chirrito

Son los sensores del ESP, más concretamente, los del ABS. Si te fijas, el ruido lo escuchas cuando superas los 20 km/h después de haber arrancado el coche. Este ruido delata que los sensores se han activado, es decir, si arrancaras el coche en una superficie muy resbaladiza, lo echaras a andar (sin superar los 20 km/h) y frenases de repente, las ruedas se van a bloquear directamente. Naturalmente este caso es muy improbable. Aún ASÍ hay por ahí varios estudios que defienden la frenada sin ABS cuando se van a velocidades muy reducidas. Se basan en que un bloqueo directo de la rueda puede conseguir la distancia de frenado en comparación con una frenada con ABS; con el antibloqueo en el momento de bloquear la presión de frenada se disminuiría y, por tanto, aumentaría la distancia de frenado. Claro extrapolando esto en una frenada cuya distancia no llegaría a los 5-8 metros, bloquear una rueda puede ser más eficaz. SALUDOS

Uuuuuy tio!!!... como t pasas!!!... ten cuidado q igual t tildan d "facha"... Entiendo que puede sonar un poco "raro". No quiero que nadie me vaya a mal interpretar. Ya ha salido varias veces este tema en el foro. Respeto, ayudo y apoyo al que viene a trabajar y se "mata" en ello. Otra cosa es toda la "jerna" que está entrando que no hace sino dar mala imágen a quienes no se la merecen. No hay nada más que ver periódicos y telediarios. Sinceramente, en las últimas semanas, ¿alguien ha visto alguna noticia de detenciones de bandas de ladrones organizadas que sus componentes fueran españoles? Sin ir más lejos, aquí en Córdoba, una banda de rumanos se ha hecho de oro a base de ir robando en chaléts. Por suerte no era tan violenta como la que actuaba por las zonas residenciales de la sierra de Madrid. Y tampoco hay que irse a casos tan violentos, si el otro día salió que, a base de utilizar a sus hijos, se habían hecho con una fortuna robando a turistas en el centro de Madrid De verdad, que nadie se me ofenda. Pero creo no equivocarme en mis afirmaciones SALUDOS

Creo no equivocarme si afirmo que los cuatro encapuchados ni si quiera eran españoles. La mano de obra extranjera ya le está quitando trabajo hasta a los ladrones nacionales. Como sigamos ASÍ............ veremos a ver qué pasa en unos años y el "legado" con el que se van a encontrar nuestros hijos. SALUDOS

Para un A3 II Poner a cero el indicador de Servicio Sin VAS 5051 ni VAS 5052 Nota Si el indicador de Servicio se pone a cero manualmente a través del cuadro de instrumentos, éste se ajusta automáticamente a intervalo fijo – Conectar el encendido. – Al tirar del botón 1, aparece el mensaje “SERVICE” – Tirar de nuevo del botón antes de que pasen 5 segundos hasta que aparezca el mensaje “SERVICE IN .... KM... TAGEN” – El indicador de Servicio se ha puesto a cero El problema es que no se cual es el botón 1 (no sale el dibujo). SI no echa un vistazo al manual de instrucciones que seguro que viene (o prueba con todos los botones ). SALUDOS

Echa un vistazo a este link Personalmente te recomiendo ese liquido. Me ha ido estupendamente. SALUDOS

:cry2: Ya veo que no soy el único. No había caído!!! A mi también me pasó eso. Parece ser que los nuevos amortiguadores provocan ese desgaste en las ruedas traseras. Pero vaya, que a mi me está volviendo a pasar despues de haber cambiado las ruedas hace 50 mil km. SALUDOS

Esa ley lleva ya vigente un tiempo. Es más, creo recordar, que el fabricante te respetará la garantía del vehículo siempre y cuando, los accesorios y/o piezas cambiadas sean por otras originales del fabricante. Resumiendo: puedes hacer los cambios de aceite y lo que quieras en un taller, pero cuando coloques los filtros que sean originales del grupo VAG. SALUDOS

Hombre, si el idioma de la pantalla del FIS está en alemán...... entonces no te queda más remedio que ir a una concesión y que te cambien el idioma. Con el VAG COM no se tarda ni 10 minutos. Seguramente eso afecte también a lo del teléfono. SALUDOS

Ten en cuenta que, cuando apagas el coche, todos los elementos del clima se colocan en una posción de "reposo", por llamarlo de alguna forma. Al darle corriente a todo el sistema eléctrico, se vuelve a posicionar de la forma que lo tenías anteriormente. SI lo escuchas con detenimiento, podrás distinguir el ruido del motorcillo que mueve las trampillas y a éstas posicionándose. SALUDOS

Pues hijo, ENHORABUENA!!!! No te preocupes que de eso se hacen cargo. No eres el primero, ni serás el último, al que se le rompe un turbo. Cuando te coloquen el nuevo, asegúrate de cuidarlo con mucho mimo (no estoy diciendo que no lo hicieras). Es más, yo le haría hasta un pequelo periodo de rodaje sin someterlo a muchas presiones desde un principio. Ir poco a poco. SALUDOS

Yo tengo la suerte de tener un 150 cv (motor AGU, acelerador por cable) . Tiene ya la cifra de 150.000 km en lo alto y sólo se ha roto un portarelés que me dejó el coche, gracias a Dios, sin arrancar dentro mi casa. Por lo demás todo ha sido mantenimiento: hace poco he tenido que cambiar unos manguitos del sistema de refrigeración. Como bien te dice Monty, la plataforma 1.8 T ha sido una de las más fiables del grupo VAG. Ten en cuenta, que la versión de 150 cv se montaba en los A4 allá por el año 1995 y, hoy en día, la siguen empleando en los IBIZA Fr. Con respecto a la fiabilidad de 150 ó 180, en una ocasión me comentaron que los 180, eran un poco más delicados con las bobinas, pero vaya, que lo mismo se trató sólo de una serie. La decisión....... Pues, tú mismo. En lo que a consumos se refiere yo, en carretera a velocidades legales, he llegado a recorrer 680 km con un depósito. Lo que desconozco es, si al mismo ritmo, el 180 consumirá mucho más. Si hablamos de potencia, el 150 tiene un tironcillo bastante "gracioso". El otro coche que tengo en mi casa es un Toledo 2.0 16v con también 150 cv. Cuando probé el A3 me sorprendió la fuerza que tenía: es muy progresivo desde el principio (el otro te pega el tirón cuando supera las 4000 r.pm.) El 180 cv, lógicamente, será aún más "gracioso". Pero vaya, tal y como se están poniendo las cosas en lo que a tráfico se refiere, yo me decantaría por el 150cv Espero que este toche te sirva de ayuda en algo. SALUDOS

En ordenadores más antiguos se podía configurar la periodicidad con la que se querían hacer los cambios de aceite. Es éste, todavía no he encontrado la forma de configurarlo (tengo que estudiar más el ELSA). No obstante, te adjunto el procedimiento para que resetees los avisos de inspección. SALUDOS

Este es el típico caso en el que la garantía se puede lavar las manos. A mi me pasó lo mismo, se me rompió el enganche de la guantera y la garantía no me lo cubrió porque lo achacaron a que era una pieza de desgaste. No obstante, tengo que decir, que lo mio era una garantía similar a las de ampliación. Con suerte, si es la garantía que te dan de 2 años al comprar el coche si te lo tramitan. No obstante, creo recordar, que no es la primera vez que le pasa a alguien del foro ésto. Te recomendaría que hicieras una búsqueda para que fueses al concesionario con más datos. SALUDOS

Es mejor que llames a una grúa. De hecho, es lo deberías haber hecho desde el principio. ¿lo tienes en garantía? SUERTE!!! SALUDOS

Ese olor lo suele producir muchas veces la acumulación de humedad en el evaporador. Esto es, como dice mi madre, "No es más limpio quien mucho limpia, sino quien poco ensucia" No me vayas a malinterpretar. Lo que quiero decir es que, la solución no es limpiar el circuito/evaporador todos los años, sino evitar que se forme ese olor. Éste viene de la acumulación de humedades dentro del circuito del Aire Acondicionado. Para evitarlo siempre es recomendable, depues de desconectar el compresor del aire acondicionado, tener un rato el sistema con la ventilación conectada. De esta forma puedes conseguir secar esa humedad en gran parte. Como ejemplo te digo que yo, lo que hago, antes de llegar a un sitio (unos dos minutos antes) desconecto el compresor. Tampoco vas a notar tanto salto de temperatura. Es más, te sirve como periodo de adaptación a la temperatura exterior. Y te confirmo que, en mi coche, nunca me ha llegado a oler esa "humedad". SALUDOS

También sería un factor a tener en cuenta que nos dijeras ué coche es el que tienes. No es lo mismo un TDi que un 1.8 T con motor AUM que tiene marcado el plazo a los 180 mil km. SALUDOS

Efectiviwonder ASÍ coloqué yo la mía, auque sea en un A3 I. El procedimiento es el mismo. Sólo es cuestión de tener un poco de maña. SALUDOS

Vamos por partes: En primer lugar, no te preocupes por las reparaciones que el coche está sufriendo. Precisamente puedes quedarte muy a gusto sabiendo que tu coche, cuando lo recojas, va estar PERFECTO. El conjunto de todo lo que te están haciendo es una gran labor de mecánica pesada. Ya se encargarán de que todo quede mejor que bien. No eres el primero en el foro al que le pasa esto y yo siempre les digo lo mismo: ahora es cuando vas a disfrutar del coche, de verdad. En segundo lugar: el tema de las garantías. El coche te viene con 2 años de garantía (hasta ahí todo claro). Todas las reparaciones efectuadas en garantía tendrán tal garantía hasta que se acabe el periodo de dos años posteriores a la fecha de primera matriculación del vehículo. Otro tema es que vayamos por cualquier otra reparación y, entonces, esa reparació si tiene sus dos años de "seguridad". Por lo tanto, yo siempre recomiendo contratar una ampliación de la garantía. Bajo esa ampliación, entonces, si que TODAS LAS REPARACIONES TENDRÁN 2 AÑOS DE GARANTÍA. La razón es que, en el primer caso, es el fabricante el que asume los costes de reparación. En el caso de garantías ampliadas, son compañías de seguros ajenas a la marca. Al hacerse factura oficial gozan de dos años de garantía. No se si me he explicado del todo bien. Desde luego lamento decirte que el concesionario te regale una ampliación. Los fallos del coche no es responsabilidad de ellos. Por último, decir que es todo un detalle que reconozcas el labor del Asesor de Servicio. Por desgracia sólo nos acordamos de él por lo malo y pocas veces por lo bueno. SALUDOS

Con perdón de la audiencia (no es mi intención ofender), pero nunca me atrevería a decirle eso a un sevillano Es como preguntar por estas fechas si en Sevilla ya huele a Azahar En serio, que nadie se me ofenda. Miguel Ángel, otro que te da la bienvenida desde Córdoba. Como te indica Ildefonso por ahí tienes unos a los que debes conocer rápido. Posiblemente tengas la oportunidad una tarde de éstas en el Carrefour de S. Juan de Azanalfarache (me corrijan si me equivoco) y como primera tarea te vas a ver involucrado en la organizacion de la Gran Quedada Sevillana. Ah! Y pon unas fotitos de tu coche, que seguro que es precioso (además ahora con el tiempo tan bueno que hace por aquí). SALUDOS

Y yo que pensaba que este post venia a decir que no se restregara tanto lo bien que se lopasa la gente o los planes de vacaciones que tienen para Semana Santa y me encuentro esto... Ojalá pueda yo decir que voy, auque sea sólo de mirón SALUDOS

Tiene toda la pinta de que tienes instalado el programa pero te faltan los datos. ¿cuantos dvd´s tienes con el programa? Si son menos de 2, malo. SALUDOS

HAS DE SABER QUE TU TAMBOR NO ES OTRO QUE EL RESULTADO DE CUANDO SE "ENCUENTRAN" DOS CORRIENTES DE AIRE. SE TRATA DE FISICA. Si quieres solucionarlo, cuando oigas "el tambor", abre dos dedos las ventanillas delanteras. Ya verás como, al variar las corrientes dentro del habitáculo, deja de sonar. Y si lo que quieres es circular con las ventanillas abiertas y que no suene "el tambor" pon unos derivabrisas en las ventanillas traseras o cierra las ventanas y pon el clima. No es un fallo de diseño. Es un fallo de utilización.

Lo que no se sepa en ASI :cry2: :wacko: :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

Como solución no hay nada mejor que un buen petroleado. Que te lo hagan bien, tanto por el vano del motor coo por los bajos. SALUDOS

El coche es precioso, ese motor me encanta pero los asientos :drool: :drool: me han enamorao SALUDOS y..... ENHORABUENA!!!!!