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chirrito

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Todo lo publicado por chirrito

  1. Tampoco descartes que sea el cuadro el que está fallando. Por desgracia, no serías el primero que tiene un coche como el tuyo y tiene que sistituirlo. Precios: aquí se ha escrito desde 500 hasta 900 Euros SALUDOS
  2. * En la A4: tienes muchos, pero bien señalizados. Al salir de Madrid, por la zona de Pinto y un poco antes, tienes varios con velocidad limitada a 100. - Especial atención cuando veas que viene por la derecha la incoporación de los que vienen de la R4. 200 metros más tarde hay un paso elevado. Justo detrás de la estructura de ese puente, a la derecha, tienes uno muy bien tapadito. Cuidado con esa zona que es de ir deprisa. * Por La Mancha tienes varios, casi todos ellos con velocidad limitada a 100 Km/h * Ojo con Despeñaperros, especialmente en el túnel: velocidad a 50 km/h * En Córdoba tienes 2: uno antes de llegar, muy bien señalizado con pancarta luminosa (siempre está activo) y otro casi al acabar la circunvalación, creo recordar en el km 402. Cuidadin que ambos son de 100 km/h. A partir de aquí todo depende de por dónde vayas. Hata Málaga tienes trozos de autovía inaugurada hace un mes. Eso sí, todavía quedan trozos de carretera nacional. En ésta no conozco ningún emplazamiento fijo de radar móvil. SALUDOS
  3. No estoy en el ordenador que tiene el ELSA pero, de momento, te invito a que le eches un vistazo al libro de instrucciones del coche. En el apartado de la explicación de todos los testigos del cuadro de instrumentos, viene como hacer el reseteo. SALUDOS
  4. chirrito

    Nuevo coche en casa

    ¿pero no lo presentó el miercoles en el Carreful? El coche es precioso y, a mi juicio, mejor de gasolina que un Hdi. El detalle del techo Eso si, estoy de acuero en lo del cambio del volante y del pomo. Si te lo puedes permitir..... ADELANTE Como se suele decir en estos casos, ENHRABUENA Y QUE LO DISFRUTES CON MUCHA SALUD :clap1: SALUDOS
  5. Creo que te tocaría cambiar el cuadro por completo. Tendrías que ver si esa opción está disponible para el A3 y, en caso negativo, comprobar que pudieses encajar el cuadro del A4 en tu coche. Électronicamente no se si tendrías alguna pega más. SALUDOS
  6. De esos cepillos no he oído hablar muy bien. Es preferible dejar que el polvo se pose y, una vez a la semana, te gastes 1 € en un lavado con pistola a presión y lo seuqes bien con una gamuza. Mejor que eso...... SALUDOS
  7. chirrito

    Bomberos negociantes

    Imaginaros si esto fuese verdad. Más de uno se quemaría en....... ¿el infierno? Bomberos negociantes SALUDOS
  8. chirrito

    Escatológico

    La frase que más me gusta: Kaga el papa, kaga el buey, >kaga la vaka, >y hasta la >señoríta más guapa haze sus bolítas de kaka. :drool: :cry2: :clap1: SALUDOS
  9. Antes de nada, te animaria a que borrases los errores y vieses a ver si se vuelven a reproducir o no. Más que nada por evitar que te metas en camisa de once varas..... SALUDOS
  10. No estoy muy convencido de esto pero, creo que, deberías asegurarte de las conexiones que tenga el cable. Procura que coincidan con la radio. Te lo digo porque ya se ha hablado aquí de un cable con conexiones redondas o no se qué... De verdad, no quiero saltar la alarma. Sólo quiero evitar una mala compra. Si alguien te puede dar mas datos al respecto..... SALUDOS
  11. Desde luego yo no se qué es lo que pretende. Bueno, sí, que le cojamos miedo al coche y que, el que se lo esté pensando, coja el tren o el autobús. Así si que bajo yo la siniestralidad en carretera, no te jode!!! SALUDOS
  12. Está justo a la entrada de Burgos según vienes por la A1 desde Madrid. Te puede servir como referencia un centro comercial que hay un poco antes con un HIPERCOR. No tiene pérdida (para que te lo diga uno de Córdoba ). SALUDOS
  13. chirrito

    Cierre Confort A4

    En mi A· es en el módulo 35. En el softcode tienes que sumar, al número que te aparezca, 32. Por si las moscas apunta en algún lado el número que tienes en un principio por si algo fuese mal, que lo puedas dejar en su estado original. En mi caso el cierre funciona de la siguiente manera: al superar los 30 km/h las puertas y el maleytero se bloquean. Vuelven a desbloquearse al sacar la llave del contacto. Si las desbloqueas tú manualmente con el botón, aunque vuelvas a superar los 30 km/h las puertas seguirán abiertas. SALUDOS
  14. Creo recordar que este comentario ya se hizo en las revistas especializadas del motor. Me parece que no eres el único que lo piensa. SALUDOS
  15. A lo mejor yo también estaba un poco espeso a la hora de escribirlo. Vamos por partes (como tú dices): * el cable es USB * lo tengo que usar en un portátil Toshiba que no tiene ni 2 años de antiguedad (no me preguntes características porque ni las he mirado), sistema operativo Windows XP * La versión que estoy usando de Vag Com es la "Release 311.2-N Atendiendo a tus preguntas, sigo respondiendo. Lo del baile de ordenadores es porque me han dejado uno para que instale el programa y lo eche a andar (el que me lo prestó lo había intentado varias veces); entonces, para ir comparando configuraciones, pruebo con mi ordenador (que funciona a la perfección) y con el prestado. Después de comprobar que las configuraciones del programa eran exactamente iguales en los dos ordenadores caímos en la cuenta del Firewall de Windows (a ver si era éste el que iba a provocar el problema). Efectivamente en el mío estaba desactivado y en el "prestado" estaba activo. Se procedió a la desactivación y..... nada. Desesperados cogimos los ordenadores y empezamos a comprobar uno por uno, los nombres de los archivos instalados. Vinos algunas diferencias por lo que decidimos coger la carpeta de mi ordenador y pegarla directamente en el otro (a lo bestia, vaya) a ver si se conseguía algo y....... OTRA VEZ NADA. El caso es que el programa arranca perfectamente, cuando testea el Com 4 dice que el interface está conectado correctamente (Status 0) pero a la hora de "chequear el coche"......... Concretamente, te metes en el módulo 1 (motor), hace unos 4 intentos y luego te sale una pantallita que te dice algo así como que no recibe información del controlador y que si deseas volver a intentar :cry2: :cry2: :cry2: Por último probé a pinchar en le opción de OBD-II y, después de un rato, me salió una ventana que me decía que me asegurara de que el coche que estaba chequeando fuese un Skoda, Audi, VW o SEAT. Que en caso afirmativo me fuese a no se qué módulo (ahí ya estaba demasiado cansado y me dí por vencido) Si, después de todo ésto, alguien es capaz de decirme dónde *$%& está el *$@! fallo SALUDOS
  16. chirrito

    A nadie le sorprende

    Yo, en el mío, me asusté. Es com un crujido, ¿no? Ya me he acostumbrado (tampoco es que me salte todos los días) pero al principio siempre pensaba que llevaba algo arrastrando o algo ASÍ SALUDOS
  17. chirrito

    Ayuda

    Muchas veces, por querer evitarnos problemas al final, acabamos teniendo otros. SI antes te iba bien el ordenador, ya sabes lo que tienes que hacer, compañero. SALUDOS
  18. Os cuento, porque esto resulta hasta curioso. Más que un problema de VAG COM creo que se trata de uin problema informático. Me han dejado un portátil para hacerlo funcionar con el VAG COM. Despues de conseguir que reconociera las unidades de USB como un puerto COM inferior al 5 y de ver ´cómo el test lo SUPERA SATISFACTORIAMENTE, resulta que me pongo a hacer la prueba conectándolo a mi coche y...... no recibe datos. ASÍ de sencillo. Se tira un rato ejerciendo diferentes intnetos y, al final, nada. SI le hago el Autoscan, natiuralmente la pantalla de resultados se queda en blanco. Sin embargo, si lo hago módulo por módulo me sale un mensaje de error diciendo que no hay respuesta del controlador. Más curioso todavía es si digo que, sin deconectar el cable del coche, enchufo su otro extremo a mi portátil y..... FUNCIONA A LA PERFECCIÓN. Desesperado he optado por copiar todos los archivos que están instalados en la carpeta del programaa mi pen drive y, éste, lo he conectado al portátil defectuoso, con el fin de crear una carptea nueva y hacerlo arrancar desde ahí. Los resultados siguen siendo los mismos. POR FAVOR!!!! ¿Hay por ahí alguien que me de algo de luz sobre este tema???? Ah! La versión del programa instalada es la 3.111-2 SALUDOS
  19. Hombre, la verdad es que no es mal precio. Hace poco pedí yo prsupuesto de un interface para conectarlo al I-pod. Me salí por la friolera de 140€ más el IVA (aprox). La instalación se la hacía yo a parte. Te diría que mirases la página de Connects2. Ahí hay una lista de interfaces en función de la radio y el dispositivo que quieras conectar. SALUDOS
  20. Yo lo suelo lavar en mi casa con una mezcla de agua y fairy. Pero tengo un mini compresor y un aparatito especial que expulsa a presión la mezcla de agua con el detergente. Pero, creo recordar, que hace ya unos dos años, un compañero del foro con un TT, lo metió en un "elefante azul" de esos. En cualquier caso: procura que el coche no esté demasiado caliente (los cambios bruscos de temperatura en descenso nunca son buenos; es mejor al revés) Desde una distancia prudente enjabona el motor con la posición de lavado. Lo principal es que no "enchufes" la manguera directamente a ningún conector electrico ni a ninguna correa o rodamiento. Cuando lo tengas bien enjabonado procede al alclarado (siempre a una distancia prudencial). Ya verás como tienes buenos resultados. Consejo de tonto: te gustará tano como queda que, entonces, te darás cuenta que no has limpiado el capót. ASÍ que ya sabes por donde empezar, más que nada por la ley de la gravedad De nada te serviría tener el motor limpio e impoluto, y luego ponerte a limpiar el capót (ya sabes donde iba a caer toda la suciedad) Es posible que, cuando arranques, se te enciendan algunos testigos. En principio, no te preocupes, en cuanto se sequen tienen que dejar de dar problemas. Un momento bueno para hacerlo en esos sitios es por la noche. No habrá nadie vigilando ni nadie al que le moleste que limpies el motor. Sin embargo, si lo haces durante una mañana, sabes que puedes contar con "la fuerza del Sol" para secar más rápido y de moejor forma el motor. SALUDOS
  21. :cry1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:
  22. Lo primero que tienes que hacer es ponerle un a concert II, que es la radio que viene de serie en ese coche. Pásate por el foro de compra-venta que tienes varias en venta; creo recordar que había una por 150 Euros y sólo tenía 2 meses. Cuando ya tengas la radio, entonces, puedes estudiar la opción del cargador con mp3 (o el pathnoise, o el I-pod o lo que quiereas ponerle). Pero ya te digo, lo primero, la Concert. SALUDOS
  23. Me parece que se habló ya por aquí. Era alguien que querí poner los espejos del Passat en un A4. AL final resultó que no podía ser porque los "enganches" eran diferentes. También te digo que eso "se vió" con los esquemas del ETKA. Si te apetece, ¿Por qué no los desmontas tú y nos lo acabs aclarando? (es coña) La idea es muy buena pero parece que va a estra complicado con accesorios orginales. Un vueltecillla por el subforo de Tunning lo mimso te sirve de algo. SALUDOS
  24. Me ha costado encontrarlo pero ahí llevas un post en el que se ve cóm utilizarlo. AL final está el procedimiento. brico-post SALUDOS