qué aparato. Que tenía que coger el Vag com y poner no sé que código...... Y de repente coje el tío y me dice que si se lo que es el VAG COM!!!!!! Vamos, que es que tiene c***, que se piensan que por leer mucho en INTERNET ya saben más que nosotros :o Pues eso es lo que te quiero decir con lo de que comentes la existencia del foro. Tampoco vayas a ir de listo que te pueden tachar de listillo :drool: :cry1: :cry1:

Lamento el diagnóstico, compañero. Nos pides referencias de precios...... En Córdoba, el precio de sustituir una junta de culata ronda los 600 Euros. Cierto es que tienes que tener en cuenta el precio de la hora de mano de obra (aquí anda la cosa en unos 36 Euros). Otro tema sería que fuese la culata la que estuviese rota. Entonces........ habría que barajar diferentes posibilidades tales como, si existe la posibilidad de repararla, poner una reparada (pero con garantía) o una nueva por completo (la opción más cara, claro está). Es posible que el consumo de aceite (que si que es altillo, si) esté bastante relaccionado con este tema. No es mala idea, tal y como indicas, que aprovechando todo lo que se desmonta le echen un vistazo a las camisas pero se lo achacaría más a una junta de culata defectuosa. Ánimo, ya nos contarás. SALUDOS

No te preocupes porque te lo hayan rellenado de más. Yo cambie el líquido hace poco y me hicieron lo mismo. Si sobra algo de líquido tiene un sistema para expulsar al exterior lo que sobre. No tienes por qué darle más vueltas a la cabeza, en serio. Es más, olvídate de esto hasta dentro de una semana. Entonces vuelve a comrpobrar el nivel. Si lo haces día a día, lo único que puedes conseguir (aunque me parece que ya lo has logrado) es agobiarte y comerte en exceso el tarro con este tema (te lo digo por propia experiencia) SALUDOS

Están locos estos japos SALUDOS

Parece que queda bastante bien En el ETOS aparecen las referencias 1M1 862 531 D 56J y 1M2 862 531 D 56J Lo que no se es la diferencias entre ambas. Lo que está claro es que se agradecería un brico post. Tiene pinta de que hay que hacer un "bricolage" en la consola. SALUDOS

Vamos a ser positivos y vamos a considerarlo como un "ajuste" del nivel del líquido. Rellena hasta su nivel y apunta cuantos km tiene el coche en ese momento. A partir de ahí obseva el nivel semanalmente y, con eso, ya tienes datos más excatos para acudir al concesionario en caso de que se volviese a repetir. Es más, casi te invitaría a que dejarasn constancia en el concesionario del nivel que tienes ahora. ASÍ quedan mejor los "machos" agarrados. SUERTE!!!! SALUDOS

Ten en cuenta que cuando lo lavas, al "enchufar" la manguera para, por ejemplo, aclarar el paragolpes delantero le estás metiendo agua al radiador. Por lo tanto es muy posible, tal y como te han indicado, que sea la pripia agua de haberlo lavado. No obstante, sigue observando vayamos a tonterías...... SALUDOS

De hecho, creo que tendrías que cambiar el cuadro entero :cry2: SALUDOS

Yo tengo montada una Cobra. Es volumétrica, se puede "casar" con el mando del coche, tiene algunas funciones programables y me salío por unos 360 Euros. Siempre la recomiendo. Además, cuando cierras el coche, automáticamente, te sube las ventanillas, no como si tuvieras sólo el mando del coche que tienes que mantener el botón pulsado. SALUDOS

Precisamente yo tengo los Monroe Reflex y no tengo queja, todo lo contrario. Son la evolución de los que eran los sensatrack. LLevo cerca de 80.000 km con ellos y, todavía, no he tenido ningún susto cuando he forzado un "poquillo" el coche. De precio no me salieron muy caros, creo recordar que fueron unos doscientos y pico euros los traseros. Consejo: yo los monté en Midas porque ofrecen 5 años de garantía!! SALUDOS

De hecho, el ESP actúa con los sensores del ABS. Concretamente, el ESP actúa en dos ocasiones (en ambas es cuando el coche está empezando a deslizarse): * la primera de ellas es un exceso de inercia: no hace falta describir lo que es eso, ¿verdad? El coche espieza a derrapar porque estamos en una superficie muy deslizante (o sobrepasamos los límites). Entonces empiezan a actuar el sistema ABS en las ruedas contrarias a las que están derrapando para ayudar a frenar el coche y corregir la maniobra. Es por eso que el ruido es como el el ABS. Es que es el ABS el que está funcionando. * el segundo caso es el exceso de potencia: es la típica ocasión en la que pisamos el acelerador demasiado antes de salir de la curva (o en cualquier situación en las que las ruedas motrices lleven tanta fuerza, que, empiecen a girar en vacío). Entonces el ESP actúa, en un principio, sobre la gestión del motor mandando menos potencia a las ruedas. En algunas ocasiones, también actúan los sensores del ABS para intentar frenar ese "exceso" de fuerza que se le está mandando a las ruedas. SALUDOS

Mira, yo me decantaría, en un principio, por llevarlo a un taller y que te aprieten los paragopes. A lo mejor es sólo cuestión de que están un poco sueltos y eso es loque provoca el rozamiento y su consecuente grillo. Sobre el precio, pues qué quieres que te diga, pero en apretar los tornillos del paragolpes no se tarda ni una hora. ASÍ que a lo que esté estipulado el precio en tu provincia. SALUDOS