chirrito

ENHORABUENA. Como decía un conocido mio, todo tiene solución (menos la muerte). Al final, se te está redondeando todo lo que te pasó, ¿no? B) SALUDOS

Serás *&@*. Si me dijiste que te pusiste un rato a 180-190 y que estabas sorprendido de lo bien que iba el coche a esa velocidad, etc, etc, etc!!!!!!!! B) ¿Eso es no darle mucha cera? Pues menos mal. SALUDOS

No te compliques la vida con la culata. es más sencillo pensar que tengas algún manguito con algún poro. A mi me pasaba algo parecido hace poco. Veía que el nivel del anticongelanta bajaba cada x tiempo. Cierto es que no era tan exagerado como el tuyo. Yo veía que tenía algunas fugas en algunas partes, vamos, más que fugas, eran unos poros en los conductos que están por encima de la correa poly-v. En resumidas cuentas, que cuando lo llevé a la revisión se dieron cuenta que no sólo eran esas las fugas. Había otros manguitos que llegaban al bloque de motor que estaban pasadísimos. Esos SÍ que eran los responsables de que me perdiera anticongelante. Decirte también que lo de la temperatura, en un principio, no tienes que preocuparte. Es posible que se te esté empezando a romper el termostato, pero no te alarmes. Lo que le pasa es que se quead abierto y no cierra bien del todo, permitiendo al agua circular constantemente. Como consecuencia tendrás que el coche nunca irá a 90º. Ahora que viene el verano, yo lo dejaría ASÍ. De todas formas, yo que tú también lo dejaría pasar hasta que lo tengas roto del todo. En mi caso, uno de los últimos viajes que hice fue Córdoba Madrid y no subió de 65º. De esta forma se te romperá cualquier cosa, pero lo que es la junta de culata....... esa no se va por un calentón Creeme, ahora yo ya lo tengo solucionado y voy constantemente mirando la temperatura. Se me pone a 90º en menos de 5 minutos y, no voy tan "tranquilo" como antes (a pesar de que se que ese es su funcionamiento normal). Para acabar con este tocha, te comento que, si quieres cambiar el temostato, hay que desmontar antes una serie de cosas, entre otras, la correa poly-v. Cuando fueron a cambiarmelo a mi, es cuando se dieron cuenta de lo del manguito picado que te he comentado antes. Lo que te quiero decir con ésto es, que si vas a hacer alguna de estas reparaciones, tengas en cuenta todos los pasos que hay que seguir; que a lo mejor te sald´ria más económico cambiarlo todo de un tirón. SALUDOS

Pues yo me quedo con una que, la digas donde la digas, todo el mundo sabe que eres de España; con esa única "ñ" que tenemos en nuestro diccionario COÑO En serio, ya no es por el "taco" en sí, sino por la diversidad de utilizaciones y significados que podemos llegar a atribuirle SALUDOS

Hombre, yo, con esos consumos, seguiría pensando en caudalímetro. Pero ¿de potencia lo sigues teniendo igual? Es un poco raro. En tal caso, tira de la garantía de la reparación y que te pongan un cauda nuevo. Otra opción, com obien dices, es una desprogramación. No estaría de más que lo llevaras al conce y que le hicieran un chequeo con el VAg Com. SALUDOS

Me parece que no eres el primero. Creo recordar que, en otro post, he leído que tienes un A3 restyling, ¿me equivoco? Si es ASÍ tampoco vas a ser el primero que tenga que cambiar el cuadro por ese fallo (espero equivocarme). En tal caso la dolorosa te puede salir por unos 500€. SALUDOS

Carolayn, una pregunta tonta ¿has cambiado recientemente la correa de distribución? Te lo pregunto porque, si han dejado el coche mal de punto, una pequeña variación de éste te puede provocar unos tirones de vez en cuando. SALUDOS

Muy limpito, si señor.La verdad es que se nota eso de que te gusta dejar bien ramatados todos esos detalles que tanto nos j*$%& SALUDOS

Un vídeo bonito, de verdad

Yo, más que un rlé, pensaría en algún cable pelado que te está haciendo mal contacto. Ya que tienes localizado el problema (que es lo más difícil) yo lo llevaría a un buen electricista y que revisara la instalación de la bomba de gasolina. Seguro que es una chorrada (que suelen ser las que mas por c*&$@ dan) SALUDOS

Creo que no me equivoco que cambiar la coreea de distribución al motor V6 Tdi ronda los mil Euros :o ASÍ que, como bien te dice el abuelo, negocia esa revisión y que te den el coche con ésta ya pasada. Además, ya sabes de esta forma que no tienes que volver a preocuparte hasta dentro de 15 mil km y te lo llevas con la tranquilidad de que todo posible error o fallo va a estar subsanado. Otra cosa, no soy muy entendido en estos motores pero, a lo mejor, deberías aprovechar y cambiar la bomba de agua también, ¿no? Que opinen los usuarios de este motor. SALUDOS

Ya, pero siempre confié en los especialistas de la concesión. Si me ponían ese aceite sería por algo, ¿no? A parte, me conocen bien a mi y al coche por lo que no era algo quie me preocupara en exceso. Se que hay aceites mejores en el mercado pero como siempre había llevado ese.... Pero ahora, que el tipo de uso que le doy al coche está cambiando, he preferido ponerle un semi-sintético. No le pongo el sintético por dos razones: * creo que iba a ser un cambio muy brusco de densidades. Son, practicamente, los dos extremos opuestos. * Precisamente, por la densidad, creo que un motor con este kilometraje es posible que tenga una serie de holguras por las que un aceite más líquido puede "escaparse". He decidido un semi por evitar ese problema. Y también he creido conveniente ponerselo más líquido que el anterior porque creo que formará menos carbonilla y, de paso, a lo mejor limpia la que tenga. Como he dicho antes, al cambiar de trabajo voy a cambiar el tipo de uso del coche. ANtes eran recorridos muy cortos y por ciudad; ahora salgo todos los días por carretera durante 20 km (y, a parte estoy viajando más). Creo que, en el próximo cambio, es cuando voy a notar la diferencia (espero que el circuito esté más limpio de impurezas) SALUDOS

No, si después del día que nos estás contando todavía te van a seguir recriminando algo :o Te digo lo que todos, ánimo que el coche se soluciona con chapa y pintura, los datos perdidos... ¿era sólo de una semana, no? Podría haber sido peor y la foto............... que la coja algún moderador y que la modifique el tamaño (no se me vaya a mosquear ningún aludido, ¿eh?) SALUDOS

Ahí llevas una muestra de lo que suele ser una dedicación mía al lavado de un coche. Te dejo este enlace de cuando jutel compró su coche y lo trajo a mi casa para que me "recreara" con él. Ya me contarás. SALUDOS

Si tu vieras como andaba el Seat 131 Diplomatic que tenía mi padre que compró allá por el 82 Motor 2000cc 115 cv tracción trasera y... CARBURADOR DE DOBLE CUERPO Recuerdo, una vez yendo a Zaragoza, el velocímetro rondando los 200 km/h. Ylo cojonudo era elequipamiento que tenia de serie: elevalunas delanteros, aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, volante regulable en altura........ Eso sí, se comía los escapes como la gasolina. Perdí la cuenta de cuantas veces le tuvieron qu eponer uno nuevo. Perdón por el tocho, pero es que la nostalgia........... SALUDOS

En primer lugar aspirala bien. Despues es bueno que le pases un líquido limpiatapicerías. En el foro se recomienda el de Autoglym (pásate por el subforo de A4/S4 y mira en destacados "Productos de limpieza". Si eres capaz de leerlo entero......) Si no quieres complicarte mucho la vida y eres "apañao" con un trapo humedecido en agua con amoniaco te dedicas a frotar todos los asientos. Tienes otros productos en el mercado com espumas u otros líquidos. No van mal. En cualquier caso hazte la idea de que, si quieres dejarlos bien, es una operación que te puede llevar un tiempo largo. Y un consejo, com seguramente se te van a quedar los asientos húmedos, es conveniente que planifiques el no cojer el coche en una horas después de la limpieza. Es más, te aconsejaría también que, después de ésta, dejaras el coche aparcado al sol con las ventanillas unos dos dedos abiertas, para hacer que la humedad vaya saliendo del habitáculo. Si no, lo que puede pasar es que cuando vayas a cogerlo esté totalmente empañado por su interior. SALUDOS

Eso es que no estás acostumbrado :clap1: :clap1: Yo tengo dos formas de lavar el mi "copito de nieve": la primera es un lavado rapidillo, unas 2 horas de trabajo, que se suelen repartir en 1 hora para el exterior y otra para el inteiror. La otra forma es un lavado más profundo: tiempo, ilmitado. Lavo el exterior con una esponja más rugosa para arrancar ese polvo que siempre se queda pegado, el aspirador acaba echando humo, la tapicería húmeda de haberla frotado con el Autoglym y los paños húmedos y el salpicadero deslumbrante por la crema de cuero de AG. Creo no equivocarme si te digo que, el el 90% de los casos, en un plazo de tres días se pone a llover. Desde luego, si en ese finde semana lavo algún otro coche más ( o los de mis padres o el de Jutel que siempre se apunta) la lluvia está asegurada :blink: :clap1: Es cuestón de acostumbrarte a vivir con el amigo Murphy y su *$&@ ley SALUDOS

Hasta su última revisión a los 145.000 km ha llevado siempre Repsol 20W50. Ésta vez lo he llevado yo y he pasado a un 10W40 SALUDOS

Mezcla moniaco con agua. Poco hay que se le resista en un cristal a esa mezcla. Pero ten cuidadín y que no te caiga mucho en el salpicadero. Cuanto más rica sea la mezcla (en amoniaco) mayor poder "desincrustante". Pero.. ojo coin los pulmones y los ojos (valga la rebuznancia) SALUDOS

Aunque es un tocho de documento, pero a ver si te puede servir de algo http://s4.yousendit.com/d.aspx?id=2RPQVX9FJBM4E1LL14W4EADEO6 SALUDOS

Creo que no se está teniendo en cuanta que este hombre ha dicho que tiene tracción Quattro. Si es ASÍ, yo creo que es una cifra de kilometraje normal. El modelo de goma que montas es de un compuesto blando y, por todo lo anterior, yo creo que es un desgaste normal. Me baso también que las mías en el eje trasero las monté hace 50 mil km y ya están empezando a acusar el degaste (y no tengo Quattro). SALUDOS

¿Eso no sería falsificación? El tiene una denuncia puesta acorde con un número de resguardo/boletín/albarán o como queramos llamarlo. Seguramente, hasta está firmado dicho resguardo por el conductor. Si se hace una denuncia nueva, ¿eso no entra dentro de las malas formas? SALUDOS

Eso es lo que pasa cuando se entrega un coche deprisa y corriendo. Los coches vienen, para el transporte y almacenaje, cuniertos con una capa de parafina que sirve de protección. Seguramente, lo que te pasa, es que queda algo de parafina en algunas partes y se quedan las marcas de lo que se pegó a ésta. Para quitar la parafina puedes probar con lavar bien el coche con agua caliente. Si te ayudas de una esponja un poco rugosa, mejor que mejor. Yo, la que utilizo siempre, es una de baño de esas que tiene dos caras: una suave para limpiar y una más rugosa que, supuestamente, sirve para activar la circulación y la acción exfoliante y ........ Bueno, que yo, con esa cara rugosa, he lavado muchos coches con pintura metalizda oscura y nunca se ha quedado ninguna marca. ASÍ que vete a un lavadero tipo Elefante Azul o similar, a ser posible de noche para que nadie te molestes (ni tú a él). Impregna bien el coche con jabón y rocíalo bien con el agua caliente. Sin aclarar pasa la esponja por todo el coche. Es posible que notes como si saliera una arenilla (eso sería perfecto). Cuando tengas todo el coche frotado vuelve a rociar con el agua caliente. Aclara a posteriori y sécalo bien con una gamuza. Ya nos contarás qué tal te va. SALUDOS

QUE SI SIRVE DE ALGO...............???????? CLARO QUE SÍ La multa queda nula por defecto de forma!!!!!!!!!! Haz un escrito alegando que tú el 31 de Marzo del 2005 (jueves) estabas........ ¿con la madre del guardia civil?????

VilTT, tienes TODA LA RAZÓN DEL MUNDO :clap1: :clap1: :clap1: Eso me pasa por no leer. Me he liado con otro post y al leer lo del producto de Wins........... La he "cagao". La verdad es que la operación que planteas es, hasta interesante. Yo he oido hablar de esos productos (pero de la marca TUNAP). La verdad, es que tal y como lo planteas, no sería mala idea aunque me gusta más la de cambiar el aceite, rodar unos km y volver a cambiarlo. Yo tuve la buena o mala suerte de que, en la última revisión, me echaron un aceite diferente al indicado (lo llevaba yo en el maletero). AL final me volvierona a vaciar el cárter y lo lenaron con el que yo llevaba. Digo yo que de algo habrá servido, ¿no? SALUDOS