chirrito

Barny, no te preocupes. Lo que te pasa es que tienes instalado sólo el antiniebla trasero (como muchos de nosotros). Por eso cuando tiras del mando de las luces sólo notas una posición. SALUDOS

Te adjunto el esquema, pero no veo nada de la antena SALUDOS Cierre_centralizado.doc

Eso no es un put*dón. Es una ALEGRÍA!!!!! Si por 600 Euros te dan 20 cv más No los dejes escapar. No te arrepentirás, eso es seguro!! SALUDOS

En ese tema estamos interesados más de uno. Hay dos opciones: la más lógica es cambiar el faro y poner el que lleva el antiniebla con la modificacion de la instalación eléctrica correspondinete. La segunda es intentar adaptar en nuestro faldón unos faros antiniebla. Se ha comentado aquí varias veces e incluso parace ser que los faros de la Berlingo son perfectamente válidos (y no son tan caros). El problema está en hacer el agujero en el faldón y el soporte para el faro. En lo que respecta a la instalación eléctrica, lo que yo tengo pensado, es no modificar muchas cosas; me explico: la ley de Tráfico nos dice que, siempre que tengamos el antiniebla trasero encendido, hay que llevar el delantero. Basándome en ese principio la instalación la dejaría de manera que se encendieran ambos a la vez y ASÍ evitas el tener que cambiar y/o poner nuevos interruptores. Si nos vamos a la opción de cambiar los faros sabemos que las referencias son: * faro izquierdo sin antiniebla: 8L0 941 029 * faro derecho sin antiniebla: 8L0 941 030 * faro izquierdo CON ANTINIEBLA: 8L0 941 029 A * faro derecho CON ANTINIEBLA: 8L0 941 030 A Venga, que alguien aporte más luz al asunto SALUDOS

Me lo has quitado de ........ "las manos" SALUDOS

Yo te iba a recomendar ese...... aunque es posible que se suba de precio SALUDOS P.D. Acabo de recordar que, al aldo de la autovía de Anadalucía tienes unos hoteles que creo que te aseguran dormir bastante "calentito". Sus nombres: Los Ángeles de Charlie, El Conejito de la Suerte.... Me vas a perdonar pero no tengo los números de teléfono.

Si consigues el de Connects 2 por ese precio........ No lo dudes. Yo lo pedí (el presupuesto) y sólo el interface me salía por unos 130 € más el IVA SALUDOS

Eso mismo te lo confirmo yo también, es más, por el año de que es tu coche podría ser incluso a los 180.000 km. Mira a ver si las siglas del motor son AUM. EN tal caso toca a los 180. Eso no deja de ser, a mi juicio y el de más de uno, una pasada. Yo se la cambie al mío a los 100 mil prop propio consejo del concesionario. Tú no sabes cómo tendrá hechos los kilómetros ese coche. SI la correa ha estado sometida a constantes cambios de tensión (provocadas por los acelerones) no tendrá la misma longevidad que si ha sido dometida a una condución más tranquila. Comentas en el otro post que ya has dado la señal y, crees, que no puedes negociarl el precio. Mira a ver si te pueden cambiar la correa y los rodillos tensores como cierre de la venta. No obstante, como has comentado que lo va a ver un mecánico tuyo, dile que compruebe la correa. Para ver si el desgaste está dentro de lo normal, creo recordar que, el ancho de ésta no debe ser inferior a 22 mm. SALUDOS

Tiene una pinta cojonuda :drool: :drool: Venga, a ver si nos das buenas noticias y empiezas a personalizarlo con el kit ASI!!!!! SALUDOS

En su página web viene como contacto audimb@ya.com pero no viene ningún teléfono. SALUDOS

Sólo ten una cosa en cuenta (que es por lo que compré yo el mío). El motor 1.8 T se montaba ya en los A4 que se vendían en el año 95. A día de hoy lo siguen montando algunos modelos de nueva fabricación del grupo VAG; creo recordar que el Ibiza Fr es uno de ellos. No hay ningún otro motor del grupo que haya estado a la venta tanto tiempo y haya dado tanta fiabilidad. Yo no me lo pensaría. SUERTE SALUDOS

Lo de las vibraciones: consulta en el concesionario si te han actualizado el software de la centralita (no serías el primero) SALUDOS

Mira, si te sirve de consuelo yo tengo el A3 I 1.8T. A día de hoy ronda por los 150.000 km y va :clap1: Vamos, para más detalles, el domingo volviendo del norte, en la autopista R4 empecé a pisarle y, sorpresa la mía, cuando al llegar a 210 Km/h seguía el tío acelerando Lo tengo claro, si algún día lo cambio es por otro 1.8 T. De consumos no es un coche my tragón. A velocidades legales ni si quiera llegas a los 8 ltros a los 100. EN autovía tienes una autonomía media de 600 km. Con respecto al precio no lo veo mal del todo. Está dentro de lo normal. Desde luego, si te lo pillas más nuevo en teoría estará en mejor estado (en teoría). Aún así, suerte con la compra y.... no dejes de poner fotos cuando lo tengas. SALUDOS

Pásate por el foro de mecánica. Allí verás en la sección de destacados los BRICO-POST. Éstos estn clasificados según el tipo de operación que se trate. Creo recordar que hay un post muy bueno de cómo limpiar los faros en un A6. SALUDOS

Oye, Ildefonso La foto que has puesto del Audi en la salida....... ¿Eso es la Subida de Trassierra? SALUDOS

No es cuestión de BOSE. SImplemente es cuestión de amplificador o subwoffer. Te explico. Cuando los Audis traen radio de serie vienen con este elemento añadido que da una gran calidad de sonido. LAs radios Audis, por tanto, están preparadas para funcionar con los altavoces traseros amplificados. En tu caso (como en el mío) al no tener amplificador, la solución más barata es sacar la señal de los altavoces delanteros. Para ello debes conectar los cables de los altavoces traseros al mismo sitio donde tienes conectados los delanteros. En función de cómo lo conectes puedes llegar a sacrificar el Fader o el balance. Pero siempre te sale mucho más barato que buscar un ampli para tener una instalación 100% Audi. SALUDOS

INteresante: he tomado café con un mecánico del grupo. Me comenta que, al parecer, han salido unos kits para soventar esta rèparación. Parece ser que vienen sólo las piezas que se rompen y son de metal!!!! Viene a salir por unos 60 ó 70 Euros. Mago, ve al conce (avisa mejor que sevillawagen) y pregunta al Asesor de POstventa que sabe al respecto. SI lo arreglas allí siempre contarás con 2 años de garantía (eso importa, ¿no?) SALUDOS

Yo tuve unos crujidos hace tiempo y, creeme, un consejo muy útil es apretar todos los otrnillos que veas por ahí. Desmonta las tapas laterales que están a ambos lados del salpicadero y encontrarás unos 5 ó 6 tornillos de tipo Torx. INtenta apretarlos. EL remedio no es 100% seguro pero anula muchos ruidicitos. SALUDOS

A mi me pasó algo por el estilo y encontré dos causas: la primera está en el cinturón de seguridad. QUe alguien se siente en el asiento del acompañante y vaya presionando la carcasa del pilar de donde sale el cinturón de seguridad. Si haciendo presión sobre ésta se anula el ruido, el fallo está en una "oxidación" de las grapas que la sujetan al pilar. Para ello desmonta haciendo palanca con un destornillador y "unta" la grapas con un poco de grasa (si tiene teflón mejor; alargas la aparición de ruidos). Ahora si por esas veis que el ruido sigue sonando, toca desmontar la puerta. Yo me encontré que lleva como un revestimiento de un plástico duro y éste se había rajado. Lo que sonaba era el roce de las dos partes. Para solucionarlo utilicé cinta americana. No arreglé la raja en sí, pero si evito que se muevan las piezas y hagan ruidos cuando se frotan entre si (que nadie me venga sacando cachondeo a esta frase ) SALUDOS

Yo estuve mirándolo en el ELSA para ponerle el que viene en el restyling pero la anchura de nuestros botones es superior a la de la bandeja porta bebidas. Tendríamos que cambiar al marco de la consola y con ello modificarlo para la pantalla del clima etc, etc.... Cierto es que no había visto el portabebidas del León/Toledo. Por la foto parece que es más adpatable a nuestro modelo. Voy a ver si encuentro alguna foto que tengo de catálogos antiguos a ver si se me "ilumina" la mente. SALUDOS

Opino lo mismo. Revisa la puerta del maletero que ya he visto más de un caso ASÍ!!!! SALUDOS

Otro caso de los que muchas veces ya he comentado. El problema está en la concesión a la hora de entregar el coche. Por mucho que queramos creerlo nuestros audis NUNCA VIENEN PERFECTOS DE FÁBRICA!!!!! Limpias mal colocados, faros con fisuras en su sellado que al entrarles agua se empañan, aire en el circuito de frenos, raspones en su parte inferior (la que nunca vemos) por el transporte y, cómo no, problemas de equilibrado y alineado de dirección........ Y es aquí cuando entra la calidad de un concesionario. Se de muchos de ellos que, para ellos, la entrega de un coche consiste en quitarle las pegatinas de protección, lavarlo (sin quitar la parafina proetectora) entregarlo y punto!!!! Y eso es lo que no se debe hacer. El coche hay que probarlo en todos sus sentidos antes de una entrega, pero claro, eso es un gasto para la concesión y es mejor que el cliente venga después y se tramite todo por la garantía que les deja dinero. Creedme cuando os digo que son pocos los concesionarios que yo haya conocido que revisen como es debido el coche. Este caso no es el primero y, ni mucho menos, será el útlimo. Mi consejo, ve a algún especialista en neumáticos y que te hagan un alineado de la dirección. Ya verás como todo cambia. SALUDOS

Desde luego tiene todas las papeletas de que sean las dichosas pinzas. En algunos talleres las sustituyen directamente por unas de metal, pero el problema es saber qué talleres son los que lo hacen. Si vas al conce, ten por seguro que te cambian el mecanismo entero y.... Santas Pascuas en Belén. La broma suele salir por unos 200 Euros. He conocido algunos casos pícaros en los que el cliente ha decidido tirar una piedra y romper el cristal, tramitándolo todo ASÍ por el seguro (esto se ve mucho cuando se rompe la luneta térmica trasera). En tus manos queda la decisión. SALUDOS

Hoy venía yo de Burgos y me ha caído la del pulpo en Madrid. Me han empezado a hacer ruido las escobillas y he acabdo con un cabreo...... En una gasolinera me he parado para limpiarlas con papel pero... nada. Tenía la duda de si habría sido el Rain X y creo que, al leer esto, he salido de dudas. Volveremos a aplicarlo con más detenimiento SALUDOS

Desi, permíteme que haga un poco de historia: creo que no hace mucho tiempo tuviste un rozón con el coche y tu parachoques se quedó dañado por el lado del conductor, ¿no es ASÍ? Te pregunto: ¿es posible que, logicamente, oo hayan desmontado para pintarlo, y no se haya quedado todo lo bien que debiera? A ver si es que va a ser el paragolpes que está más abajo en vez de el capót más levantado. Y ya aprovecho y te pregunto ¿qué es esa pieza metálica que te sale por debajo (por lado izquierdo de la matrícula)? Ya la he visto varias veces y no se me ocurre nada SALUDOS